【DTのDD不足】田園都市線トラブル、電気系の人手不足が原因か
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なぜ増える電気系の鉄道トラブル人材難が遠因？
2017年11月15日 14:29 ［有料会員限定］
鉄道トラブルに異変が起きている。運転見合わせや遅延の原因といえば「人身事故」「大雨・強風」と相場が決まっていたが、最近増えているのは「停電」や「架線障害」といった電気系のトラブルだ。15日午前も東急田園都市線で架線障害が発生し、渋谷―二子玉川間で約4時間半、上下線の運行が止まった。鉄道現場にいったい何が起きているのか。
飛び交う怒号と悲鳴
「またか、ふざけるな」「人気アトラクションより長い行列が
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO23501000V11C17A1000000 >>1
普段から混雑酷いのに住んでる人って馬鹿なの？ ダイヤ回復を待っていた客が、
東急の社長にこの列に並んで欲しいです、
って言ったのには笑った 下っ端虐めて削ってるから結局ツケが回ってくる
自業自得だな 鉄道の人件費ケチって駅に金つっこんで銭儲けばかりしてると
いまに大事故が起こって何千人も死ぬぞ 田園都市線のクソ野郎どもへ
電車が止まったからって
／⌒ヽ
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（ 二二つ / と）
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普段使わない横浜市営地下鉄へ、来ないでほしいお
／⌒ヽ
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（ 二二つ / と）
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| ￣|￣￣ 毎日毎日止まっただの遅れますだの国土交通省はちゃんと調査に入れよ。
神戸製鉄や日産みたいに人命に関わるところに嘘があるに決まっている。
あとあんなに混んでるのに座席中ほどまで進んで下さいとか全く状況に応じた仕事をしてないだろ。
あと電車が遅れてすみませんとか録音流しやがって誠意の欠片もない。
一般店舗で録音で謝られたら怒るわ。 東急は風通しの悪そうな組織だからな
トラブった時の駅員の対応見ると情報が伝わってないのがよくわかる >>13
当時1年に10試合くらい、電気系統のトラブルとか非常にナーバスとかって聞かされたもんだ 電気系技術者を大事にしないからこうなるのだよ。
今後、日本各地で同じことが多発するだろう。
文系の馬鹿が日本をダメにする。 東急の監督って甘いんだよ
さっきまで呑んでたって言ってるのいるし 本当美味しい商売だよな
分譲して不動産で儲けて、通勤通学の足の輸送で儲けて、生活の糧のスーパーで儲けてって
正社員をリストラしてグループ企業内に派遣会社をつくってそこから非正規を派遣するぐらい
美味しい錬金術だよなー >>1
設備投資をケチって来たツケだろうが
そのうえ人手不足で復旧に時間が掛かるとｗ >>26
東急沿線住民は東急依存の奴隷達だから諦めるしかないわ >>24
いまどき文系理系とかバカみたいなこと言っているのは
日本ぐらいじゃね？
海外の学部は文系理系じゃ分けられないところまで
幅広く網羅しているというのに 保線関係って400V低圧でもないし、第二種電気工事士
と特定講習だけでは扱えそうもないな。最低でも第一種
電気工事士と電験三種くらいないとできないのかな。 そのうち穴だらけにした渋谷駅の地下が落盤事故起こして１０万人くらい生き埋めになるな
呪われた田園都市線、南無阿弥陀仏 タモリ倶楽部で東急の架線検査車両に乗ってたな
東横線の架線は１本だけど田園都市線の架線は２本なんだよね
あれって１本通電切れてももう１本で電気確保できるのかと思ってた
何のための２本架線なんだろ 売上は消費税増税によるデフレで上がらない。
利益は維持したい。
直接売上に影響のないところで手を抜くしかなかろうが。
最近の企業の不祥事はそんなことばっかりだろ？ インフラが老朽化してメンテナンスする能力も失った
こりゃ本格的に日本も終わりだね >>24
電気・情報系が低くみられるのはハコモノの最下流だから
日本の由緒正しき伝統で、文理はあんま関係ないぞ >>36
教える指導者がいない
マニュアルもなかったり、元から杜撰な管理
日本自体の衰退だよ
ケンチャナヨの朝鮮人を笑えないですわ これ、2009年に電線取り替えてるんだよ。作業員がドジだったとしたら、今後も起こるね。
他の電鉄会社じゃ聞かないな。 実態はパヨクによるテロ
アカ狩りでしか解決策はないよ 田園都市線を初めて利用した時、車両のボロさと安っぽさきに驚愕した。
なんか昭和50年代に戻った気分だった。 東京メトロでは送電事故が起きていないことから東急電鉄田園都市線の地下鉄区間が東急として最初につくった地下鉄送電技術に対応できていないと指摘すると良い
送電線を過去に一度交換しているとしたら原因はそこにあるのではないか >>35
1本では容量が足りないからだよ。
電車の本数多いところは、そうなってる。
だから予備でもないし、1本切れたら運転どころではないね。 こんなんいつも遅れる、間引く、動かないが当たり前の
阪和線に比べたら甘えだよ甘えｗ 田園都市線＝金持ちって言われるけどさ
中央林間も入ってるの？ 電気と機械はあらゆる業界で引っ張りだこだけど
東急だと勤務地首都圏限定だし
機電系のオタクには最高の職場だろ >>52
正直。東急のブランド戦略の成功だと思う。
個人的には鷺沼以南は山で不便なのになんで高級なの？って思う。 >>47
扇風機があったりねw
でも…唯一誇れるのは、踏切がないこと、だったんだけど…
これも相互運転で踏切事故に巻き込まれることに…
他社の車両が走ることで、ちょっとした負荷が積もり積もって…ってことはないの？ >>11
電車利用してる層が死んだところで
日本の品位が良くなるだけじゃね？ こういうの見ると社畜だなーって思うよな？
俺なら電車とまったら会社に電話して電車動いてないで
休みまつ！て喜んで報告するで >>4
鉄道を通したいって、祖父の代に土地を買い上げられたクチだけど…
その祖父は一度も乗らずに他界した…何十年と毎日見てたのに。 人手不足？
池上線に新型車入れてる金があるなら、人手確保に金使うべきでは？
東急は金の使い方、間違ったないか？ 東急って、イメージだけは良く見せ掛けているけど実体は本当に酷いからな。
本業は不動産開発だからなあ。
沿線に囲い込んで、奴隷が金を落としてくれるw >>58
電車動いてないから休みますなんて、社会を甘く見るな。 車両はボロいままだし、運転は荒いし、4，5分遅れは遅延と言わないだし 夏季でも送風だったり地下区間で噴水出たり
今回の連続不良、、、
東急あっぷあっぷなのかな。 >>32
じゃあ、お前に出来るのか？
出来ないくせに、文句言うな。 >>6
ほんと、こういうバカっているよね。
震災の時なんかも、総理に避難所で寝泊りしてみろとかさ。
なんで頑張って努力して、上に立った人間のそれを認めず、
足を引っ張るような事ばかり考えるんだろう。 >>63
そう？子供の風邪通院で午前有休取ったりするけど。 >>58
末端はそれでいいけど、一般以上はタクシーで出勤して精算申請出せって言われる。 >>52
まあ家高いよね
一流大企業の管理職になって
３５年ローンでなんとか４０坪の小屋が買えるって感じ
普通のリーマンはまったく手が出ない >>69
お子様の看病なら、正当な休む理由だね。
電車が遅延してるから、会社休むなんて、上司が認めないだろ？
まともな会社ならね。 >>69
目黒線や池上線には、沢山新型車が入ったよ。 >>68
口先ペテンの文系がトップにたっている日本じゃ努力したとは言えないねえ
内部留保とか株主還元とか、そんなものに努力した結果が、現場を破壊したこの醜態 三茶でバス２時間待ってますとかって、渋谷か中目黒まで歩いて何分かかるかぐらい
わからないのかね >>72
厚木基地の飛行ルートのほぼ直下で騒音凄いけどね
来年艦載機の岩国移転で果たして静かになるのか、それともあんまり変わらないのか… 定期的にラッシュ時にダイヤ大混乱を起こせば、来春複々線工事完成で大増発の
小田急線に客が逃げてくれるから、田園都市線の混雑緩和が達成出来るぞ。
東急は頑張って田園都市線利用者からの信頼を失わせないと。 104 名無しさん＠１周年 2017/11/15(水) 22:22:43.14 ID:GyTGRmmN0
田園都市線のレベルの低さは、このTwitterを見ればわかる。
https://twitter.com/and_1234568 台風や大雪なら予報を見て職場の近くにホテルを取ることもできるけど
こういう突発的なトラブルがいちばん困るな 東急電鉄5050系 5152F甲種輸送 in 長津田 連結失敗、あわや大惨事＆事故
https://www.youtube.com/watch?v=uylvUa_Dmf8
2012年からすでに相当ヤバいよ 田園都市線はもう一本造るべきなんだよ、利用者が出資すべき >>68
そういう発言しかテレビに取り上げられないから。 >>6
役員はテレビ画面内の大混乱の状況を
指差して笑いながらみてるよ。 田園都市線は、ダメだな。
京急には、逆立ちしてもかなわない。 最近の電気系は壊れにくくなってるからどこも力入れてないだろ。 もし駅前で100人くらいが一斉に「オッケー、グーグル、代わりの通勤方法探して」
ってスマホに向かってつぶやいてたとしたらホラーだな >>81
サバイバル能力皆無な池沼多いよな。震災の時には人間渋滞まで起きるしな
10㎝にも満たない積雪で混乱するし 田園都市線沿線って都会への憧れ一点突破で出てきた田舎者と成り上がった田舎者のすみかってイメージ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
