【米国】ＧＭ、19年にも無人タクシー 米の複数都市で
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ＧＭ、19年にも無人タクシー 米の複数都市で
2017/12/1 14:53
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO24138310R01C17A2000000/
【ロサンゼルス＝兼松雄一郎】米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は2019年にも米国の複数の都市で自動運転車を使った無人タクシーサービスを始めると公表した。米グーグル系ウェイモが米アリゾナ州で同様のサービスを区域を限って始めている。ＧＭはこれに対抗し、技術的な難易度は高いがより需要が大きい大都市などでサービスを始める。将来的に主力事業に育てる計画。
車両は米ミシガン州の工場で生産する小型電気自動車（ＥＶ）「シボレー・ボルトＥＶ」を使う見通し。ＧＭは16年に自動運転技術開発ベンチャー、米クルーズを約10億ドル（約1120億円）で買収。自社の量産・部品調達ノウハウとベンチャーのソフト力を組み合わせ自動運転車の開発を加速している。製造から無人タクシーサービスまで自社で手掛けることで既存事業より高い収益性を実現する狙い。
米サンフランシスコなどで実験走行を繰り返しているが、現段階ではまだ例外的状況で判断に時間がかかり、乗り込んだ技術者がハンドルを引き取ることも少なくない。先行するウェイモは米アリゾナ州フェニックスで試験走行の地域を徐々に拡大していく計画。市場を奪われる可能性がある米ライドシェア最大手ウーバーテクノロジーズもスウェーデンのボルボ・カーなどが開発する自動運転車の採用を計画している。
【産経新聞】名誉棄損で敗訴 裁判長「産経新聞の記者は、記事が真実でないことを知った上で、嘘のニュースを書いた」
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1512001835/
産経新聞の記事で名誉を毀損（きそん）されたとして、神戸市西区の社会福祉法人の理事だった男性らが
産経新聞社などに計１１００万円の損害賠償を求めた訴訟の判決で、大阪地裁（大島雅弘裁判長）は
２７日、同社側に５５万円の支払いを命じた。
２０１６年１月４日付の産経新聞朝刊は、社会福祉法人が不明朗な土地取引で約４７００万円の損失を
生じさせた疑いがあると報じた。
判決は、男性が理事の地位を利用して不当な行為をしているとの印象を与えると指摘。
土地がその後に売却され、損失が約９２０万円にとどまることを記者は知っていたはずで、約４７００万円の損失が
維持されている疑いがあるとの部分については、真実と信じた相当な理由は認められないとした。
産経新聞社広報部は「主張が一部受け入れられず誠に遺憾。控訴の方向で検討する」とコメントした。 >>3
人口が減少して交通手段も限られてきたようなところを特区などにして、どんどん実験やるべきなんだけどね。 ネットは監視されてるのはおりこんでるけど
自動車にだけは接続するのはやめてほしい さっさと踏み間違える年寄りを自動運転で置き換えてくれ これか・・・
ttp://j.people.com.cn/NMediaFile/2015/0916/FOREIGN201509160818000233898285195.jpg 俺は最初から無人のAI運転でいいんだけど
それじゃあ怖いと思う人が居るのは事実なんだよな。
まずは無人だけど操作は遠隔で人がやるってスタイルにした方が
安心感得られるかな？ >>11
日本は完全自動運転の車は法律でダメ。
まず法律変えないとね。 「自動運転技術」が進歩し、それを搭載した車が世の中に普及し、
それと同時に、車を効率的に運用する技術も発達したらば
「趣味」で車を運転する人は別にして「個人で車を所有する」って概念が無くなるかも。
自動運転の技術開発を進める大手自動車会社は、自分で自分の首を絞めているのかもしれない。 >米アリゾナ州で
こういう場所限定じゃあ無いのか ?
ttps://cdn.pixabay.com/photo/2014/07/06/13/57/arizona-385510_960_720.jpg
アリゾナ州 最終的に害になるのは人間が運転する自動車なるけど、それまでは
人間悪くても自動運転が叩かれたりすんだろうなぁ。
後は遠くから光学センサーにレーザポインター照射されたとか、
センサーに反応しにくい素材の服屋着てて弾きコロッされたとか
意図的にやった場合の風評被害も乗り越えなきゃならんねぇ。 少子高齢化の日本でこそ必要な技術なんだけれどな。
規制・・・・行政の壁を突き崩すチカラは、高齢ドライバーによる「ブレーキとアクセルの踏み間違え事故」とか
「自動車専用道路の逆走事故」が今以上に頻発することじゃないかな。 >>12
そんなのは必要になったらすぐに替わるから問題に入らない >>12
聴いたこと無いぞそんなの
何法の第何条よ？ まずは空港タクシーから頼む。一番ぼったくられる確率が高いし。 >>21
これだろw
道路交通法（昭和35年法律第105号）
第64条 何人も、公安委員会の運転免許を受けないで自動車を運転してはならない。
自動運転の機械に公安委員会が免許を与えない限り無理w いつも通れる道で、工事してたらどうするんだ？
強行突破するのか？ >>25
その頃にはAIはもっと進化してるという想定なんじゃないの
学習に次ぐ学習で「想定外」を可能な限り潰していくのよ
渋滞にハマったらしりとりの相手をしてほしい >>27
しらんがな(´･ω･`)
まあ、現行法で言ったら人だけだろうなw
どっちにしろ、日本は法律改正しないと無理 道路、都市そのものがスマートシティ化していく
配置されたセンサー、カメラ、AIとクルマが常時連絡している状態で
運転が行われるだろう
だから心配いらない
ような気がする なんかまた運転免許の規則やルールが変わるらしいけど
子供が減って自動車学校の利権を守るためにやたらと免許の厳格化を図る警察が
無人運転なんて絶対に認めるわけないだろｗｗｗ
中型、中型８ｔ、準中型、準中型５ｔってなんなんだよ
物流業や建設業、ただでさえ若者来ないのに、来た若者がろくに車も乗れないって、おかしいだろ
そういうわけで警察は絶対に無人運転は認めない。
国が自動運転の潮流に乗り遅れ、自動車産業が壊滅して国がホロンでしまおうとも
この国は免許利権は変えないよｗｗｗ アメリカ「2020年までに自動運転化する(決定事項だから)」
日本「2020年までに自動運転化する(希望を言うとだけど)」 キット、マイケルどこへ行きますかと声をかけてくれるはず アメリカはやはり進んでるね。
タクシーならトラックもだろうな。
加速的進化で標準技術を握られる。
グーグルが地図を網羅してるので、日本で事業を展開するだろうと誰でも想像する。
最近グーグル地図が又変わった。
自動車輸出の代わりに自動運転タクシー事業の認可を迫るだろうな。
タクシーが全部グーグル仕様に代わる日も近い。 >>4
そういうところは道が狭くてセンターラインもなく自動運転なんて無理w 走る棺桶か
法整備されてメーカーの責任はほぼなくなるだろうから
合法的な殺人マシンになるな
初年度何人死ぬことやら Googleマップの交差点情報はトヨタ、住宅マップはゼンリン、渋滞情報はホンダ >>3
ほんそれ
糞官僚どもの既得権益死守の為
携帯電話のように自動車産業も衰退していく
無茶苦茶な戦争始めた戦前の官僚どもと
結局何も変わってないんだよねぇ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
