【アメリカ】全米初公道を走る自動運転バス、サービス開始初日にトラックと衝突 米ラスベガス
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http://www.bbc.com/japanese/41926417
デイブ・リー北米テクロノジー担当記者
米西部ネバダ州ラスベガスで8日、完全自動運転のシャトルバスが運行サービスを開始した初日に大型トラックと衝突するというハプニングに見舞われた。
低速のトラックとぶつかった際、バスには「数人」の乗客が乗っていたが、負傷者はいなかった。ラスベガス市当局によると、トラックの運転手に非があったとされ警察から違反切符を切られたという。
自動運転のシャトルバスが公道で実際の運行を始めるのは米国で初めて。
7日には、グーグルの持ち株会社アルファベット傘下の自動運転開発子会社「ウェイモ」が完全自動運転の配車サービスをアリゾナ州フィーニックスで開始すると発表したばかりだ。
ラスベガス中心部のホテルが建ち並ぶストリップ地区に人々を運ぶシャトルバスのサービスは、フランスのナブヤ社が開発した。同社はロンドンでも同様の技術を試験している。
バスは最大15人を乗せることができ、最高速度は時速45キロ。通常の速度は25キロ程度だという。
ラスベガス市の広報を担当するジェイス・ラドキ氏はBBCに対し、衝突は非常に軽度で、車両はいつも通りの点検を経て9日には運行を再開する予定だと語った。ラドキ氏は、「シャトルバスは想定通りに作動して停止した。残念なことに人間の方、つまりトラックの運転手は止まらなかった」と述べた。
自動運転車が関わる事故はこれが初めてではないが、分かっているほぼすべての事例で人間のミスが事故原因とされている。
今年3月にはアリゾナ州で、米配車アプリ大手のウーバーテクノロジーズが試験走行していた車両が横転する事故があった。事故は別の車を運転していた人が道を譲らなかったために起きたという。
自動運転機能が一部搭載されたテスラの「モデルS」が関わっていた2016年の事故では、運転していた男性が死亡。捜査の結果、コンピューターの不具合が原因の一端だとされた。テスラは、運転者に対して技術的な限界をより明確に説明するよう求められた。
これらの事故にもかかわらず専門家たちは、自動運転技術はすでに道路上の安全を大幅に向上させることができると指摘する。米シンクタンクのランド研究所は今週、自動運転技術が完璧ではなくても実用化されるべきだとする論文を発表した。
論文は、「人間の運転よりも何倍も安全な高度に自動化された車両を待つのは、命を救うチャンスを逸している」と述べた。「完璧が善の敵になってしまうという最も的確な事例だ」。
（英語記事 Self-driving shuttle bus in crash on first day）
2017/11/09
ラスベガスで始まった完全自動運転のシャトルバスは今年初めに試験運転を最初に実施した
https://ichef.bbci.co.uk/news/410/cpsprodpb/12275/production/_98675347_whatsubject.jpg バスと物流はほんとに専用レーンを作って自動化するべき >>294
自動運転に自己学習は必要ないと思うが(何をどうやって学習させるんだよ。道順か？)、仮にそうだとすれば、責任は開発したほう、かな。
「ユーザーが変な学習させたから事故ったんだ！」 はちょっと通用しない。
変な学習させても事故に直結しないようにしないと。 >>235
コンテナ船の事故も80%以上が人間の不注意や怠慢による事故
だからノルウェーの国家主導の海上輸送完全自動化プロジェクトにはロイズが入ってる 道路走行には問題なさそうだが
駐車関係では、まだまだ自動運転車は課題が山積してそうだな >>327
一時期は近代化船とか言って、10人足らずで航行できる大型船が日本に無かったっけ？なんでまた船員の人数増やしたんだろうね 自動運転車専用道路を作って自動運転のバスとかをグルグルと同じコースを巡回させるだけなら使えるかもしれないが、それなら路面電車と変わらないな 交通法規通りに運転するだけじゃ結局ダメなんだろうな
人間はそこんとこある程度仕方なく状況に合わせて運転するけど 曖昧さとか臨機応変とかコンピューターが一番苦手な部分だからな。 トヨタもシアトルあたりで、自動運転車の実験車を走らせてるんだよね。
トヨタのエンブレムをはぎ取ってるが、明らかにトヨタ車で、自動運転のために設立したトヨタの現地法人の実験車だろう。
まだ完全無人ではなくて、助手席に人は乗ってて、ドライバー席は無人ってスタイルだけどね。
この前、自動車関連雑誌にパパラッチされてたみたい。
完全自動運転は便利なので、実現して欲しいと思ってる。トヨタにも頑張って欲しいものだ。 >>330
日本人船員の雇用問題とかだったらしいけどよく知らないごめん
>>335
得意なんだよ
人間よりずっと 最近都心では自動運転の実験車をほとんど見なくなった。
もう終わったのかもしれないけど。よく見ると車体傷だらけで可哀想な車もあった。
地下鉄新駅の突貫工事現場で、夜間ぐちゃぐちゃに車線改変された交差点で、
まったくわからなったのか、それとも手を出した人間運転手がミスしたのか
左を擦りながら通過という場面に遭遇した。
あれは人間でもわからない運転手がけっこういる。 >>339
いや、今まさに実験の真っ只中だろうが。10月から再来年3月末まで、常磐道-首都高-新東名までの区間を国内・海外企業に開放したぞ？ >>339
側面を音波とかレーザとかで見てるんだろうけど
ガードレールと違って単管パイプだけで車線誘導しているやつは反応しないだろうな・・・ だから自動運転は無理だってさんざん言ってるだろうがｗ
おまえらいつまで夢見てるんだよ トラックなんかデカいから厳密には違反になるけどここは行ってしまった方がいいって場面多いからな >>340
普通に考えれば、最初はまず自動車専用道路からだよ。それは合理的だ >>324
自動運転？少なくとも運転席壊れているよね >>324
事故車の回送か
死亡事故だからキモイだろうな >>328>>331>>348>>349
金髪女性が左ハンドルで運転中です 自分たちの仕事が無くなるのを恐れたトラック運転手が
自動運転の評判を落とすためにわざと突っ込んだんだ、そうにちがいない 自動運転車の進路に牽引側のお尻を道路に直角に入れ様としてるトレーラーが有って、
自動運転車は止まってたけど、トレーラー側が気付かずにブツけたんだな。
自動運転車が危険と判断して後方の安全を確認してバックすると同時に、
警告のホーンを鳴らす必要は有ったな。 bbcの動画見てきたけどこれAIが無能なだけやん
車庫入れしようとしてるトレーラーのギリギリまで近づいてトレーラーの死角で緊急停止
挙句クラクションも鳴らさないんじゃ気付くわけねぇじゃん
やたら自動運転持ち上げて運ちゃん下げて喜んでる奴居るけど
免許も取れない知恵遅れや子供じゃこの程度の英語も分からんだろうから仕方ないか 映像と説明が乖離してる件
①トラックは後退中だった説
トラックの前部に当たっているということは、
道に横たわるトラックにバスが突っ込んでいったことになる
②トラックは前進中だった説
むしろバスの進行方向である、左方向にトラックが向きかけて、避けようとしてた？
バスの左前の角だけ凹んでいる点からも、当たり方が想像できる。
トラック側は狭い路地だから、事故後わざわざ前後の向きを変えたとも思えない
0:36と0:47参照
ttp://himado.in/414474 危険物が接近してきたら自動でミサイルでも撃てるようにしとけば
自然と人の運転する車が近寄らなくなるで 自動ブレーキを過信してオカマ掘った日産車を思い出す まーた眩しかったんか
グラサンかけたら良いじゃない 察する事が出来んいじょう事故回避出来ずにまともに事故るやろ。 自動運転車が事故ったら全責任をメーカーに取らせる法律にすべき 日本の場合、自動運転車はアオリ運転の餌食となり
告訴事件だらけとなります。 >>6
でもそれが運転なわけで、
お前は何を言っているんだ系だよね、それ >>364
むしろ突っ込んだやつでよくね？
低速で規則正しく動いてるわけだし 自動運転って場の空気とか読めないから
オラついたDQNの後でもピッタリ付いてて
キレて乗り込んで来られても無人だったら笑えるだろな >>14
まさにそれだよな。
「自分はルールを守っていた」では通らない。
相手がルールを守らない可能性まで考えて事故防止できないと。 >>357
①だよ
AI「こいつなにしてやがんだ？」
トラ運「おええええ、おまえなんでそこにおるんや」
もっと手前で停車しておくべきで、
バック完了まで待機していなきゃいけない事案
開発ミス そんな想定外のテストなんてやってないよー、って言うの？ >>3
アルペンルートなら雪の壁以外にぶつかるところがない♪ 本当に人間が邪魔
人間ドライバーさえいなければ全てはうまくいった
人間は坑道から出て行け 事故もある程度必要っていう事だわな
事故があるから儲かって生活していける人もいるわけだ
一切事故が無くなるのが良いかというとそうとも言えないのが面白い所だ
それら全てを解決するには人類が居なくなるほかない
残念である そもそも
自動運転車と手動運転車を同じ道で走らせることが無理なんだよ 道路で動くもの全部に認識用のチップ埋め込まないと無理っぽい まあでもこういった事故を繰り返すことによってアメリカはさらに技術力を研鑽させていくだろう
失敗は成功の元や >>5
（止まらない）だろう
（見てない）だろう
（物陰に人がいる）だろう
（交差点から車が飛び出す）だろう
何故プログラミング出来ないのか不思議
やっぱり女がプログラマーだからだね >>40
そこらへん、かなりハードルが高いな
ただ、コンピューターの演算性能上げる
だけじゃなく、別のアプローチがいる。 >>40
プリウスには近寄らないってAIが判別するようになればいいな >>385
そんなもん組み込んだら1ミリも走らない まあだから結局自動車全部自動運転にしろってことだろ
これならもう事故は起きない
車の運転がしたい奴は金払ってサーキットにでも行きなってことで 自動運転やりたいなら手動運転との混走は止めることだ 人間の運転でも、大抵の事故は片方のルール違反で起きる。上手い人は視野を広げて危険予測しながら運転するが、防げない事故も多い。 人間の側が時速25ｋｍでちんたら走るロボット様に
合わせないといけないわけね。 >>389
～だろうみたいな判断って、人間が今まで出
の経験測から基いて行ってるものだから
今のAIじゃそこまでできないんだろうね。 やっぱり昔あった未来想像図みたくパイプの中を通した方が良くね？ うん、だから運転手のいない完全自動運転まで先走らなくていいから
衝突防止とか誤発進防止とか運転補助の方をもっと完璧に 完璧な自動運転車なんて作ったら一つ１億円くらいしそう
しかも電気とか点検とかもすごいことになりそう 自分で道路や周囲の状況を判断し、自己学習
を備え、さらには空気も読んで自動運転
なんてできるにのが出たら凄いけど
そこまで、高度なシステムだと車自体が
人間に牙をむくかも。 敵の追突回避する機能はないのか。人間ならトッサにアクセル踏んだり、大きくハンドル切ったり、急ブレーキ踏んだりして、間一髪で切り抜けることあるでしょ >>393
トラック側も『こっちの危険運転に相手が対応するはず』という先入観あるだろうね >>399
コンピューターシステムがそこまでの
判断力を持ってないんだろう。 違反車両の自動通報システムの各車搭載と違反ドライバーの排除システムを先に作ることだな 問題は修理費を誰が出すかだよね。
人なら避けられたとか言い出して、メーカー負担にされるかも。 ＞ハプニング
こんな予定調和的な事故、全然ハプニングじゃないwww トレーラー側が直角バックで後進時、トラクターの前輪（操舵側）は右に切って後進、
車体からはみ出たタイヤ部分が止まってるバスにブツかったみたい。
ブツけたのはトレーラーだけど、もっと手前で止まってついでにホーンも鳴らす
機能は必要だな。 >>1
幸先悪いが、それでも悲惨な自動車事故を無くすには、AIによる自動運転しかない
AIなら集中力が切れない、
AIなら法律を軽視しない、
AIなら煽らない、煽り返さない、
AIなら精神不安定にならない、
AIなら酒を飲まない、
AIならスマフォ見ない、
AIなら効率よくスムーズに走られる おれは規則どおりに走ってたし、直前に急停止した。止まりきれずに向こうがぶつかってきた。
それでも責任ゼロにならないんだよな。わが国の民事法では。 自動運転に反対する人間はたくさんいるからな
日本でも同じことが起きるだろう こういうのって、開発者はただ単純に
道路区分にしたがって、目的地に移動する事ぐらいしか考えてなさそうにみえる
周辺のオブジェクトの移動予測とか、事故予測が出来てないと
何度でも同じ事をやるような気がするわ >>408
まず運転が荒いトラックに付けなきゃ無意味かと 運転だけならできても運転手の大体になるなんてかなり先の話だと思うがな。なぜあんなに自動運転を万能視できるのか。 >>408
全車両AI統治されたら交差点で数センチの間隔で交差したり車間数ミリで運用できる未来が来るのかな トラックは大舵角で、はみ出るタイヤ分まで認識できる仕組みがAIに無かったのかもしれないと思った
AI自体はかなり高精度にトラックの車体は認識していたけど立方体みたいな認識の仕方で突起物まで見えていないとか
AI的にはイエーイあいつ下がってきたけどミリで見切って余裕ワロスwwwみたいに余裕こいてたとか AIは煽り運転完全シカト
危険な車から離れて運転しようとする頭は無い >>39
ラスベガスからの15号線は流れの速度が10マイル超過 この場合、おそらく人間同士だったら起こらなかったんだろうな
臨機応変さがない 人間の運転よりも何倍も安全
これ確実に検証されてんの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
