【国際】日中の受注合戦、マレー半島でも 高速鉄道構想
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マレー半島を貫く高速鉄道構想の入札が年末にも予定されている。日本と中国はここ数年、首脳外交などを通じて受注合戦で繰り広げてきた。中国の強い執着の背景には、鉄道建設を通じた、この地域への影響力の確保があった。
マレー半島を貫く高速鉄道構想が、いよいよ動き出す。クアラルンプールからシンガポールまでの約３５０キロを、時速３２０キロで走り１時間半で結ぶ。２０２６年の開業を目指す。元々建設の先駆けとなったのは鉄道発祥の地、大英帝国。第２次世界大戦中には日本も夢想した路線だ。
年末にも予定されている入札には、日本や中国とともにフランス、ドイツ、韓国も強い関心を示す。とりわけ日本と中国はここ数年、それぞれの首脳による外交や現地での展示会などを通じて、受注合戦で火花を散らしてきた。
インフラ輸出をアベノミクスの成長戦略に据える日本政府は「受注した夢をみる」（外務省高官）ほど、力を入れてきた。来年にも判明する入札結果に注目が集まる。
中国が示す強い執着は、経済だけが理由ではない。中国からラオス、タイを通ってシンガポール海峡へと抜ける路線は、習近平（シーチンピン）政権の対外戦略「一帯一路」で要の一つ。マレーシアがマハティール首相時代の１９９０年代に提唱した「東南アジア縦貫鉄道」は、その動向を中国の資金力が握る。
中東から資源を運ぶ要衝マラッカ海峡を米国などに封鎖される事態を想定し、その迂回（うかい）路を設ける狙いもある。高速となって貨物から旅客の輸送に転じたとはいえ、この地域への影響力の確保が念頭にある。
◇…
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http://www.asahi.com/articles/ASKCJ6VV7KCJULFA02L.html
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171114005173_comm.jpg ／￣￣￣Y￣￣ ＼
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|::: ＿_ ＿ | ソウルを火の海にするニダ
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腸の寄生虫はペットニダ！
安全性より価格なら中国で良いじゃん。
安全も必要なら日本の新幹線を選べば良い。 調査は日本持ち、発注は中国へだろ
やめとけやめとけ
金と時間のムダ 中国はインドネシアの高速鉄道を早くなんとかしないと
どこの国からも信頼得られないだろ 弱虫外交の日本が勝てるはずないだろ
どんなに技術があっても
売る奴がヘタレでは売れんのよ テレビや半導体そして新幹線もお家芸盗まれるマヌケなジャップ 中国は上海-ラオス−タイ-マレーシア-シンガポール-インドネシア と一気通貫する新幹線を通したいみたいだね。
間に日本が入ると、この計画がすべて消える マレーシアの環境にフランス・ドイツ・韓国は耐えられるものを出せるのかね？
中国は高速鉄道ってところがちょっと心配だが鉄道という意味では経験あるだろうけど 日本は、ベトナム−カンボジア-タイ-ミャンマー-バングラディシュ-インド
と横に一気通貫する新幹線がほしいよね >>15
スケールがでかいね。日本の入る余地は無いわ >>1
盗難アジアはタイ以外は基本的に反日だから
日本の調査結果を横流しして中国に決まりだな サッカーの日本代表みたいなもんで、勝てる気が全くしない >>7
俺もそう思う。他国に任せればいいと思うよ。
コストしか見えてないんだし。日本が唱える安全性は無視されてるんだし。 日本が価格競争に勝てるはずがない
インフラ輸出の規模が違いすぎる
学習できない馬鹿政府のせいで引っ張られる民間も大変だな 知ってた。
どうせ中国を選ぶでしょ。そして事故って後悔する。 このニュースで北朝鮮ニュースインチキインチキ確定
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171115/k10011224781000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_001
何度も殺戮を繰り返してきたはずの国、北朝鮮と国交正常化なんてあり得ない
下の説明読んでみ
お前らマスコミが北朝鮮ニュースでおかしな報道を繰り返してることに気付いてる？
解説
北朝鮮は過去にこれだけの人殺しと誘拐と挑発行為を繰り返してきてることになっている
ラングーン事件(死者21) 大韓航空機爆破(死者269) 日本人拉致(数十人)韓国人拉致(400人以上) 哨戒艇沈没(死者46) 延坪島砲撃(死者4) 外国人拘束(数え切れない) 核実験(3回) 水爆実験 ミサイル発射(数え切れない) 弾道ミサイル発射(数回) 正男暗殺 ICBM発射 潜水艦航行 核攻撃発言 また弾道ミサイル発射 弾道ミサイル発射計画←今ここ
お前らは北朝鮮ニュースがあるたびに北に対する敵意は大きくなっているだろうけど具体的にどんな事件があったかは、これ見るまで忘れてたろ
なぜ忘れていたのか
数が多いから？
いやいやそれは違う
マスコミの報道の仕方のせいなんだよ
マスコミは北朝鮮が何か新しい事件を起こす度に毎回大騒ぎするが、なぜかその時決して過去の事件には触れない
普通これだけのテロを繰り返してたら「北朝鮮はこれまでにもこれだけの事件を・・・」っていう報道をするはずなのに、絶対にそれをしようとしない
マスコミのこの報道の仕方のせいでお前らは過去の事件を忘れてるんだよ
じゃあなぜマスコミはこんな報道の仕方をしているのか
それは日本国民に、あるとんでもなく不自然な状況に気付かせないため
それがこれ
死亡者が出ている事件のほとんどと拉致事件は韓国が標的になっているけど韓国が本当にこれだけ国民を殺され誘拐されてたらとっくに北に武力攻撃しているはず
しかし未だに全くそれをしようとしていない
韓国は国民を殺されてるのになんの対応もしていないことになる
これだけで十分におかしいことがわかるだろ
しかしおかしいのは韓国だけじゃない
これだけの事件を繰り返しているはずの卑劣極まりない北朝鮮はこともあろうに平和の祭典オリンピックに普通に参加している
大韓航空機事件はソウルオリンピック妨害のテロとされているのに
他にもワールドカップなど世界の国が参加する大会には当たり前のように参加している
どの国も参加に対して反対していない
これもあり得ない
話がおかしいことに気づいたろ
マスコミの不自然な報道のせいでこの北朝鮮をとりまく不自然極まりない状況に全く気付かないんだよ
それでいて北のイメージはどんどん悪くなっている
さらに北朝鮮はヨーロッパをはじめ多くの国々と国交もある
世界で北朝鮮を悪として叩いているのは日米韓だけだから
っていう告発してたら、ここにきて急にEUの北朝鮮制裁案提出
こんな案数十年前に出てなきゃおかしい
これもまた不自然な話
ではなぜマスコミは国民に不自然な状況に気付かせないように報道しているのか
それはマスコミは警察と一緒になって拉致事件を捏造してしまったため国民の北に対する印象操作をおこなってそれをごまかそうとしているからだよ
下のサイトを読んで、北が起こしたとされる数々の事件の起きたタイミングを知れば北を陥れたい者たちによる見え見えのヤラセ事件であることが簡単にわかるぞ
そしてそれを報道している日本のマスコミもグル
オリンピックに普通に参加できていることにも納得できるはず
↓
URLがNGワードにされたから
「世界の脅威の真実」で検索 サイトのトップページやサイドバーにある「北朝鮮の真実」や「拉致事件の真実」とか読んでみ
あと「ロシアの真実」も分かりやすいヤラセ事件だから
d マレーシアは華僑が強い中華圏だけど、マレー人は親日だからややこしい。
そこに行ったときに、タクシーの運ちゃんからアイス奢って貰ったわ
タクシーの金額は、普通の金額だった そもそもチャンコロに技術を売り渡したのはどこのどいつだよw 安心の日本クオリティで捏造データの素材を使って
世界が驚嘆する日本の技術力で座席でシャワーを浴びられて
その信頼性の対価として高額なメイドインジャパンの圧勝（笑） 立候補だけして中国に譲るを繰り返したらいい
事故起きたら日本製にしておけばと不満が募る >>31
事故に対する考え方が日本と同じとは限らないからな。
たまに事故ってもまぁいいよと考えてるかもしれない。 >>1
インドネシアがどうなったか知ってるはずだがな 鉄道板とか見ると
高速鉄道の運用面はともかく技術的にはもう中国に抜かれたっぽいのな
はあ… >>34
それはあるね
細かな事は気にしてなくて乗れたらいいって感じで >>37
予算内で頑丈な2階建て車両作れないとかが理由じゃなかったかな マレーのぬこ!
アジアと世界のまとめ
http://gossipmatome999.web.fc2.com/index.html
☆北朝鮮 小平で見せた詐欺まがいの手口
☆人間をバラバラのパーツとして扱う 中国臓器ビジネスの闇
☆日本 台湾 中国 節目を迎えた三国関係 中国製にしろよ
値段だけで選ぶ土人にはお似合いだわ
あと導入後２０年くらいで崩壊する姿も見たいしね 韓国が授けたやった高速鉄道技術で、世界にいい顔をする恥知らず日本 どうせならコタバルから
シンガポールまで、
結んで頂きたいw >>43
積算データにデタラメ書いて
盗用したらひどい目に遭うようにするべきだね。 需要があるなら日本製、
需要がないなら中国製が正解。 中国まで地続きなんだから中国製で規格統一した方がいいだろ KLの先、KL-ペナンも新幹線にはいい感じの距離じゃない？ >>1
インドネシアになって良いなら支那製を選べよ >>18
完成させ、運行できる能力が中国にあればね。 マレーの虎ハリマオ工務店☆一代商売繁盛記ｗ
日本勢のタイド条件フルターンキー契約
2023年3月 整備新幹線フル規格 バンコク（バンスー）〜ピッサヌローク
2024年3月 整備新幹線フル規格 アメダバード〜ムンバイ
中国勢のタイド条件フルターンキー契約
2022年中 160km/h標準軌非電化単線 磨憨口岸〜ノンカーイ
2022年中 160km/h標準軌非電化単線 ノンカーイ〜ナコンラチャシマー
入札説明会を絶賛開催中
2017年11月 チッタゴン〜ダッカ
なるべく自力建設したいと表明
2026年中 クアラルンプール〜シンガポール（ジュロンイースト）
もしかして都市圏脱出ルートはKLIAエクスプレス空港線ごと流用？
2国間協議委員会を開催
タイとマレーシアとの1500km区間の高速鉄道整備
時期尚早であり高速鉄道より高速国道網を整備して物流体制確立を目指したいと国会決議
計画凍結 整備新幹線フル規格 ハノイ〜ホーチミン（サイゴン駅）
2019年開業のはずが双方の契約条件改変を巡って絶賛迷走中
無期限未定 欧州高速電化複線規格 ジャカルタ〜バンドン 日本の新幹線はこのぐらいかかります
高いけど安全で長い運用を約束できます
と安売り競争からは避けるべき
とにかく安くなら中国だけに任せればよい
モクテキベツニ住み分けはあってもよい 高すぎて現地の人が誰も乗れない鉄道なんて要らんからね値段は重要だよ >>43
顛末は笑えるか？安く受注しても支払い不能に追い詰められたりした場合
中国に港を抑えられたり日本にも影響あると思うんだけど ここは東南アジアには珍しく採算が取れそうな計画。
日本は本気で行け！！(´・ω・`) 東京裁判史観だった頃は、ひとつでも多く親日国を増やしたいという目的があったけど
この10年で、当の日本国内の歴史観が修正されたので
もう無理して開発支援する必要もない 本当に支那と受注合戦なんかしてるのか？
しているとしたらアホ杉だが タイ南部からマレーシアのイスラムゲリラの標的になりそう >>70
自由と繁栄の弧がかかっているから
どれ一つとして降りられない 高速鉄道では、韓国がトップ、続いて北朝鮮じゃないのかな。 中国の新幹線が欲しいなら契約したら？
一生完成しないから わざと偽情報をながして中国を騙すぐらいの荒技が欲しい 無茶出来る中国に勝てる訳がねぇのに
張り合うのは馬鹿 普通に安全確保できる仕様で真っ当な見積もり出せば良いよ。
それで中国に決まったならマレーシアはそういう国だから見棄てれば良い。 鉄道技術はもう中国に敵わんだろ
もう鉄道のインフラ輸出はやめろよ
そもそも軍事力もってないから受注しても集金無理 この区間はLCCだとニ〜三千円で行けるから、高い日本製は厳しいだろうね。
日本は新幹線一辺倒はやめたほうがいい。 >>27
北朝鮮は、日本と共にアメリカの植民地。
しかも北朝鮮問題は、核兵器も拉致問題も、さらにその他もほとんどが、
朝韓日米中露６か国がグルになった自作自演、茶番劇。
戦争・紛争・冷戦を世界中でアオり、関係各国とも軍産複合体利権で、
軍人などの役人・政治家・財界人が、ボロ儲けしようと毎度毎度たくらんでるだけの話。 神戸製鋼、日産を擁する日本が信頼性って何の冗談だよw
日本の新幹線は安全！って何年か前まで
日本の原発は安全！って言ってたのと
同じになるの目に見えてるよな 中国からシンガポールまではエアラインの
ほうがぜんぜん快適だよw
中国人は馬鹿なの？ インドの新幹線も中国の工作員に何かされそうで怖いな
作業員にそっち系が紛れ込みそうで… 中国新幹線は日本の妨害が目的だから、あとは放置・・・・
【インドネシア】 中国新幹線はもともと日本の妨害だけが目的で作る気など無かった 2017/09/07
http://www.globalnewsasia.com/article.php?id=4570&;country=10&p=2
2017年9月7日、インドネシアメディアによると、中国に発注した高速鉄道計画
ジャカルタとバンドン間の約140Km、2019年開業予定)について、計画自体を
白紙に戻すべきだとの声が再び強まっている。
中国は始めから、日本の新幹線を妨害することだけが目的で、高速鉄道プロ
ジェクトを完成させる気などもともと無かったという。次回大統領選の2019年ま
でに高速鉄道が完成する可能性はゼロとインドネシアメディアが伝えている。
中国に任せている土地収用も進まず大幅に遅れており、このまま途中で放り
出して残骸が放置されるだけだとしている。
【中国】 中国の高速鉄道輸出は順風満帆とはいかず、多くのプロジェクトが数年たっても未着工 2017/11/15
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1510749173/88
中国の高速鉄道輸出は投資先での政治・経済的な要因による影響を受け、
多くのプロジェクトが数年たっても未着工のままだと伝えている。
AFP通信も「中国のASEAN諸国における高速鉄道輸出は、投資先での政
治・経済的な要因によるさまざまな問題に直面している」と指摘する。
インドネシアでは、中国が2015年に契約を獲得した中国新幹線建設計画
は、2016年1月にジョコ大統領が出席して起工したものの進展していない。
ラオスでも、中国南部の雲南省からインドシナ半島を縦断しシンガポール
まで伸びる全長3000キロの中国新幹線鉄道計画でも、約6700億円という
莫大な建設費用が原因で作業が進んでおらず止まっている状況だという。
中国の鉄道は日本の妨害が目的、あとは放置・・・・
【中国】 中国製車両が海外で初の大規模リコール シンガポール都市鉄道が故障だらけ 鉄道受注合戦さらに暗雲 2016/07/16
http://www.sankei.com/premium/news/160716/prm1607160004-n1.html
シンガポールに納入した中国製鉄道車両に不具合が相次ぎ、ついに大規模なリ
コール措置がとられた。中国鉄道メーカーによる海外でのリコールは今回が初め
てで、中国まで持ち帰って修理を行うはめに追い込まれた。
大規模リコールの対象になったのはシンガポールの都市鉄道であるＭＲＴ（大量
輸送交通システム）を運行するＳＭＲＴが2011年以降、南北線、東西線で使って
きた「Ｃ１５１Ａ型」で中国鉄道車両メーカーの青島四方機車車輛が納入した物だ。
中国がシンガポールに納入したＣ１５１Ａは、川崎重工業が1980年代に製造した
川重車両Ｃ１５１をカーボンコピーして改良したモデル。日本製は故障も無く２５年
間も運行されたていた。ところが中国製のカーボンコピー車両から多くの欠陥が見
つかり、運転トラブル中断が相次いでいた。
2011年に修理途中で電源を供給する中国製電源が爆発し、中国製電源が全てド
イツ製に交換された。さらに車両や車台や連結部分などでひびが見つかった。中
国メーカーは修理は２０２３年頃に完了するだろうと説明するだけだ。
習近平政権はここ数年、海外への鉄道輸出に力を入れるなど巻返しに懸命だが、
足元では中国鉄道が手掛けるメキシコ、ベネゼエラ、インドネシアの高速鉄道事業
も頓挫するなど、苦境にあえいでいる。 そもそもシンガポール政府にとってもマレーシア政府にとっても
インドネシア政府と中国勢のジャワ島高速鉄道計画の迷走劇は
筋違いというかあくまで対岸の火事で割とどうでも良いからなぁ。
イスカンダルプテリ駅からジュロンイースト駅までの橋梁のみ
シンガポール勢の所管であるわけだが根本受益性からすると
総工費ではシンガポール区間よりマレーシア区間のほうが
路線距離が長過ぎて桁違いになるはずだが超ドル箱路線として
根本受益性からするとシンガポール区間のほうが運賃特急料金や
線路借りチーママ運行の線路使用料などを僅かに高騰させても
収益性抜群でありシンガポールという屈指の港湾都市国家の
潜在的ポテンシャルそのものだったりするよ。 ／￣￣￣Y￣￣ ＼
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ヽ,,,,,／ ￣￣￣￣ ヽﾉ
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|::: ＿_ ＿ | ソウルを火の海にするニダ
（6 ＼●> <●人
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ヽ (三) ﾉ 【2get☆】
／＼ 二 ノ
/⌒ヽ. ｀ー ─ 一' ＼
l | ヽo ヽ
9年ぶりにテロ支援国家に返り咲いたニダ！
やればやるほど赤字な日本
ま、味方作るためだからしゃーないよね 図面を盗まれて中国に渡されない自信があるんだろうか
マレーシアは華僑が多いから関わるのが怖い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
