【北海道】圧倒的な除雪力！ 旭川空港 「雪でも飛ぶ」就航率をＰＲ
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旭川空港（北海道東神楽町、旭川市）を管理する「旭川空港ビル」が、自慢の欠航率の低さをポスターや動画で宣伝している。大雪山系のふもとで雪の多い地域ながら、迅速な除雪態勢で、過去１０年間の平均就航率は９９％を誇る。安定したフライトをＰＲし、冬場の旅行者の誘客につなげる狙いだ。
ポスターは昨年開港５０周年を記念して第１号を作成し、今年新たに２種類を作った。「雪でも着く飛ぶ」と昨年度の通年就航率「９９・１％」をＰＲ。雪が原因の欠航は過去１０年間、年平均で３便ほどしかない。
動画はこの春から公開。大型除雪車７台とオペレーターからなる除雪チーム「ワックスウイングス」をヒーローに仕立て、第１便に間に合うよう早朝の暗闇から始動する姿と、雪質に合わせた除雪方法の工夫を追った７分間の映像だ。滑走路から徹底的に雪を除いて表面を黒く見せる「ブラックトップ」へのこだわりを感じさせる内容で、ユーチューブでも見られる。
国土交通省航空局によると、空港ごとの就航率をまとめたデータはないが、旭川空港ビルは「独自に調べた限り、国内トップクラスなのはまちがいない」という。やはり除雪態勢が整い、降雪量と比較して欠航が少ないとされる新千歳空港も昨年度の就航率は９７・９％だった。
旭川空港ビルによると、独自の除雪態勢に加え、厳しい寒さで雪質が軽いことや、機体からの雪氷除去作業を素早く行う航空会社の様々な工夫も好結果につながっている。逆に道外の雪の少ない地域は、台風のほか、多少の雪でも除雪態勢が整わないことが運航に影響しやすいとみている。
道内のほとんどの空港が雪で欠航した日に旭川空港だけ運航することも少なくないといい、谷津俊也営業部長は「観光ツアーの中止が極めて少なく、道外の旅行会社からよくほめられる。動画などを通じて地元の人にも知ってほしい魅力です」と話している。（渡辺康人）
http://www.asahi.com/articles/ASKB04CFNKB0IIPE006.html
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171101002340_comm.jpg
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171101002336_comm.jpg >>6
これ、気になった。
そんな危険なことする意味ある？？ 空港までは問題ない。問題は市内。本土の人間は必ずこける。俺の友人もこけて足の骨を複雑骨折した。入院手術、帰りは松葉杖でタラップが登れない。
旭川にだけは夏しか行けない。 深夜２時間おきに滑走路を除雪する作業と
飛行機にくっついた雪を吹き飛ばす作業かあ >>7
「安全確実に作業してます」の方がイメージ良いと思うんだけどね。 便数少なくて発着の間隔が長いからその間に除雪できるだけ 着陸体制中の滑走路上に除雪車がいてもCIWSで片付けてくれるわけですね 出発が確実なのは喜ばしいが、雪の中到着して近隣のほかの交通とか観光地がちゃんと動くのかね？ 電車動かなそうなんだよなあ。
車運転できねえから電車頼みの旅行しか出来んし。 スノータイヤもチェーンも買ったことないよ馬鹿馬鹿しい無駄だから。
雪がなくなるまで乗らなきゃいいだけのこと。 これ凄いね。
北海道といえば雪で欠航のイメージあったから。 吹雪の時に上空の視界が広がるところまで上がれるかが勝負なんじゃねえの？
滑走路使えても視界悪くて抜けれなければ旋回して旭川戻るだろ >>1
事故と隣り合わせって
そこは危険性じゃなくて高い技術で除雪を頑張ってるとアピールしとけよｗ >>24
並みの空港の離着陸なら、電波ビーコン（離着陸誘導電波ビーム）があるから、
それに従って飛んでいけばいい。 そう思っていたのだが。 青森空港の除雪部隊「ホワイトインパルス」はNHKの番組にもなってたよね 降る雪の量は札幌の比ではない豪雪の部類に入るのだが、冷えていて軽い雪であることと
風が強くないので吹きだまりが出来にくい。シンシンと降りしきる感じなのが、除雪には好都合。
風は強いわ、気温は中途半端にあって重たくて湿った雪の札幌・千歳より条件は遥かによい。
最低気温はマイナス30度必至だが、寒さは差ほどの障害にならないんだよね。
夜間駐機もないはずだから、朝から晩まで、来ては30分で帰るシャトル便ばかり。
滑走路一本で構造がシンプルなのも良い。 >>23
新千歳は欠航率高い
旭川は驚くほど欠航しない
ので、ベテランの国内線パイロットが北海道に移動する時とか北海道から移動する時に旭川を選ぶ 鬼畜、東京都北区赤羽住民、創価学会集団ストーカーに加担する
赤羽警察署は偽証申告した住民の犯罪を
もみ消しにかかってる
Gyyujjjkkkkkkkkiii 乗務員に負担がかかってるパターンだな
メーデーに出ないよう祈ってる どんなに菱に除雪しても運用時間外があるのは変わらないけどね >>26
サンクス
おお、そうなんだ
見えなくてもいけるんだな
そんならすぐに欠航する千歳も導入しろな ロードヒーティングにしたら解決するんじゃないかね？ 1時間に最大42便が離発着してパンク寸前の新千歳と1日16便しか離発着しない旭川を比べても… 幅5ミリの溝を直角に切って排水力を高めてはいるけど、ロードヒーティングは電気にしろ灯油にしろ費用と
耐荷重の問題で無理だろう。広すぎるし、表面硬度も必要だし。 >>23
旭川空港に関係ないけど褒められると道産子として素直に嬉しい >>5
千歳って基本あまり雪降らないから設備が少ないんだよね >>6
連携崩れると「除雪車の」事故が起きるって意味 ていうか旭川まで新幹線いらない理由がまた一つ明らかになったな 千歳の方が重い雪で、滑走路使用率が高いから除雪のタイミングで遅延が発生するから仕方ない。
旭川はそうじゃないから、当たり前といえば当たり前。 鬼畜、東京都北区赤羽住民、創価学会集団ストーカーに加担する
赤羽警察署は偽証申告した住民の犯罪を
もみ消しにかかってる
Ffghjjjjjjjjjjjijjiu >>41
違うよ
旭川は便が少ないから、到着/出発に合わせて除雪できる
なんなら一回だめでも再除雪の間待てる余裕が飛行機の方にもある（遅延はするが欠航はしない）
一方千歳は滑走路が常時使用されている状態で二本ある滑走路を交互に除雪してる
結果片方を除雪している間はもう片方に積もる事になり、
降雪量が多ければ隣が終わる前に基準を越えて積もれば滑走路閉鎖せざるを得ない
またその際に影響する便の数が旭川の比じゃないから就航率も落ちる >>35
欠航する理由は滑走路が見えないからじゃなくて、滑走路が雪で滑るから
滑らないように除雪するために時間がかかる 空港が混んでるからとか利用者側からしたらどーでもいいんだけどね
規模に応じた除雪に対応出来てないってだけだろ 旭川空港【大雪には、慣れている ー 就航率99.1％の奇跡 ー】
https://www.youtube.com/watch?time_continue=28&;v=M0_Iz4jfA_E
動画ｗえまって除雪車ってこんな速いの？ 空港の除雪車か。最初に無人化されそうな車No1じゃねぇかｗ
注目されたのが仇にならないといいなｗｗ 千歳が止まってるときでも、旭川は飛べるのか
それは本当なのだろうか、札幌からの特急は動くのか
それが最重要だろう、札幌 旭川が動くなら
ほとんど人は、旭川になるだろ、翌日仕事がすごく多い 今どうなってるか知らんけど除雪力ならかつての日勝峠とか凄かったな >>50
4,50キロは出てるよ
早いとその分取りこぼしも増えるから一概にいいと言えんけど 着陸ドヤされてもそこから交通手段がないんじゃ無意味だろ 新千歳は雪で着陸出来ずに羽田に引き返したの食らった事あるけど、旭川は無いな 青森空港を抜いてから言えと思わんでも無いが、試される大地北海道だから許すわ
冬に青森来てもしゃーないしな >>54
そうなんじゃない？
青森空港のホワイトインパルスの多くは農家の冬のバイト
https://youtu.be/iCnljkH8nRo
こっちもカテゴリー３になってから99.0%以上 >>60
子供のころに北海道で除雪車見たけど
頑張って走れば追い抜けそうなスピードだった気がしてたんで
見てびっくらこいたわ 青森は離着陸する便数が圧倒的に少ないから除排雪する時間がたっぷりあるだけ。
新千歳は次々と離着陸するため除排雪の時間が少ないため。
除雪体制は新千歳が断然の存在 >>66除雪車がそんなトロトロだったら北海道の道路全部除雪するの全然間に合わないだろｗ >>12
だよなｗ
今は就航率高いけど、これから何時事故るか分からんよ、の保険に見えるｗ はよLCCを就航させてくれ。
台湾行とか韓国行なんて市民はつかないから 要するに札幌一極集中に限界にきてるってことだよ。
新千歳の容量をいくら拡張しても除雪の問題は解決できないからな
旭川はど田舎のローカル空港だから1日の就航数が２０本もないだろw >>18
実現性はさて置き
実際に出来ても強風の時に恐ろしい事になると思う >>42
それはわかるよ。
何故それを前面にアピールしてるの？
すごいんだよって言いたいのかも知れんけど、印象悪いわ。 >>21
これが一番
自分は仕事用にはスタッドレス履かすがプライベート用は夏用のまま
雪予報出たり積もったりしたら仕事以外では外出を控える
どうしても車で出る場合は仕事用に乗る 自衛隊の曲芸飛行が「事故と隣り合わせです！見に来てね！」ってポスターには書かないよな >>72吹雪いていてもやる。車通れなくなるから何ｃｍ以上積もったらやることになってる。 千歳が貧弱ってのもあるが
圧倒的に便数少ないから、除雪する時間が十分ある
って見方が正しいかな
＞＞15
他の交通機関も丈夫です >>74
動画の一場面切り抜いて見せてるだけだよこれ
ポスターじゃねぇだろうｗ
リンク元ブラウザで見てきな
チーム作業で滑走路の雪を一気に取り除く場面を描いた旭川空港のＰＲ動画＝旭川空港ビル提供
って書いてあるから 立山黒部アルペンルートの除雪車デモみたけど、もんのすごい高さまで雪を飛ばしててすげぇと思った。
名前は熊太郎だったかな？ >>83
旭川だけじゃなくて、帯広、釧路、女満別、函館など、みんな小さくて便利。 >>8
旭川に就航している旅客便はすべてボーディングブリッジで搭乗するのだが、今どきタラップってどんなコミューターだよ？ >>46
だからといって就航率の低さは利便性の低下に直結する
毎日50便あって天候調査で飛ぶよりも、毎日10便がほぼ確実に降りる方が計画性を担保できる さすが全国一自然災害の少ない都市・旭川にある空港だよね。 >>83
旭川空港と言っても実際の場所は東神楽町で旭川市街地までは遠いけどな >>92
旭川空港は、富良野、旭山動物園、層雲峡などに行くのに便利な場所にある。 千歳が閉鎖してても旭川なら着陸できる
しかしJRや道央道は死んでるから旭川から脱出できないという 空港の側に火力発電所作って冷却水で除雪すれば良いのに。 >>95
冷却水出した端から凍る
あの辺の寒さをナメてはいかん TOKYOモーターショー2017 美人揃いで話題沸騰だったダイハツコンパニオンまとめ
http://hzblog.top/2017/11/116.html
【美女200人超え】TOKYOモーターショー2017｜コンパニオン＆キャンギャル画像まとめ
http://hzblog.top/2017/11/1111.html afwearewdfa >>94
マジでそれw
冬場に一番安定しているのは、着陸後も含めると、帯広か釧路だろうな
道東から新千歳空港はなんとかなる 空港からタクシーでJR駅まで
旭川 40分程度
函館 30分程度
JR特急の所用時間
旭川～札幌 1時間20分
函館～札幌 3時間半
新千歳クローズの場合、どちらにダイバーとした方が良いか難しいが
新幹線が札幌まで開業したら断然函館降りだろうな。駅まで40分かかるが
乗れば50分で札幌までいける。 札幌まで新幹線が開通すれば
いろんな状況でも、戻る事ができるようになる
沖縄と決定的に違う事だな、仕事は待ってくれない >>91
旭川空港から札幌までバスと列車で最速2時間30分（乗り継ぎタイミングいい場合）、新千歳から札幌は30分だから、差は2時間。
確実性が要求される要件で札幌に行く場合、検討に値すると思うよ。北海道新幹線だって、飛行機よりは天候の影響を受けにくいのが売りなわけだし。 >>47
支笏湖温泉からパイプライン敷いて、温泉を流し続けるとかどうだろう。
秋田の乳頭温泉の手前に、そういう道路があった気がする。 たしかに去年の12月、新千歳が大混乱してた時、旭川空港から羽田に帰ったが30分くらいの遅れで済んだもんな。
新千歳が遅延とキャンセル待ちで大混雑してる中、旭川からの便はB767でガラガラ。なんか申し訳ない気分になった。
その日は始発からJRもバスもまともに走ってなくて千歳から旭川まで来る交通手段がなかったことは一応付け加えておく。 桜島の噴火で火山灰がどうのこうの騒ぐか雪のほうが凶悪だぞ
最後は水だから虚しいしな はぁ？
そんなこと言ってたら今シーズンは潰されるんじゃないの？ｗｗｗ
フラグたてんなよ…
100年に一度の大嵐とか
運命とは皮肉なもんだよ 新千歳が込みすぎが原因だ。その中で旭川【1日20便以下】99.1％に対して、97.9％は驚異的に
良い数字と言える。もう通勤電車並みのラッシュが続く中での除雪間合いも満足に取れないの
だし。
ただ、新千歳は過密が過ぎるので、一旦崩れると機材繰りも後手後手に回り、最近は混乱が
三日は続くようになって来た。滑走路を倍に増やすか、自衛隊滑走路を民間に渡すか
シナチョンのLCDをブロックするしか、方法はないな。早晩パンクだ。 今は千歳のダイバートって旭川なの？とかち帯広かと思ってたが >>50
旭川空港の大雪は新千歳空港の慣らし運転程度だよ。
>>92
ところが、旭川市西神楽でもある。
>>115
旭川空港もとかち帯広空港も、バスが確保できなくて、ダイバード候補になりえない。 自衛隊の千歳空港を、F15のジェットエンジンで除雪・融雪して
新千歳の旅客機を降ろせば、新千歳は100％になる。 >>103
新千歳が欠航祭になるような日はJRも高速バスも止まって旭川から出られないリスクが高い。
あと、旭川の年間就航率が高いのは夏に稼いでいるぶんが大きいので、冬はあんまり過信しないほうがいいぞ。 >>120
地形の関係もあって、新千歳方面と岩見沢方面って同時にやられることは少ないぞ。
ただ、新千歳がやられる時は確実に大麻以西がやられるので、JRもバスもあてにはならない。
でも、レンタカーなら時間をかければ何とかなる。 >>120
春～秋の旭川の天候の安定は驚異的だもね。
台風の影響はほぼゼロ。霧の発生もほとんど無いんだろう。強い風も吹かない。
冬は確かに分からんね。 >>44
千歳は風もキツイからね。
旭川は風の影響が少ない >>119
昔、自衛隊は豪雪被害に火炎放射器を使ったことがあるが
全く溶けずに失敗した >>116
実際は函館、旭川、帯広当たりにダイバートしてるけどな。
>>122
冬道慣れてない奴に悪天候時のレンタカー利用は全くもって推奨しないぞ >>126
ただでさえ走行安定欠くのに、加えて視界不良なら2キロも走らないうちに路外アウトだな。
曲がらないし、止まらないし、もう地獄だよ。冬道の運転は止めた方が良い。 >>125
火炎放射器では、火力も弱いし風力もゼロで、除雪の役に立つ訳もない。
ジェットエンジン使えば雪なんか軽く吹っ飛ぶ。
極寒ロシアの空港では、もっぱらジェットエンジンで雪を溶かして吹き飛ばしている
・ロシアの除雪車の驚くべき機能【ジェットエンジンで除雪】
https://www.youtube.com/watch?v=n0KASsafEsU ttps://www.youtube.com/watch?v=8AgfPXH0I2I
燃料も航空機と共有できるので、これで除雪！ >>131
北海道には産業がないから、やたらヒマそうな穀潰し公務員ばっかりで、
全労連（共産）系の反日パヨクの巣窟だ。JR北海道は革マルの巣窟。
だから飛行機の騒音規制とかになると、反日パヨクが俄然ガン張るんだよ 西聖和なんて誰も使わない駅なんだから富良野線の進路をちょっとだけ変えて空港駅作ればいいのに勿体ない 雪かき屋は飲んだくれが多い。アルコールなしでは生きていられないような
カス野郎の集まりだ、そう言って他の職員は嘲る。旅客機にも乗れず、高度
な技術も無く、精々雪かきするくらいしか能のない連中だ、と
パイロットはいい、と天田は思う。この白魔の吹き荒れる地上から飛び立ち、
雲の上に出られるのだから。上はいつも晴れているだろう。この白い地上で凍
える俺の気持ちなど、奴らには絶対に分かるまい。
俺だって飛行機に乗りたかった。しかし、駄目だった。肝臓が悪いせいで低酸
素症関係の耐性試験で落とされた。要するに、俺はこの仕事しかないんだ。屑
野郎と言われても仕方がない。俺もそう思う。給料はパイロットより遥かに安
い上に、勤務態度が悪いとか何とかで罰を食らって、差し引かれる。除雪作業
中、猛烈な吹雪の中で故障した除雪車と奮闘しつつ凍死していった仲間、彼は
そんな死に方をしたくはない。
飲酒していなければそんな事故など起こらなかったのだと、お偉方は死者を鞭
打ち、生き残っている俺たちに警告する。たるんでいるぞと。だから飲むんじ
ゃないか。少しでも体を温めて体を軽く動かすために。広大な滑走路だって地
下の排熱を利用すれば無雪にする事も出来るだろうが、それでは金がかかり過
ぎると言う理由で俺たちを使う。人間は有り余るほど地球から送られてくる。
当局はこれらの人間をどう使うか頭を悩ませている。パイロットや高級技師に
なれる人間は少ない。残りは消耗品として、例えば雪かき屋にされる。それで
も文句は言えない。こんなところでも上川よりは温かい。 >>5
おまえさ、僕は航空管制官で雪の新千歳空港やってみろ！ >>139
日本語が不自由で、管制官になれるのか？ >>134
実はこれが就航率の高さにつながってると思うｗ
旭川は新千歳に比べると就航便自体がかなり少ない、出発便が1日7～8便ぐらいしかない
なので離着陸の間に除雪が余裕で間に合ってしまう
新千歳はご存知の通り超過密空港なので、通常ダイヤでは合間に除雪を行うのが不可能
なので欠航にしないと除雪が間に合わない
もちろん気候の差もあるだろうが、新千歳比だと
旭川はガラガラのヒマヒマ空港だから、というところで優っている点が大きいと思うｗ >>141
釧路と中標津と帯広と女満別と紋別と稚内と丘珠と函館の説明も頼む。 >>142
他はまず風でアウトなところが多い
雪＋凬＝吹雪＋地吹雪、あとはわかるな？
札幌の空港がなんで千歳かって理由の一つに日本海から入ってくる季節風が
丘珠とかの石狩側に比べて弱い、ってのがあるそうだ >>88
低いと言っても95%超え
千歳羽田なんて一日数十便飛んでる
5%欠航してもいくらでも換えがある >>105
滑走路を凍らせてつるつるにしたいんか？ >>144
5パーセントって
ほぼ全便飛んだ日
半数以上飛ばない日
最悪数便しか飛ばない日も含めての単純平均だろ >>144
ダメなときは半日欠航とかだから、翌日とんでもキャンセル待ち多数でしばらく脱出できないけどなw 緊急速報！！ 暴力団事務所に非通知でかけてタレこんでるの俺、服部直史や！！
はよ藤井恒次襲いーや！！ヤクザ同士の喧嘩見たいねん！！こいつ藤井恒次何とかしてや？俺に付きまとって ゆ す っ て くんねん！！ヤクザが始末してや！！
服 部 直 史 が ザーメンを女性にかけた事件がきょう発生！女
性に服 部 直史は金 を 渡 し 示 談 交 渉 し て る模様！！
また変態服部直史が豊中永楽荘でチンポを出してザーメンを女性にかける事件が発
生！！０６ ６ ８ ４ ４ ６４８０
歯にチップ（思考盗聴器）を埋め込み大勢の女性の盗聴をする自称歯科医は変質者で
ある
吉川友梨ちゃん誘拐殺人もやり(未解決）、阪大時代少年連れ去り事件（示談）も起
こしている
十三放火や庄内放火や門真放火も書かれてキレてやってる！
大阪府池田市井口堂３－４－３０－４０１に住み大阪府豊中市永楽荘１－３－１０－
１０３が自称クリニック。０６６８４４６４８０ ほとぼりが冷めたら歯科診療の
復活再起を同僚に誓う服部直史！服部「素晴らしい治療を施しますので来てくださ
い」
暴力団を挑発するのが藤井恒次である 個人情報（運転免許証番号など）が藤井恒次
自身しか知りえない情報であるため 藤 井 恒 次 が 書
い て る と 断 言 できる
暴力団が一向に出てこないのが不思議である。藤井恒次は暴力団事務所に若き頃襲撃
したという伝説の男である。ヤクザ狩りと言って暴力団組員と喧嘩するので有名で警
察沙汰にならないので余計狙う藤井恒次！！住所：岐阜県不破郡垂井町垂井２１１２
－１ 大阪駅置石事件や飛び込ませて３人殺した 岐阜中２女児殺人事件やって
る
姉美千子は不特定多数のジジイと援交、アジ化ナトリウム事件やってる
母房子はトリカブト事件やってる 父親見真はグリコ森永事件の真犯人である
０５８２７５１５９０ ピーーーとなってる間話しかけると藤井は聞いてて怒って叫んでる。 住所：岐阜県不破郡垂井町垂井２１１２－１
１９７７年１２月２４日生３９歳である
森伸介は神戸バイオ教育センターで女講師に女装してなりすましたぞーー 看護婦に
もなりすましたぞー 藤井恒次とは大学時代の同級生でつるんで放火強姦窃盗を
垂井 大垣 姫路 東京で１０００件やってる
ペットに盗聴用チップを埋め込み飼い主の盗聴してゆすりや肉体関係を強要してきた
ぞーー
９８年に 伊 藤 明 子 さんをストーカーの挙句フラれて電磁波攻撃で
ショック死で殺したぞー １９７６年６月１４日生４１歳で 大阪府池田市城山
町３－５１－１１３ >>112
すでにパンクだよ
観光シーズン以外でも荷物検査に時間がかかりすぎ
就航率は97％あっても搭乗までが疲れる空港なのが新千歳と福岡空港 >>123
旭川って、川や大きな通りが風の通り道になって、年中吹いてるよ。
霧は多いが川が発生源なので、空港までは流れて行かないかな。
>>126
最近は天候の回復が見込める時しかやってないぞ。
おかげで、JRは大幅減収だそうだ。
>>128
渋滞になるから問題ないよ。
>>133
北西から侵入だと旭川の住宅地の真上を通るぞ。
住宅地中にある東光スポーツ公園なんてかなり低空で飛行するから、写真撮影にはもってこいの場所だよ。
>>150
セキュリティチェックでグダグダやってるのは、穴とそのゆかいな仲間たち。
ドームでコンサートがある時の最終便近くの遅れ方を見るとよく解るよ。 田舎の閑散空港の運航率自慢は、正直どーでもいいな。
新千歳、なんとかしろよ。 千歳が全くダメな時でも旭川空港だったら多少の遅延がある程度で離発着
してるんだよね。
>>151
旭川在住なんだけれど、川風はあまり強くないし霧も多くはない。
で、着陸機が家のほぼ真上を飛んでくw
旭川空港にLCC来てくれ。 >>155
インバウンドとアウトバウンドの客数に差があったり
季節ごとの繁閑が大きかったり、というところにはLCCは飛ばない
旭川はたぶんどっちも満たしちゃう
それでも、というなら奄美みたいにLCCに補助金を出すしかない 便数が少ないからじゃないの？
そんなに精鋭ならば千歳に行って作業してほしい >>155
札幌と比べると圧倒的に多いし、強いよ。
霧は忠別川や牛朱別川から流れ込んでくるのをよく見る(札幌の場合、新道以南はまず出ない)。
風は、旭川空港に近い忠別川や美瑛川におまけで牛朱別川と石狩川と、札幌の中心を流れる豊平川を自転車で走って比べるとよく解るから。 https://www.youtube.com/watch?v=1UlyxWh9KCk
ベンツが滑走路の除雪の自動運転やるって。日本も、滑走路は道交法が適用されないから事故とか気にせずにできるぞ。 就航率は滑走路の状態も重要だけど天候はもっと重要だから除雪力だけじゃ判断できん。
いくら滑走路の状態が良くても風速が強ければ離着陸できんよ。 凄い事は凄いが、関空の強風で止まる電車じゃないけど、
空港発着が出来ても、
電車バス等の運行が死んでたら余り意味ないよね... >>160
風が強くても横風でなければ、それほど問題にはならない。
だから滑走路の方向は、そういう点を考慮して決めている。
>>161
飛行機が離着陸できるのに、バスが運休って有り得ないから。 >>43
結局は札幌に用事があるから新幹線が必要になるオチ >>162
お前無知杉。飛行機が飛んでても
列車が運休、道路も通行止めなんて
北海道では珍しくないが。 >>164
飛行機飛べるレベルならバスのために除雪するさ >>162
美瑛川も忠別川も、南東方面から北西方面にほぼ直線に流れるという、季節風に通り道になるのに最適な河川敷になってるから、その間にある旭川空港も自然と風の向きが揃うね。
旭川市内だと、石狩低地を南西方向から吹いた風が神居古潭付近で収束されて石狩川を遡る風になることもあるが、旭川空港はそういう要素もないからね(衝立の様な丘もあるから)。
>>165
空港から出れないのに飛行機を降ろすのは、関空ぐらいだな。 飛行機のタイヤをスタッドレスにすればいいだけじゃねえの？ 新千歳はパンク寸前だ。空いてる旭川や函館はいいから
とにかく新千歳の滑走路増やせよ。シナチョンLCCは断固排除だ。
頭をつかってくれよ。 >>172
お前が維持費と移転費用を負担したらすぐに始まるよ。 >>167
航空機側に対応を求めるのは酷だから、新千歳の滑走路を全部ロードヒーターにすればいい。
空港使用料がスーパー上がりそうだけど。 >>162
滑走路の向きがどうしようもないのが稚内空港
羽田便は1日に1本しかないのに冬季はかなりの確率で欠航するギャンブル路線 >>175
稚内空港は風向きより風の強さの方だと思うよ。
宗谷管内の大部分が一桁なのに、稚内市内だけ秒速20m近い風が吹いているのは良くある話だ。 なんでそんなに必死なんだ。
お湯の出るスプリンクラーで溶かせばいいだけじゃないか。 仕事で多忙な人や親の死に目に逢う人だけ搭乗すればいい
私は死にたくない >>177
あそこはウトナイ湖の水源なので、融雪剤の使用量に制限があるのよ。 >>177
マイナス30℃の世界でそんなことが出来ると思ってるのかｗ
昔、倶知安辺りの国道交差点でそれやって氷河が出来て大変な事になったｗ
散水は北海道じゃ無理って話だ。 スプリンクラーはそこまで温度が低くならない新潟北陸では有効だけど、北海道じゃちょっと無理があるかな？
まあ、新潟北陸は温度が低くならないから凍らない代わりに雪がすっげー重くなるくせにメートル単位で降るから、北海道とは違った苦労というか危険があるけど。 >>66
除雪の種類が違う。
空港のような広い場所では速度で雪を吹き飛ばすような除雪をする。
民家や電柱等の設備のある一般道路でそれは無理。 >>174
滑走路にロードヒーターなんて出来るならやってる。300t超えの超大型機を含め
年間何十万回も高速で降りて来て勢いよく接地するんだぞ。強度的に無理だ。 >>186
ヒヤリハットレベルでも点検してたら、欠航率高くなるからな。 ようつべで戦闘機にアフターバーナー焚かせて除雪してたのあったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
