【車】SUBARU(スバル) 新型3列シートSUV「アセント」初公開 新開発2.4ターボ搭載
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新開発のくせに2.4リッター4発直噴ガソリンターボって… >>15
バブル絶頂期の日産シーマとか三菱グロリアとかかっこよかったです XV欲しかったけど、ネットの一部で不評だったのでC-HRにした また無資格検査の欠陥品???
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//;;>〈 ___ ||.__ 〉 天皇陛下バンザァァァァァァイ!!
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/\ / これが米国で売れなかったらスバルは終わり
最近売れていないからな サンルーフっているかな
走行中に馬鹿がヒョコッと首出すんだろ 昔のマツダMPVみたいで良いかも?って思ったけどサイズ見て目が覚めた。
日本で乗るにはデカすぎやわ(´・ω・`) >>20
新開発だからそれであれだけの馬力が出せるんだろ トヨタ風味のスバル顔って感じ、コテコテ感が無くなって良くも悪くも普通に見える >>33
北米でめちゃめちゃ売れてるんだけど
マツダ総台数で抜かれたぞ アセント
L 4998
W 1930
H 1819
ランクル
L 4950
W 1980
H 1880 >>36
開ければ室内が明るくなるし、夏場の車内の熱気抜きには便利だけど、
最近の車は室内高を高くとってるから無くてもそんなに閉塞感は無いんだよね。
雨漏りのリスクが増えるとか、重量が増えて重心が上がって動力性能的に不利とか、
価格が高くなるとかネガティブ要素もあるから、
必要な人だけが着ければ良いんじゃない?
頭を出すバカは論外だからほっとけ。 北米ではミニバンが糞ダサいらしくて
日本のエスティマやアルファード、エルグランド等はお呼びでない
それでもクライスラーのボイジャーで味わった
大人数搭乗の便利さも捨てがたく
カッコよさ?と大人数を両立させたい人たち向けへ
今こういうタイプのSUVが非常に需要がある
そしてセダン人気が激減している エンジン新開発って
ボア・ストロークの変更と
補機類チョイチョイじゃねえの? >>48
フォレスターがちょっと長くなっただけの車かと思ってたら想像以上でかいな >>42
世界生産でマツダと5万台近く差があるんだけど何でしょうもない嘘吐くの >>62
キミの考える優れたデザインというのをまず上げてみよう アウトバックオーナーの上級移行を狙ったようだな
前期型アウトバックとグリルが同じ >>48
この大きさの車をターボとは言え2.4リッターの排気量の
エンジンで賄うのか。
1500ccとかの低排気量ターボ的な発想なのかな? あれ?3列って前にも有ったろ?
そんなしょっちゅう形変えるなよ。
最初からちゃんとしたの作れよw >>10
アテンザの時ですでにそう言われてたのに・・・ SUBARUアマデウスの発売を待ち続けているんだが・・・ >>68
ボルボなんてこれよりデカイの
4気筒2000ccで走らせてる
ターボにスーパーチャージャーまで付けて
過給してるけど 見栄張らずにフリードかシエンタにしとけば幸せになれる ヒュンダイ(ニュー)グレンジャーなんて三代目デボネアのボディに2L載せて走らせてた。
デボネアは3Lと3.5Lでそれなりのエンジンだったが・・・ >>4
大型動物を前方に見つけたらハンドルは直進固定してアクセルを踏み込んで跳ね飛ばせ、
さもないとボンネットから運転席に飛び込んできて1列目の乗員の命はない
クイーンズランド州の北部運転ガイドにはそう書いてあった >>84
三列で荷室がこれだけ取れるってね。
日本の一般的な自動車サイズだとボンネットの無い車でやっと可能だよ。
大体ハイエースやキャラバンを想定ね。
ボンネットの小さいエルグランドなどでもこれは無理でしょ?
という事はどういう事よ?って考えればおのずと車格が見えてくる。 デザインがチョット古いな。3年後型落ちに見えるだろ。 >>90
それヘラジカとかガチでやばいやつじゃないのw
国内のちっこいシカでそんな事故あんまり聞いたこと無いが ミニバン嫌だからフォレスターにしたけどコレにしたい 3列シートで余裕のスペースを持たせるには、全長が5メートルほど
必要だということだね。 スバルは本当にこいつを国内投入する気かね。
外寸法がちょっとねぇ。
アウトバックからの乗り換えには難しいなぁ。 >>98
10年くらい前かな足寄で2トン車に撥ねた鹿が飛び込んで一人圧死してる。 >>75
今の相場でガロン2.5ドルくらいだからリッター70円くらい。
屁でも無いんだろう。 >>110
廃盤はエクシーガ
フォレスターは近々フルモデルチェンジ このサイズでスバルの足回りなら買いでしょ
待望の車だよ 今時サンルーフってwww
流行ったの20年くらい前じゃんwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています