【鉄道】シカ思いの踏切、近鉄導入 悲しむ親ジカ見て、社員発想
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http://www.asahi.com/articles/ASKCB40WWKCBPTIL00J.html
野生のシカとの接触事故に頭を抱えていた近畿日本鉄道が、運行時間外にあえて線路を渡れるようにする「シカ踏切」を導入した。侵入しないように排除するのではなく、共存を目指したところ、事故は激減し、対策に光明が差してきた。効果の裏には、シカの目線で取り組んだ鉄道マンの「優しさ」があった。
「シカ踏切」は、線路脇に張った高さ約２メートルの獣害防止ネットの一部に幅２０〜５０メートルの隙間を作る仕組み。シカは日中は移動しないため、事故は起きない。危険が高い早朝や夜間の運行時間帯だけ隙間に、シカが嫌がる超音波を発して侵入させないようにし、終電から始発までは発信しないで自由に線路内に入れるようにする。
これまでの鉄道各社の主なシカ対策は、侵入防止ロープや赤色ＬＥＤ灯の設置、野獣の糞尿（ふんにょう）をまくなど、線路から遠ざけようとするものだった。しかし、目立った効果はなく、国土交通省によると、シカなどの野生動物との接触事故が原因となった運休や３０分以上の遅れは、昨年度に過去最多の６１３件（前年度比１８５件増）に上った。
特に山間部の路線を多く抱える近鉄は深刻で、シカとの接触事故は全線で２００４年に５７件だったのに対し、１５年は約５倍の２８８件にまで増えた。
「またシカでダイヤが乱れた」。運転指令担当の同僚の嘆きを聞いた近鉄名古屋統括部電気課の匹田（ひきた）雄史さん（４８）は１５年秋、シカの実態を調べ始めた。線路を挟んだ両側に生息域を示す足跡やフンなどが見つかり、鉄分の補給で線路をなめる習性も確認した。
監視カメラには衝撃的な映像が…
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http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171116001205_comm.jpg
シカ踏切の超音波を発する装置を調整する匹田雄史さん（左）とメーカーの担当者（近鉄提供）
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171116000868_comm.jpg 鹿が線路を横切るだけとは限らないけど、線路内を移動したらどうなるんだ JRの紀勢線は毎日のように特急南紀と鹿が衝突しているぞ
近鉄さんJRに技術供与してあげて 記事良く読むと「クソ、鹿のせいでまたダイヤ狂った」って頭きたんだろ
「悲しむ親ジカ見て、社員発想」ってなんでも美談に仕立て上げるなよｗ 鹿は 根刮ぎ捕まえて
奈良まで運べよ(´・ω・`) >鉄分の補給で線路をなめる習性も確認した
鉄に辛子成分を混ぜろよ しかししかをしかったってしかたないとしかいえないとしかいでしかいのおれは思う
しかしいわれてみればたしかに「ほんとにそうだろうか」ともおもうが
かんがえてもしかたないので「しかえしされないほうほうとしてこれはありだ」
としかんしきったひょうじょうでおもった >>35
監視カメラには衝撃的な映像が残されていた。夜間、親子のシカが線路を渡り、子ジカ３頭のうち最後尾にいた１頭がはねられた。親は約４０分間、その場を離れずに倒れた子ジカを見つめ続けていたという。 運行時間になって超音波照射したとたんに線路で休んでいたシカが走行内で走り出す シカより先に駆除すべき民族が日本に居座ってるだろ。 線路の方に入れないようにしないと中ウロウロするんでね？ ケチで有名な近鉄が鹿のために金を使う？ビックリニュースだ ＞、鉄分の補給で線路をなめる習性も確認した。
これは、不要になって線路をシカの住んでる場所に寄付しようよ >>7
だから減ったと言ってるだろ。
因縁ばっか付けんな。 ＞ 鉄分の補給で線路をなめる習性
線路の外にダミーの線路置いときゃいいのに もう近鉄バッファローズから近鉄バンビーズとかに改名した方が良いんじゃね(´･ω･｀)？ >>1
線路伝いに奥まで進まないようにしなくていいのか？
>>38
近鉄で運べるな 錆びた鉄は舐めないのかねぇ
フェンスに鉄板を貼るんじゃだめか >>28
食べ物がたくさんあるはずの
駅前の方の商店街には何故かいないな… >>68
激減したと書いてあるだろ。
クレーマーか？ 鹿増えまくってるしむしろ除雪列車みたいにして積極的に撥ねてこ >>28
興福寺まで行けば鹿が居る。アスファルトが苦手みたいで、駅方面には来ない。 >>17
ホントによく読んでそんな解釈したの？
読解力皆無なの？ 線路を舐めて鉄分を補給している事を確認したと鹿について書いてるけど
人間は鉄鍋で調理する事で食物に鉄分を付けて補給しているとか書かれてるしな… 動物園でオオカミの抜けた毛をもらって撒いておけばビビッてこないんじゃね すぐ駆除しろと言う人間と、
共生の工夫をする心優しい人間。
ここに人間としての差が出て来るな・・・ >>78
ひじきの鉄分も調理につかう鉄鍋によるっていう >>14
日本人が野生動物に優しくなった、もしくは無関心になったからだよ
昔は鹿なんかが人里に下りてくるとおいかけ回された
逃げなきゃ捕まって肉にされた しかシカうるせええええ
いやダジャレがイカンとは言わんが前に出てるヤツくらい避けようよ（´・ω・｀） 北海道もシカ密度高いイメージだけど
北海道の鉄道ではこういう事故はないんかね？ 鹿を捕食する肉食動物が居ないから大繁殖しちゃったんだよな
熊がどんぐりとかを食べるようなヌルい食性でなければこんな事にはならなかったのに こういうことを取り上げるのが本来のなんとか鉄って鉄ヲタの義務であり、仕事なんだよな
こういうことに取り組んでる鉄道員(ぽっぽや)ががんばってる一方、
無法な場所取り、駅構内での暴力行為などのキチガイ行為を繰り返す鉄どもこそ
シカの代わりに衝突して地球上から消えてくれればと、切に願うのであるまる まあ人里から離れてるんだろうが、人間がいくらでも渡りそうやな 超音波なんぞ気付かんし >>24
シカは、自分が車を轢いたと思ってるんじゃない？？ シカの横断に合せて列車時刻表変更するべきだろう
おまえらがこれまでのシカの通り道を遮断したのが原因だろう 鹿想いとかじゃなく、衝突した際の損害額と天秤にかけて導入しただけ
単にこう言った方が印象良いだけだ 鬼畜、東京都北区赤羽住民、創価学会集団ストーカーに加担する
ド ト ー ル コ ーヒ ーは 創 価 学 会 だ
赤羽警察署は偽証申告した住民の犯罪を
もみ消しにかかってる
っgっっっっっhっgっt カラスは新幹線が開通すると激突しまくるけど、しばらくするとその数が減ってくる。
それはカラスが学習するかららしいんだけど、鹿はそういう効果は期待できんのかしら。 鹿ってバカだからな
車とか来てもぜんぜん避けない
山道走ってると鹿が道の真ん中を歩いてることがよくあるが、ハイビームにして寄っていっても逃げないんだよな
危機感無さ過ぎだわあいつら モラルのある鉄道マンだな
おそらく関東のルーツの出身だろう
西の土人は虐待ばかりでどうしようもないからな これで事故が減ったってのが素晴らしいな
特に成果なしなら何やってんのと白い目で見られたろうけど 吉野線あたりだと桜の時期以外は乗客の半分は鹿だしな。そりゃ、鹿の好感度も上げないと >>1
除雪車みたいな
鹿とぶつかっても鹿を弾き飛ばすだけで車両に影響が出ない頑丈な車両で運行すればいいんじゃね？ 線路内に入ってしまった鹿は、
柵によって出られなくなるｗｗ 舐め鉄のための鉄を用意して、そこに集まってきたら一挙に駆除 自衛隊が訓練兼ねて害獣駆除しまくれば良いのに
人間相手ではないがガチの命のやり取りだし >>87
駄洒落シカ言えん奴らだからな
シカたがないな 危ない時以外は許可するという発想が良いね
こういうのはなかなか出ないだろう
嫌なもの邪魔なものは攻撃して退治しようというのが世論だからね 根室線で鹿が轢かれた時は線路に横たわる鹿を仲間の鹿が心配そうに眺めていたな 列車の前面に指向性の強い超音波発生器付けたらいいんじゃねえの？ 優しい視線もいいけどねぇ
大変な状況
しかるべく
頭数の削減を >>119
トンネルからぬっと時速270kmで巨大な棒が伸びてきたら避けられないわな
カラスはかしこいし空から見てるから情報量が多いんだろう
鹿はあんまり見えてない
群れのだれかが危機に気づいてくれることが頼り 優しいな
拝金主義者のサイコパスどもには出来ない事だ >>90
＞熊がどんぐりとかを食べるようなヌルい食性でなければこんな事にはならなかったのに
いや、それなら日本オオカミ同様人間に駆逐されてるだろ。
外国のオオカミ輸入して放てばよいのにな。 山奥の秘境といえども大阪と伊勢志摩を結ぶ幹線だからね
正月には8両編成の特急がバンバン行き交う まあ駆除しなくちゃならない存在だからイランことするなという感想しかない。 >>169
鉄道の運行を守る効果があるなら「余計な事」ではないでしょ
何もこのせいで鹿が増えるわけでもなし >>172
おっと訂正
誤 余計な事
正 イランこと うちの近くは夜に無人駅なので
ネコの集会所になってるわ >>140
しかししかをしかったってしかたないとしかいえないとしかいでしかいのおれはおもった
しかしいわれてみればたしかに「ほんとにそうだろうか」ともおもうがかんがえてもしかたない
「しかえしされないためにはこれしかない」としかんしきったひょうじょうでおもった 踏切往来すると思うか？
線路に入って出られなくなるんじゃ？ 大阪線 駅別乗降人員
http://www.kintetsu.co.jp/tetsudo/a.html
＞西青山 1
＞東青山 26
もう本当にトンネルの設備点検のためだけに存在しているような駅ｗ
東青山は待避線・引上線があるからまだ役に立つけど… 西青山の客１人って何これ
＞＜
不採算の駅は廃止で！
近鉄名古屋線にも
快速急行を設定して。
急行は遅くて
白子〜名古屋まで
１時間位かかるんさ(。-∀-) 何年か前に、ライオンの糞尿を線路に撒いてたところか。
確かあのときも2ちゃんに上がって た。
懐かしい。
今回は成功するといいな。 >>33
ホントオレは生まれ変わったら奈良公園の鹿になりたいよ。 鉄道は全て高架か地下にすべき
道路も人と分け隔てるべき >>201 中に入ってから、線路内を線路に沿って、、、って疑問だと思うよ >>182
単線時代に正面衝突事故を起こした区間だな
それで前倒しで複線化した >>40
鹿ですらこうなのに
子供を虐待する
人間の親なんぞゴミだな シカを売りにしている奈良への旅客輸送に力を入れている近鉄がシカを虐待したら
営業的に逆効果なんだろうね。 ４駆みたいにカンガルーバー付けとけよ。電車もなかなかカッコいいかもｗ >>206
言いにくいんだがそれ作り話
シカは一度の出産で1頭しか子供を産まない >>40
鹿って三匹も産むっけ？と思ったら>>210 >>187
京都線に快急設定したら利用が伸びずに廃止になったから、同じように客が分散してる名古屋線も無理だと思う >>1
タモリが訪問したあの会社のくせに、やるじゃねえか。
三流だと思ってたけど、見直したぜ。
NやDやHが開発していたらうちの会社でも導入してたかもしれないが、この会社の製品はうちでは採用実績ほとんどないから無理かな、残念。 >>187
近鉄は「金欠」と呼ばれるぐらい赤字なの
それを支える屋台骨が特急ネットワークなの
どこも特急が最優先で急行以下の無料種別はおまけなの
ましてや名古屋線なんてライバルのJRが
単線ディーゼルだから勝負なんてする気もないの 電車が通るとレールが削れて鉄の粉ができるらしい
鹿はそれを舐めに来るので頻繁に事故が起きるらしい 近鉄が赤字なのは昔の話で今はずっと好決算が続いてるんだが >>217
そもそも鉄道事業は昔からかなり儲かっている。全体だと不動産やらレジャー部門でコケまくって酷い時もあったが。 >>211
産むのは一匹づつだけど前の年に産んだ子供も一緒に行動してる。
角の無い鹿が三匹くらい一緒に
いたら母親と子供達の可能性がある。 鹿美味いんだよな。
そのまま捕獲で食えば獣害も減るのに 近鉄とすりゃ追っ払えば十分なんだろうが近隣農家にとっては殺さんと解決にならない 鹿がちょうど踏み切り内にいるときに超音波開始されたらどうなんの？
線路内に侵入して出られなくなるとかありそうｗｗｗｗｗｗｗｗ >>7
逃げられなくて、衝突する確率が増える。
踏み切りの数によっては、衝突する数が増えるかもしれない。 メーカーは京三製作所やないか
KREでは作れんかったか >>220
鹿は集団で暮らす。
奈良公園の鹿も、エゾシカも集団を作る。
北海道の道を走っているとエゾシカを見かけることがあるが、一頭が偵察要員で、それが道路を渡り始めたら、その後に数頭が続く。 >>228
夜の山道で鹿が道を渡ったから、
よく見ようとブレーキ踏んで止まったら
さらにいっぱいでてきたことがある。
そのまま走ってたら多分衝突してた。 シカを轢くのも日常だと思って、無視したほうがいい
どうしよもない(´・ω・｀) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
