【鉄道】新幹線に「安全神話」は有り得ない その言葉は使いたくない JR東海、大規模「総合事故復旧訓練」実施
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新幹線に「安全神話」ありえない その言葉、使いたくない JR東海、大規模訓練実施
乗りものニュース：2017.11.29
http://trafficnews.jp/post/79130
(動画と大量の画像は掲載元でどうぞ)
「新幹線」について、その信頼性から「安全神話」という言葉が使われることもありますが、JR東海の新幹線鉄道事業本部長は、年1回の大規模訓練「総合事故復旧訓練」にあたって「ありえない」「使ってない」「使いたくない」と話します。
■新幹線の「鼻」が2部品構成なワケ
「新幹線に『安全神話』はありえません。その言葉は使っていませんし、使いたくありません」（JR東海 新幹線鉄道事業本部長 勝治秀行さん）
http://contents.trafficnews.jp/image/000/014/130/171129_mishima_01.jpg
「救援併結準備作業訓練」のため「鼻」が外された700系新幹線（2017年11月29日、恵 知仁撮影）。
日本の高速鉄道「新幹線」は高い安全性で知られますが、起こりうる災害や不測の事態に対応すべく、JR東海は毎年1回（台風で中止の年もあり）、大規模な訓練（総合事故復旧訓練）を実施。
今年2017年は11月29日（水）、三島車両所（静岡県三島市）で約1200名が参加し、行われました。
内容は「車内モニタを活用した列車火災初動訓練」や「脱線復旧訓練」、先頭車内部の連結器を出す「救援併結準備作業訓練」、
切れた架線を修理する「トロリ線断線復旧訓練」、編成を途中で切り離す「列車分割訓練」など、全部で31項目。
その途中、三島車両所の隣を走る東海道新幹線の本線を、“新幹線のお医者さん”「ドクターイエロー」が通り過ぎていく場面も見られました。
ちなみに、内部に連結器が収納されている、700系やN700系の先頭にある「鼻」部分。
2部品での構成になっていますが、これは1部品構成にすると重くなりすぎ、人力で「鼻」を着脱するのが容易でないため。
このように2部品構成にしても、1部品は約20kgにもなるそうです。
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(掲載元で他の画像をご覧下さい) ＞新幹線に『安全神話』はありえません。その言葉は使っていませんし、使いたくありません
そう。マスゴミどもの捏造造語。 朝日がギャーギャー喚き立ててるだけだからな
でも葛西はいい加減一線を退くべき 「ＪＡＬ」とか「ＪＲ西日本」は、今一度、噛み締めないと駄目なのな。
ホームページを観る限りでは、真剣に取り組んでいるみたいだけれど。
安全啓発センター | 安全対策 | JAL企業サイト
https://www.jal.com/ja/flight/safety/center/
安全の取り組み：JR西日本
https://www.westjr.co.jp/safety/ 九州新幹線も地震で脱線したし乗り物全てに安全なんて言葉は絶対にあり得ない
いつでも安心して死ねるようにPCのデータ消してくれと遺書に書いとけ 外国人観光客の多い小田原駅で思うが
通過線をもつ途中駅ホームは、今後もホームドア設置予定ないん？
勿論東北新幹線みたいに目の前を通過する訳ではないし
ホームドアは東京駅同様に在来線規格で良いとは思うが。 >>6
なんせ昔、指令所にゃ沿線お寺リストに「遺体安置所」があったそうだし。。 飛行機が飛べなくなれば墜落死
船が浮いていられなくなれば水死
鉄道や自動車が道を外れれば衝突死
まあ乗り物は何でも乗客に死の世界の中の細い一本道を通らせてるようなものだから「安全神話」なんてないわな
乗り物は本質的に客を死の危険に晒してるというのを忘れてはダメ ネトウヨはまた負けたのかよ
普通は恥ずかしくて生きてられないだろ
ネトウヨ自体恥ずかしいから平気なのか >>14
大中華の神々においてはそれはあり得ません！
事故はあり得ないので、大中華の神々は埋めるのです 民営化して多額の配当や報酬を出して、
駅ビルなどを建設して天下り
地方路線は、地方自治体に押し付け。
今度は、再度インフラ更新や整備で金儲け。
それが終わると再度民営化かな？ｗ 安全神話は神頼みみたいな事じゃなくて人の努力の積み重ねの結果と思うんよね さすが東海兄貴だな
それに比べて東のハニトラ大好き団塊ジジイっぷりときたら… 中国の鉄道網だって、日本から技術や資金を提供したんだろうしな。
言ってみれば、シナ版南満州鉄道だよ。 そりゃそうだ。
安全に尽力しても絶対は無いし、
そもそも地震国だから不可抗力もある。
自然災害については運がよかっただけ。 >>8
西は尼崎三人組が一掃されて変わったよ
国鉄広島がほんの数年で完全民営化を遂げるほどに
アーバン至上主義も捨てて鳥取や金沢にまでICOCA導入だもん
但し和歌山は知事がいらん茶々入れたから未来永劫放置 >>15
それそれ、自らを律する気持ちが理解出来ないその感じ。まさに
チョンだね！ 沿線に棺桶を用意していた国鉄の正当な承継者らしい言葉だな、東海さんは 運輸族・鉄道官僚・鉄道経営・技術者の立場に立ってみれば・・・
ある程度整備されれば、民営化して天下り・配当の受け取り、周辺業務で金儲けをしたいと思うだろう？
他に仕事は無いし。
それも落ち着けば、海外に金を出してでも仕事を求める。海外進出(`･ω･´)
鉄道技術者も仕事を確保、財界・鉄道官僚・運輸族もホクホク。ｗ マスゴミが勝手に作り上げて、それが崩れたら、安全神話が崩れた！と騒ぐダブスタ 中国共産党鉄道部は・・
実質的には、平成の南満州鉄道だろう？ｗ そもそも安全神話なんて誰も言ってないし
騒ぐのはカスゴミだけだ 東電もこれぐらい真面目にやっててくれりゃ、日本は今頃こんなことにはなっていないのに >>34
原発は政治問題になったからね。
訓練したくても、事故を前提にしたとたん叩かれる。
結果「事故は起きない」事が前提と化し、万が一について触れる事がタブー化した。
だから、まともな技術屋は辞めていく。 >>1
年に何十回レベルで新幹線乗るけど
東海道新幹線はまさに「通勤電車」だよな。
なんだろな飛び乗り感覚で駅に行けば直ぐに乗れる。
JR東の方は線量過密で方面毎の本数が少ないから、まだ「特急」に乗りに行く感覚がある むしろこの発想のほうが正しい
例の「特採」の奴らに聞かせたい >>15
これで勝利宣言できるお前ら面白過ぎ
俺様のネタコピペリストに追加してやるからもっと頼むｗ いい話を聞いた。
神話なんて自分で言い出したその瞬間から崩壊が始まる。
俺も新幹線ほど社会的に重大な影響のあるものを作ってるわけではないけど頑張るよ。 訓練所のある三島駅で
史上初の新幹線での
死亡事故を起こしている。
神話なんてとっくにない。
ちなみに三島駅の辺りは、
江戸時代の処刑場
穴掘れば人骨がわんさか。 一代年寄になりそうなやつが自分から一代年寄（は北の海理事長から欲しかった）って言うのに似てるなｗ 無事故なのは不断の努力のたまものであって天から降ってきたようなものじゃないからな。 勝って兜の緒を締めよって言うしね。
驕った時に神話は崩れるもんだから、いい姿勢だよね。
そういうところに安心が生まれる。 >>20
ワロタw
糞JR東海は新幹線だけだからな。
在来線なんか、安全どころか時刻表どおりすら運行でしないし、やらないからな
。
そんな奴らになにが安全神話だ？
馬鹿野郎。
ましてや形だけの、糞JR東海のおもてヅラだけだしな。
上っ面だけの糞JR東海め。
葛西のやり口だからな。
騙されるなよ。 英語のmythは虚構とか眉唾物の神話という否定的な意味で使われているけど日本語の「〜神話」については本当に信じて言ってる場合が多いからな。だから人災や事故が起きるたびに「安全神話の崩壊」というようにわざわざ「崩壊」を追加する。 >>19
東海兄貴って、、、、
糞JR東海なんか兄貴じゃぁない。
こんな糞葛西の会社。
新幹線の運転手が脚あげて運転するのに
、安全とか言いたくない、使いたくないダァ〜？
糞葛JR東海！
「使えません」だろうが！馬鹿野郎だな。相変わらずの何様だな。
在来線の客は「荷物」だからな。
そんな奴らが、安全？なんか語るな馬鹿野郎め。
有給とれずに、訴えられたり、元JR東海社員が不祥事だしな。
警察並みに辞めさせてから発表かよ。
創価の犯罪者集団=警察と同じやり口だからな、葛西。お前らだよ。 >>1
そう意地悪しないで、九州や四国、北海道も誘ってやれよ 俺も気になってた。
「安全神話！」ってマスコミが騒ぐたびに、
悪意を持ってフラグが建てられていく感じがしていた。
新幹線の運用側まで安全神話言い始めたら終わりの始まりだなと。 あんなスピードで走ってて安全じゃないと言われたら怖いわ 安倍は万全の体制を取っているから問題ないとして対策しなかった
東電は緊急冷却装置の訓練をしておらず使い方がわからなかった ボンネットの先端を外すと「ごはんがすすむくん」のバカ顔に似てる。 >>17
まぁ糞JR東海の葛西は何としても阻止するだろうな。
国士気取りの自己中の葛西だからな。
金の亡者には通用しないぞ。 安全ではないから、事故の訓練をするんだろ
安全神話の崩壊だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
