【史上最速】米ＧＭ、シボレー・コルベット新型「コルベットＺＲ１」を発表 最高速度３３８km/h
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https://www.cnn.co.jp/m/business/35110500.html
2017.11.16 Thu posted at 11:30 JST
ニューヨーク（ＣＮＮＭｏｎｅｙ） 米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は１６日までに、「シボレー」ブランドの新型「コルベットＺＲ１」を発表した。コルベット史上最速だという。７５５馬力で、６．２リットルのスーパーチャージャーエンジンを搭載。最高速度は時速約３３８キロ。
コルベットは一般に入手しやすいスポーツカーとみられているが、ＧＭによれば、ＺＲ１は「スーパーカー」だという。馬力は、ランボルギーニ・アヴェンタドールやフェラーリ４８８ＧＴＢを上回る。
その高速で走行する能力から、ＺＲ１にはいくつかの空力学的特徴が備わっている。リアウイングは２種類から買い手が選択することが出来る。
「ハイ・ウイング」はレース場での使用を念頭に設計され、ダウンフォースが増す。標準装備の「ロー・ウイング」だと、ハイ・ウイングよりダウンフォースは減るが、最高速度を出すことは可能だという。
価格は未定。来春にも発売される見通しだという。
https://www.cnn.co.jp/storage/2017/11/16/c95fb410ff825d0569a9a57c6e808993/t/320/180/d/chevrolet-corvette-zr1-1.jpg
コルベット史上最速で、最高速度は時速約３３８キロだという >>36
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＼＼（ ）＼＼（ ）＼＼（ ）＼＼（ ）＼＼（ ） スティングレーといえばＣ２スティングレー これのクーペモデルは別格に美しい >>27
チョンコは現代だろｗｗ
三菱モドキの現代乗ってろやｗｗ >>197
フォローありがとうございます！
それにしても面目ないwww >>186
あの辺の四角いのもカッコいいよね
欲しいな 今の時代、後だしするなら350km〜400km超じゃないと相手にされない >>208
GMのデザイン部門のトップでC1やC2のデザインをやったチャックジョーダンは
フェラーリやピニンファリーナが大好きだったから
コルベットはアメリカ人の考えるフェラーリみたいな感じかも >>201
カッコええなあ
こんなの車庫に入れて、うっとり眺めながらコーヒーでも飲みたいな
フェラーリとかと違って、C3くらいなら買える価格なんだけどな >>129
いやずっとアメ車唯一のピュアスポーツカーだよ
オイルショックで骨抜きにされたこともあるけど親父がC3乗ってた時代、
ノンターボのポルシェ911が180馬力？に対して210馬力あったし
トルクもその時代でも確か40kgm超えてた
220km/hくらいは普通に出るし曲がらない車ではあるけどスペック的には優秀だったと思うんだよな >>221
と思ったけど最初はランボだなw この口元は >>213
フェラーリのV8は市販車でもレーシングカーと同じクランクシャフトの構造で
振動が出ても高回転で回るようになってる 空力突き詰めると他の何らかの車と似たようなデザインにはなっていくんだろうな >>196
そうだった。むしろアカエイのバッジ付いてるのは二代目と七代目だけなんだよな
まぁ、自分の世代的クルマ知識としてはC3がスティングレーなんだよ。ふたり鷹のオカンのクルマw >>129
今はコルベットどころかカマロでさえニュルでいいタイム出すぞ >>218
同じ事考えててワロタw
何時までも見てられるよねこんなのガレージにあったら OHVといえば俺の初めての愛車がS53年式セリカXT1600
兄が中古で買った車を俺にタダでくれたけど走行78000キロでエンジン壊れて
おしゃかになったｗ当時GT ＤＯＨＣのエンブレムに憧れたっけなあ >>222
アメ車はディーラーオプションでエンジン積み替えだのヘッドチューンあって
400馬力とか600馬力とかディーラーが改造してた時代があった GT-Rのように、ローンチのスタートダッシュが速いくせにコーナーが早いマルチタイプもいいが、
やっぱりアメリカの直線番長、コーナー苦手なわかりやすいパワー全開コルベットはわかりやすくていいな。 >>230
ややこしいんだよな。厳密にはオカンの前後ウレタンバンパー後期型はスティングレーじゃないとか コルベットならもっとフェンダーがヌメッと張り出してないと
色は黄色でおｋ 所詮直線番長だろ
第一コーナーでコースアウトが目に浮かぶ >>239
C2クーペで後ろの窓が分割されてるのは、今や貴重で超高価 ６Ｌでたった時速３００ｋｍｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗだせｗ マイアミバイスのドンジョンソン扮するソニーが乗ってたのは
黒の改造したコルベットだったかな ベンツやポルシェやスカイラインやたら書き込みしとる奴はガキや
トランザムとかコルベットとかカマロでキャノンボールみたいにドーンと走るんが格好エエんや >>243
アメ車らしくていいじゃないか。
ニュルブルクリンクや富士スピードウェイ、鈴鹿サーキットじゃGT-R・ポルシェGT3ターボ、ランボルギーニアヴェンタドールに
タイムでかなわんかもしれんが、直線スリップに入って並走したら、間違いなくこいつがぶっちぎりそうって雰囲気があるわな、コルベットには。 >>103
NSXにはアイドリングストップとか追突防止装置とか付いてるからな >>243
このコルベット、ニュルブルクリンクで7分13秒とかで走るんだぞ
https://youtu.be/oXgf8kwCAXA >>4
もう板バネはやめてるわおかげでレースでそれなりの結果だしてるだろうが フェラーリやランボと違ってフロントエンジンなのがええんや
ロングノーズ、ショートデッキなスタイル
バイパーもカッコいい >>254
新型NSXは、まだまだ出たばかりで未熟過ぎるから何とも言えないな。
黒沢の爺様曰く、サスペンションの作り方が間違ってるだとか、シャシーデザイナーに良いのがいないとか、
ボロクソ言われてたし.な。モーターも積んでるハイブリットで1790キログラムなら結構頑張ってるとは思うけど。 >>255
LFAのニュル仕様とほぼ同じタイムか。
苦手なコーナーでの良くない素性をかなり克服してきてるんだな。 まさか未だにプッシュロッドでシコシコやってんじゃないだろな？ ユーチューバーがスーパーカーをレンタルして報告してるのたまに見るけど
これもレンタルでないかなあ〜これをレンタルしてとろとろ山道走ったら楽しいだろな
わナンバーでバレるけどｗ >>261
今や素性もいいし、コーナーも苦手でない
しかも通常のMTでは世界最速 グリルがバカみたいに大きくなってる国産車より良いわ
でも日本じゃ性能をフルに出せない… >>266
腕に覚えのある奴が乗れば、GT-Rニスモやポルシェ911ターボにタイムでも片並べられるじゃん。
逆を言えば、Hパターンである故に腕に覚えがないと速く走らせられないという事になるが。 コルベット好きだが、もっと気軽に乗れるイージーなモデルがいいな。
どうせスピードは出さないし、コルコンセットして高速のんびりながすようなモデル。 むちゃくちゃかっけーな
やっぱアメリカ人はスケールがでかくていいわ >>262
見てるだけならな。所有するならそれに加えて、やっぱ乗りやすくて故障なくてメンテ楽じゃないとってなるぞ カマロ、ムスタング、コルベット
この中ではコルベットが最も高級だがＤＱＮ３兄弟の長男というだけだからな 斬新なフルモデルチャンジだな
これはこれで格好良いけど、前の武骨な車体は良かった こんなのでフル加速したら変な顔になるぞ。普段の顔まで変わるから。 日本車の2000cc位の中身で外見がこの車みたいだったらいいのに >>278
自分もそれ凄く感じる。
アメ車と言えば、マッスルカーって印象がいまだ強いのであの当時のフォルムを
意識したネオクラシカルとも言うべきスポーツカー（ニッサンGT-Rみたいな）を
発表すればいいのにとは思う。
アンクルサムがGT-Rを好意的に受け入れてるのも何となくわかる。 中身と値段は軽自動車で形だけはこういうクルマって作らないの？売れると思うんだけど。 >>282
直4/2000CCターボのこんなのなら買えるぞ
https://i.imgur.com/eyCDnlY.jpg
価格は1億とか冗談で言われたがナンバー付きで15台ほど売れそうらしい >>1
コイツを使って処刑ライダー2018製作希望 >>290
そういう意味じゃないと思うぞ。86がこんなデザインだったらな的な意味だろ >>286
しかしコルベットにそれを求めるのは違うだろ。 どうせ全幅２ｍ
とめられる駐車場がない
そして裏道に入りこんだら終わり 総排気量6リットル超の車両税
11万1,000円
アホだろ レクサスIS-Fの5リッターエンジンがでた時は勿論買えないけど感動したな
日本にも1車種くらいとんでもない大排気量のスポーツカーがあってもいい
ただ次期GT-Rはとんでもない怪物マシンで登場する可能性はあるな
NSXは2400万の割にはインパクトが弱い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
