【鉄道】JR四国が導入の新型ディーゼル特急「2600系」、シート・トイレ快適
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http://yomiuri.co.jp/economy/20171203-OYT1T50019.html
JR四国が新しい特急用ディーゼルカーとして開発した「2600系」の運行が2日、高徳線で始まった。
高松駅では出発式が開かれ、多くの鉄道ファンがデビューを祝った。
2600系は高徳、土讃、予讃各線で使用している2000系の老朽化を受け、同社が14億円をかけて開発した。特急「うずしお」として高松―徳島間を2両編成で1日3往復する。
カーブを高速で通過するための装置に、従来の「振り子式」ではなく「空気バネ式」を採用し、乗り心地を向上させたのが特徴。新型のリクライニングシート、トイレの温水洗浄便座などの快適装備も導入した。
高松駅での出発式では、関係者らがテープカットをした後、深い赤を基調にした美しい車両が出発。鉄道ファンらがカメラを構えたり、歓声を上げたりした。
父親と一緒に見に来た高松市の男児(5)は「すごく格好良かった。いつか乗ってみたい」と話していた。
JR四国は当初、2600系を各線に投入予定だったが、カーブの多い土讃線では計算通りの性能を発揮できないことがわかり、導入は4両のみ。今後、同系をベースに「振り子式」の新型を開発する方針。
http://yomiuri.co.jp/photo/20171203/20171203-OYT1I50010-1.jpg >>390
コンセントなど有料で提供すればいいやん
というか座席で何に使う?
ドライヤーで頭乾かすのか >>200
ぶっちゃけ要らない 岡山からで別に困ってない 一両仕立て客3人が踏切で車100台止めるのが四国のJR >>400
カットボディが残ってたんじゃなかった? >>1
近年の特急の面はツリ目、目離ればかりで格好悪い。
銚子行きの黄色と青のやつからだよな。 >>21
気合いで開ける、気合いで閉めるが出来ないと運転手、車掌、車販みんな困るのよ。 >>49
西に頼め。高松は岡山駅の省力化のために入れてもらったぞ。 >>119
米子と後藤って、試運転とかの時以外も電気流してるんだろうか?和田岬の昼間も?誰か電線つかんで確かめて欲しい。 >>190
岡山経由じゃなきゃやだ。って、政治家が 圧縮空気の確保が困難だから2600系は量産化はしないんじゃなかったっけ?
ところでもうすぐ実装のE353系あずさ、あれのグリーン車がクソすぎる
土足用フットレストとか意味ねーよ
靴脱いで寛げるのがグリーン車の優位性だったのに
しかもおきまりの四列シートだし >>420
普通に高松には通勤ラッシュ多いぞ 学生もリーマンも 北陸本線ですら全線電化なのは驚いた
あんな裏日本のクソ田舎に四国は負けるのか… >>419
利益率で新幹線は瀬戸大橋通したのが一番高いらしい
いらんけど 北陸本線は特急銀座で貨物銀座
その合間を縫うように4両〜6両の鈍行が走ってる
四国とは雲泥の差 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています