【アメリカ】全米初公道を走る自動運転バス、サービス開始初日にトラックと衝突 米ラスベガス
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http://www.bbc.com/japanese/41926417
デイブ・リー北米テクロノジー担当記者
米西部ネバダ州ラスベガスで8日、完全自動運転のシャトルバスが運行サービスを開始した初日に大型トラックと衝突するというハプニングに見舞われた。
低速のトラックとぶつかった際、バスには「数人」の乗客が乗っていたが、負傷者はいなかった。ラスベガス市当局によると、トラックの運転手に非があったとされ警察から違反切符を切られたという。
自動運転のシャトルバスが公道で実際の運行を始めるのは米国で初めて。
7日には、グーグルの持ち株会社アルファベット傘下の自動運転開発子会社「ウェイモ」が完全自動運転の配車サービスをアリゾナ州フィーニックスで開始すると発表したばかりだ。
ラスベガス中心部のホテルが建ち並ぶストリップ地区に人々を運ぶシャトルバスのサービスは、フランスのナブヤ社が開発した。同社はロンドンでも同様の技術を試験している。
バスは最大15人を乗せることができ、最高速度は時速45キロ。通常の速度は25キロ程度だという。
ラスベガス市の広報を担当するジェイス・ラドキ氏はBBCに対し、衝突は非常に軽度で、車両はいつも通りの点検を経て9日には運行を再開する予定だと語った。ラドキ氏は、「シャトルバスは想定通りに作動して停止した。残念なことに人間の方、つまりトラックの運転手は止まらなかった」と述べた。
自動運転車が関わる事故はこれが初めてではないが、分かっているほぼすべての事例で人間のミスが事故原因とされている。
今年3月にはアリゾナ州で、米配車アプリ大手のウーバーテクノロジーズが試験走行していた車両が横転する事故があった。事故は別の車を運転していた人が道を譲らなかったために起きたという。
自動運転機能が一部搭載されたテスラの「モデルS」が関わっていた2016年の事故では、運転していた男性が死亡。捜査の結果、コンピューターの不具合が原因の一端だとされた。テスラは、運転者に対して技術的な限界をより明確に説明するよう求められた。
これらの事故にもかかわらず専門家たちは、自動運転技術はすでに道路上の安全を大幅に向上させることができると指摘する。米シンクタンクのランド研究所は今週、自動運転技術が完璧ではなくても実用化されるべきだとする論文を発表した。
論文は、「人間の運転よりも何倍も安全な高度に自動化された車両を待つのは、命を救うチャンスを逸している」と述べた。「完璧が善の敵になってしまうという最も的確な事例だ」。
（英語記事 Self-driving shuttle bus in crash on first day）
2017/11/09
ラスベガスで始まった完全自動運転のシャトルバスは今年初めに試験運転を最初に実施した
https://ichef.bbci.co.uk/news/410/cpsprodpb/12275/production/_98675347_whatsubject.jpg こちらに向かって突っ込んでくる敵車両をミサイルでふっ飛ばせば衝突事故は起こらない 「別の車を運転していた人が道を譲らなかったために起きた・・・」
人間なら事故は起きないよな NHKのAI講座で自動運転のプログラム見た
車で障害物避けるのはAIでできるが人間が運転する車を避けるのはまだ厳しいってさ
だって人間が運転してるから何をしでかすかわからない よくわからんが
初期バグに見舞われただけだと思ふ(｀・ω・´) 自動運転するなら、人間とAIごっちゃにしたら駄目って事じゃんｗ
やるなら全車AI化したほうがいいじゃん >>7
バックで車庫入れしてた牽引トラックが
ハンドル切りながら下がってきて
後ろにいたAIが危険を感じて止めたんだけど
トラック気が付かず止まらず
そのままハンドル切った前タイヤがゴツン
車庫入れ中のトラックの進路に
入ったのがまずかった これさ「自分が悪いケースでも譲らない人」
への対処が出来てないのは問題なんじゃないの？ 日本だと責任の押し付け合いが発生しそうだけど米国ならアッサリ割り切ってそう
日本でこの手の社会実験の先陣切るのは難しい希ガス 車の動きだけを追ってるから
「何をしようとしているのか」まで判断できない 自動運転車同士なら基本的に絶対に事故は起こらないんだけどな 自動運転だって、落石してきたら潰れるし
橋が崩落したら一緒に墜ちるし
ミサイルが降ってきたら吹っ飛ぶだろう
人間が運転するよりはるかにマシという話
ファシズムよりは民主主義の方が百年単位でみればに見れば遙にマシって事よ 自動運転車のAIが煽り運転を学習するのはそう遠くない未来だ >>21
全ての車が自動操縦になれば、少なくとも車同士の衝突事故はなくなるだろうな 自動運転を宣伝する人間がわかってないのは ドライバーってのは
相手のドライバーを見てるって事なんだよ クルマを人間が運転するからこそ
その呼吸とかタイミングが車にも伝わる だがそんなモノは機械には通じない 事故は馬鹿とバカ（コンピュータ）が出会った時に起きる >>8
事故だと判断する人間が１人も存在していなければ事故が無い事になるしね(´・ω・｀) ロボだからルールに忠実過ぎるんだろうな。50㎞制限の道で45㎞までしか出さなかったら、人のいる公道では事故る。 任意保険的にはどういう事故扱いの何対何になるんだろう >>25
それはたぶん間違ってるよ
人間はAIにポーカーで勝てなかっただろ
ドライバー同士の呼吸とかタイミングとか言ってるものも含めて全て情報処理の問題 失敗を繰り返してノウハウっていうのは蓄積されるわけだし 確かに悪いのは人間の運転手かもしれんが、ひょっとしたらバスも人間なら起こらなかった事故かもしれん。 天使降臨！ダイハツブースの清楚美女【東京モーターショー美女めぐり】
http://utzop.ryanjlowe.biz/2017111002.html
【TOKYOモーターショー2017美女めぐり】[ 美人揃いで話題]沸騰だったダイハツコンパニオンまとめ
http://utzop.ryanjlowe.biz/2017111001.html 554szsxfdf >>35
逆に避けようとして横転、追突事故で何人も犠牲にって方をあり得る >>34
でもAIが50㎞制限の道は60㎞くらいまで出した方が安全と学んだとき、果たしてルールを破るのかな？w >>32
自動運転AIの処理能力がまだ人間以下なのかもしれんな。
クルマは見えててもドライバーは見えてない。
こいつは違反してでてくるなっていう、ちょっとした挙動を検知できないとか。
そのうちには解決できるんだろうが。 単純に25kmで走ってるバスとか後続車はストレスたまって仕方ないと思うんだけどな。 このスレを見ても分かる通り、人間には同じ人間ですら予想のつかない事を言ったりやったりするアホがいるからな
アホの運転手という大きな危険因子を取り除かないと
道路上の大きな問題は取り除かれない
そういう人間が運転する場合でも新しい運転補助技術で
アホな運転が出来ないようにする事の出来る時代が早く来て欲しい >>19
歩行者や二輪車もいなくて、全部が自動運転ならそうだろうな。 >>38
50km制限の道は50km制限を守りかつ安全に走行する ハプニングじゃなくて事故だろ
ゲームじゃないんだぞ 事故率なら人の運転より自動運転の方が低いし安全なんだろう。
でも自動運転では｢安全だと判断出来ない条件｣の時は安全優先で停まる(発進しない)から事故らないだけなんだろ？
実際には安全な条件なのにセンサーでの認識が上手く出来ないから動かないってのがどの程度起きるのか知りたい。 記録はしてるだろうけど
初日に事故ってさぁ
ヒヤリハットとしては最低じゃね？
交通ルールは守ってたって事故起こしてたら
意味ないだろ
ルール逸脱したとしても事故を避けることを第一目標にやれよ
机上空論の究極だよ
巻添え事故で殺されてもこっちはルール守ってましたって平気で主張するぞ理系の馬鹿は それにしてもアメリカはチャレンジャーだよな。日本なら最初のテスラの事故で、公道における自動運転は数年禁止されちゃうだろう。
自動運転車の開発で国内メーカーが勝てる気がしない。というかアメリカ企業からノウハウを高値で買う未来が見える。 >>43
言っとくけど自動運転車は常にカメラで周辺情報を集め続けて共有するから >>44
>>1「完璧が善の敵になってしまうという最も的確な事例だ」 >>40
処理能力もだし情報が少ないし
おそらく全車両端末搭載
各車両からの情報と衛星でモニタリング
それくらいになるんじゃないかと思う
全自動化への過渡期に人間のドライバーが乗っていたとしても物理的に違反ができないようにする >>47
避けようとして起きる事故もあるから難しい
ひどいタイミングで追い越ししてきた自動車を避けようとして登校中の児童の列に突っ込んだり トラックがどっかの自動車メーカーの工作員な気もする
トヨタもさんざんやられたからな・・ >>47
今回の具体的な事故状況は不明だけど、追突されたとかセンターラインオーバーの対向車に突っ込まれたようなもんじゃないの？
こっち側の過失がゼロの事故まで無くせとか、そこまで到達しなきゃ無意味なんてのは要求するほうが間違い。 >>1
＞分かっているほぼすべての事例で人間のミスが事故原因とされている。
＞ウーバーテクノロジーズが試験走行していた車両が横転する事故があった。
＞事故は別の車を運転していた人が道を譲らなかったために起きたという。
大元は譲らなかった車が原因かもしれんけど、横転までしたのは
試験車両が原因だろう。 自動運転になれば職業運転手がいらなくなるから面白くなりそうだw
ワッパ回すしか能のない職業運転手は早く失業しろ(笑) >>8
AI「せや事故起さん為にも人類滅ぼしたろ」 >>53
搭乗者の安全を優先するＡＩなら、児童の列に突っ込んで回避する方を選択するかもな。
その逆なら、児童の列に突っ込むのを回避するために、搭乗者ごと崖にダイブする車とか。
いずれそういう事故が起るだろうな。 自動運転になれば事故もなくなるし渋滞もなくなる
景気も良くなって、結婚して子供も持てる >>65
ロトも的中して、万札風呂に美女と入れるようになる。 やはり人間の運転は危険だな
自動運転と手動運転が混在するのが1番危険 >>19
絶対は絶対にないと信長が言っていたのを忘れたか？ 実際に相手側の人間が悪かったとしてもこっちも有人なら回避できてたんじゃないの？
どういう事故だったか知らんが、人なら走ってる間に何となく危ない車は判別できる
軽微な事故ならOKっていう基準なら好きにして グーグルは広大な元米軍基地内で、あらゆる事態を想定した実験走行で
ＡＩの頭脳を進化させる秘密研究をやっているといっていたが、
今回の事故現場では無いようだ。 ＞バスは最大15人を乗せることができ、最高速度は時速45キロ。通常の速度は25キロ程度だという。 ＞ラドキ氏は、「シャトルバスは想定通りに作動して停止した。残念なことに人間の方、つまりトラックの運転手は止まらなかった」と述べた。 >>71
>人なら走ってる間に何となく危ない車は判別できる
だれでも毎回確実にそう出来るなら事故はもっと少ないさ
今回の事故で突っ込んだのは人が運転してたんだし、あの自動運転車は危ないとは判断出来なかったと思われる。 ぶつかっても大丈夫なように全方位にクッションでも装備すれば大丈夫 福一の事故だって、菅直人が起こしたわけで、人間の側は起こそうと思えば何だって起こせるからな トラックこそ自動運転にすべきだろうな
安全運転に必要なのは注意力なんだよな 車運転してても、相手の表情とかをうかがい、
意図を読み取ろうとするよな。
そういうのはいっさいやらないんだろ？ アメリカって馬鹿なのかすごいのか分からねえよww
このスピリットあった方がいろんなもんは進化するだろうが 不規則な人間の行動を予知できなきゃまた事故を起こす欠陥品だな。 組合の強さからいってアメリカのトラックが自動化することはないんじゃないだろうか >>15
自動でホーン鳴らす機能があれば防げたかも
運転手乗っててバックしてくる危ない車がいたらホーンで知らせるだろう >>87
航空機事故の歴史見ると
日本じゃ絶対に真似できない >>91
無理ぽ。反応速度は人間のほうが圧倒的に早い。精度はアテにならんが 車両すべてが自動運転
歩行者は全自動セグウェイ
で人間の思考全てが排除されないと事故は必ず起きるわ >>24
それはありえない
すべてが自動運転になっても玉突き事故はたくさんおこる
結局のところどんなに運転が自動でも車の物理現象を100%制御することはできない
自動運転なら急ブレーキかければ1ミリで止まれるわけじゃない >>1
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だーから、自動運転とか無理だから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
