【富山】黒部峡谷鉄道で越冬物資の荷揚げ 関電の合宿所へ トロッコ停止後は「逓送さん」が10キロ歩いて届ける
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黒部峡谷で冬の間、ダムやトロッコを管理をする人たちのため、越冬物資の荷揚げがピークを迎えています。
黒部峡谷鉄道宇奈月駅では27日朝、作業員がコメ1.2トンやダイコン、ハクサイなどの野菜0.7トンなど、あわせて4.6トンの物資を車両に積み込みました。
黒部峡谷には関西電力の職員や工事関係者などのために寮と合宿所が9つあり、これらの物資は宇奈月駅の上流およそ27キロの人見平にある合宿所などに運ばれます。
合宿所などでは来年4月末まで延べ1万2000人が寝泊りしてダムの管理や電力設備の保守などにあたります。
今シーズン荷揚げする物資はあわせて20トン余り。作業は来月8日まで続きます。
その後、トロッコが運行されない冬の間は「逓送さん」と呼ばれる人が線路沿いの「冬期歩道」を毎日およそ10キロ歩いて新聞や生鮮食品を届けます。
配信2017/11/27 10:28
KNBニュース
http://www.knb.ne.jp/news/detail/?sid=16804 >>73
田子倉など奥只見とどっこいどっこいじゃね？。トンネルの道を行かないと行けないし、真冬は通行止めだけど。 悪天候時は陸の孤島か…折り悪く病人とか出たら大変だろうな 吉村昭の高熱隧道はまだ出てこないんだな。
戦前の冬季歩道やトロッコ、黒ニ、黒三建設に興味ある人はぜひとも >>80
石原裕次郎の代表作黒部の太陽もそのからみだったよね。 20トンなら一人当たり2キロ弱じゃん
リュックにでも入れて持ってかせりゃいいのに いずれ冬の山をbigdogが闊歩するようになり、
「首無し牛」の都市伝説化する。 >>70
一瞬で撃墜された大和と、完成されてから何万件もの家庭に電気を送り続け、東日本大震災の後に原発を失った関西電力と関西の家庭を支えてきた黒部ダムを一緒にすんなや。 >>90
あんた大きなものが墜落してきたら大変だっただろうな 今時歩いて運ぶって、何か間抜けな会社だな？
こんな間抜けが原発やってて良いのか？ こんなアホみたいに保守が強烈で大規模な設備を造るより海沿いに原発作ったほうが合理的と思ってしまうのもしゃあないわな。
事故が起きたときの影響度が比較にならんけど >>86
雪の上をラッセルしながら進む訳じゃないんだ >>90
フネが沈むのって撃墜？
宇宙戦艦と勘違いしてる？ >>10
水力発電は電力供給の急な負荷変動時に出力調整しやすい。 >>101
>>10は原発が増えれば需要変動に対応するため、水力火力発電所が必要な事知らん無知www 冬はヘリ飛べないし飛べても荷物を外に取りに行けない
雪崩多発地帯の峡谷
関電の施設はトンネルとか山の中だよ ほぼ毎日使うなら、カタピラの専用運搬機とか、簡単な柱たててケーブル、ウインチでいいとは思うけどな
たった１０キロだろ?
雪で人余るから、無理矢理人使う為の仕事なんだろ 保存食は夏場に搬送するから、冬場に搬送するのは生鮮食料品とか手紙みたいなもんだけだろうね 生成食料品にしても冷凍できるやつはマイナス60度あたりで冷凍すれば長持ちするしな。 >>109
トンネル内を密封して、エアーシューターみたいにしたらいい。 >>86
有峰ダムで同じの見かけたな。内部写真見ると、10キロ歩くにはつまらなさ過ぎで萎えるな。 歩道で行き違いさえ無ければ電動バイクに荷車つけていくのが良さそうな気がするなあ
私有地だろうから道交法も気にせず荷車くっつけて運用出来るだろうし >>98
黒部ダムどころか立山の砂防工事は一生涯やらないと数千億立法メートルの地滑りの土砂で
富山から高岡や魚津にかけて富山平野と砺波はポンペイの様に埋まるぞ。 わざわざのべ人数で言うなよ。
何人くらいいんの？って思ったら、計算しなきゃならんだろ。 ハンドキャリー最強説
戦中の、航空機部品を疎開先工場に運んだリュック部隊みたいだ。 >>116
奈良と大阪の府境の亀が瀬も、飛鳥時代から崖崩れを掘り起こしてるとかいうけどな。奈良湖にしないためとか。
でも、統一政権がないときはナゼ砂防してたんかな？ １０キロってこれ水平歩道とかいうやつだろ
一度行ってみると分かるが水平歩道って人間の行くとこじゃねーよ
足滑らしたらもう終わり
２００M下の谷に落ちてアボ−ン
毎年何人か死んでるらしい >>122
水平歩道とは別物。
水平歩道の部分にはトンネルで関西電力専用軌道が通っているので冬でも列車が通ってる。
記事の奴は水平歩道の下流側の端となる欅平から黒部峡谷の入り口となる宇奈月までの話。 >>122
水平歩道を検索してみた
こりゃアトゥラール村と変わらんな さすがに電気は供給されるのかな
その場合供給元は関電？北陸電？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
