【北海道】圧倒的な除雪力！ 旭川空港 「雪でも飛ぶ」就航率をＰＲ
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旭川空港（北海道東神楽町、旭川市）を管理する「旭川空港ビル」が、自慢の欠航率の低さをポスターや動画で宣伝している。大雪山系のふもとで雪の多い地域ながら、迅速な除雪態勢で、過去１０年間の平均就航率は９９％を誇る。安定したフライトをＰＲし、冬場の旅行者の誘客につなげる狙いだ。
ポスターは昨年開港５０周年を記念して第１号を作成し、今年新たに２種類を作った。「雪でも着く飛ぶ」と昨年度の通年就航率「９９・１％」をＰＲ。雪が原因の欠航は過去１０年間、年平均で３便ほどしかない。
動画はこの春から公開。大型除雪車７台とオペレーターからなる除雪チーム「ワックスウイングス」をヒーローに仕立て、第１便に間に合うよう早朝の暗闇から始動する姿と、雪質に合わせた除雪方法の工夫を追った７分間の映像だ。滑走路から徹底的に雪を除いて表面を黒く見せる「ブラックトップ」へのこだわりを感じさせる内容で、ユーチューブでも見られる。
国土交通省航空局によると、空港ごとの就航率をまとめたデータはないが、旭川空港ビルは「独自に調べた限り、国内トップクラスなのはまちがいない」という。やはり除雪態勢が整い、降雪量と比較して欠航が少ないとされる新千歳空港も昨年度の就航率は９７・９％だった。
旭川空港ビルによると、独自の除雪態勢に加え、厳しい寒さで雪質が軽いことや、機体からの雪氷除去作業を素早く行う航空会社の様々な工夫も好結果につながっている。逆に道外の雪の少ない地域は、台風のほか、多少の雪でも除雪態勢が整わないことが運航に影響しやすいとみている。
道内のほとんどの空港が雪で欠航した日に旭川空港だけ運航することも少なくないといい、谷津俊也営業部長は「観光ツアーの中止が極めて少なく、道外の旅行会社からよくほめられる。動画などを通じて地元の人にも知ってほしい魅力です」と話している。（渡辺康人）
http://www.asahi.com/articles/ASKB04CFNKB0IIPE006.html
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171101002340_comm.jpg
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171101002336_comm.jpg >>6
これ、気になった。
そんな危険なことする意味ある？？ 空港までは問題ない。問題は市内。本土の人間は必ずこける。俺の友人もこけて足の骨を複雑骨折した。入院手術、帰りは松葉杖でタラップが登れない。
旭川にだけは夏しか行けない。 深夜２時間おきに滑走路を除雪する作業と
飛行機にくっついた雪を吹き飛ばす作業かあ >>7
「安全確実に作業してます」の方がイメージ良いと思うんだけどね。 便数少なくて発着の間隔が長いからその間に除雪できるだけ 着陸体制中の滑走路上に除雪車がいてもCIWSで片付けてくれるわけですね 出発が確実なのは喜ばしいが、雪の中到着して近隣のほかの交通とか観光地がちゃんと動くのかね？ 電車動かなそうなんだよなあ。
車運転できねえから電車頼みの旅行しか出来んし。 スノータイヤもチェーンも買ったことないよ馬鹿馬鹿しい無駄だから。
雪がなくなるまで乗らなきゃいいだけのこと。 これ凄いね。
北海道といえば雪で欠航のイメージあったから。 吹雪の時に上空の視界が広がるところまで上がれるかが勝負なんじゃねえの？
滑走路使えても視界悪くて抜けれなければ旋回して旭川戻るだろ >>1
事故と隣り合わせって
そこは危険性じゃなくて高い技術で除雪を頑張ってるとアピールしとけよｗ >>24
並みの空港の離着陸なら、電波ビーコン（離着陸誘導電波ビーム）があるから、
それに従って飛んでいけばいい。 そう思っていたのだが。 青森空港の除雪部隊「ホワイトインパルス」はNHKの番組にもなってたよね 降る雪の量は札幌の比ではない豪雪の部類に入るのだが、冷えていて軽い雪であることと
風が強くないので吹きだまりが出来にくい。シンシンと降りしきる感じなのが、除雪には好都合。
風は強いわ、気温は中途半端にあって重たくて湿った雪の札幌・千歳より条件は遥かによい。
最低気温はマイナス30度必至だが、寒さは差ほどの障害にならないんだよね。
夜間駐機もないはずだから、朝から晩まで、来ては30分で帰るシャトル便ばかり。
滑走路一本で構造がシンプルなのも良い。 >>23
新千歳は欠航率高い
旭川は驚くほど欠航しない
ので、ベテランの国内線パイロットが北海道に移動する時とか北海道から移動する時に旭川を選ぶ 鬼畜、東京都北区赤羽住民、創価学会集団ストーカーに加担する
赤羽警察署は偽証申告した住民の犯罪を
もみ消しにかかってる
Gyyujjjkkkkkkkkiii 乗務員に負担がかかってるパターンだな
メーデーに出ないよう祈ってる どんなに菱に除雪しても運用時間外があるのは変わらないけどね >>26
サンクス
おお、そうなんだ
見えなくてもいけるんだな
そんならすぐに欠航する千歳も導入しろな ロードヒーティングにしたら解決するんじゃないかね？ 1時間に最大42便が離発着してパンク寸前の新千歳と1日16便しか離発着しない旭川を比べても… 幅5ミリの溝を直角に切って排水力を高めてはいるけど、ロードヒーティングは電気にしろ灯油にしろ費用と
耐荷重の問題で無理だろう。広すぎるし、表面硬度も必要だし。 >>23
旭川空港に関係ないけど褒められると道産子として素直に嬉しい >>5
千歳って基本あまり雪降らないから設備が少ないんだよね >>6
連携崩れると「除雪車の」事故が起きるって意味 ていうか旭川まで新幹線いらない理由がまた一つ明らかになったな 千歳の方が重い雪で、滑走路使用率が高いから除雪のタイミングで遅延が発生するから仕方ない。
旭川はそうじゃないから、当たり前といえば当たり前。 鬼畜、東京都北区赤羽住民、創価学会集団ストーカーに加担する
赤羽警察署は偽証申告した住民の犯罪を
もみ消しにかかってる
Ffghjjjjjjjjjjjijjiu >>41
違うよ
旭川は便が少ないから、到着/出発に合わせて除雪できる
なんなら一回だめでも再除雪の間待てる余裕が飛行機の方にもある（遅延はするが欠航はしない）
一方千歳は滑走路が常時使用されている状態で二本ある滑走路を交互に除雪してる
結果片方を除雪している間はもう片方に積もる事になり、
降雪量が多ければ隣が終わる前に基準を越えて積もれば滑走路閉鎖せざるを得ない
またその際に影響する便の数が旭川の比じゃないから就航率も落ちる >>35
欠航する理由は滑走路が見えないからじゃなくて、滑走路が雪で滑るから
滑らないように除雪するために時間がかかる 空港が混んでるからとか利用者側からしたらどーでもいいんだけどね
規模に応じた除雪に対応出来てないってだけだろ 旭川空港【大雪には、慣れている ー 就航率99.1％の奇跡 ー】
https://www.youtube.com/watch?time_continue=28&;v=M0_Iz4jfA_E
動画ｗえまって除雪車ってこんな速いの？ 空港の除雪車か。最初に無人化されそうな車No1じゃねぇかｗ
注目されたのが仇にならないといいなｗｗ 千歳が止まってるときでも、旭川は飛べるのか
それは本当なのだろうか、札幌からの特急は動くのか
それが最重要だろう、札幌 旭川が動くなら
ほとんど人は、旭川になるだろ、翌日仕事がすごく多い 今どうなってるか知らんけど除雪力ならかつての日勝峠とか凄かったな >>50
4,50キロは出てるよ
早いとその分取りこぼしも増えるから一概にいいと言えんけど 着陸ドヤされてもそこから交通手段がないんじゃ無意味だろ 新千歳は雪で着陸出来ずに羽田に引き返したの食らった事あるけど、旭川は無いな 青森空港を抜いてから言えと思わんでも無いが、試される大地北海道だから許すわ
冬に青森来てもしゃーないしな >>54
そうなんじゃない？
青森空港のホワイトインパルスの多くは農家の冬のバイト
https://youtu.be/iCnljkH8nRo
こっちもカテゴリー３になってから99.0%以上 >>60
子供のころに北海道で除雪車見たけど
頑張って走れば追い抜けそうなスピードだった気がしてたんで
見てびっくらこいたわ 青森は離着陸する便数が圧倒的に少ないから除排雪する時間がたっぷりあるだけ。
新千歳は次々と離着陸するため除排雪の時間が少ないため。
除雪体制は新千歳が断然の存在 >>66除雪車がそんなトロトロだったら北海道の道路全部除雪するの全然間に合わないだろｗ >>12
だよなｗ
今は就航率高いけど、これから何時事故るか分からんよ、の保険に見えるｗ はよLCCを就航させてくれ。
台湾行とか韓国行なんて市民はつかないから 要するに札幌一極集中に限界にきてるってことだよ。
新千歳の容量をいくら拡張しても除雪の問題は解決できないからな
旭川はど田舎のローカル空港だから1日の就航数が２０本もないだろw >>18
実現性はさて置き
実際に出来ても強風の時に恐ろしい事になると思う >>42
それはわかるよ。
何故それを前面にアピールしてるの？
すごいんだよって言いたいのかも知れんけど、印象悪いわ。 >>21
これが一番
自分は仕事用にはスタッドレス履かすがプライベート用は夏用のまま
雪予報出たり積もったりしたら仕事以外では外出を控える
どうしても車で出る場合は仕事用に乗る 自衛隊の曲芸飛行が「事故と隣り合わせです！見に来てね！」ってポスターには書かないよな >>72吹雪いていてもやる。車通れなくなるから何ｃｍ以上積もったらやることになってる。 千歳が貧弱ってのもあるが
圧倒的に便数少ないから、除雪する時間が十分ある
って見方が正しいかな
＞＞15
他の交通機関も丈夫です >>74
動画の一場面切り抜いて見せてるだけだよこれ
ポスターじゃねぇだろうｗ
リンク元ブラウザで見てきな
チーム作業で滑走路の雪を一気に取り除く場面を描いた旭川空港のＰＲ動画＝旭川空港ビル提供
って書いてあるから 立山黒部アルペンルートの除雪車デモみたけど、もんのすごい高さまで雪を飛ばしててすげぇと思った。
名前は熊太郎だったかな？ >>83
旭川だけじゃなくて、帯広、釧路、女満別、函館など、みんな小さくて便利。 >>8
旭川に就航している旅客便はすべてボーディングブリッジで搭乗するのだが、今どきタラップってどんなコミューターだよ？ >>46
だからといって就航率の低さは利便性の低下に直結する
毎日50便あって天候調査で飛ぶよりも、毎日10便がほぼ確実に降りる方が計画性を担保できる さすが全国一自然災害の少ない都市・旭川にある空港だよね。 >>83
旭川空港と言っても実際の場所は東神楽町で旭川市街地までは遠いけどな >>92
旭川空港は、富良野、旭山動物園、層雲峡などに行くのに便利な場所にある。 千歳が閉鎖してても旭川なら着陸できる
しかしJRや道央道は死んでるから旭川から脱出できないという 空港の側に火力発電所作って冷却水で除雪すれば良いのに。 >>95
冷却水出した端から凍る
あの辺の寒さをナメてはいかん TOKYOモーターショー2017 美人揃いで話題沸騰だったダイハツコンパニオンまとめ
http://hzblog.top/2017/11/116.html
【美女200人超え】TOKYOモーターショー2017｜コンパニオン＆キャンギャル画像まとめ
http://hzblog.top/2017/11/1111.html afwearewdfa >>94
マジでそれw
冬場に一番安定しているのは、着陸後も含めると、帯広か釧路だろうな
道東から新千歳空港はなんとかなる 空港からタクシーでJR駅まで
旭川 40分程度
函館 30分程度
JR特急の所用時間
旭川〜札幌 1時間20分
函館〜札幌 3時間半
新千歳クローズの場合、どちらにダイバーとした方が良いか難しいが
新幹線が札幌まで開業したら断然函館降りだろうな。駅まで40分かかるが
乗れば50分で札幌までいける。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
