普通に考えれば電池がデットウェイトだろ。

発電所→送電→電池に充電→運動

よりも

内燃機関→運動

の方が原理的に効率がいい。問題は現状の内燃機関では
捨てている熱が多い。(逆に言えば伸びしろはたくさんある)

車の場合アクセルワークに応じて要求される出力が変化し
それによって効率が低下していると思われる。

ならばやはり発電と巡航に特化したエンジンと
発進に特化したモーターのハイブリットが最終解だろ。

自然放電、送電ロスが無視できないＥＶは個人的には論外だ。
仮にＥＶで超効率のモーターができたなら、ＨＶに搭載すれば
より超効率になる。原理的にそうなるはず。