【二輪】ホンダ、１１０ｃｃの新型バイク「Ace110」を発売 価格は７万円 ナイジェリア
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ホンダのナイジェリアにおける二輪車生産販売子会社であるホンダ・マニュファクチュアリング・ナイジェリアが、
2017年11月17日10:00に、新型二輪車「Ace110」の発表会を開催した。
発表会にはナイジェリア自動車産業政策総責任者のJelani（ジェラニ）総裁も出席。
「Ace110」は、ビジネスユーザー中心に好評の上級モデル「Ace125」のイメージを踏襲し、
品質と徹底したコスト削減を両立。22万ナイラ（約7万円※）と手頃な価格が実現した。
販売台数は1年目は8万台、2年目は11万台を計画し、本日より同国内で販売を開始。
「Ace110」のエンジンには「CG110」で実績のある耐久性や燃費に優れた110ccエンジンを採用、
CG110比で容量を45％UPした燃料タンクにより一度の給油で長距離走行を可能としている。
さらに快適性を向上したシートや耐久性に優れた前後サスペンションの採用など、顧客の満足感と利便性を向上。
アフリカにおける最大市場のナイジェリアに、「すべての人に生活の可能性が拡がる喜びを提供する」という、
ホンダの想いを具現化したこの「Ace110」を投入し、さらなる販売拡大を目指す。
ナイジェリアの二輪車総市場は2015年には100万台規模を有したが、外貨調達の影響で、
2017年は50万台を下回る水準に落ち込んでいる。2018年は外貨流動性の改善により市場の回復を見込んでおり、
ホンダは2018年10万台の販売を計画している。
ホンダは成長著しいアフリカ諸国において、今後も積極的に現地ニーズに合わせた生産・販売を行っていくとしている。
※1ナイラ＝0.32円換算（2017年10月31日時点）
ソース モーターファン
https://motor-fan.jp/article/10001801
画像 発売が発表されたAce110
https://motor-fan.jp/images/articles/10001801/big_main10001801_20171121143355000000.jpg >>78
無知乙
欧州にも50ccのカテゴリーあるぞ >>157
日本の人口1億3000万
世界の人口70億
日本で売れなくても全然困らないからね 7万円で売れるって凄くない？
パーツの原価でもそれ以上って感じ。 >>93
クリスマスにサンタさんからプレゼント貰った時のコレジャナイ感を思い出した このダサい雰囲気に
この値段
しかもキャブ
遊びには持ってこいのような スクランブラーにカスタムしたらダサ格好いいだろうな >>163
7万で売ってるならパーツ原価なんて1万もしないだろう >>21
タンクとサイドカバーの一体感が80年代だな w
もっとレトロならいいけど半端すぎる
ホンダ伝統の野暮ったいデザインでダメだわ
アフリカならこんなもんでいいけど DAXみたいでなかなかええやん。
ちょいのりに丁度ええ感じってナイジェリアかよ。日本でうれよ 車より先行して日本のバイク乗る人口が減って車種も減らされて
薄利多売的な安く数を売るができないからお金持ってるおじさん向けの高級バイクしか残らない キャブレターで出せるんだな。
日本国内だと、インジェクションでなおかつ
排ガス対策の謎パーツつけなきゃ売れないなぁ…… >>176
環境規制でインジェクションにしてるわけだけど、仮に環境規制なしでも
キャブがインジェクションに勝ってる部分なんてコスト以外じゃほぼ無いだろ >>179
2stみたいな新型機種にしたら値段あがっちゃうだろ 125クラスなら普通にメットが入るスクータータイプでいいや。 そういや「小型自動二輪免許」の件どうなったんだよ
立ち消えてんじゃねーかよ フロントフェンダーの後端、なんでハネさせたんだろ？
その方が現地では受けがいいのかな？ >>177
頑張ってキャブの優位性をあげてみると…
・長期保管時やガソリン使用可のキャンプ用品使用時などに燃料系からガソリンを抜きやすい
・バッテリーレス化しても走れる
くらいしか思いつかないお シート部分が変だけれど変えりゃいいか
欲しいなこれなら
でもこれは盗まれるだろうな
鍵ぎっしりかけとかないと 逆輸入して販売すればカスタムベースとして売れそうだな >>179
ホンダは最近（つっても数年前）直噴2stの特許取ってんだよな
まぁ発電機かなんかのエンジンらしいけど >>188
日本は排ガス厳しくて触媒にレアメタル使うから価格がうなぎのぼり
そんで高価で重くてパワーないバイク売ってる
途上国は排ガス緩くてハッピーマフラーだから
安価で軽くてハイパワーになる 7万円でバイク作って売って儲けが出るんだな
日本で売るとしたら、いくらになるんだろう >>94
無駄な規制でマフラーに使うプラチナ触媒だけでこれがもう１台買える値段するからねぇ >>190
ＡＢＳ強制装備利権も追加でさらに価格アップ！ キャブ車ｗ
最初からバッテリーを載せなくて済むから維持費も含めて楽だろうなぁ・・・ こんな感じで原二なモトコンポとかモトラ出してくんねえかなあ。 >>1
懐かしいデザインだなー
足回りショボｗ
改造ベースに欲しいな7万なら
近所のアシに丁度いい ホンダ、とうとうあのバイクを日本市場投入！
なお価格は350000円（税抜）
みたいな。 >>47
ホンダNAVIを検索したら、
100ccで10万円と、超安いが、
インドからの並行輸入バイクで、
故障したときパーツあるのか？ >>189
燃焼室直噴か
なら混合しなくてもいけんじゃね
排ガスクリーンで2st復活あるな。 バイクブ－ムの時代日本は
人気のない単車で年間5000台人気のある単車で年間10000台売ってました。
今は人気のない単車で年間500台人気のある単車でも年間1000台しか売れてません。
日本はオワコンです。 >>206
これもAceも、フロントがドラムでも大丈夫なんかなぁ、フレーム
やわそうだなぁって思うけど、スクーターなんてこんなもんだよね。
やっぱり今でもドラムブレーキの方がコストは低いのかね。 >>211
ただ乗るって人は
チャリンコと一緒でフロント使わないんじゃね。
とても怖いけどｗ 日本でも7万なはバカ売れするだろうな
欲しいものよな >>177
キャブは自分でオーバーホールできるじゃん この手のバイクならブレーキはディスクよりドラムのほうが高性能 これ日本だけじゃなく世界で乗られるわ！
南米なんかでもヒットするぞこれ！ >>214
いや、熱と水が入ったときに回復するのが遅いのと、コントロールが
ディスクの方がしやすい（リニア）なのを除けば、そんなに効かない
わけじゃないんだよ。
加速と減速を繰り返すんじゃなければ、熱の問題は起きない。
とはいえ、>>206のバイクはブレーキの径が小さくてマジで不安。
まぁ、ホンダが作ってるもんだから間違いはないんだろうけど。 >>205
部品も並行輸入で時間かかるし送料が馬鹿高い >>177
津波で10m程流されても
バラして洗って組み直せば
次の日にはとりあえず走るぜ
まあ後でちゃんと整備しないと
ミッションのベアリングが錆びて
ガーガーウルサくなるけどなw >>230
南米とか同様のCG125とか150のモデルがあってやはり大人気なんですよ。
ホンダさん、外装を今風にしたTitanとか日本でも売って下さい。 カブ１１０のエンジンに載せ替え
タイヤもブレーキも 超お買い得と財布に手を伸ばしかけたら
なんだアフリカ特価かよ >>179
原二の2stあるやろ。忍者125
高いけど 逆輸入販売だと5万アップ位で買えそうだな
逆輸入のGC125が乗り出し15万、スズキGN125Hだと乗り出し19万だな
ACE110なら14位で乗れそういいな >>232
2台買って1台は部品取りにするぐらいじゃないと安心できんな 普通免許で125ccまで乗れるようになれば、125ccのゴリラならなおさら欲しいな。 >>1
欲しい
てか、ナイラって通貨初めて知ったわ
まだまだ知らない事あるもんだなあ >>1
7万ならワイでも買える
原付免許で110cc乗れるようになるなら買うわ つっーか日本でも7万で出しゃいいのに
みんな飛び付いてバイクブーム復活するで >>1
シートが分厚すぎるな
でもカスタムすれば結構いい感じになりそう
メーターもミニメーターとかに交換して
車格はどんなもんなんかね？
ＣＤ125Ｔぐらいあればいいと思うけど いまだにCB50JX乗ってるがこれちょっとほしいかも こういうのが欲しいんだけどな。
余計なものが付いてない、バイクらしいバイク。 こういう道具（生活バイク）が一番いい。
日本のバイクブームなどは生活とは乖離したものだから敢えて云々が無ければ定着性ゼロ。
だから中身が無い。 >>241
え、結構するもんだな。
実用性考えちゃうと、ちょっと高いけどカブになるなあ。 >>178
10万未満で新車の原付が買えるのなら買うぞ
そして多分ベストセラーになるわ >>1
バブホークの小さい版？
ナイジェリアのDQNがこれに三段シート付けて乗るんか？ >>89
平行輸入じゃなくて正規で10万未満で売ってから言ってくれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
