【*⋆✈︎】飛べない翼 三菱重工業のMRJ 完成を待たずにキャンセル発生も？
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http://www.zaikei.co.jp/article/20171130/414362.html
2008年に開発を開始し、2013年の後半にはANAに初号機を引き渡す予定でいたMRJは、都合5回の延期に追い込まれた挙句、完成機納入時期を2020年半ばへと延長し、当初計画から7年も遅れることになった。
第1号の顧客として25機を購入する予定でいたANAは当てが外れて、MRJの運航を予定していた地方都市間の路線に、代替機のボーイング「B737-800」4機をリースで調達して2018年度から投入する。32機を契約している日本航空（JAL）に今のところ表立った動きはない。ANA・JALにとって三菱重工業は身近な日本企業であるために、忖度しなければならないことが多く、ビジネスライクに動きにくい面があるのだろう。三菱重工業にとっては有り難いことである。
40機（購入権含む）の購入契約をしていた米イースタンが経営危機に陥り今年6月、米スウィフト航空に買収された。そのスウィフト航空は新規航空機計画について「近い将来、ボーイング737が13機から18機程度増える」ことを明らかにした。契約しているMRJの40機について触れていない。これは何を意味するのか？
米航空会社向けの受注契約の内訳は、スカイウエスト航空が200機、トランス・ステイツ航空が100機、スウィフト（イースタン）航空が40機、航空機リース会社のエアロリースが20機となっている。米国での受注は計360機であるが、キャンセルが可能なオプション契約が半分近くを占めている。しかも現在、契約が履行出来ない理由が三菱側にあるため、最悪の場合には全てがキャンセルになることも想定されないわけではない。
MRJを200機、購入契約している米スカイウエスト航空が、カナダのボンバルディア社と航空機整備の10年間の延長契約を結んだことが、「ボンバルディア社に変更する布石を打った」と伝えている米業界誌もある。
アイーダ・クルーズ向け大型客船2隻の造船ビジネスでは、1番船は当初予定の2015年3月から1年遅れて引き渡され、2番船も2016年3月の引き渡し予定が2017年4月にやっと引き渡された。2隻で1,000億円と見られる受注額に対して累計損失は2,375億円に膨れ上がり、受注額の2倍を超えた。
開発費用を1,800億円程度に収めた上で、1,000機規模の受注を受けて初めて採算の目安といわれたMRJの事業が、開発費用が5,000億円を超え受注が数100機に終われば、豪華客船の建造で被った以上の痛手を受けることは必至である。飛べない翼はいつになったら大空へはばたくのか？余りにも重大な舞台に、三菱重工業は立たされている。（矢牧滋夫）
MRJ飛行試験機2号機が離陸する様子。(写真: 三菱航空機の発表資料より)
http://www.zaikei.co.jp/files/general/20171130152939GbV0big.gif どうせネトウヨの陰謀論スレになるんでしょ？ ここもｗｗｗ
中韓のスパイがーとかそういうのｗ
ジャップはそもそも技術力とか、ないからｗｗｗ
エンジニアとか尊崇するような文化とかじゃないじゃん、そもそもさあ
特に失われた四半世紀とかさ、ますますひどくなったよね
こういうのさ、一人三菱の話じゃなくてジャップの技術文化、そのものの話なんだよ 「飛べない翼に、意味はあるのでしょうか」
「意味はあるさ。 それが、空を飛んでいた日々の大切な思い出だからな」 三菱と一度取引してみればどんな会社か一目瞭然。
どうしてこうなるのかがよく分かる。 米国のように中国に買わせるすべが無いからな、この分野でトランプは排外主義だろう、大きな市場は取れないだろうな 簡単に「納期が遅れますので、よろしく」て、社会じゃ通用しないよね ネットウヨｗｗｗｗｗ
ネットウヨｗｗｗｗｗ
ゲ〜
ン〜
バ〜
ク〜
ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 安倍、軍事技術に直結する自体だぞ
どーせエセ愛国の売国奴だから
無視するんだろうけど まぁ、戦後航空技術はヤンキーに消されたから仕方がない 中国屋韓国でないし丁寧にやると時間花冠の
↑ここが本格的に輸出向けに作ったら100年かかるさ >>10
違約金請求されるべきなのは重工の方だろ？
代替機をリース料払って手配しなければならなくなったANAなんか実際に余分の出費を強いられてるわけだ
他社も皆事情は変わらない まあこうなるとよく
「MRJで失敗しても、この技術と経験は無駄にならない！」っていいたがるのが
よく出てくるんだけど
残念なんだがこのMRJビジネスが成り立たなければ
このプロジェクトにリソースを全力投入した中小の関連企業が倒産なり撤退なりして
YS11の時と違って日本の民間旅客機製造分野の土台はほぼ完全に消滅するから
「次」や「将来」は無くなるんだよね
それにM重自体がまた再チャレンジするだけの体力はないし
まあ少なくとも数十年は無理だけどその場合は完全にノウハウを失った形での
ゼロからのスタートになるねえ
>>20>>25
そういう「敗戦したから」「戦勝国による規制のせい」とかいうのは
負け犬の言い訳と泣き言でしなないよ
そもそもブラジルのエンブラエルを見てれば
日本なんてむしろ恵まれた環境だったといえるし
他にも日本以下の環境から成功を収めた他国の航空機製造国なんぞ山ほどあるからね 飛行制御コンピュータは、故障しても良いように、分散させて3台とか設けているのが普通なんだが
ＭＲＪは一箇所にまとめて置いていたため、ＦＡＡの対空証明がクリア出来ないのが発覚した
今更ながら分散配置をすることになり、ワイヤハーネスが一からやり直しになった。
ノウハウない素人が一から作るからこんなんになって、今更ながら外国人に頼り始めたって感じ 東条英機の息子 東條輝雄
三菱重工業副社長、三菱自動車社長→会長→相談役
98歳没 まぁ、この先国内産業made in japanに期待できるものなんてないだろ?
・日産アウト
・神戸精鋼アウト
・シャープアウト
・東芝アウト
オワコンばっかりwまだまだ、出るだろ?
タイの留学生もいってたけど、日本人自体は思ったほどじゃないってさw しかし今でも思い出すんだけど
繰り返された炎上・延期祭りを越えてのやっとこさの初飛行を無事終えた時
3K新聞だったと思うけど「ゼロ戦を血を継ぐ（←？？）純国産MRJ！」
って散々ホルホルしてネトウヨ達もはしゃいでいたんだけど
一方で「シナ製新旅客機は国産化率40％しかないパクリ機！ｗ」
「こんなのが国産認定とかシナクオリティ！ｗ」とかネトウヨ系まとめサイトや
youtubeのゴミネトウヨ動画とか乱立したときは「呆れる」とか「情けなくなる」を通り越して
無邪気にMRJをフルスイングでブン殴ってるネトウヨ達が微笑ましかったことがあったな MRJは日本の希望です
MRJは日本の未来を背負っています
今日本は中国韓国に完全に負けています
家電、半導体、パソコン、鉄鋼、航空機、新幹線、造船、EV自動車 全部負け
残っているのは公共工事、ODA、自動車だけ
日本の産業は全滅
MRJを核に航空機産業を育成しないと負け国家、負け民族です
ガンバレMRJ
頼むぞMRJ
MRJに日本の運命がかかっています >>15
三菱本体よりも子会社がヤバイ
親会社にいじられてる腹いせか取引先に何かというと
重工の意向や指示だからと高飛車になる 【【三菱だしwww仕様が無いわwwwwwwwwwww】】 アメリカの金持ちの自家用機や社用機に人気だっけ？
日本の金持ちって少ないんだな！
自家用機持ってる人っている？
パリスヒルトンなんて成田に自家用機で来て入国拒否されてたけど、ドライブ気分なんだろうな 三菱重工って国立理系院卒が多い企業だろう
こんな会社に入ってかわいそうに だって出来た時にはボンバルディアに比べて旧型になってるし こりゃ
これたけかかって 延長延長で 納品一機もしてないんじゃ 契約破棄されるわ
詐欺を疑われるレベル もう何機 アメリカに飛んでテストしてるとおもってるんだ ウスノロチンク!
気になってしょうがないんだなぁwwww
最新ミリタリー関連記事.
http://yamatotakeru999.jp/index.html
★北朝鮮のICBM 急がれるトマホーク配備
★防衛技術シンポ2017 航空装備編
★防衛技術シンポ2017 艦艇装備編 >>46
>日本人自体は思ったほどじゃないってさw
思ったほど、どころかむしろマイナスだろｗ ●オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により厳重に抗議する
●その内容がナチスのガス室と質的に差異がない、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める
●熊本県動物管理センターでの委託管理会社による秘密裏の３件の殺処分に、決して暴力に訴えず厳重に抗議する
●非人道的な犬猫ガス室抹殺・白骨量産施設は即時全廃
●奄美大島・猫ナチス政策に断固として反対の立場を貫く！
急に、かねてより、現場に近い、納期に追われた、優秀で問題解決能力の高い人(チーム)が、次から次へと自主的に機体の増改築を繰返し、図面と異なる仕立ての(実質的に万全で)安全な機体を完成させてしまうようであるならば、
もう一度、俯瞰から全体が見通せるルートを確保した上で開発していく思想信条の下で、(政府やらメガバンクやらの協力を得て)０から新開発してもらいたいような気がして仕方がないタイプで、
三菱航空機と、MRJを発展的に解消して再構築した、MRZeroに賛同する世界の総ての人々に、直ちに、【凄惨な日本の猫ナチス政策】を廃絶させてもらいたくて仕方がないタイプの俺も気になるニュースだぜ
●奄美大島・猫ナチス政策に断固として反対の立場を貫く！
●非人道的な犬猫ガス室抹殺・白骨量産施設は即時全廃
【北川直人】
【大矢誠】
【丸山朋成】
【(残酷で無責任な)人を憎んで、猫を憎まず】
【一匹でも犬・ねこを救う会 http://inuneko-sukuukai.com/share-cat/6160/】
【上田市・所轄警察署の薄情で全く腰が退けた、ヤル気皆無で、社会正義の実現に挑戦状を叩き付ける態度は、この世の地獄か！！】 >>54
米国の場合、主要都市が散らばってるから
日本の場合、東京大阪間でわざわざプライベートジェット使う必要がない
上海、香港、ソウルといった他国の都市も近いし 予約開始して これだけかかって 商品できないんじゃ
キャンセルどころか 損害賠償請求されるレベル 待たないんじゃなく、待てないんだろ
延期しまくり
待ってる間に余計な金かかってる 納期を守れない日本企業のイメージが ダメージでかいわ 三菱重工も東芝みたいになるのかな？ 豪華客船に続き飛行機も大失敗 >>10
払うに決まってるたやろ！
外資はうまうまだよ 飛行機と何の関係も無いプラント設計の新人すらもかき集めてた時点でおかしな事するなと思ってたんだよ
こいつらは技術仕事を舐めてる 三菱造船も納期遅らせて手間取ってたような
三菱はなんかそういうのあるの？ 型式証明に必要な基準を知らずに設計生産とか
基準のアップデートをトレースしないとか
三菱社員は仕事なめすぎなんじゃねーの？
関わった奴ら硫黄島にとばせや飛行機だけに 型式認証取るために外国製部品を多数採用して、中国の同じような飛行機は国産部品の塊で
認証取れないからライバルにならないってホルホルしてたら、中国はアメリカと相互認証でクリアしてきたんだっけ？ 飛べない翼にも意味はあるさ
それが、空を飛んでいた日々の大切な思い出だからな >>84
三菱重工業は理系優遇の会社だろ
本体社員の多くが国立理系卒だぞ
東大生の有力な就職先
トップ、幹部は東大理系が多い
大宮 英明
三菱重工業会長
東京大学工学部航空学科卒業 自前で設計制作して飛ばしたこともないのに営業をするって頭のネジが飛んでるよな 神戸製鋼のせいとかにしそうだな
まぁここも外に出てないだけで相当やらかしてるんじゃねーの？
じゃないと7年も遅れねーだろ 85 鳩山
東芝の社長、経営陣
燃費偽装時の三菱自動車社長
山尾
暴言女性国会議員
福島
みんなあほ灯台 ボーイングに似たような飛行機製造してもらって
MRJのシール貼った方が早くていいんじゃね？ 今年度東大出身の恥
重工トップ 神戸製鋼トップ
日産社長兼CEO 山尾 豊田 さすがに航空機だから時間がかかるのはしょうがないと思ってたが、これができた頃にはもうとっくに旧型性能になってるんだろうから勿体ないがMRJは完全な失敗だったな。 >>48
ということは日本には希望も未来もないということだな。 旧財閥系は新しい物産み出せるような社風じゃないからな 四年も遅れてキャンセルが少ないのは逆に何故
飛行機開発は四年遅れくらい普通なの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
