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【国際】電気自動車は不公平…石油業界に危機感 揮発油税めぐる負担で募る不満

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0001孤高の旅人 ★
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2017/12/07(木) 08:55:23.40ID:CAP_USER9
電気自動車は不公平…石油業界に危機感 揮発油税めぐる負担で募る不満
12/7(木) 8:40配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171207-00000501-san-bus_all

 世界で加速する電気自動車(EV)の普及が、各国政府の財政問題に発展する可能性が出てきた。ガソリンの代わりに電気を燃料とするEVが普及すれば、揮発油税などの税収減が不可避になるためだ。2050年には先進国の関連税収が8割落ち込むとの試算もあり、財政赤字の膨らむ日本にとって課題になりそうだ。

 「EVもガソリン車と同じ道を走っているので、相応の負担をしてもらう必要がある。ガソリン税がなくなったらどうするのか」

 石油連盟の木村康会長(JXTGホールディングス会長)は9月の記者会見でこう述べ、税負担の「公平性」を訴えた。ガソリンにかかる揮発油税は元来、1リットル=24.3円だが、政府は「暫定税率」として2倍の48.6円を徴収している。地方自治体に配分する地方揮発油税の5.2円を含めると、計53.8円とドライバーに重い負担となっている。

 これに対し、EVや水素を使う燃料電池車(FCV)は燃料にかかる税金がない。現在も重い税負担に不満が根強い石油業界には不公平感が募る。背景には、揮発油税の理念がある。当初は一般財源だった揮発油税は、第1次道路整備5カ年計画が始まった昭和29年度に「道路特定財源」に衣替え。政府は自動車の普及に伴う道路整備という特定の目的のもとで徴税し始めた。

 そのため、道路整備で利益を得る運転手やクルマ所有者など「受益者」負担を原則とする理念を掲げた。政府は道路特定財源として揮発油税に続き、43年に自動車取得税、46年に自動車重量税を創設し、高速道路などの整備に活用してきた。だが、道路特定財源は必要性の乏しい道路も「財源ありき」で整備する事態につながり、批判が噴出。平成21年度からは一般財源化し、道路整備と直接結びつかなくなったが、「受益者負担の色合いは依然としてある」(業界関係者)

 このため、EV所有者らにも負担を求める方法として、「最終的には走行距離に比例して税金をかける走行税に変えるしかない」(石油大手首脳)との声が上がる。石油業界が危機感を強めるのは、世界中でEVへの移行を促す規制の導入が相次ぐ中、EVやFCVの燃料に税金が課せられないままでは、ガソリン・軽油の需要縮小に拍車が掛かるとの懸念があるためだ。

 ドイツは2030年、フランスやイギリスは40年にガソリン車などの販売を禁止する方針。世界最大の自動車市場の中国も19年からEVやFCVなど新エネルギー車を一定割合販売するようメーカーに義務付ける。結果、ガソリンや軽油などにかかる税収は大幅に落ち込む見込み。日本エネルギー経済研究所の試算によると、15年の経済協力開発機構(OECD)参加35カ国の自動車用ガソリン・軽油関連の税収は3700億ドル(約42兆円)に上る。

 だが、自動車の電動化が急速に進むシナリオでは、30年に35カ国の新車販売の30%がEVやFCVなどに代わり、税収は2700億ドルと27%減少する。50年には新車販売のうちガソリン車などがなくなると想定し、税収は790億ドルと15年の2割程度に縮小する。日本では平成27年度の揮発油税の税収(国税分)は約2兆4600億円。これが2割程度になると、消費税1%分に相当する約2兆円が吹き飛ぶ計算だ。

 政府・与党は31年10月に消費税率を8%から10%に引き上げ、増収分は教育無償化などに充てる方針。32年度に基礎的財政収支(プライマリーバランス)を黒字化する目標の達成が一段と難しくなる中、急速なEV化は財政健全化の思わぬハードルになりそうだ。(経済本部 会田聡)

以下はソース元で
0106ぬるぬるSeventeen
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2017/12/07(木) 10:10:36.84ID:sJt1ksaGO
>>89
どうだろう…実際見てみないと判らないな。
支那人はあてにならない。
0107名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:10:36.93ID:CPKBJUWw0
>>1
日本ベネックスと住友商事、EVとリユース蓄電池を活用したVPP実証事業参画
0108名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:11:00.90ID:4w2cO6Iu0
ガソリン高過ぎ
0109名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:11:14.17ID:CPKBJUWw0
>>1
第10回 大阪モーターショーに“EVスクーターブランド”「XEAM」が出展!
0110名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:11:43.09ID:CPKBJUWw0
>>1
韓国、EV充電インフラ、維持・管理が民営化
0111名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:12:17.25ID:CPKBJUWw0
>>1
フィスカー オービット 発表、自動運転のEVシャトル
0112名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:12:31.46ID:YgalRUlj0
水素ステーションは?
0113ぬるぬるSeventeen
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2017/12/07(木) 10:12:51.18ID:sJt1ksaGO
>>100
取りすぎだね(´・ω・`)
どれだけぶら下がって食ってる奴がいるんだ、って話。
0114名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:12:52.60ID:iEN+6Tcw0
二酸化炭素税で電気にガソリン税並の課税をすれば
省エネ家電がもっと売れるんじゃね?
0115名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:12:52.67ID:VmwLO66e0
車検時前回の車検との走行距離差×重量で課税
これしかないわな
0116名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:12:56.35ID:YzZhz55M0
EVに充電する電気を作ってるのは化石燃料発電なんですけどねw
0117名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:12:57.56ID:CPKBJUWw0
>>1
EVを軽視する日本の自動車産業は「ゆでガエル死」する
0118名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:13:17.99ID:ZmhmVPYz0
過去の栄光を取り戻すとか後ろしか見てないから日本は置いて行かれる
もう前は走っていないのですよ
0119名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:13:19.16ID:Jwvl9ik40
>>32
中古車屋さん負担になって。
買取価格が、下がるとか?
0120名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:13:42.70ID:CPKBJUWw0
>>1
パワー半導体にもEVの波がやって来た!
0121名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:13:47.44ID:q9oWE1sT0
このままだと税収が減るからEVもってる人に課税するか by 官僚様
それとも国民みんなに増税するか by 官僚様

って話なんだけど理解できてないひとがいるな
このままEVだけ無税だとまた消費増税くるぞwwおれはどっちでもいいけどwwww
0122名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:14:22.70ID:CPKBJUWw0
>>1
ダイソン、ヤマダに続きパナソニックも。家電からのEV参入相次ぐ
0123名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:14:53.02ID:CPKBJUWw0
>>1
米国カリフォルニア州でEV利用範囲拡大を目指す実証事業を本格始動
0124名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:15:29.41ID:5+0ob3CL0
飛ぶならまだしも
重いから道路痛めるしね
0125名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:15:34.45ID:CPKBJUWw0
>>1
アイダエンジ、EVモーター用プレス機増産 生産能力1.5倍に
0128名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:15:58.73ID:Nz0NDmeB0
水素は新たに税金課すの目に見えてる
EVはバッテリー容量に課すだろな
同クラスのガソリン車に比べてプラス200キロ以上の重量あるから重量税だけで見逃すとは思えん
0130名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:16:11.43ID:Yfzp+8OX0
メーターの巻き戻しするやつだけが得をする制度はどうかと
0131名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:16:41.94ID:MoEQ8zjO0
アメリカではガソリン価格リッター30円
これを見れば日本ではどれだけガソリンに税金が上乗せされているかよく分かるだろ
0132名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:16:47.77ID:CPKBJUWw0
>>1
インドもEVに舵切り、石油使用600億ドル削減の衝撃
0133名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:17:17.09ID:IdStlqnr0
だよなあガソリン価格の半分は税金なんだもん
ガソリン税で道路整備してるのに、そこを通る電気自動車って何?ってなるよな
0135名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:18:19.10ID:CPKBJUWw0
>>1
ライドシェアにより、欧米主要都市で車100万台を削減へ---VWが専用EVを発表
0136名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:18:32.92ID:Nz0NDmeB0
>>119
リーフとか中古価格が嘘みたいに安い
普通のガソリン車感覚で見ると事故車なのか?と思えるくらい
0137名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:18:42.01ID:K1893KCb0
ドンドン原子力のコストが安いという嘘があばかれていく
0138名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:18:51.11ID:CPKBJUWw0
>>1
全米で大ヒットした韓国・キアのSUV「ニロ」にEV投入へ!
0139名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:19:01.34ID:5+0ob3CL0
都市部でもなければ
化石燃料個別に燃やした方がエコ
0140名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:19:18.20ID:F/oLgyuP0
税収減を補うために揮発油税の税額が倍倍ゲームになるんだろうな
EVの普及はグローバル社会の国際競争だから仕方がない
0141名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:19:21.00ID:q0lp2Uqd0
石油業界「電気自動車に走行税かけろ!」
「EVに走行税かけろ!」揮発油税を負担の石油業界ブーイング 政府の財政健全化に
世界で加速する電気自動車(EV)の普及が、各国政府の財政問題に発展する可能性が出てきた。
ガソリンの代わりに電気を燃料とするEVが普及すれば、揮発油税などの税収減が不可避になるためだ。
2050年には先進国の関連税収が8割落ち込むとの試算もあり、財政赤字の膨らむ日本にとって課題になりそうだ。
「EVもガソリン車と同じ道を走っているので、相応の負担をしてもらう必要がある。ガソリン税がなくなったらどうするのか」
石油連盟の木村康会長(JXTGホールディングス会長)は9月の記者会見でこう述べ、税負担の「公平性」を訴えた。
ガソリンにかかる揮発油税は元来、1リットル=24.3円だが、政府は「暫定税率」として2倍の48.6円を徴収している。
地方自治体に配分する地方揮発油税の5.2円を含めると、計53.8円とドライバーに重い負担となっている。
これに対し、EVや水素を使う燃料電池車(FCV)は燃料にかかる税金がない。
現在も重い税負担に不満が根強い石油業界には不公平感が募る。
http://www.sankei.com/smp/premium/news/171206/prm1712060001-s1.html
0142名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:19:29.00ID:CPKBJUWw0
>>1
印自動車大手マヒンドラ、米ウーバーとEVで連携
0143名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:19:43.01ID:NivZa3sN0
EV自動車税導入で調整
ガソリン車4万
EV車8万
0145名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:20:00.42ID:q0lp2Uqd0
<ガソリン1リッター130円として内訳>
原料費(原油の価格1キロリットルあたり)  32.23円
精製コスト(保険料等を含む)+流通コスト(運賃・販売コスト・利益)  33円
税金(関税0.17円+ガソリン税53.8円+石油税2.8円+消費税8円…二重課税)  64.77円
※ガソリン税53.8円=本税の揮発油税24.3円+地方揮発油税4.4円+暫定税率の揮発油税24.3円+地方揮発油税0.8円
※石油税2.8円=本税2.04円+環境税0.76円

日本のガソリン代は税金で2倍になってる
「原油代25%+精製流通25%+税金50%」
しかも二重課税で違法状態
安倍トランプ合意でアメリカ水準に下げれば1リッター65円になる
0146名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:20:05.92ID:q9oWE1sT0
この議論の大前提は税収2.5兆円が減るからどうするか?
なんだけど
官僚様は2.5兆円が減った分をどっかから取って課税してこよう!!!
ってはなしだけど
官僚様の給与を減らすっていうことも可能なんだよ
全然選択肢にないみたいだから
だれか偉いひとが提言してあげてほしい
税収が減ったんだから官僚様の給与を減らすのは自然なんだって
0147名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:20:13.50ID:q0lp2Uqd0
アメリカ
軽油1L 15〜60円
ガソリン1L 25〜80円 ※テキサス州はセルフは3.8リットル(1ガロン)99セント
車検 2000円
自動車税 なし
取得税 なし
重量税 なし
※州によって税率違うけど自動車にかかる税金はせいぜい1.4%

トランプ大統領
「自動車税、自動車取得税、自動車重量税、揮発油税、車検費用を米国水準まで下げろ」
安倍ちゃんが受け入れれば、
・ガソリン代や軽油代は明日から半額になる
・車検代は1/10になる
0148名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:20:52.47ID:q0lp2Uqd0
アメリカではEV税控除が廃止で1台80万円値上げになる(下院共和党が法案化)
カリフォルニア州のZEV規制もある程度普及したと看做して、
EVクレジットは半額に、FCVクレジットは普及を促すため3倍になる
中国もEV補助金を半額にして1台25〜50万円に引き下げた
0149名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:20:55.62ID:CPKBJUWw0
>>1
容量10倍 EV次世代電源「全固体電池」 20年代前半実用化へ
0150名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:21:05.62ID:q0lp2Uqd0
日本で同じことやるなら
・EV補助金を減額する(個人負担増)
・EV税控除を廃止する(企業負担増)
・充電に課税する(急速充電器にも課税。設置も規制強化)
でいいと思う
税収を増やすためには必要な措置だよ
0151名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:21:17.29ID:q0lp2Uqd0
経済産業省リサーチ
「急速充電器1基あたり数十万円/月の赤字になってる」
サスティナブルなものにするためには
「EVの台数を大幅に増やして稼働率を上げ、利用料金を30分あたり1000円にしないと収支が均衡しない」
ドイツの部品世界大手関係者
「社会全体が文化、ライフスタイルのチェンジを迫られること、インフラ整備、
コストなどの現実を見据えた議論はほとんどなく、空想に酔っているところがある」
0152名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:21:36.40ID:Of4yHv6z0
>>10
EVは二酸化炭素出さんからしかたない。
文句あるならCO2排出詐欺に参加してる政府に言わんと。
0153名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:22:00.55ID:n41KWeZF0
確かに、日本限定ではあるものの
電気自動車が普及してガソリンが売れなくなったら
道路の財源とかも少なくなるよな
つまり普及した段階で、電気自動車増税を実施するということ
0154名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:22:02.17ID:CPKBJUWw0
>>1
トヨタ3期ぶりの減収 9月中間単独決算
0156名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:22:26.08ID:o58u5wu70
このドアホは、消費者には税金が無くなる分、お金に余裕が出来て他の消費に繋がるって考えないのかよ
いい加減、税収から予算考えろよ
最初から取り分決めて皮算用してるんじゃないよ、全く
0157名無しさん@1周年
垢版 |
2017/12/07(木) 10:22:44.34ID:CPKBJUWw0
>>1
4〜9月生産台数、6%減 トヨタ九州
0158名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:22:59.92ID:n41KWeZF0
ガソリンの税金ってある意味理想的。だって使った分負担が増えるんだから
電気はどうするんだ?
0159名無しさん@1周年
垢版 |
2017/12/07(木) 10:23:02.86ID:5+0ob3CL0
一週間置いておくと放電で電池空になる電気自動車のどこがエコなのかね
0160名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:23:12.79ID:q0lp2Uqd0
>>1
でも記事の内容矛盾してるけどね
>世界で加速する電気自動車(EV)の普及
普及してないからw
もういい加減こういうデマはやめろマスゴミ
現実の数字にを見ろよ
0161名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:23:19.61ID:NjBAT3+t0
田中角栄が作った重量税が道路使用者分じゃなかったっけ?
0162名無しさん@1周年
垢版 |
2017/12/07(木) 10:23:27.28ID:CPKBJUWw0
>>1
「2期連続の減収減益を回避したい」、トヨタが積み重ねる収益改善活動
0163名無しさん@1周年
垢版 |
2017/12/07(木) 10:23:35.90ID:ZmhmVPYz0
新しい利権をどうするか思考中
0164名無しさん@1周年
垢版 |
2017/12/07(木) 10:24:14.35ID:1DajgQXE0
喫煙者が無喫煙者にタバコ税をなんたるかを問うてるのと同じで馬鹿馬鹿しい話
0165名無しさん@1周年
垢版 |
2017/12/07(木) 10:24:21.51ID:Nz0NDmeB0
>>147
道路のメンテは必要だから自動車税と重量税は別にいいよ
自賠責を一律じゃなくすのと取得税は消費税あるんだからいらんだろとは思う
0166名無しさん@1周年
垢版 |
2017/12/07(木) 10:24:51.67ID:q0lp2Uqd0
中国市場
新車販売は2803万台
うちEVは40.9万台(1.4%) ※半分は補助金目当てのエンジン付け替え

米国市場
自動車販売台数:1755万台 ※ピックアップとSUVで6割
うちEV販売台数:8万5000台(0.4%)

わーわー騒いでも現実はこれな
日本EUや他の地域ではさらに売れてない
世界一の電気自動車市場である中国でさえ8月販売たったの6万8000台だじぇ?
中国でさえ98.6%の人は電動化してないディーゼル車ガソリン車を買ってるんだよ
EV売れてないから一気に増税まで行かないだけ
ウソの記事ばっか書いちゃだめだって、、、、マスコミさん
0167名無しさん@1周年
垢版 |
2017/12/07(木) 10:24:56.43ID:3mPbpCGw0
世界的な流れで妨害したら日本の自動車業界が壊滅するだろ

ほとんどが家庭での充電だから車に装置でも付けないと無理だしそしたら価格があがるし外車に強制は無理だから課税しようがない
0170名無しさん@1周年
垢版 |
2017/12/07(木) 10:25:12.56ID:0r6HB1be0
>>160

せいぜいこれから普及させるために頑張ろう程度の段階だな。普及させるためのハードルはまだいくつもある。電力需要も激増するから地方ほどインフラを作りまくらないといけない。日本も海外も車需要のメインは地方だから。
0171名無しさん@1周年
垢版 |
2017/12/07(木) 10:25:16.55ID:q0lp2Uqd0
EU、車CO2を3割削減 2030年に21年基準比
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23271760Y7A101C1MM8000/
https://www.nikkei.com/content/pic/20171108/96958A9F889DE0E1E0E5E3E5E4E2E2EAE3E3E0E2E3E59F9FEAE2E2E2-DSXKZO2327616009112017EA1000-PB1-3.jpg

ごらんの通り
CO2基準クリアできるのはおそらく世界中でトヨタだけ
EUの規制は周知の通り「電動化してればいい」
マイルドHVでもEV扱いになる(これがVWダイムラーBMWプジョールノーの真の狙い)
0172名無しさん@1周年
垢版 |
2017/12/07(木) 10:25:32.73ID:q0lp2Uqd0
中国政府
・今年からEVやPHVの購入補助制度を見直した
・補助金交付基準を引き上げると同時に交付額を引き下げる
・1台当たりの交付額を20%減らす
・地方政府から給付されるエコカー補助も、
 中央から給付される補助金額の50%以下に抑えるよう通達が出た
・よって電気自動車で1台25〜50万円の値上げになる
BYDはこれを受けて値上げを決定(減収・減益・販売減に転じたたため)
中国のEV市場は補助金ビジネスだったけど赤字膨らむんで減額
2017年後半になって情勢が変わったんだよ
0173名無しさん@1周年
垢版 |
2017/12/07(木) 10:25:39.72ID:pX/hxXHg0
そりゃ道路整備の財源に揮発油税使ってるのにそれを払わない電気自動車が増えると不公平だよなぁ
0174名無しさん@1周年
垢版 |
2017/12/07(木) 10:25:49.83ID:CPKBJUWw0
うちの近所、既にEVスダンドついてるぞ
0175名無しさん@1周年
垢版 |
2017/12/07(木) 10:25:57.14ID:q0lp2Uqd0
米国が電気自動車の優遇廃止に動き出した──世界の動きに逆行、EVの販売に大打撃か
https://wired.jp/2017/12/01/electric-car-tax/

電気自動車は1台85万円の値上げになる
力関係はアメリカ政府>>>>>>>>>>>>>>>>>>カリフォルニア州
当たり前だわな
全米50州でZEV採用や準拠してるのはわずか11州だけ(すべて民主党地盤だ)
残りの39州は不採用なんだよ(共和党地盤)
0177名無しさん@1周年
垢版 |
2017/12/07(木) 10:26:34.37ID:q0lp2Uqd0
>>1
ちなみにカリフォルニア州もEV補助金の減額が決まったよ
ある程度普及したと見なしてクレジットが縮小した(減速)
その結果

米国の主要メーカー新車販売台数
メーカー 2017年11月 2016年11月 前年同月比
Tesla 3,590 4,375 -17.9%

減り続けてるというわけ
0178名無しさん@1周年
垢版 |
2017/12/07(木) 10:26:37.83ID:QC/GppQk0
しかしガソリンスタンドの少なさは異常だな
税金ばかり上乗せされて儲からないからやらないんだろうな
0179名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:26:57.35ID:CPKBJUWw0
>>1
トヨタ 主力の北米は苦戦続く EV対応は新会社がカギ
0180名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:27:18.02ID:q0lp2Uqd0
だれが書かせてるのか知らんけど、
もうこういうEVシンドロームみたいな記事を卒業しろ
現実みなよ
0181名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:27:28.38ID:yGCEQLGF0
EVが簡単に広まるわけじゃないが、石油で稼いでる糞どもは終わるだろうねw
0182名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:27:40.96ID:3mPbpCGw0
EVには課税しろなら水素はどうなるの
EV以上に補助金でてるんだが
0183名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:28:00.57ID:q0lp2Uqd0
航続距離400kmをアピールする電気自動車『日産リーフ』。アメリカの表示では240km
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170924-00076141/

これね
市街地でエアコン使うとさらに下がる(160kmほど)
テスラも同じでただのカタログ値
すべてを電気で賄おうとすると下がるのは仕方ないんだけど、
エアコンや風の影響をもろに受けるんだわ
カーナビ冷蔵庫etc使ってもバッテリー減る
0184名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:28:03.30ID:CPKBJUWw0
>>1
東レ、トヨタに窮状訴え!早くEVに
0185名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:28:14.40ID:E7fWJqPm0
原発事故避難者の住宅立ち退き訴訟に関する質問主意書 | 菅直人公式サイト
http://n-kan.jp/news/12142.html

原発事故避難者の住宅立ち退き訴訟に関する質問主意書
2017.12.06 更新
 菅直人は、厚生労働省が所管する独立行政法人「高齢・障害・求職者雇用支援機構」による、自主避難者の住宅立ち退きを求める訴訟に関して質問主意書を提出しました。その内容は、以下の通りです。

―――–

右の質問主意書を提出する。

  平成二十九年十二月六日
               提出者 菅直人  
衆議院議長 大島理森 殿

「高齢・障害・求職者雇用支援機構」による、自主避難者の住宅立ち退きを求める訴訟に関する質問主意書

福島からの自主避難者に対して、今年九月に厚労省所管の「高齢・障害・求職者雇用支援機構」(以下「機構」という)が住宅からの立ち退きを求める訴訟を起こしている。
福島原発事故は国と東電の責任であることを認めながら、最も厳しい状況にある避難者に対し、国が所管する機構が立ち退き訴訟を起こしていることはあまりにもひどい仕打ちである。そこで以下質問する。

1. 厚労大臣または担当者は厚労省所管の機構が住宅からの立ち退きを求める訴訟を起こしていることを知っているか。
2. 厚労大臣または担当者は機構に対し訴訟を起こすことを了解したのか。
3. もし了解していないのならば、今後どのように機構を指導するつもりか。
4. 厚労省担当者の説明によれば、機構は今年九月二十二日訴訟を提起し、十月三十一日には当該住宅を民間会社に売却している。自主避難者が現在居住している住宅を居住者の同意も得ないで一方的に売却したことについて、所管する厚労省の認識を聞く。
5. 子ども・被災者支援法は福島原発事故の被害者に寄り添っての対応を行政に求めている。厚労省は今後この問題に対してどのように対応するつもりか、見解を伺いたい。

右質問する。
[img]http://n-kan.jp/wp-content/uploads/2017/12/0002-212x300.jpg
[img]http://n-kan.jp/wp-content/uploads/2017/12/0001-212x300.jpg
[img]http://n-kan.jp/wp-content/uploads/2017/12/0003-212x300.jpg
ev
0186名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:28:19.03ID:q0lp2Uqd0
2017年1〜9月の米国PHV・EVの販売台数
1位 シボレー「ボルト」 1万5348台(6%減) ※GM
2位 トヨタ「プリウス プライム」 1万5056台(大幅増)
3位 フォード「C-MAXエナジー」 6612台(23%増)
4位 フォード「フュージョン エナジー」 7285台(37%減)

バカ売れ
0187名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:28:58.92ID:CPKBJUWw0
>>1
サムスン、次世代の先のEV電池開発 航続距離2倍
0188名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:29:05.16ID:q0lp2Uqd0
BMW i3はどれくらいの価格で売れる?もしかしたら100万円を切るかもしれない件
http://intensive911.com/?p=100687
BMW i3の売却価格は下落の一途。現在190万円、1年あたり178万円下がっている計算に
http://intensive911.com/?p=101282
BMW i3売却。購入金額606万円、2年5ヶ月乗って170万円に。それでもi3には「ありがとう」
http://intensive911.com/?p=108062
初期型リーフを買った人の下取り値は10万円 日産自身「ゴミと同じ価値です」
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170829-00075087/
日産リーフ、三菱i-MIEVの中古相場が暴落し30万円台に突入。なぜEVは日本で売れないのか
http://intensive911.com/?p=101865
日産リーフ購入で後悔する人が続出!?デメリットを把握できる2つの質問
http://www.sekkachi.com/entry/nissan_LEAF_demerit

EVはリセールバリューが低いんで注意
1年で100万円以上落ちる・・・4〜5年後には9割落ちだ
電気自動車は使い捨てカーだ
そしてバッテリ交換は最低60万円から〜(大容量のものほど高くなる)
バッテリーの寿命=電気自動車の寿命なんだわ
0189名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:29:13.61ID:t7Z8HqjQ0
確かに電気自動車に非課税は不公平だよ
タイヤが路面に接地しない仕様にすれば別だけど
0190名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:29:33.44ID:b1ly1HzK0
>>166
いや、これからの話なのに現状を書かれても

バカか
0191名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:30:07.62ID:/RZQh12s0
テスラより三菱ミラージュの方が環境に優しいことが判明www
0193名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:30:25.68ID:q0lp2Uqd0
新車・月別販売台数(登録車)
2017年11月
位 ブランド通称名 ブランド名 台数 前年比
1 プリウス トヨタ 11,728
2 アクア トヨタ 9,985
3 フィット ホンダ 9,217
4 カローラ トヨタ 8,381
5 シエンタ トヨタ 7,439
6 ルーミー トヨタ 7,381
7 ヴィッツ トヨタ 7,311
8 ノート 日産 6,893
9 タンク トヨタ 6,718
10 ヴォクシー トヨタ 6,111
11 フリード ホンダ 6,031
12 C−HR トヨタ 6,001
13 ステップワゴン ホンダ 5,032
14 ノア トヨタ 4,759
15 ハリアー トヨタ 4,672
16 インプレッサ SUBARU 4,294
17 パッソ トヨタ 4,216
18 ソリオ スズキ 3,906
19 ヴェゼル ホンダ 3,735
20 エスクァイア トヨタ 3,726
21 セレナ 日産 3,192
22 カムリ トヨタ 3,182
23 CX−5 マツダ 3,148
24 ヴェルファイア トヨタ 3,078
25 ランドクルーザーワゴン トヨタ 2,773
26 アルファード トヨタ 2,687
27 スイフト スズキ 2,571
28 エクストレイル 日産 2,495
29 トール ダイハツ 2,389
30 クラウン トヨタ 2,378
0194名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:30:44.80ID:9KtwRgVM0
タイヤ税になりそうだな。
道路の補修整備費用の公平負担という事なら理に適ってる。
エコタイヤは節税タイヤに名前が変わる。
0195名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:30:45.98ID:b1ly1HzK0
>>188
ドヤ顔で描いてるけど、ハイブリッド車、ガソリン車もそんなもんだよ
0196名無しさん@1周年
垢版 |
2017/12/07(木) 10:30:57.61ID:q0lp2Uqd0
今年はフルモデルチェンジの影響が合ってもこれだぜ
電気自動車は売れてない
0197名無しさん@1周年
垢版 |
2017/12/07(木) 10:30:58.59ID:CPKBJUWw0
>>1
電気自動車がガソリン車よりも安い時代がやってきた
0198名無しさん@1周年
垢版 |
2017/12/07(木) 10:30:59.66ID:pX/hxXHg0
>>188
ぶっちゃけ生産、廃棄にかかるコスト考えるとエコというのもかなり眉唾だよなぁ>EV
0199名無しさん@1周年
垢版 |
2017/12/07(木) 10:31:21.19ID:CPKBJUWw0
>>1
日本電産 仏PSAと電気自動車で合弁会社設立へ
0200名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:31:23.63ID:q0lp2Uqd0
>>195
ないないw
0201名無しさん@1周年
垢版 |
2017/12/07(木) 10:31:24.26ID:b1ly1HzK0
>>193
ダントツ1位はホンダの軽自動車だよ

バカか
0202名無しさん@1周年
垢版 |
2017/12/07(木) 10:31:45.16ID:CPKBJUWw0
>>1
ロサンゼルスでモーターショー開幕 電気自動車相次いで発表
0203名無しさん@1周年
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2017/12/07(木) 10:31:55.46ID:Q2cvEgh20
>>19

オ○ニー派としては楽しみですw
0204名無しさん@1周年
垢版 |
2017/12/07(木) 10:32:18.27ID:CPKBJUWw0
>>1
船井電機が電気自動車参入へ ヤマダ出資FOMMと提携
0205名無しさん@1周年
垢版 |
2017/12/07(木) 10:32:26.47ID:6tLflMvs0
>>178
日本でGSが減ってるのはEVとか関係無く
単純に一極集中で緊縮財政な経済縮小国家だからだな
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