【交通】都の新交通システム「日暮里・舎人ライナー」 ２編成増へ
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http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171106/k10011211771000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_004
（リンク先に動画ニュースあり)
11月6日 7時03分
通勤時間帯の混雑を緩和しようと、東京都は３年後の春をめどに、都が運行する新交通システム「日暮里・舎人ライナー」の５両編成の車両を２編成増やすことを決めました。
日暮里・舎人ライナーは、日暮里と足立区北東部の９．７キロをおよそ２０分で結ぶ東京都の新交通システムで、運転士は配置せず無人で走行します。
平成２０年の開業以来、利用者数が年々増加し、昨年度の通勤時間帯の混雑率はもっとも高い区間で１８８％と都内を走る鉄道路線の中でも高い率となっています。
このため東京都は通勤時間帯の混雑を緩和しようと、３年後の春をめどに５両編成の車両を２編成増やすことを決めました。
新しい車両は仕切りのないロングシートの座席で、すべての車両に車いすのスペースを設けることにしていて、車内空間を広くして輸送力の強化を図ります。
東京都によりますと、新しい車両の導入で混雑率はおよそ１０％下がる見込みで、合わせてダイヤ改正も行うことにしています。 くっせー名前
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／／;;>〈 ___ ｜｜.__ 〉 天皇陛下バンザァァァァァァイ！！
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τソ −! ヾ ｰ-‐ ｨ､,,..
ﾉ 二!__―.' .-'' ＼
/＼ ／ 足立ライナーに変えろ！
もっと、こう…アルコールやヤンキーや底辺臭が漂うような… 成増は「せいぞう」って読んでいたｗｗ
てっきり劣化した高級住宅街かとｗｗ 鬼畜、東京都北区赤羽住民、創価学会集団ストーカーに加担する
赤羽警察署は偽証申告した住民の犯罪を
もみ消しにかかってる
Gggghhhjjjjjjjjji 成増住みだからうれしい
今で東武東上線、副都心線、有楽町線あるし 「舎人」
とねり → 舎人 まさかの 一発変換
俺のＰＣは、”変わり者” 多摩都市モノレールとか都営大江戸線とかこれとか、通勤通学の波動輸送を考慮にいれてねーだろっていう計画はダメだな おれ、トネリコ のことを トリネコ だとばかり思っていた。 （樹木だということは知っていた） この混雑率で狭い日暮里駅って朝どうなってるの？凄い殺伐としてそう 今だけの期間限定タイムサービス！
お得な２両分 大増量中！！ 10キロメートルに満たない路線なのに片道最大330円かかるんだぜ 「舎弟」 というのは、もしかすると誤読なのかも知れない。 >>28
混雑率高いっつっても今は5両編成でクロスシートだから乗客数自体は大したことない
あと、日暮里と西日暮里で降りる人がバラけるし >>24
俺のPCでも一発変換
舎人
女御
狩衣
宿直 車両の横幅が短くて内部の空間容量が少ないせいで
混雑時の乗降と立客がスペース確保に苦労する糞路線
日暮里で乗換客の表情が皆発狂してるから、
無理しないで以前の様に池袋や王子や西新井にバスで行けよ 3年って
予算1年半
発注半年
製造1年
くらいのスケジュール感か？ >>25
所詮不動産取引だとバス路線扱いだからな
元々通勤通学の波動輸送用じやない、対応法は便数増やすしか無いからね 会社がはらう社会人には平気だけど
学生にはたかいかな 地元民だが
ホームの長さが足りないと思うんだがどうするんだろうか いいから安くしろよ
12分乗って280円とか北総鉄道かよ 赤度小学校前とか、バス亭みたいな名前の駅のある電車 舎人からどうやって成増行くんだ？荒川上ってくのか？ >>52
車両の長さは変わらなくて
5両編成を2つ増やすのよ >>52
上を走ってるしホームの増長は大した作業じゃない 東京の電車ってどうしても「立って乗せる」のが普通なのね。
座って移動したい >>32
高いな
うちの近くの路線ならそれくらいの料金で17キロいけるなw 新交通システムって道路の上に高架おっ建てるの金かかるだろうけど
用地買収とかトンネル掘るとかしないだけ
楽に延伸も出来そうではあるな 休日利用して乗ってびっくりしたわ、ここも東京か？って
城南地区住みだから、北部の荒涼になんか心が死んでいく気分だった 大師線は東上線と繋がる予定だった
環七開通時、環七を優先的に利用させるため都が大師線延長の許可を出さなかった
足立区が発展できなかった理由である >>42
ゆりかもめと同じ
役人が絡むとバカが設計して能無しが承認という構図になる
利用者はなんだこれという出来損ないを使わされる ニュース記者って不偏不党のみならず、誤解を招かない・言葉尻で遊ばれない記事を
書くことが大事だな。
スレタイ見て、案の定予想通りの結果になったが。 随分和風だな
国造ライナー、大連ライナーとかも頼む >>40
ところが北九州は門司の「めかり」は変換できない 日出処の天子で舎人というワードを知った人は意外といる >>52
連結を増やして長くするんじゃなくて、増発するために新たに車両を作って走らせるって話だよ >>91
> 誤解を招かない・言葉尻で遊ばれない記事
chの転載記者だと、本題をスルーさせるためにわざとスレタイで言葉遊びに誘導する奴もいる 古典の受験で必須の読みだろ舎人って
御徒町とか東雲とか東京の受験生ってちょっとだけ古典の読みは有利 足立区舎人、入谷に住んでる人間が
西日暮里駅まで出て来る以外に使い道ない
区間短いし、速度遅いし >>55
北総は隣の駅で300円だからな、正気の沙汰じゃねーよ 案の定成増スレ
どう見ても最寄り成増なのに住まいは光が丘と言い張る人間を何人か知ってる >>42
そのバスが渋滞に巻き込まれて、使い物にならなかったから作ったんじゃ？ 延伸計画が忘れ去られている多摩都市モノレールのこともたまには思い出してあげてください 成増へ？と思ったわけだが
予想を遥かに越えた成増スレになってた 舎人公園は都の管理で予約すれば手ぶらでBBQ出来るぞ
一人いくらだったか覚えてないが
舎人ライナー、舎人公園駅降りてすぐ 成増乗り入れか…
本川越＆飯能発舎人親水公園行たぁ熱いぜ いつも思うんだが、なんで最初から全席ロングシートにしないの？
ボックス席とかスペースの無駄にしか見えないんだが
他人との相席なんて足元狭くて最悪だし
混雑しないことが前提でかつ観光用にでも作られたのか？ >>1
成増までいくのかと思った
第二山手じゃないけど、外縁を結ぶ路線はほしいなあ かれこれ7.8年前に乗ったが、運転手は居ないわ、シートの配置が狭くて座れないわ、料金高いわ、なんか遊園地の乗り物のようだった 環八の上に造り成増舎人結ぶのか
何十年掛かることやら >>109
あれシャレんならん料金だわな
高砂のねーちゃんと矢切のスーパー銭湯に行ったら
上野〜大宮ぐらいの運賃だった 平日朝の舎人ライナーは人が多すぎてドアが閉まらないほどの超激混み。
一度乗ったら西日暮里まで降りられないクソ路線 しかしこの路線がこんなに混むとはねえ。
足立から日暮里近郊の住人が増えてるんだろうか。 せんべいの人間が選挙前になると｢日暮里舎人ライナーは公明党が作った。だから比例は公明党に入れろ｣っていつもどや顔で執拗に言ってくるあれか
本当に公明党のおかげだとは信じてないがｗ >>134
とねりライナーの路線ってこれ以外って車しかないからね〜。 舎人ライナーが無い時代は陸の孤島って
揶揄されてたもんね 震災のときなんで復旧まであんなに時間かかったんだろう 鉄道空白地に新しく鉄道作るとあっという間にマンションが林立して
鉄道が激込み路線になるのが東京
東西線も埼京線も大江戸線もずっと同じ失敗ばかり繰り返してきてる >>132
都内に出る大学生なんて毎月の定期代が6万とかザラだからな、大学近くにアパート借りて一人暮らしした方が安いレベル >>140 そういうことがあるあら道路事情を良くしたほう
がいいとおもうんだよな。 車庫のスペースが無いから、もう増やせないって話はナンだったのか >>10>>57>>73>>77>>83>>86
悲惨な目にあって死ねクソ >>57
足立区は、朝から呑んでいる人がちょっと多いだけで
そんなに治安は悪くない。
ほんとに危険なのは世田谷区w 世田谷の宇奈根も二子玉喜多見に出るにも相当不便 23区でも有数だと思う 友達が沿線に住んでるけど、今は公園だらけの田舎だけど確実に10年で再開発進むところだなと思ったよ
板橋や練馬にはない勢いみたいなのを感じた >>155
朝から呑んでいるのは、千住は千住でも荒川区の南千住な。
泪橋付近はひどい。 成増とか正気か
延伸するとしたら埼玉高速鉄道の鳩ヶ谷
あと、舎人より高野の方が難読w
フリガナ無いと読めないわ 陸の孤島からの唯一の脱出方法が舎人ライナー
車内は正に通勤地獄であるが
これは現代版の蜘蛛の糸でもある… 無人運転に180%も詰まってるのか・・・
さすがに怖いな >>52
アフォ？
>>123
成増は東武東上線
>>124
バスに毛が生えた程度でしか想定してなかったんだろ
それが交通渋滞にはまらない事で予想外に客が寄ってきた >>142
創立初期は労働者層中心に布教してた名残で東京東部に会員は多いよ
石を投げれば草加に当たると言われるくらいにはいるクラスで普通に何人もいるから非会員でも普通の光景なんだよ 昔、バスの運ちゃんに
『しゃじん』に行きますよね？って聞いたら
ああ、とねりねって言われたw 東京の人ってこういう新し系の乗り物がやっぱり好きなの？
もう、見飽きてるんじゃないかと思うが…
マイアミにもあるね
https://www.youtube.com/watch?v=rY3Lj_aeInE 新交通システムは利用客が増え過ぎるとコストが嵩むんだよな
でも地下鉄にするほどでもなかろうから悩ましいんだろうな 足立区ほどイメージで叩かれる区はないよなー
そして荒川区ほど影が薄い区もない 最初の計算だとしょぼい新交通でも捌けるのだが沿線が開発されてくるからきつくなるんだよなぁ。 ＮＨＫのサイトをリンクして、それを踏んだら、ネットで視聴していたということで
契約を取りにくるかもしれない。だからそんなところへのリンクは辞めるべき。 成増まで来るのか。
だったら後一声和光市か朝霞台の方が良いんじゃね？ 別に埼玉県民では無いけど
都営三田線を埼玉の金を使って、埼玉まで延伸して東上線とJRの間の交通不毛地帯をぶち抜けば便利になるだろうけどね これ乗った事あるけど車両が狭く結構混んでて確かに不快指数高かったな スレタイを2編成増(なります)へと読んだのは自分だけではないようでw
>>184
昔そんな構想があったと思う
三田線を西高島平から笹目橋を通して大宮バイパスを走らせ
武蔵野線の西浦和へつなげるという
西高島平の線路ブッタ切りは成増延伸にしろ西浦和に繋げるにしろ
今からでもやって欲しいわ 見沼から日暮里まで急行バスを並行して走らせたら？
西新井江北熊野前西日暮里あたり止めりゃいいでしょ >>187
橋を渡るから道路が混む
急行なんて無理だよ >>107
バスだと渋滞で時間が読めないから足立西部の人たちには
恵みの交通機関だろうよ >>120
する必然性がないだろ
都運営なんだからな >>165
南北線開通前の白金も陸の孤島だったな。 どうせなら上野まで直通させちゃえばよかったのに
追い越し設備作って
普通快速とかもせっていすればよかったのに >>120 >>193
計画段階で埼玉県の役人にも延伸を打診したんだけど
ウチでやる埼玉高速鉄道と競合路線になるからイラネーと断ってきたんだよ
まあ、延伸してたら輸送力が追いつかなくなっていただろうけど 足立区民なんだが日暮里舎人ライナーは高すぎる
最高で330円とか遅いのに何様って感じ
これなら125で行くよ
バスだって出てるんだし 金が無くて新交通システムにして失敗した例だな。
最初から地下鉄でよかったのに。
大江戸線もミニ地下鉄で失敗。混雑常態化。
極端なコスト増を嫌うあまりに日本の公共交通政策は先見性が無さすぎる。
御堂筋線を見習うべき。 足立区民に科学技術の粋を集めた乗り物とかもったいないわ
馬とか籠を置いとくだけでいい… 開業10年になるけれど、早々に単年度黒字化しそうですね。
累積赤字解消もそれから10年くらいで成し遂げてほしい。でも、容量不足かな。 足立区民にとって舎人公園近くに住むのは、最高のステータスなんだよ
大田区民の田園調布や渋谷区民の松濤みたいなもんだからな 日暮里舎人ライナーって５両が最大で６両にできないんだな。
現状の輸送力不足を見ると、これは設計ミス。 3年後ってｗ
今必要なんだよ今 鬼が笑うぞボンクラ公僕 >>201
足立区は5ちゃんねらーが思ってるより
家賃が安いから住民は沢山いるぞ なんでもっと早く通さなかったんだっていうくらい乗ってるらしいじゃん>舎人ライナー
並行バスもそんなに減便してない? >>204
はみ出して医者で一両増結できたらいいのにな
お上がドアカット許さんらしいけど >>204
さいたまのニューシャトルは、4両が6両になったよ。
やろうと思えばできるんじゃね？
まあ、ニューシャトルはホームドアとか無いけど。 はいみなさんご存知ですか?
システムの元受けは、なんとあの神戸製鋼なんです。
故障してませんか?? その舎人公園前で演説してた創価議員が邪魔で渋滞してたんだよな
路駐してたのを警察がパクってたよ >>124
オールロングで詰め込むと、扇大橋の50‰が登れなくなると判断されてた 日暮里から成増につなぐのは迂回しすぎじゃね
と思ったら舎人から環７経由でいよいよセブンライナーの実現か >>1
188%てw
この路線は最近では珍しい乗客数の見込みが過少だった路線だよな。
AGT採用なのも3セクとせず都営なのも鉄道空白地帯だからひいてやるけど
、どうせそんなに乗らない赤字路線だから経費の少ないAGTかつ、単独では無理だろうからの都直営なんだし。 なぜ日暮里なのか
上野まで延伸しときゃよかったのに >>210
ニューシャトルって伊奈学園の生徒と鉄博の客しか乗ってないイメージだ 舎人ライナー。
陰謀と破壊と、犯罪の渦巻く足立に蘇る、正義の電車。 >>88
地図見ると、明らかに「ここに鉄道敷こうと思ってる」って道が残ってるよね。 >>184
舎人線も延伸して高速鉄道につなげる話があるらしいんだけど、
「都営」だから、県跨いで通すのにハードルがいくつもあって
先に進めないでいるとか言う話を聞いたことある。 >>221
伊奈にもけっこう住宅が増えて逆方向の通勤客もかなり乗ってるのでそこそこの混雑路線。
大宮駅に直接出れれば十分だからね。
あれもかなり舐めた過少需要予測で作ったもんだが。
ピーチライナーほどじゃないけど接続駅が悪いAGTって多いよね。 >>10
舎人でもかなりそういうイメージだけど知らない人からしたら何でもないのか 舎人線を延伸したら、ますます輸送力不足がきつくなるだろうな。 地下鉄にしたら大赤字の埼玉高速と対照的だな。
やはり山手線の駅に直結ってのは重要ってことだ。
偽赤羽や王子・駒込では話にならないよな。 これ、無駄な公共事業だから作るの止めろ、バスで十分だって言ってたアホが居たせいで
あやうく建設中止になりそうだったんだよな >>184
三田線は元々東武東上線に繋げる計画が有った
有楽町線は西武線に繋げる＆副都心線は東上線に繋げる計画だった
それが三田線延伸は没になり、有楽町線は東上線に繋がった
http://blog.livedoor.jp/matsumoto_superazusa/archives/3450539.html >>2
！？
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 日暮里舎人ライナーでどうやって成増へ行くか考えた。 >>180
日暮里舎人ライナーも つくばエクスプレスも「こんなところに電車作るなんて税金の無駄！」
ってマスコミに叩かれまくりました。 舎人ライナーって電車でもモノレールでもなくて自動車だからな
無知は意味がわからんだろうけど >>198
高いからこそ乗客のガラがさほど悪くもなく、治安が保たれている、とも言える >>243
電車ではあるだろ、黒部のあれですらそうだが。 >>113
目くそ鼻くそ
って言ったら怒られるかな？ 私が検討当時、同じマンコミュ足立区某物件の掲示板でベランダ喫煙が話題になったことがありました。
「この御時世、ベランダ喫煙は遠慮して欲しいですよね？」との比較的穏やかなレスに
「嫌ならやめろ、規約で禁止にしていないから買ったんだ」
「初代理事に立候補してベランダ喫煙禁止など絶対阻止してやるから」
「左右上下の購入者を自分で調べて部屋を変えろ」
等々のレスがつき掲示板が荒れました。関係レスは丸ごと削除、以後この手のマナー系話題が出る度に「荒れるから」と即削除でしたね。
あれでは途中から見た方は、全く分からないでしょう。
最初から経緯を見ていた私は、足立区の別物件を選びましたが現在、幾ら注意しても止まない、布団や洗濯物の手摺干しや
まともに分別もできないゴミ出しマナーの悪さに驚いています。
入居後半年もたたずに駐輪場からバイクも盗まれ防犯カメラを大幅に増設しました。
敷地内で犬に排泄をさせ、後始末もしない飼い主もいます。マンションは２件目ですが以前はここまでひどくはなかった…。
教育や医療環境も決して満足できるレベルではありませんでしたし、受診するまで全く面識のなかった個人病院長から
選挙時に「公明党をよろしく」ハガキが堂々と来るのも不気味です。
作業着姿の方々とライナーに同乗して通勤すること自体に特別な感情はありません。
しかし、その茶髪の若者達の一部（と言っても決して少ない数ではありません）が
座席でふんぞり返り、通路に座り込み、大音量で音楽を聞き、優先座席で平気で携帯を使う車内には、もううんざりです。
私がそうであったように、飛行機や新幹線を利用するならば、北千住からは羽田直通バスが運行され、
日暮里・上野・東京駅方面へのアクセス利便性と物件の安さは、足立区でのマンション購入のアドバンテージには成り得ると思います。
ライナー沿線も益々開発されていくでしょう。
しかし区画整理や再開発だからと言って、その地区内だけで生活が完結するわけでもないし、西新井や北千住を例に出すまでもなく
その地区だけが特別に環境が即刻改善されるわけではない、ソフト面まで見ると、ある程度の歳月は必要と考えます。
少なくとも私（と家族）には、その永い年月は待てませんでした。
当物件を悪戯に貶めたり、場を荒らす事が目的ではありませんので一連のレスは、あえてこちらに絡むピンポイントでの記述は避け
私自身が体験した事実の一部を「柔らかく」書いたつもりです。
そして複数の区での居住経験を踏まえ、そういう事例は「現在の足立区ではどこでも同じ様に多い」と言うのが私たち夫婦の結論です。
お決まりの感情的対応ではなく、冷静かつ穏やかな返信・対応に心より感謝いたします、願わくばこのレスが残されますように。
後悔のないように御自分の眼と耳で周辺環境を精査して欲しい、私が望むのはこの一点だけです。失礼いたしました。 >>250
セブンライナーとかエイトライナーとか、時々話題になるよな。 TOKYOモーターショー2017 美人揃いで話題沸騰だったダイハツコンパニオンまとめ
http://hzblog.top/2017/11/116.html
【美女200人超え】TOKYOモーターショー2017｜コンパニオン＆キャンギャル画像まとめ
http://hzblog.top/2017/11/1111.html sadfsaeweew >>234
ってか、王子とか駒込乗り換えだと
ＳＲ＋メトロ＋ＪＲで最低三者乗り継ぎ(´・ω・｀) >>250
西新井ほすみ板橋をやろうとしたから、大師前に線と駅があるんだよ(´・ω・｀)
成功してたら、もっと発展は速かっただろうなあ >>251
王子亀有は、都営は手放しちゃったけど、東武はまだ一日二本走らせてる。
鹿浜はまだしも、区画整理終わって、加平のとこすでにかかってる補助線の方の橋
開通したら、加平橋すいて面白くなるかもなあ。
亀有葛西ＴＤＬは、京成が快速バス走らせて成功してるだろ >>258
西板線な。
でも、あれは東上線の客を浅草に持っていきたいって
大正時代の発想だからなぁ。
浅草が東京一の繁華街だったのも、関東大震災までだし。 18年くらい前のクリスマスイブに
日暮里から入谷まで2時間くらいかかったことあったな
夕方から19〜20時前後の時間帯に
竹の塚の開かずの踏み切りこないだ行ったら
高架掛かってたわ
https://i.imgur.com/GvZIxs0.jpg
こんな感じでな
オリンピック頃完成らしい >>10
人であることを捨てたみたいでいいじゃん
修羅として生きようみたいな >>264
駅ビルの店なくしてATMもドトールも消えて、
西口側がめっちゃ不便になって７年くらい経ってようやく出来たのが下りの一本だけだよ
本当はあと20年くらい掛かるんじゃないかと地元民としては訝しく思っている 成田空港問題で「都民は千葉の土人みたいにわがまま言わない！」って言ってる奴らって何なんだろう。 >>96
いや足立荒川ライナーだな。馬鹿にすんな。 単純に車両増やすのが3年もかかるわけない
やはり車両基地かどこかに改良が必要なところがあるのだろう >>202
運賃高いからなー。同じく高いTXも黒字になったよね。 >>268
竹ノ塚駅のスタバが閉店した時の衝撃。普通、駅のスタバってなくなるか？と思ったけど駅の改装の都合なの？ >>276
舎人→新交通としては普通
つくば→距離や速達を考えると普通
なのに、JRや大手私鉄が安すぎるせいでwww 最初はそれほど期待されてなかったけど、どんどんお客が乗るようになった鉄道だった覚えが 西日暮里住みのワイ
草加の竜泉寺の湯行くのに使ってるわ >>79
高架も軌道も道路扱いで道路の予算で作るから、鉄道としての経営が身軽なんだよ。 >>280
それでもまだ大赤字でひいこら言ってる埼玉高額の半分だからなあ
地下鉄引けるほどでは無いのか >>268
1本上にいったらあとは2年くらいで終わる。
浦和みたいに線路の本数が多いところでなければ
どこもそれぐらい。 >>286
向こうは一応、西川口からの流入もあるからな
こっちは実質盲腸線 日暮里舎人ライナーと埼玉ニューシャトルはなんだか怖い
だんだん寂しくなっていく風景に乗ったら最後どこへ連れていかれるのだろうという感覚に陥る
千と千尋の終盤に出てくる電車の感じに似ている BOXの通路側は地獄
混雑で鞄が当たるのはまだ許せるけど
股間を押しつけてくる奴はこの世から消えてほしい >>250
環7環8の下か上で交通機関作る計画はある
上でも出てるけどメトロセブンとかエイトライナーという仮称
ターミナル駅はちょっと逸れて赤羽
五輪後を見据えて、羽田空港〜葛西臨海公園間は思いっきり海沿いに作って
ぐるっと環状線にすればいい
放射状に伸びる各線と全部接続取れば便利な上に電車止まった時の避難ルートにもなる >>294
あれは地上に出た時点で十分すぎるほど寂しいから大丈夫 舎人ライナーってホームに行くまで＆ホームから出るまでの距離が意外と長くて、
そんなに快適とも言えないんだよな >>291
そんなん小田急とか田園都市線とか幾らでもあるけど 日暮里舎人ライナーって日曜日の朝はスカスカだぜ
この線かなり儲かってるだろ 見込みより乗客は増えたけど、AGTは普通鉄道より維持コスト嵩むからねえ >>291
そんな事言ってたら多摩モノレールなんかどうすんのw >>120 >>196
県境は仕方ないんだろうけど
あんな形でぶった切らずに
どこか最寄りの駅まで繋いでおけば
反対方向で使う人にも便利だろうにな >>284
舎人公園て世界の果てくらいかと思ってたが、何気に谷塚の近くだったのか、、 >>306
草加市の巡回バス「パリポリくんバス」というのが、見沼代親水公園駅前を回る 地元ネタ多いと回らないな
普段色んなスレをいかに部外者が荒らしてdisっているかよくわかるスレだな
ちなみに俺はバリバリの足立区民だけどな 石原慎太郎元都知事が好くこの安価で建設出来た
俺は乗らんけどとのたまわれたらしい ライナー造るとき荒川区民の反対で大幅に工期が遅れたんだ
荒川区の途中駅はスルーすりゃ好い >>186
むしろなんでみんな成増成増騒いでるんだろーな一と思って、100レスくらいでやっと気付いたわ
正直下らん >>314
見た瞬間思ったが、、
下らないとか以前に >>305
延伸する余地はあるけど、そうなると埼玉高速鉄道の客が取られてしまうので現実的ではないそうだ。 >>313
半分は準急にして、西日暮里まで通過だなｗ 既出かな？
赤羽〜高島平経由で絶対需要あると思う。 >>316
初乗り馬鹿高い物同士で乗り換えて行く需要があるわけないのに
料金考えなくても、高架と地下じゃ乗り換えも不便でそんなルート取ることはほぼ考えられん
そもそも吸いとりに加担するのは延伸よりバスの方が大きく
実際に埼玉から見沼代親水公園に接続するバスも運行されている
まずは鳩ヶ谷〜蕨まで延伸すべき
沿線人口も多い
県境にある島忠あたりからT字路に分岐させて草加〜三郷まで延伸して
埼玉東西線としてもいいな
道路はどうにかなりそうなルート >>313
荒川区民が反対する訳もわかるけどな
日暮里舎人ライナーなんてほとんど足立区民が客なんだし尾久橋から日暮里なんてなんもないし
チャリで移動できるしな 足立区民に高級な乗り物なんていらんわ
チャリンコを置いとけば連中は勝手に乗り回す 蕨から先は、戸田〜西高島平〜成増でネタじゃなくガチで便利なルート取れる
都営三田線の盲腸もこれで終了
つい10年前まで陸の孤島だった八潮にも2路線目が出来て交通不毛地帯解消
都内より随分割安で通勤便利な駅近に住めるようになる
戸田ボートにも手軽にアクセス出来るようになりギャンブル親父もニコニコ ゆりかもめは新型車両が導入されてせまい席がさらに狭くなった（さらに席数減）が、舎人はどうなるやら・・・ >>319
バカ−
この舎人線は放射100号線ていう計画的に拡幅した都道があるから実現できただわ
草加八潮三郷なんてゴミゴミしたところに高架線なんて建設できるわけないだろｗｗｗ 足立区民視点でいうと
メトロ7とか実現してもらったほうが利便性は向上する
東京西部の池袋、新宿、渋谷に出るのに時間がかかりすぎる。
マジ埼玉、神奈川、多摩の連中の方が早く着けるのが現実だからなｗ
（急行とかの優等列車を使っての話しだけどよｗ） >>268
駅ビルはURと地権者が50年の借地契約で建てたものだから
その期限がきたから壊しただけよ 足立区は水に恵まれているのに
何の進化もないからなあ
有り余る土地 川に囲まれた場所
発展しやすい街だと思うが
実際には大きな財源もなくナマポなジジババの住処になって
主に埼玉県民が来て悪さして逃げるという街だからな
勘弁してほしいよな >>330
足立区は都営住宅が多い
東京でご奉仕する底辺層のスラム街が
日本の国力向上で文化的になっただけｗ >>299
元々日暮里舎人ライナーの路線のある道路はバス通りだからね
そのバスが昼間でも1時間に10本以上でてたよ
仕事でそのバス利用したけど、平日昼間でも激混みだし、後続のバスもえらい混んでたな >>332
尾久橋通りは入谷の足立流通センター出入りのトラック街道でもあるから、慢性的に渋滞も発生するからねえ 「１３．見沼代親水公園駅」
→「１４．川口新郷駅」→「１５．新鳩ヶ谷駅」→「１６．グリーンセンター駅」
→「１７．川口柳崎駅」→「１８．浦和中尾駅」・・・・・・・・ >>336
見事に交通不便なところを通っているなw >>336
そのまま第二産業道路北上してニューシャトルとつなげちゃえ!! >>302
先頭の運転席は特にやばい
ヒザが運転席に当たってまともに座れないレベルだった...
あそこは大人が座ったらいけないと学んだわｗ 〜川口グリーンセンター〜東浦和まで延ばしてほしいわ ３年後なんて、どんな罰ゲームだ
遅すぎるんだよ阿呆
ここんとこのたった数か月で、朝の通勤時間帯に
足立区のバカ乗客が無理に乗ろうとして
何回挟まって止まったと思ってんだよ
今だって時間帯によっては乗れない上に
乗客のマナーも悪いし、マジでキムチ臭い奴が多いんだ
とりあえず沿線のマンション建設をストップさせろ むしろ赤土小学校駅なんかでも、あんな大量に乗ってくる人いるのが凄い
西日暮里駅くらいだったら徒歩圏じゃないのか？ >>340
なんか規格違うはずなのにほぼ同型の車両になったな。 >>239
西新井大師西−国際航業バス→赤羽−国際航業バス→成増 ニュートラムやゆりかごめで散々新交通システムは駄目だと分かっていたはずなのに >>314
あんたアタマ悪いわ
かなり深刻なレベルで もともと1600億円の建設費を、需要予測を下方修正して1200億円まで減らした路線。
駅舎のデザインも角丸長方形だったのを今のに変更。
だから路線設備もダメで、重量制限あるので、編成も乗員も増やせなかった。
新しい車両は軽くしたおかげで、乗員を増やせた。 何度か乗ったけど未来の電車って感じでカッコ良かった 乗せきれないほどの客を乗せているのだから事業としては大成功。
地域の振興策としては投資過少で勿体ないことをした。
都内のラストフロンティアみたいなところに電車もどき走らせたらどういう反応がくるか位判りそうなもんだが。 >>356
23区のラストフロンティアって何処だろう
雰囲気的には江東区と大田区が領土争いしてるあそこだが
鉄道的には大泉学園駅から北に向かった地点かな？
バスで問題なさげだが大江戸線の延伸計画あるんだっけ >>358
まぁ、素性が「ゴミ捨て場」だから何が起きるかわからない土地だけどね。
住みたいとは思わない。>>湾岸エリア 乗ってると分かるが、日本語が聞こえてこない路線
スマホに映るサイトも簡体字のものが多い 人のスマホ画面覗くやつってきもいな
俺の画面みてもな
エックソビデオ JAPAN TEEN とかばっかだけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
