【自動車】日産、「GT-R」2018年モデル発売
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毎年バージョンアップしてるとはいえ、もう古すぎるよ
今から買う車じゃあない。 このままサーキット持っていく分には格安なんだろうな
でも1000万超えは高い >>47
ランボやらポルシェ腐るほど乗ってる外車営業マンでも、MY17ニスモは早すぎで踏めないってさ。
MY18でもその辺同じだろうし、街乗りだけならピュアエディションのがよさそうだ。
https://www.youtube.com/watch?v=xgYOdjgt-Ok&;t=4s
【特別編】日産 GT-R ニスモ MY17 中古車試乗インプレッション R35 NISMO しかし絶望的にダサいデザインだな。
スカイラインをやたらハコ、ハコと言うが、
既に２代目の段階で２ドアクーペの美しいボディが与えられてるんだよな。
次期モデルこそエッセンスかエマージにしてくれよ。 もう10年目じゃねぇのコレ
出た当時のインパクトは凄かったが… なんか、クソ重いスポーツカーだな。
基本的に普通の車なんかな。 >>28
コンパクトカーなんかこんなもんだよ。
実質13L/km出てたら良い方じゃないか？ 1000万ておまえらの年収6年ぶんだから
買えるやつは限られてるな 日産関係者は、「あまりカッコよくし過ぎると、売れすぎて困っちゃうから、あえてカッコ悪くしました」って言えよ >>75
17年モデルのピュアエディションは、コンフォートに振ったからか乗り心地は07より劇的に良くなってる。
そのかわりレースに持ち込んだ際のタイムは、最後の水野モデル13年式ピュアより若干落ちるようだ。
レースタイム競うなら、ニスモ買うかパフォーマンスパーツ買うか自己責任でチューンするかになるね。 １０年以上もマイナーチェンジで引っ張るのか。
このGT-Rの開発責任者が定年退職して時期型の方向性が決まらないからだっけか。 １０年以上もマイナーチェンジで引っ張るのか。
このGT-Rの開発責任者が定年退職して次期型の方向性が決まらないからだっけか。 こんなダサくて性能もたいしたことない糞車に需要あんの？ 10年も経てばボテっとしたのは端整になっても良いのに、全く変えてないなw
これで値段あげて燃調弄っただけとか買う奴は本物のバカ いい加減に古臭いシャシー変えようぜ
スーパーGTでLEXUSにやられっぱなし >>75
まったく普通の車ではない
今では難しいが、出た当時はウン千万円の欧州車をぶっちぎったぐらい速かった GTRって分割はおろか1円すら値引きしないって事をディーラーから聞いて、聞いた事自体を恥じたわ カッコイイんだろうけど、
昔ヤンキーの読むカー雑誌に出てきそうなデザイン感のカッコよさだ いじれば糞早くなるんだろ？フェラーリ煽ってる動画見たことあるな 今の自動車って、似たようなデザインばかりでつまんないな デザインと内装・・・売る気無いだろ日産 検査人員居ないから 日本にはＧＴ--Ｒあり！ってできの車だな
もう熟成されつくされた感じで完成度は大変に高いらしい
3.8リッター570馬力は国産車としては最強クラス。耐久性も高い
ドリキンも確か所有してたと思った 6気筒がベストなの？
二千万近く出すならなんかエンジンに面白味持たせても良さそうなのに。 >>96
スーパーカーじゃなくて、スーパーDQNカーってとこ。
ポルシェやフェラーリのようなラグジュアリーカーじゃないんだよ。
86やWRX改造して喜ぶような野暮なヲタの為の車。 >>76
俺が乗ってる17年前のステップワゴンがそれくらいだぞ？ アメリカでは何年も前のがようやく輸入解禁されてるというのに >>19
色づかいは置いといて、けっこうコンサバなインテリアなのな トヨタよりはマシだな
だがもう日本車は乗りたくないわ >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞自治郎 ★ いい加減四駆やめりゃいいのに。
市販は四駆レースは二駆で同じ車ヅラすんなよ。 >>54
プラナリア何人が知ってるんだww。
高校時代生物部だった俺は実際に実験に使ったぜ。 >>92
NISMOが僅差で2位につけてるけど、周りがレクサス勢だから孤軍奮闘って感じだな。
あちらのが車は新しいから、これでもよくやってるんじゃないの？
http://toyotagazooracing.com/jp/supergt/ranking/2017.html 三大男のドリームカー(世界共通)
フェラーリ
ランボルギーニ
GTR 昔のGTRは加速で同乗者が悲鳴を上げる様な頭おかしい車だったなぁ
今回のはスマホ連動が売りなのかw ボディは全部同じなんだから
中古のヤツのサスいじくれば同じになるんだろ >>61
走りの楽しさ、そして移動手段としての車のクオリティ、それを保っているのはドイツ車以外に正直、ない。
ＶＷは大衆車でありながら本物の車を作りづつけている。 >>131
ぶっちゃけ走り自体は17モデルとほぼ変わらんのじゃないかな？
細かいリファインはあるだろうから、ちょっとの差はあるかもしれないが。 いつまでモデルチェンジせずに売るつもりだろう
経営危機でゴーンが来てすぐに売り出してたような >>34
通常ラインに時々GT-Rが入ってる生産方式で出口は一緒なのでチェックも一緒じゃないかな？ 32Rとかもの凄い高値で売買されてるのを見るとリセールは期待できるよな >>120
韓国産？中国産？の車が気にいってるの？ >>131
これに１千万出すより、中古のBMW１シリのほうが女ウケ良さそうだし
iPhoneアピールしてもなあ・・・ 俺の人生では縁のない車
かっこいいなあ 来世に期待するわw GTRマニアとかではない俺がひとつ言っていい？
どこも変わってないじゃん >>138
ああ、だから全ラインストップ＝GT-Rも含まれたわけだな。
国内向けに必要な検査とはいえ、実際なんの問題が無かったのだとしても印象悪いよな。 エンジンはVR30DETTで良いから、軽くして欲しいわ。
サーキットとか行かんのに重い高性能四駆とか要らん。
今どきのターボなんて2.0Lで300ps／40kgは出るんだから、3.0Lあれば
450ps／60kgくらいは軽いだろ？ それで十分以上だわ。
あとはFRでもMRでもいいから、オープンで1400kg以下、トランク容量200L。
これでかっこ良ければ買う。 >>126
GT-Rはラインが違うから、専用の検査員がいるんだってさ。 ここまでフルモデルチェンジしないのならM T 出せよ 高校にGTRで通ってたおぼっちまんくんが2人いたけど、あんときはGTR500万円代だった
気がするな。今1200万もすんのか。凄えな >>28
どう見ても詐欺です。
ありがとうございました。 何で車ってこんなに値段上がったの？
これで若者が買わないとか何とかよく言うよ… こんなの必要か。
車なんか100馬力もあれば十分で
日本中何処へ行くのにも不自由はない。 >>142
900万弱だった12年モデルの時でも、車庫証明やら諸々かかる経費で乗り出し1000万弱だったしね。
18年ピュアで1000万ちょいなら、乗り出しは1200万弱だね。 >>95
値引き分割しないなら
クレジットカード払いを受け付けて欲しいな
マイルざくざく貯まる
というのは庶民の発想か… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
