>>441
複雑なヘッド構造のVTECエンジンを10万キロ走っても全く不具合が出ない精度で造ってたしな
他メーカーが1/100の精度で造ってるパーツを1/1000単位まで精度を高めて造ってたらしい
当時のGTRのクランクですらセミカウンターシャフトだったのに、ばらしたVTECエンジンからクランクを外したら綺麗なフルカウンターシャフトだったのは感動したわ