【鉄道】神戸市営地下鉄と阪急の乗り入れ構想、接続地点として三宮駅に加え新神戸駅や長田駅なども候補に
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
神戸地下鉄と阪急乗り入れ 新神戸、長田駅など候補
2017/11/24 06:00
神戸市営地下鉄西神・山手線（新神戸−西神中央）と阪急神戸線（梅田−神戸三宮）の
相互直通（相直）構想で、神戸市と阪急電鉄が接続地点として三宮駅に加え、
新神戸駅や長田駅なども候補として検討していることが２３日、関係者への取材で分かった。
本年度から両者の幹部級で本格協議を始め、久元喜造神戸市長が１０月の市長選で相直の検討を公約に掲げ再選し、
協議加速の機運が高まった。両者は年度内にも実現可能な２〜３案に絞り込む。
両線の接続ルートについて、阪急側はこれまで「王子公園駅の西側から地下に潜って三宮駅でつなぐ」
案を公表してきたが、両者はその他にもさまざまな案を検討している。
有力案の一つとして、阪急王子公園駅と地下鉄新神戸駅の間を地下で結ぶ案が検討されている。
阪急の乗客が新幹線を利用しやすくなるほか、新神戸駅一帯のにぎわいづくりにつながる。
また、市道の地下にトンネルを掘るため用地を確保しやすい上、三宮に比べて地下空間が広く取れるという。
一方、三宮の西側では、地下鉄の長田駅や板宿駅が候補に挙がる。
既にある神戸高速線を利用するので工事費が抑えられるほか、市が再開発に注力する新長田地区の
活性化も期待できるという。西側を接続地点とした場合、阪急に加えて阪神電車とも相直が
可能になる利点がある半面、神戸高速鉄道や阪神電気鉄道、山陽電気鉄道とも協議が必要になる。
阪急電鉄の杉山健博社長は１４日の記者会見で「（神戸市と）スピード感を持って協議していくことになる」と述べた。
久元市長も２０日の会見で「（阪急電鉄との）協議のスピードをアップしたい」と応じた。
（長尾亮太、森本尚樹）
神戸新聞NEXT
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201711/0010758721.shtml
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201711/img/b_10758722.jpg
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201711/img/b_10758723.jpg 神戸市営地下鉄と阪急の乗り入れ抗争
このほうがしっくりくる 人の流れ的には新神戸につなげたほうが板宿で西神に繋げるより良さげな気はする
三宮から行くなら普通に地下鉄でいいしな 神戸高速鉄道の乗り換え待ち時間は異常
カイゼンしろ 新神戸が本命であとは当て馬だろ。
市会議員の意向も忖度してやらないとな・。 神戸は震災の借金返し終わったから
これから遅れてたインフラ投資できるな 神戸市営地下鉄って地下鉄の割に地上を走ることが多いよな 新神戸で繋ぐのが一番いいよな。
三宮でつないだって、阪急民が新神戸に行くのに三宮で乗り換えて、一駅分地下鉄の金払わないかんし。
ただ、そうなると、地下鉄三宮駅はカオスになるんじゃないか？ 長田はやめてくれ。
上沢駅と大開駅をスルーされてしまう。 板宿は直角だから長田の方が現実的じゃね
長田区役所や長田警察の下に新しく連結トンネル通すせばいい 阪急も西端を上筒井くらいに移動して地下鉄もそこに駅を作ればいい 神戸市の補助入るからなにわ筋線十三ー北大梅田より現実味あり？ >>18
近鉄の京都市営地下鉄乗り入れみたいに三宮駅も両方残さないの？
新駅ビル作ってるのに？ 新神戸で結んだら、阪急と地下鉄の三ノ宮は現状維持でないの? 新神戸駅接続、大賛成。
阪急六甲〜王子公園の間から山麓線沿いに分岐させて、
神戸高校前駅か上筒井駅をつくったらメチャ 便利。 新神戸直通になれば新大阪より新神戸の方が利用客多くなるな(鼻ホジ) 新神戸接続してから三宮ってスピードダウンだが
特急は現行ルートなら意味あんの新神戸接続で 新神戸駅の構造がどうなるか知らんけど
北神急行直通は全廃？ 新神戸駅接続の際、王子公園駅と春日野道、花隈駅は廃止になるが、
王子公園駅は新駅で代替、春日野道はJRに神戸市の援助で新駅、
花隈は阪神西元町駅改造で何とかしてくれ。 >>32
いや、山陽、阪神、阪急が乗り入れてるけど独自の車両を見たことないから存在意義あるのかと思ってｗｗ >>22
西代出口跡も思い出して上げてください。
でも長田、西代あたりは阪神高速もあるから思った以上にカオス。 三宮駅地下化で阪神三宮駅と一体化して山陽方面は阪神担当、西神北神方面は阪急担当
阪神は実質阪急だから問題なし 新神戸北神はスイッチバックで北神エクスプレス
今の阪急三宮以西は湊川高速神戸間に地下線路新設と狭軌化で神戸電鉄が三宮乗り入れに使う
つまり現行阪急三宮駅は神鉄三宮駅になる
これくらいできないとただでさえダメ行政で不人気の神戸市はますます人口減少確定だろうな >>40
阪神でいうなんば線快速急行を新神戸経由市営地下鉄直通にして、特急を既存路線の大阪三宮走らせれば？ 天 に ま し ま す 我 ら の 父 よ 願 わ く ば みな を
あ が め さ せ た ま え み くに を き た ら せた ま え
み こ こ ろ の 天 に なる ごと く 地に も なさせ たま え
我 ら の 日 用 の 糧 を 今 日 も あ たえ た まえ 我ら を
試 み に あ わ せ ず 悪 より 救い 出し たまえ 我らに
罪を 犯す ものを我ら が許す ごとく我 らの罪を
も 許し 給え 国と 力と栄えと は 限りなく 汝の もの
なれ ば なり アーメン
エ ク セ ルシ オー ル カフ ェ 赤羽 東 口 店 は
創 価 の 天 罰 で 閉 店
(全 バージ ョン 転載 可) キリ スト 教が 嫌いな
他の 宗教 の 方 他の バー ジョン 使って 下さい
創 価 学 会 の 行っている 非 人道 行為 が
なくな ります ように悔い改めよ 創 価 学 会
10月 5日 悪魔 の 娘 生 誕
海外の 政府 の方 日本 の闇 を 暴く のだ
日本で は俗 称 集 団 スト ー カー な る ものが
行わ れ ている
ド ト ール コー ヒー は 創 価 学 会 だ
倫 理 もな し タッ ク ス ヘイ ブン 創 価 学会
不 幸 が 起こっ て 創 価 を 信じると 収まる 野 蛮 人 の やる よう な 行為 だれ か 英訳 して海外 掲示 板 に 貼っ てくれ
人間 やめ ます か 創 価 学 会 やめ ます か
Bbbnnbbbbhbbhbbhhhhhhhjjj 阪急が新神戸乗り入れでもいいが
運賃は特例で三宮までは阪急線扱いでやれよ
これだけは譲れない これってあんまよう知らんけど
中川家の弟の方が「そんなことあるかいな！」と鉄道漫談でネタにしてたヤツ？ >>34
昔は神戸の私鉄終着駅が各私鉄でバラバラで、徒歩や市電での連絡だったから
（阪神→元町、阪急→三宮、山陽→電鉄兵庫（今のJR兵庫駅前）、神鉄→湊川）
4社をつなげるために三セクを作ったからねえ
独自の車両を作らずにトンネルだけ掘って運行は各社の調整に任せた >>25
阪急の三宮駅はＪＲの借り物のはず。
別のところに新設はあるかもしれないけど、そのままということは無いと思う。 >>47
しかも、直通運転でも、神戸高速鉄道の初乗り料金が加算される。
何もせずにぼろもうけの仕組みを神戸市が作った。
昔は神戸市株式会社と言われたもんだ。 >>33
> 新神戸駅接続の際、王子公園駅と春日野道、花隈駅は廃止になるが、
古いほうは存続させるでしょう。
六甲から分岐させた新線を新神戸に接続させるだけで良い。
梅田発から、『新開地』行き『西神中央』行きになるだけでしょ。 道路の関係も含めて、新神戸案には可能性があると思う。
阪急から、新神戸へのアクセスを考慮なら、
新神戸に向かうのは、普通になるかな。
梅田から西神中央だと、ずいぶん遠いなぁ…
６両の電車が復活するんかな？ これでも神戸空港ー新神戸間の南北のアクセスには寄与しないよね 梅田に、阪急マルーンじゃない他社製の車両が入るのは許せない。
西宮北口にも来てほしくない。
昔の山陽みたいに、地下鉄は六甲までしか来ないなら好きにしてくれていいけど。 高速神戸線あるし無難は新神戸やろな。
北区の人間は梅田に出やすくなるし。
ただこの場合春日野道はどーなんの？ >>49
それは、JRの駅舎（中央口・東口）にかかる阪急の線路部分の話だろ。
いまの阪急三宮駅は阪急の持ち物だ。 >>59
乗り入れは要らんけど、新神戸に行くのが便利になったら嬉しい人はいるだろ。
いまが超絶不便だからな。
芦屋〜西宮あたりまでは新大阪まで戻って博多に行ってるぐらい不便。 >>50
結果として今そうなってるだけなんだがな
ガチ鉄ヲタの釣りなら無粋ですまんね
本当の「株式会社神戸市」時代は、保有車両がないことなどで運賃も安くできた
ところが法改正で、車両がなくても割高な初乗りを設定しないとだめになった >>66
王子公園から三宮間を廃線、更地にすると、ビル用地が大量に出現する。
ただ、ＪＲの高架に沿っているので、騒音振動の影響があるかもしれないが。 >>45
これ重要。
これが実現できれば、三宮よりも新神戸乗り入れの方がメリットが大きい。 どのルートでも良いけど新開地のソープ街は残してね。むかし大阪が花博を機にソープ全滅させたみたいなことは真似しないでねw 旅客流動的には王子公園から新神戸なんだろうが、高速神戸から東の阪急側廃線となると、能勢電への払い下げの時に阪神尼崎で改造と言った便利使いが出来なくなる。 >>66
この構想をブチあげた時阪急の社長が「神戸高速の方には行かない」という事を示唆したらしい。
ただその数年後阪神が傘下に入るなんて当の阪急ですら想定などしておらず増して神戸高速までもが
連結子会社になっちまった現在とでは大きく状況が変わったというのが現状。
>>68
社長が語った内容は「地下化すれば開発用地が大量に現れる」と言うもので
王子公園から先を廃線にするとは一言も言っていない。 いまさら乗り入れ必要か？
それより、川西能勢口と阪急伊丹を
繋げてくれ 新大阪←南方で地下鉄に乗り換える必要がある
京都←烏丸で地下鉄に乗り換える必要がある
新神戸に乗り入れたら阪急初の新幹線乗換駅ってことになるわな。 >>2
最近、堺筋線の不始末のせいで阪急京都線が乱れまくり これぶち上げたの2005年頃なのに何一つ進展してないし
今や鉄道軽視の阪急にやる気があるなんて誰一人思ってない 希望としては阪急を新神戸まで延伸して
北神急行線に乗り入れして谷上方面にも走らせて欲しい
北神急行は阪急の系列会社で谷上から三田方面に新線を作るか
神戸電鉄を谷上から有馬方面を標準軌にして阪急を走らせれば面白いと思う 最終的に神戸市営地下鉄を阪急阪神HDに身売りになるだろう
そうなれば神戸市周辺の鉄道路線はJRを除くと全部阪急阪神HDの傘下になるだろう
そうなれば西神線の三木市方面延伸を条件に神戸電鉄の一部の路線は廃止になるだろうな 神戸に御影タワー何とか
ってホテルみたいなマンションあるな 王子公園駅と新神戸、新神戸と三宮をつなげばよいのでは？ 阪神と地下鉄をつなぐのはどう？
名古屋発、新神戸行きのアーバンライナーが実現するぞ。 王子公園の手前（大阪方）の側線を利用してそこからトンネル掘るんだよね？
王子公園、春日野道は地下にして、王子公園から三宮間の高架は廃止っと。 どこで繋ぐかで運賃変わるんだろ？
途中から市営分加算とか乗る気しないわ >>56
東武が半蔵門線直通し始めたあとのスカイツリー駅のような扱いでいいかと
あるいは京王の新線新宿系統の初台と逆の関係で、旧線が春日野道、新線が新神戸 >>86
新神戸と三宮の間は地下鉄が走ってるからそこに乗り入れるだけ 既存駅を廃止というか阪神なんば線みたいに王子公園を起点に分岐するんじゃないの？ >>94
そうしないと特急が遅くなって運賃が上がるからな 王子公園でつなぐと、春日野道経由三宮行きと新神戸経由三宮行きができるわけだ。
で、地下鉄は西宮北口まで運行するのかな。 俺はかつて神戸市民だったが、三宮から新幹線で東京方面にいくときは、新大阪からの方が便利。 神戸市営地下鉄線内にホームドア設置と快速運転復活でいい。できれば湊川あたりに待避駅追加で。西神中央まで30分は遠い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
