【車】“俺たちのホンダ”は復活するのか？ 元ホンダ開発者が語る鍵 「何もしないことを恐れろ」★2
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ホンダは、2017年上半期の世界生産台数で2年連続となる過去最高を更新。販売面では、決して不安があるわけではない。ただ、今や人気モデルの大半は軽とミニバンとなり、F1では苦戦が続く。ホンダには「スポーツのHONDA」、「革新性のHONDA」というイメージが根強い。だからこそ、多くのファンを惹きつけてきた。“俺たちのホンダ”は、どうすれば復活するのか？ CR-Xデルソルなどの開発責任者を務めたホンダの元開発者が語る。
■「いい商品」ではなく「魅力的な商品」も必要
ホンダの業績は大変よく、4輪車では2016年度の世界販売台数が歴代最高記録（500万台超え）を更新していますし、もちろん売上、収益なども含めて優秀な成長企業です。
国内マーケットは縮小方向にあり、元来ホンダのなかでの事業影響は比較的小さく、北米マーケット、中国を中心とした新興国マーケットのほうがはるかに大切です。
そうは言ってもホンダの本拠地の国内4輪で、近頃元気がないと言われて寂しいかぎりです。国内販売100万台計画の取り下げ、象徴的なF1の不振、フィットのリコール、何より時代をリードしたユーザーをいい意味で驚かせるような商品がないなど、さまざまあります。
さて、ホンダが再び元気に復活するキーポイントは何でしょうか？
ホンダブランドの真価は、次々と新しいモノやコトでユーザーや世間を驚かせ楽しませてくれることにあります。商品でいうと、「いい商品」だけではダメで、「魅力的な商品」が出ないとダメなのです。これがユーザーの期待レベルでもあると思います。
■海外向けの車を売ってもユーザーはピンと来ない
「魅力的な商品」ってなんでしょうか？
多くのメーカーは「美しい流麗なスタイルを目指した車」を多く作ってきています。北米や中国を中心とした新興国では、まだまだこういう価値観なのでしょう。
しかし、日本のユーザーにとっては、「美しい流麗なスタイル」を目指しても、近づくだけで当然フェラーリの流麗さにはかなわず、いいと思っても乗降時に頭を打ったりしてがっかりしたり、また、何だかそういうデザインに飽きてきたという感じではないでしょうか。
そんななか、グレイス、ジェイド、シビックのように、他地域向けの商品を日本で発売しても、ユーザーはピンと来ないと思うのです。
何か、違った新しい形を求めているように思います。
ホンダがそういう新しい形を提案できれば、魅力的にみえユーザーはきっと喜ぶと思います。私が、楽しそうと思ったり、新鮮な感覚を感じたデザインとしては、トヨタの「FJクルーザー」や、スズキの「ハスラー」などです。
最近、米国のレスヴァニというメーカーが、ハイテクマッチョなSUV『タンク』という車を発表しましたが、これは「美しい流麗なスタイルを目指した車」とは正反対で、それが新鮮です。このように、今までの車のヒエラルキー上にない車が魅力的になり始めています。
まとまった販売台数が期待できないからダメと判断されるのでしょうが、今はネット社会でもありユーザーは多様化しています。昔のように誰もがマークIIを買う時代ではないのです。
■「何もしないことを恐れろ」創業者の言葉にヒント
次期S2000予想CG。新しくてチャレンジングな車を、手が届く価格で。そんなホンダらしさをファンは期待している
https://amd.c.yimg.jp/im_sigg6KqATKGOcO3Lnwijlnr0LA---x400-y240-q90-exp3h-pril/amd/20171123-00010001-bestcar-002-1-view.jpg
また、燃費や安全技術などの性能差はユーザーにとってわかりにくく、メーカー間の違いにはなりにくいです。やはり、新しい基軸の商品が、魅力的な商品の必要条件となると思います。
従業員のモチベーションは企業の根幹といわれています。魅力的商品の創造には、従業員のモチベーションは非常に大切で必要です。
「百のうち九十九は失敗」、「チャレンジして失敗を恐れるよりも、何もしないことを恐れろ」。本田宗一郎の残した言葉です。普遍的なことは時代の変化に関係ありません。
復活のキーは、新約聖書の「与えよ、さらば与えられん」（従業員に任せて、チャレンジしてもらう）です。
配信11/23(木) 11:30
ベストカーWeb
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171123-00010001-bestcar-bus_all
★1が立った時間 2017/11/23(木) 13:12:06.42
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1511410326/ ホンダのバイクってセキュリティゼロだよな。
直結してくれといわんばかりの作りになってる いやいや、誰もがプリウス買ってるだろ。
デルソルは楽しい車だったがエンジニアは世間知らずだな >>320
だよな。
ホンダって、簡単に歴史ある車をカタログ落ちさせるイメージ。 ホンダなんて軽とミニバン専用のクソダサメーカー以外の何があると？
ヒュンダイレベル >>1
だから、無能な高学歴大量に採用したら無理でしょう？ 詐欺的ボッタクリの値段以外は、全部完敗のクソホンダの最高峰者ｗｗｗ
【CARトップTV】ガチンコバトル！ ホンダNSXvs日産GTRニスモ
https://youtu.be/01XQzYz1c6I S1000ほんまにあるんやろうか？
もうあきらめて、S660買うかなあ。
64馬力規制さえぶっちしてくれてたらなあ・・ 今やスズキ、ダイハツと同列の軽自動車屋さんのイメージでもはや復権は無理 >>1
総一郎を思い出せ！
今すぐ２ストスクーターを出せ ホンダもマツダも全車種同じ顔っつーの止められないのかね？ スバルは安全装備と水平対向エンジン
マツダはディーゼルとスカイアクティブ
スズキは小排気量特化とインド市場
三菱や日産はルノー傘下なのは残念ながらもPHVやEVで差別化。
ホンダはどこに強みあるのかわからない。
単に劣化トヨタでかつトヨタのかませ犬でしかないイメージ。 >>1
自家用自動車は邪魔で迷惑なので公道走行違法化しろよな。ノルウェーの首都オスロもそれを進めてる。
自動車業界・重鎮「20年後に車を所有している人はいない。自動車の歴史はもう終わり」
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1510321467/
自家用車に40年間乗ったときのトータルコストは3396万円 そしてカネは生み出さない負債
http://fukupon.jp/economy/14082521.php
http://cdn.xl.thumbs.canstockphoto.com/canstock35038283.jpg
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/p/pojihiguma/20160515/20160515101629.png
「自動車」が生み出すお金は？ゼロです。「自動車」はお金を無駄にする紛れも無い「負債」なのです。
http://www.goodbyebluethursday.com/entry/to-be-rich
年収１０００万円でもマイカー興味なし 利口な者ほどクルマなどという負債は所有しない
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/160818/mca1608180500010-n1.htm
安いクルマでも購入から廃車までの平均費用は約500万円以上な現実
http://www.kkr.mlit.go.jp/kyoto/drive/kashikoi/01-04.html
金食い虫の負債である自動車を買うと小金持ちにもなれない
http://kanemochi.kyokasho.biz/archives/797
自動車にまつわる税と自動車保険料は値上がりし続ける見込みが確定的。
自動車にかかる金銭的コスト一覧
・車両代金 ・カーナビ、チャイルドシート等のオプション費用 ・消費税 ・教習所を含めた免許取得費用 ・免許更新費
・駐車場代金 ・オイル交換等、諸々のメンテナンスコスト ・燃料代
・揮発油税及び地方揮発油税 ・租税特別措置法による暫定税率
・高速道路料金 ・交通違反反則金
・自賠責保険（強制） ・自動車保険（車両、対人、自損 etc.）（任意）
・自動車取得税 ・自動車税 ・自動車重量税 ・車検費用
180万円の車を11年保有。税負担が車両価格を上回る。自動車の要らない地域への移住が進む理由がうなづけますね。
http://response.jp/article/2011/09/27/162924.html
ジョギングやジムに行かなくても、クルマを控えるだけで、手軽にダイエット
http://www.kkr.mlit.go.jp/kyoto/drive/kashikoi/01-02-01.html
「その車、本当に必要ですか？」“金食い虫”の自家用車の維持コスト
http://diamond.jp/articles/-/24093
クルマ利用の維持費。一生懸命倹約して乗って、一日 １，５００円も！倹約せずに乗ってしまうと、 一日 ２０００円以上もかかるのが自動車の維持費。。
http://www.kkr.mlit.go.jp/kyoto/drive/kashikoi/01-04.html
クルマを買うお金や、事故のリスクや修理代、違反金等を考えると、実際にはもっとかかります
安いコンパクトカー（95万円）でも、全ての合計（購入から廃車までの平均）で約５００万円もかかります。
言うまでもありせんが、自転車、バスは、格段に安上がりです。(そして環境負荷も低く、健康的です。)
駐車場はガラガラ、自転車駐輪場はいっぱい。都市部マンション住人の移動手段、自動車から自転車へシフト。
https://web.archive.org/web/20150617110848/http://ovo.kyodo.co.jp/ch/mame/a-595239
都市部への移住が進むなか、移動手段、自動車から自転車へ
http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-11318.php
「自動車に乗る(運転する)のは終わりにしよう」 /毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20160726/ddl/k02/040/014000c
プロレーサーの青山さん
『自動車免許なんて取るな！自動車なんてキチガイ乗り物なんざ運転しないにこしたことはない。』
http://blog.livedoor.jp/show10a/archives/51777782.html
刑務所懲役者のほぼ100％は自動車運転手。凶悪交通犯として実名と顔面の公開報道もザラ。そして車内でさえ年間約1300人が死亡している（事故後30日以内カウント）。
http://www.geocities.jp/masakari5910/satsujinjiken_kiken_chishi.html
http://i.imgur.com/Ch8ldj5.jpg
https://i.imgur.com/pH7L8VU.png
http://i.imgur.com/geS6HUl.jpg
https://i.imgur.com/TozHo2m.jpg こないだレンタカーでシャトルっての借りて乗ってた時に五分くらい停車したら発進できなくなってビビったよ
あとから調べたらたまにあるらしい
あれって結構大問題だと思うんだけど全然問題になってないね 吸収合併されずにやってるんだから、十分成功だろ。
この時代にF1なんて力入れなくていい。 >>337
ホンダはバイク屋さんだよ。
バイクだけなら世界一と言っていい。 ホンダのクラフトマンスピリッツみたいなのって、
広告代理店が創ったイメージだってことに最近気がついた。
これはここだけではなく、他社のイメージもそんなもんだって、
分かっちゃって、情強気取りのM2層も知ったフリして
騙されてるんだよな。 で、トヨタとレクサスは圧倒的な品質、信頼性と耐久性で最強すぎる。
コスパも申し分ない。
比較するとホンダの魅力が分からない。 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国サヨクマスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
最低最悪の左翼偏向番組のTBS『ひるおび』スポンサーのP&G製品を不買しよう！P&Gはアメ豚企業だから倒産しても日本人としては全く心が痛まないしねｗ
容赦なく不買していきましょう！このP&Gって反日アメ豚企業、前々から反日姿勢が強くて気になっていました。P&Gって反日アメ豚企業は反日左翼番組の大半のスポンサーになってる。悪質すぎる
http://damedia1.blog.jp/archives/2758750.html
TBS『ひるおび』提供スポンサー「P＆G」のクレーム対応がテンプレ丸出しで視聴者の怒りを買う
安倍政権の恩恵を受けていながら、安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
↑
この中で一番悪質なのはトヨタです。「日本死ね！」の史上最低のクズ売国奴の山尾志桜里を当選させたのはトヨタ労組の力です。
そして反日売国新聞の中日新聞に対してもトヨタは影響力を持っています。山尾を支援した売国企業のトヨタを倒産に追い込みましょう
愛国者が1人、売国トヨタの内部告発すれば売国トヨタを倒産に追い込めます。山尾を支援した事を売国トヨタに後悔させましょう
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
共同通信が北朝鮮制裁の「抜け穴」!? ――平壌支局運営費として多額の送金
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170616-00010000-sentaku-soci
安倍首相もハマった、マスコミが疑惑だけで罪人を作る3つの方法
http://diamond.jp/articles/-/136478
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html
・560767 徹底検証「森友・加計事件」――朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪 小川榮太郎(著)
https://goo.gl/QVecbi
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた
これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、
自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる
↓
猪瀬直樹
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882401676233015296
【公務執行妨害動画】秋葉原演説会場でしばき隊が横断幕を掲げていた下では、
暴れるしばき隊を取り押さえる警察官の耳元に大声で罵声を浴びせるしばき隊メンバーと、
警察官の肩に腕をまわして警官の制服を掴む野間易通の姿が写ってる。
民主党政権で官邸に出入りしてた平野太一らしき人物も確認できる
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。
https://anonymous-post.com/archives/16299
「娘さんは慰み者になります」 沖縄タイムス記者を名指しで批判した百田尚樹氏に沖縄マスコミ労が抗議声明←「中国が沖縄を乗っ取ったら」をわざと省いて報道〜ネットの反応「自衛隊が来たら絶対レイプされる、はいいの？二枚舌さんww」
↑
「中国が沖縄を乗っ取ったら」をわざと省いて報道って酷すぎる！
この沖縄タイムズの捏造報道は明らかな名誉毀損であり、損害賠償モノだろ！沖縄タイムズ絶対に許せない！卑怯過ぎる！醜すぎる！6+957 F1でもトップチームのマクラーレンと組んでもパワーと信頼性不足で3年我慢されたけど
結局切られて、来年は下位チームのトロロッソ（かつての下位チームの代表格である
元ミナルディかつレッドブルのセカンドチーム）と組まなければF撤退に追い込まれている
のが現状。来年も厳しいシーズンになる可能性が高い。
市販車でもレースでも危機感ないのか？教えてほしいのはホンダならでは魅力。
過去の栄光とかどうでもいいんだよ。今のホンダって何が良いの？ 言い換えれば、ホンダの魅力が何なのか教えてほしい。 新宿古着屋ワタナベの新宿古着屋はまず再生しませんね >>348
そういうの含めて「過去」の話だよね。
現在、そして将来はどうなの？ >>63
フェリオ乗りだからそこは気にならんが、車幅広げすぎなのがなぁ・・・ HVではトヨタに勝てず、DCTではドイツの技術を買うだけ、
F１では参戦と撤退を繰り返して結局まともなエンジン供給できず
今やドライバーの公式記者会見で笑いのネタにされてるんだよ？
スバルやマツダのような何か差別化を図る戦略はないの？ >>350
過去だけではないな。
回るエンジンは今でも市販車に積めるぞ。 >>352
HVシステムはTHS2よりi-MMDの方が優れてる てかバブルのおかげで金をつぎ込めてただけ
バブル弾けてから金をつぎ込めないから欧州勢に勝てないだけw >>358
>>357以上に具体的な書き方があるか？
仕組みに関しては少しは調べろよ
同クラスの車にそれぞれのHVシステム積んだ場合、燃費とパワーは段違いで値段は変わらずだから
一般道でもi-MMDの方が燃費はいいが、高速になるとさらに差がつく >>360
だ・か・らさ、具体的に数値を教えてよ。 結局、イメージ戦略だけで中身がない。F1含めてね。 >>22
プリウスやハイエース乗りみたいに公道でキチってるよりは数段マシだと思うけどね 巨大化する前のホンダ・シビックのDNAは良くも悪くもトヨタ・アリオンに引き継がれちゃっているわけで… 正直国産自動車メーカーで最も劣っているのがホンダ
スズキやダイハツ以下 なんでID:t1jWGUFi0←こいつキレてんの？
お客さんかな？ 昔はホンダに乗っていたこともあったんだが、
他社のクルマに乗り換えたときの、ホンダのセールスマンの
態度が極悪だった。
あれは、印象に残るなあ。あれはダメだ。社員教育しろよ。 N-BOXってホンダなのか。
名前から日産だと思ってた。 ホンダは 30年前に終わった感じ
日本市場が変わったから仕方ないんだろうけど
軽メーカーとしてスズキ、ダイハツ、ホンダでがんばれ 昔本田宗一郎の本読んだな
韓国メーカーボロクソに貶しててワラタｗ >>12
＞>>1
＞ほらよ
＞ホンダ STEPWGN ハイブリッド燃費レポート｜街乗りの燃費を大幅改善！待ちに待ったハイブリッドの実力を徹底評価
＞ttp://autoc-one.jp/nenpi/5000713/0005.html
＞燃費も動力性能もクラストップ
＞
＞ホンダは宣伝力が弱いのと国内ではトヨタの営業力が強すぎてな
＞アメリカや中国インドではトヨタの販売数を上回るときもあるのだが
ノートe-POWERより燃費いいのかよ ホンダは余計なことしないで永遠に Fit2 作ってれば良かったんだよ タカタを放し飼いにしなかったら良かったのに。
タカタが暴走して結局中国に買われて終わりとか。 なんでステップワゴンハイブリッドをスパーダにしか設定しなかったんだ？
ハイブリッド車欲しい家族持ちがエアロだのアルミだの欲しいと思うか？
そんなマイルドヤンキーはハイブリッド買わねーよ
なんでミニバンで乗り出し400越えるんだよ
ハイブリッド待ちで初代ステップワゴン乗り続けてたけどノアハイブリッドに買い替えた
こっちのほうがあの馬鹿売れした初代ステップワゴンのコンセプト継承してるわ 初代ストリームに乗っていたけどなくなったので
トヨタのWISHに買い替えたわ >>373
燃費がいいがペイできるのに10万キロだって
てかステップワゴンが330万ってスゲーな バラードCRXみたいな、若者向けFFスポーツとして完璧に成立していた人気車を
デルソルみたいな無残なポンコツ車にした開発主査がご高説をぶってもだな、、
本田宗一郎の様な、鶴の一声でちゃぶ台ひっくり返す天才エンジニアがトップに
立たないとムリだろ かつてホンダが輝いていたのは
高回転高馬力エンジンをペラペラの軽量ボディに載せていたからなんだよね
軽い車体で思いっきりアクセル踏み込んでかっ飛ぶ、それがホンダ車の魅力だった
一方で未舗装路を走るとリアハッチが閉まらなくなるほどのヤワさで、
クラッシャブルボディをアピールするも衝突相手の軽自動車はバンパーが凹んだだけなのに
ホンダセダンは豪快な全損クラッシャブルっぷり。そんなの誰も買うわけが無く会社が傾く
その反省と、安全基準が厳しくなった事でホンダ車は強固なボディに生まれ変わる
しかしボディが重くなった結果、ホンダ車はマヌケな車に落ちぶれた >>381
高回転重視のエンジンだったから街乗り低回転だと燃費悪いし走りにくいしオイル食うしで不評で
結局回らないエンジンに改悪されて何の良さもなくなってしまったね。 ステップワゴンはリアのデザインが醜悪すぎるのでまったく食指が動かんねｗ >>352
ホンダだからこそ１７年製のフィットまで高められたんだよ
出すのが早かったし購入者を裏切った。そこは認めるし被害者のホンダはもう無いという気持ちも分かる。 >>360
仕組み見ればアホでもimmdが優れてると分かる
未だにハイブリッドはトヨタと思ってる奴は完全な負け惜しみ >>379
HVに元取れるかを計算しちゃ駄目
そこだけ見るとどのHV車も買えなくなる
トヨタ車然り 10万キロていども走らない人は数年で下取りに出して新車に乗り換えでしょ
元が取れるかどうかは燃費よりもリセールの高さだな １９９２年２月２７日
ＣＲ−Ｘをフルモデルチェンジ
オープンとクーペを１台で楽しめる斬新なコンセプトの
新型ＣＲ−Ｘデルソルを発売
http://www.honda.co.jp/news/1992/4920227.html
本田技研工業（株）は、スタイリッシュなライトウエイトスポーツとして人気のＣＲ−Ｘをフ ルモデルチェンジし、新しいスポーツの楽しみ方を提案する《ＣＲ−Ｘデルソル》として３月６ 日より全国のベルノ店から発売する。
《ＣＲ−Ｘデルソル》は、心の解放をテーマに、従来にはない新しいカテゴリーのクルマとして、オープンとクーペふたつのボディパッケージのメリットを１台にまとめたユニークな２シータースポーツである。
http://www.honda.co.jp/news/1992/image/a92crp09.jpg ハイブリッドはパワーと静粛性
その時点で大分ペイされてる
遅いなあ。。。うるさいなあ。。。
これ我慢して50万ケチるのはお得だろうか
どうしても予算を増やせない、エンジンが好きじゃない限り
ハイブリッドを選ばないのは損が結論 東京や大阪住みだと10万キロ走るのに20年くらいかかるw >>389
あのブレーキが嫌い。
今は良くなってるのかもしれんが。 本田も２輪以外は終了じゃないの？
つーか本田は２輪さえあればいい、４輪なんかいらん クルマにこだわりがない男の嫁は大体がブサイク
穴さえあればいいの >>1
今のままでいいと思うぞ。
スポーツカー そんなの売れねーから。
時代じゃない。 フィットは総合力では凄い
コンパクトカーの中では際立つ総合力
だからこそ大きな改良はいらない車
今回のマイナーチェンジではそれに乗り心地、操縦性、静粛性を大きく改善してきましたって
こんなの一般人に伝わらないよな
わかるわけがない
ホンダセンシング搭載はわかりやすい変更点ではあるが 念仏みたいにi-MMDが凄いって言ってもトヨタみたいに低価格で普及させられないんじゃメーカーのオナニーでしかないんだよなぁ 市販車のデザインがダサすぎる。。
20年前のヒュンダイみたいな詰めの甘さ。
何してんの？w 創業者の言うとおり、ミニバンをラインナップから外せ。 アクティの三軸復活しろや。
高速で履帯が切れてリタイヤ！てギャグが出来なくなって久しい。 ホンダは、所有する喜びに対する回答がなさ過ぎ。
しかも最近じゃぁ性能と品質すら伴わない。
宗一郎さんも泣くわ フィットが凄い？
確かにリコールの数はハンパねえな
ホンダはカブだけ作ってりゃいいんだよ 700万でケイマン超える車作ってみろ
出来ないのに2000万の車売るなよ >>402
e燃費は誰でも入力出来るから信憑性0だよ。
自分の車種もe燃費だと11.5とかだけどうちのは17.5だし。
11.5なんて峠を頑張っても中々そこまで落ちないよってレベルで明らか異常値。
因みにカタログは25位。 >>404
そのカブも中華製になってリコールやサービスキャンペーンが5回以上続いたな。
今月から日本製になったが。 お前らベストカーがモテギのラップがどーのこーの
くだらねーこと言ってるから魅力的な日本者が生まれねーんだよ
なんだよあのクソ内装。大人が乗る車かよ 技術力も無いから不具合リコール多発するしメーカーもディーラーも売ったらお終いでアフター全くやらないしもう無理だろ デザインの方向性は別として、完成度やセンスが問題じゃないのか。
でも、これはトヨタにも言える、じゃなくて、トヨタが酷すぎる。 フィットみたいな総合力の車より
ノートe-powerみたいな魅力的でわかりやすいコンパクトカーがいいんだよ日本では
コンセプトと戦略が本当に素晴らしい
ひと踏み惚れ
この一言で片付くわかりやすさと尖った魅力
燃費は糞だけど、楽しさ追求した結果バカ売れですわ >>406
2chは誰でも書き込めるから信憑性ゼロだよ
君のレスだって 技術に裏打ちされたやんちゃが魅力だったのに今や両方駄目だもんな。 >>411
不正検査！不正検査！やっちゃった日産！の印象しかなくなったのはワロｗ 燃費方式がこれまでのJC08方式からWLTC方式に変わる来年10月からが燃費競争の本番だろう
JC08は実燃費と剥離しすぎだし、重量区分を利用した詐欺燃費の燃費スペシャルグレードなんてものを生んだからな
実燃費はノーマルグレードと燃費変わらないのに >>388
鈴鹿のNo３だったけ
ホワイトボディがクソ重たかったのを覚えてる 燃費チューンに詳細を叩きこまれた燃費走行のプロが出す奇跡の燃費がカタログ値。
もう無作為に選んだ10人に走ってもらって平均値取ったほうがリアルじゃね？ >>417
コンピュータセッティングもスペシャルだからな >>404
今のフィットでリコールなんかあったっけ？ 俺の車のカタログスペックは悪名高い10-15だけどさ
カタログ値が12km/lなのに対して東京や大阪の市街地に住んでた時は10〜11km/lくらい
これが田舎に引っ越して下道オンリー峠越えアリで14〜15km/lになった
ちなみに高速では19km/lになる
結局カタログ値が奇跡でも詐欺でもなくて走り方次第、環境次第
あくまでも目安に過ぎないのに、それを絶対値だと思ってるから詐欺とか言い出す ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
