【企業】ＳＵＢＡＲＵが無資格検査車リコールへ 12車種40万台が対象 関連費用約100億円から増える見通し
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ＳＵＢＡＲＵがリコールへ 12車種40万台が対象
日刊スポーツ(共同通信)：2017年11月15日23時33分
http://www.nikkansports.com/general/news/201711150000823.html
国の規定に反して新車を無資格検査していたＳＵＢＡＲＵ（スバル）は１５日、一両日中にも国土交通省にリコール（無料の回収・修理）を届け出る方針を固めた。
国内で生産する１２車種、約４０万台が対象になる見通しだ。
当初は約２５万５０００台のリコールを見込んでいたが、無資格者が検査に携わった車両を特定するのは難しいとして、対象を広げた。
２０１８年３月期の業績予想に織り込んだリコール関連費用は約１００億円から増える見通しだ。（共同） モーターショウでスバルと日産のブースが並んでいたのはマジでウケたwww こういう費用って作業に当たった社員の給料のことなの？
客への補償？ 日産と仲良くシナの傘下になりなよ
トーシバ他みんな待っているるよ！
絶対買わないからね！ バカ役員は減給しないで
下請けに持たせるんだろ
汚ねーよなどこも
クズだわ経営者 これって無資格と言いつつちゃんと検査済みだから
へいへいっておざなりに回してお終いで
ほとんど経費が掛からないんだろｗ 有資格者の検査で
どんだけボログルマがはじかれるのか
統計とって国交省にケンカ売ったらいいと思うのｗ リコールは必要ないだろ
再検査を無料で行うくらいで でぃーらーでｳﾝヶ月点検すると費用が激増ってことは今までその点検もいいかげんだったわけか 先日ディーラーに1年半の点検いってきたけど
リコールは1回目の車検を受けてない新車全てみたい
量が多くてすごい時間かかるので、
結局車検か他の点検と一緒になるかもと言われました 戦前からこんな不要なことで労力かけてるから
日本軍を負かすには決裁用の印鑑盗めば勝てるって笑われて、日米決戦でも敗れ
中韓に喰われてるんだろバカ官僚
死ね前川エロ元文科官僚
諸悪の根源の役所利権無くせ 特に運転してて問題ないから、代わりにホイールを新品に交換してくれ。 リコール費用ったって車内の経費だから税金対策みたいなもんだろw トヨタの傘下になるのか 三菱がルノー日産にのみ込まれたように ここへ来て日本の企業の失態が続いてるけど、
なんかの動きにしか見えない リコールって中古車をどうするの？
新車にして返してくれるの？ 車検受け直したとして、そこから2年間になるの？
たとえば半年前に新車購入した場合とかどうなるの？ 日本の品質管理も地に堕ちるんかと思うよなニュースが続くな >>30
経営陣が軒並み無能ばっかだよな。
あの世代はアホしかおらんのか。 経営者は違法行為が判明した後の事は考えないのかな。 日産はリコールしてないのに
なぜ社名をラテン文字にしたSUBARUだけリコールをするわけだ 多少のコストカットにはなるんだろうが
バレたら会社潰れるくらいのリスク孕んでいるって分からんのかな
最近の経営者は損得勘定の仕方がおかしい
自分がやってる間だけバレなきゃいいって感覚なんだろうか >>3
車検の費用や修理調整の費用や代車や車検場への車の往復費用や
通常業務がある社員だけで全てやるのは無理だろうから、人を雇うか委託するかする人件費や
リコールを知らせる広告(?)費用等かな？ SUBARUとか変えるから・・・
もう元に戻せや
いや中島重工に変えろ ディーラー忙しいんだろうな
もう10年も同じディーラーで二台買って点検も受けてたのに今月の車検前にこっちから車検の話ししたらうちで受けるなら早く予約しろみたいな言い方されたんで他へ出す
まぁ今年担当セールスが変わって会ったことないんだけど
もうこのディーラーからは買わない >>11
それなw
普通に考えて当たり前
車って売りっぱなし無理だから、資格なんか関係なしに
ちゃんとした製品売らないと、自分の首締める。
今回のは多分にアピールでしかない。
必死に叩いてる奴笑えるw リコールったって何すんの?交換するようなもの無いじゃん。
点検して消耗部品の交換勧めたり新車買い替え勧めたりで儲かるだけじゃないの?
ディーラー以外の客も集められるし。 >>9
おざなりに回してもこれだけの経費がかかるってことだろ。 もう国内の販売拠点は全部ダイハツにして国内販売から撤退したら？海外の比率が高いだろうに、もう面倒臭いだろ。 リコールじゃなく
元から不良品や
新車価格で買い戻せや 資格とかどうでもいいから、リコール出てもディーラーには行かないけどな。 >>39
対応せざるを得なかった客の無駄な労力に対する保証だけ
な い 。 元々無資格者でも難なくできる検査だ。
検査の手続き上も問題であって製品の性能や技術上の問題ではない。 >>10
なぜ国交省？
再検査やって不合格多かったら、ボロ車買わされた消費者にケンカ売ってることになるわけで >>57
検査官より、その車を作ってる連中の判断の方を
俺は信用するけどね。 懐中電灯とハンマーがあれば終わる作業かな？
一台5分くらい？ ケチった人件費が１００億以上だったらうまうまだなｗ >>23
この国はあとは自動車業界を潰せば終わりだからじゃね
まあでも色々と自業自得
つけを払わせられるのは結局一般庶民で公務員さまは給料アップ >>61
完成検査は0回目の車検みたいなもん
意外と手間と時間がかかる 富士重工が
日産 傘下時代から続いていた
慣習だったみたいだね 社内資格だったんじゃないの
日産みたいなのと違ってリコールまでするひつようあるのかなとは思うけど
日産潰しなのかな もうすぐ車検なんだが、
再検査で代用にしてほしいw >>11
安全かどうかわからない車世に出してるんだから、リコールになるのは当たり前。
やる事はただの再検査だが。 >>3
会計上は当期純利益が減る。誰がということなら、言うなれば株主が出すんだよ。新たに財布から出す訳じゃないけど。
純利益はその一部が配当になり、残った分が利益剰余金として会社の資金として運用される。所謂内部留保ってヤツ。
本来すべて株主が受け取れるものだが、残して遣って会社を大きくした方が儲かるからと受け取らずに積み立てたものだ。
費用が利益を上回れば利益剰余金を崩すことになるが、今回の分だけでなくタカタの立替までしても余裕で黒字。
配当は恐らく減らないだろうが、今期の利益が予想を下回るってことで、今は株価が大きく下げている。
不正に関わった従業員や役員には何らかの処分が下るだろうが、30年も遡れないし、全額を賠償できるわけがない。
>>7のような憶測で勝手に怒ってるヤツの言うことを真に受けないように。 >>69
だろ？
検査を属人的にやってるわけでもないから、結局ある程度の品質はあるんだよ。なので、結果問題ない、ってなるかと。
この問題の本質は、改善に対してなんら評価もせず、何十年も前の制度でずっと運用させている国交省の怠慢以外の何物でもない。 これさ、有資格者が最終チェックするだけではダメなの？？？
資格自体も国家資格じゃないんだろ？
なんで騒いでるのかさっぱり分からないんだが・・・・ スバルが関わった途端に国のせいにするゴミカスが湧きまくってるのがわかりやすいw >>71
検査自体はちゃんと行われてるし携われるだけの技能はあるが、正式な社内資格を取得してなかった。
むしろ社内資格を得る最終段階として(その後筆記試験もあるが)、有資格者の指導の下で実地訓練を受けていたようだ。
例えるなら「教官を乗せて仮免で公道を走ってたが、正式な免許ではないので違反」みたいな話だな。 まず有資格者を社内検定試験で大量に育成するんだよね？
でないとおかしくね >>73
有印私文書偽造して無資格者に検査させてて
何で騒いでるのかわからないとかやばいな >車両を特定するのは難しい
チェックリストとかないんか？ >>71
国交相の怠慢は後の話だ。
他のメーカーがキチンとやっていた以上、日産とスバルに弁解の余地はない。 >>59
オイル漏れで有名なスバル車に全幅の信頼を置いてるの、スバオタだけだろ 新車と交換してくれるまで許さないから
10年落ちのカローラだけど スバルなんて発煙筒付けてなかったとかアホな事やらかしてたし
元々適当だったんじゃないの >>18
何がどう素晴らしいんだ?
燃費? 耐久性? スムーズさ? 客あしらい? >>33
アホしかおらん
有能→無能→有能と移り行くのは世の常 最近、インプレッサ買った奴がいるが、面倒いから検査受けないらしい >>59
三菱はそれで...
>>75
医師見習いが手術したり無資格者が幼児にズンズン運動するようなものか いや三年後の車検に合格してるなら何の問題も無いだろ？ またピットが埋まって作業予約取れなくなるやん... 検査っても作ってる過程で、工員がハンドルつけてクイクイっとやるのに資格がいるのだけしからんって話だろ
日本は過剰すぎの気がするわ スバルがまともなスポーツＡＴ作ったら、
世界最高と言っても過言じゃないんだが。
ＣＶＴとＭＴしかないから買えん。 >>94
CVTはどこのメーカーのも全てダメだからな
実際サンバーもモデルチェンジした時に廃止して通常のギアATに切り替えたし >>82
昔からテキトーなメーカーだっていうのが信者の中でも共通認識だったのに、スバルが一部で人気になってニワカ信者が増えた途端に
最高品質のメーカーと呼ばれるようになったな >>91
仮にこそでパーツ交換になってユーザーがその部品代と工賃を支払っていた場合はどうなるん？ ＩＳＯとかのダニ機関は廃止が適当。
システムに取り憑いて金をせびっているだけで何の貢献もしていない。
何かあってもそいつらが責任とるわけでもないので意味不明。
それに、
無資格云々というけれど、その資格とやらの内容を詳らかにしてもらわんと的確な判断ができないのだよ。
どうでペーパーだけの利権１００％の建前だけの馬鹿資格なんだろうけどね。
だからパスするのだわな。
必要ないけど仕方がないから手の空いた者がやるようにしただけのことだろ。 ISOよりスバルの方がダニだし消えるのは妥当かもね この手のニュース ほとんどＴＶで取り上げなくなったな
スポンサーパワーか？ インディアナ州ラファイエットの旧スバルイスズオートモーティブ工場は
2013年11月竜巻半壊被害で復旧させてから年産43万6千台体制だが
年間全米販売数50万台とか商圏として成立出来ないような土地柄だし
米国市場全面撤退含めた特別損失100億円は仕方無いことだろう。
日本車輌製造がイリノイ州ロシェル工場を事実上断念したのは報道上
未熟技術となっているがユニオンパシフィック鉄道の機関庫と操車場と
Whitcomb機関車製造工場は火災旋風で全滅したことがある土地柄で
その跡地とは日車とデルモンテと穀物由来バイオエタノール生産企業と
地域飛行場滑走路延長上の離発着超低空飛行エリアの雪隠詰めで
2015年にも竜巻直撃を喰らっても屋根が吹っ飛ぶ被害は無かったが
本社工場設備全てを叩き売ってまで捻出した特別損失560億円とは
本当に高い勉強代だったね。 集団ストーカーでおもしろいのみつけた
ここじゃないかもしれないけど、ちょっと一言
集団ストーカーは現在は簡単に言うと電気通信
通信で電気制御による嫌がらせをしてる
いろいろ書いてもほぼ電気通信一択なんだよね
ここにあるから興味ある人は見てね
火消しもできない残念レベルのアホ工作員と偽者ばっかりだからわかりやすいよ
私の書き込みは最近だけだけどね338ぐらいからがおもしろいよ
チンカス犯罪者で絞れば私のはある程度わかるかも
世界的に問題になりそうなこととか、簡単な方法でも触れる人が一切いないよ
人権蹂躙の集団ストーカー
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/rights/1401997624/
ここには書き込み少々
部落民と在日朝鮮人による集団ストーカー
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/rights/1255949063/
不正を暴こうとする人や告発しようとする人が差別や迫害されるのはまさに人権問題なんだよね
プライバシー侵害は人権侵害ネタそのもの
だから大昔から事実しか流してないよ
今日なんか終わってるだろ
すべて消えて無くなるぐらいの世界的影響とか考えてるか？ >>106
完成検査終わらせてないんだから、ほんとは公道走ったらだめなんだよ SARABA 〜、SUBERUっよ〜（前頭葉発光） NHKのニュースで言ってたが、
出荷後に車検受けていない車に限るという話だった
つまり、無資格検査というのは、出荷時の車検を無資格者がしていた、という事のようだ
一度、車検をしていれば、無事検査終了だから、リコールの必要なし、ってことなんだろう
日本の自動車工場でできあがった車は、出荷時の検査で、９７，８％は合格してるとか、
残り２，３％も、無資格者でチェックして再調整しているものも無いとは限らない
リコール費用って、顧客に対する連絡、代車、と、車検費って感じで、
特に、問題無ければ、そのまま車が返ってくるだけなんじゃないかな どうせ大した検査なんかしないで黄ペンでマークしてステッカー貼って終わりだろ この記事からわかるのは、他にリコールがなければ
１台あたり25,000円以上掛かるってことだけど
実際１台あたりいくらかかるんだろうか？ ディーラーはスバル本体から一台二万くらい貰うからうはうはだろ
忙しくなって金も入る 資格無いのに有資格者の業務をやらされてた奴に資格手当支払えよな >>120
販売が落ち込むディーラー対策の側面が大きいだろうな 俺スバル乗ってますが
今回の件 許せん
擁護する人 多いみたいだけど理解不能
しばらくスバルは買わないことにする 俺の懲罰 スバルはリコールの手紙来て、電話で施工を依頼しても1年ぐらいほったらかされる。
一年近くたって電話で怒鳴ったらすぐに修理に来た。
あとで調べたら依頼したとき「順番来るのに1年ぐらいかかる」と説明受けてた。
レガシィ助手席エアバッグの不具合。依頼時の対策はエアーバッグを動作しないようにして
「危険だから助手席使うな」のシール貼るだけ。この状態で1年乗れと。 スバリストは 冷静な判断が出来ないらしい
リコールを届け出 実施する必要性 重要性が理解出来ないようだ
やってはいけない事が起きた重大事案。不具合より悪いことが
わからない？ スバルだけは絶対買うな！オイル漏れなんかスバルの不具合のくせに負担は客に丸投げ、何回ディーラー修理に出しても不具合を繰り返す、最悪の会社です。 リコールに該当すると約5万円、お客様に支払うのか
ttps://jp.reuters.com/article/subaru-recall-idJPKBN1DG0YN トヨタ、ホンダ、スズキ、スバルと乗ってきたけど接客的にはスバルが今のところ1番だな
ディーラーとか担当者の当たりハズレによるんだろうけども >>124
それタカタの件だろ？
スバルだけじゃない >>129
んな訳無いだろ
ほとんどがディーラーに支払う車検整備費用だよ >>126
スバルはパッキン弱いからオイルも水も漏れるのは伝統だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
