【東京・狛江市】「日本で２番目に小さい市」、小田急ダイヤ改定に歓喜
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「日本で２番目に小さい市」、小田急ダイヤ改定に歓喜
12/3(日) 6:35配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171203-00000009-asahi-soci
来春の小田急線のダイヤ改定に東京都狛江市民が喜んでいる。現在、市中心部にある狛江駅には各駅停車しか止まらないが、改定後は準急の停車駅になる。東京メトロ千代田線に接続する代々木上原駅（渋谷区）までは最大６分ほど短縮され、１７分程度に。市も「利便性が高まる」と歓迎している。
「うれしい。新宿方面に行くのが便利になる」。狛江駅前で、２歳と４歳の子どもを連れた市内の３０代の主婦は笑顔を見せた。小田急は先月１日、代々木上原駅―登戸駅（川崎市多摩区）の複々線化が完了する来年３月以降のダイヤ改定を発表。目玉の一つが狛江駅、千歳船橋駅（世田谷区）、祖師ケ谷大蔵駅（同）への準急停車だ。
狛江市は広さ６・３９平方キロメートルと「日本で２番目に小さい市」。市内には狛江駅と和泉多摩川駅しか鉄道の駅がなく、市境にあって市民の利用も多い喜多見駅（同）も含めて、現在は各停しか止まらない。
都心部に急ぐ市民は成城学園前駅（同）などで急行や準急に乗り換えるが、市が２０１６年度に実施した市民アンケートでも「せめて準急くらい停車してほしい」「（小田急は）急行偏重ですごく不便」といった声が寄せられていた。 蕨市って現存する？
俺が小学生の頃1番狭い市だったはず。 >>5
ちっちっち。
ひゅう～～ぅ。（自分を指す） >>5
今は市町村合併の影響で、面積だけならトンデモなくでかくなってるから。
福島県いわき市なんかどんだけ広いんだよｗ >>7
調布とは言わないのな
警察の管轄は調布署のはずだが 狛江もなんだかんだで発展してきたよな
相変わらず取り残されてる感はあるけど >>16
登戸一駅増えたぐらいどうってことないだろ
その分下北沢付近の詰まりなくなって行って来いだ 昨日のアド街でやっていたが
蕨って羽田空港の敷地より小さいだな 小田急線は廃線すべき
悪魔を東京に運んでいる自覚がない >>15
レンズメーカーのシグマの本社があったけど川崎に逃げられちゃったし 首都圏なら狭くても人の多い市は沢山あるだろ
そういうのは小さいとはちょっと違う
田舎の面積狭めかつ人も少ない市こそ小さいと言うべきなのでは 経堂駅の通過線作る気は無いの？
あそこ、新小岩になるんじゃ？ ダイヤ改正しようが代々木上原から先がドン詰まりで毎朝大遅延の無能小田急 狛江と聞いて岸辺のアルバム思い出した人は50歳以上 わずか六分ほどのことで一喜一憂せなあかんトンキン土民哀れｗｗ 狛江の由来は高麗人が住んでいたからこまえになった。
つまりチョン臭い町 ちなみに高麗川も高麗人が住んでいたからこまがわになった。 小田急複々線化反対ってやってた連中は今なにやってんだろうな… 狛江市内にある「成城」のついたマンションは恥を知れ 蕨市と聞くとWlb キャラのワラビー思い出して鬱陶しい >>32
大江千里「ワラビーをぬぎすてて」
蕨蕨いっててなんじゃこりゃってｗ 喜んでいられないのが京王
完成を喜ぶのが複々線の小田急、慢性遅延が無いと喜ぶのが京王。
貧乏人をいやがるのが小田急、貧乏人を喜んで乗せるのが京王。
小田急は京王のシェアを狙うが、京王は小田急に混雑を押し付けたと強がる。
高級住宅街は小田急、恒久貧民街は京王。
家族で楽しく乗るのが小田急の特急、孤独な座席争奪戦が京王の特急。
走りで魅せるのが小田急、お尻を見せて電車を詰まらせるのが京王。
リゾート経営も得意なのが小田急、素人経営で得意気なのが京王。
都内も快走するのが小田急、都下だけ快走するのが京王。
小田急は丸の内へ直通だが、京王はまるで三流の街ばかりへ直通。
小田急は観光が好きだが、京王は緩行が空きぎみ。
小田急の沿線は素晴らしいが、京王の沿線はみすぼらしい。
優等のまま完走するのが小田急、優等と思ったら緩行になるのが京王。
増発して攻めるのが小田急、増発したダイヤを守れないのが京王。
小田急は走るのが好きらしいが、京王はケチるのが好きらしい。
小田急は快適なロマンスカー、京王は通勤車で我慢っすか。
小田急の電車は横に並んで走るが、京王の電車は縦に並んで止まる。
小田急の複々線はたまらないが、京王は電車が線路に溜まる。
小田急を走る他社車両は多いが、京王を走るのは自社都営だけ。
快適な通勤の夢叶うのが小田急、外敵を押しのけて乗り込む現実が京王。
踏切撤廃が小田急、踏切渋滞が京王。
過ごしやすい車内空間が小田急、少し安い運賃で鮨詰めなのが京王。
公園散策を楽しめるのが小田急、公営賭博を楽しめるのが京王。
小田急は多角経営で盤石、京王は兎角素人で貧弱。
混雑をメトロに逃がすのが小田急、混雑しないドアを探すのが京王。
複々線でダイヤを磨くのが小田急、散々投資は嫌ともがくのが京王。
小田急は新百合ヶ丘や成城、京王は遅延してるのが正常。
通勤に活用されるのが小田急、痛勤で居場所を渇望するのが京王。
これだけの増発も余裕なのが小田急、遅れてもまだ増発と言うのが京王。
飛ばす駅も救済するのが小田急、「飛ばしすぎ」は誉め言葉なのが京王。
これからの時代は小田急、こんな地雷は京王。 朝日新聞って
東京都と小田急がこの辺を便利にするっていって
小田急線の線増を目論んでいた頃
断固絶対反対を唱えてたとこだろ。
完成しても「便利にしなきゃよかたのに…」って言ってなきゃダメじゃん？ 小学生の頃よく「クチボソ」を釣りに和泉多摩川まで通ったな >>31
小田急線を境に分けるのか
調布との関係が薄くなる南狛江市（仮称）の地価が上がる・・・わけないか 狭いベスト２０
①富山県 舟橋村 3.47
②沖縄県 渡名喜村 3.74
③愛知県 春日町 4.01
④大阪府 忠岡町 4.03
⑤奈良県 三宅町 4.07
⑥東京都 利島村 4.12
⑦鳥取県 日吉津村 4.16
⑧奈良県 安堵町 4.33
⑨大阪府 田尻町 4.96
⑩沖縄県 与那原町 5.02
⑪埼玉県 蕨市 5.10 小田急vs京王
特急ロマンスカーが走るのが小田急。
通勤車を特急と呼ぶのが京王。
高架複々線を快走するのが小田急。
地上複線で後続列車が詰まるのが京王。
東京メトロやJRに乗り入れて広大なネットワークを持つのが小田急。
馬車軌道で乗り入れのネットワークから脱落しているのが京王。
JR線に車両が乗り入れるのが小田急。
JR線に乗客を奪われるのが京王。
沿線に高級住宅街があるのが小田急。
沿線に低所得者用団地があるのが京王。
線型が良くてダイヤに余裕があるのが小田急。
線型が悪くダイヤに余裕が無いのが京王。
他社の路線を上手に運用するのが小田急。
自社の路線を満足に運用できないのが京王。
井の頭線（帝都電鉄）を強奪されたのが小田急。
井の頭線（帝都電鉄）を強奪したのが京王。 ＢＥＳＴです。（面積の単位：平方キロメートル）
広いベスト
①岐阜県 高山市 2,177.67
②静岡県 浜松市 1,511.17
③栃木県 日光市 1,449.87
④北海道 北見市 1,427.56
⑤静岡県 静岡市 1,411.81
⑥北海道 足寄町 1,408.09
⑦北海道 釧路市 1,362.75
⑧北海道 遠軽町 1,332.32
⑨北海道 別海町 1,320.22
⑩山形県 鶴岡市 1,311.51
⑪広島県 庄原市 1,246.60
⑫富山県 富山市 1,241.85
⑬福島県 いわき市 1,231.34 万歳 万歳 岸辺のアルバム 絵手紙の町 便利になってよかったよかった！ 狛江って知名度ないよな
何処そこ？って必ずなるから説明するのに疲れる >>39
今度は「もぐれ！京王線」って言ってるよ
高架化反対で 面積はしらんが富山市は富山湾から岐阜県境まで富山市だ、もう富山県いらんやん。 >>61
下高井戸付近ですな。
あの辺は世田谷と杉並の接する付近でもあるし・・・ なお>>55が捻りもユーモアもないただ事実を並べただけのクソつまらない鉄ヲタ一口メモじゃねぇか
ということで生まれたのが野茂ホモコピペ改編の>>46。 >>41
先代の狛江市長が初当選した当時、全国唯一の共産党員市長だった
市長選に至る経過も色々あったみたいだが >>64
わらび
京浜東北線の駅もあるし首都圏の人はわりと読めるが
書ける人は市民か勤めてる人ぐらいかね 狛江には世田谷区編入論はないのか
東京03地区だし稲城と違って東京消防庁だしなんの問題もなさそう
住民税もそんな変わらないだろうし >>70
世田谷区「ノーサンキューｗ」
世田谷区民「なんで我々の税金が狛江に使われるんや？」 >>60
2000年頃に共産党支持者だと即答できたのにな 蕨市調べてみたけど、バチカンの10倍くらいあんのな
思ったより全然狭くなくてガッカリした >>25
>田舎の面積狭めかつ人も少ない市こそ小さいと言うべきなのでは
そもそも人が少ない時点で市に昇格できない。
田舎で面積が狭いのに市になってるのは炭鉱の街で今は寂れてるとか、大都市の隣接地で商業や工業で異様に発展してるとか特殊な事情にすぎない 既に指摘が出てるけど、狛江市や蕨市を
日本一「小さい市」っていうのはどうよ？「狭い市」だろ。
蕨なんか、人口密度も日本一だぞ？
「小さい」市、っていうのは
かつての合併特例で人口3万とかで市に昇格した後
人口減少が続いて今では1万人とかになってるような市だろ。 >>61
連続立体交差すればあの忌まわしい踏切が無くなるので住民的には喜ばしいが
貧乏人は車に乗らないからその辺の感覚がずれてるんだな。
右も左もエクスとリーミスとはだいたい経済弱者。 狛江市は調布が市になった時に切り捨てられたまま郡だった
昭和四十年代に漸く市に昇格した見捨てられた土地 要らない自治体はドンドン潰せよ
わざわざ市長や市議会置く必要ないわ >>75
あんまり小さい自治体は〇〇町は〇〇村になってしまうからなｗ 狛江より千歳船橋は？
あそこ小さいけど地味にめちゃめちゃ人降りる >>74
夜になるといろんな人種がたむろしてて女性や子供は怖いのでは
西口より東口の方が多い
駅前は普通に店もあるし明るいがそれでもたむろってる
路地に入るとヤバさアップ というか迷惑だよ
何で狛江なんかに止めるんよ・・・ >>29
可住面積の狭いゴミみたいな土地が日本には多いからな
平地以外ゴミだよ >>70
狛江市民に聞いたら世田谷より調布だと。
世田谷に入ったら自分達は100分の8なんだと。 >>34
俺も上京するまでは「たかが６分くらいｗ」と思ってたんだが上京してみると、
更にそこから乗り換え電車とのタイミング次第で目的地までの所要時間が６分→10分短縮されたりする事に気付いた
結構うれしいんだぜ >>70
その昔、世田谷区か調布市のどっちかに編入してもらおうという話があったが、
どっちからも断られたという。赤字自治体だったからかな。
前に住んでた者から言わせてもらうと、コンパクトで大抵のものが揃うし、
駅前も綺麗だし、いい街だけどね。 小田急小田原線はなんであんなに揺れるの？
少しは東急東横線を見習ったら？ >>31
それよりも世田谷に編入してもらった方がいいのでは 狛江ってそんな不便だったんだ
成城学園の近くだろ
不便ってもっと川越えたむこうがわのことかと思ってた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
