【国際】電気自動車は不公平…石油業界に危機感 揮発油税めぐる負担で募る不満
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電気自動車は不公平…石油業界に危機感 揮発油税めぐる負担で募る不満
12/7(木) 8:40配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171207-00000501-san-bus_all
世界で加速する電気自動車（ＥＶ）の普及が、各国政府の財政問題に発展する可能性が出てきた。ガソリンの代わりに電気を燃料とするＥＶが普及すれば、揮発油税などの税収減が不可避になるためだ。２０５０年には先進国の関連税収が８割落ち込むとの試算もあり、財政赤字の膨らむ日本にとって課題になりそうだ。
「ＥＶもガソリン車と同じ道を走っているので、相応の負担をしてもらう必要がある。ガソリン税がなくなったらどうするのか」
石油連盟の木村康会長（ＪＸＴＧホールディングス会長）は９月の記者会見でこう述べ、税負担の「公平性」を訴えた。ガソリンにかかる揮発油税は元来、１リットル＝２４．３円だが、政府は「暫定税率」として２倍の４８．６円を徴収している。地方自治体に配分する地方揮発油税の５．２円を含めると、計５３．８円とドライバーに重い負担となっている。
これに対し、ＥＶや水素を使う燃料電池車（ＦＣＶ）は燃料にかかる税金がない。現在も重い税負担に不満が根強い石油業界には不公平感が募る。背景には、揮発油税の理念がある。当初は一般財源だった揮発油税は、第１次道路整備５カ年計画が始まった昭和２９年度に「道路特定財源」に衣替え。政府は自動車の普及に伴う道路整備という特定の目的のもとで徴税し始めた。
そのため、道路整備で利益を得る運転手やクルマ所有者など「受益者」負担を原則とする理念を掲げた。政府は道路特定財源として揮発油税に続き、４３年に自動車取得税、４６年に自動車重量税を創設し、高速道路などの整備に活用してきた。だが、道路特定財源は必要性の乏しい道路も「財源ありき」で整備する事態につながり、批判が噴出。平成２１年度からは一般財源化し、道路整備と直接結びつかなくなったが、「受益者負担の色合いは依然としてある」（業界関係者）
このため、ＥＶ所有者らにも負担を求める方法として、「最終的には走行距離に比例して税金をかける走行税に変えるしかない」（石油大手首脳）との声が上がる。石油業界が危機感を強めるのは、世界中でＥＶへの移行を促す規制の導入が相次ぐ中、ＥＶやＦＣＶの燃料に税金が課せられないままでは、ガソリン・軽油の需要縮小に拍車が掛かるとの懸念があるためだ。
ドイツは２０３０年、フランスやイギリスは４０年にガソリン車などの販売を禁止する方針。世界最大の自動車市場の中国も１９年からＥＶやＦＣＶなど新エネルギー車を一定割合販売するようメーカーに義務付ける。結果、ガソリンや軽油などにかかる税収は大幅に落ち込む見込み。日本エネルギー経済研究所の試算によると、１５年の経済協力開発機構（ＯＥＣＤ）参加３５カ国の自動車用ガソリン・軽油関連の税収は３７００億ドル（約４２兆円）に上る。
だが、自動車の電動化が急速に進むシナリオでは、３０年に３５カ国の新車販売の３０％がＥＶやＦＣＶなどに代わり、税収は２７００億ドルと２７％減少する。５０年には新車販売のうちガソリン車などがなくなると想定し、税収は７９０億ドルと１５年の２割程度に縮小する。日本では平成２７年度の揮発油税の税収（国税分）は約２兆４６００億円。これが２割程度になると、消費税１％分に相当する約２兆円が吹き飛ぶ計算だ。
政府・与党は３１年１０月に消費税率を８％から１０％に引き上げ、増収分は教育無償化などに充てる方針。３２年度に基礎的財政収支（プライマリーバランス）を黒字化する目標の達成が一段と難しくなる中、急速なＥＶ化は財政健全化の思わぬハードルになりそうだ。（経済本部 会田聡）
以下はソース元で EVは非課税でガソリン車にがんがん課税を信じる奴こそアホだろ。 日本の電気ってめちゃくちゃ石炭燃やして作ってんだろ笑😎😎😎😎 >>668
今の暫定税率の上乗せ分は温暖化対策とCo2排出分という説明だったかと EVやHVって、環境に良いからって優遇されてるんじゃないの？
だったら、古い車への重加算税も撤廃しろよ。燃費悪いぶん揮発油税で税金払ってるんだし。 重量税自体が道路を痛めるからという
理由であるわけなので、そもそも
不公平とか走行税って話じゃ無いんだよね
重量税自体で話が終わってる ついでに言うなら揮発油税も
石油は国家の血液云々で大事だからであって、
使わずに温存できるならそりゃ結構な話で
ブー垂れる話じゃないよな
知らんがな で終わる話 >>684
その理屈が通るのであれば、軽油燃料の代わりに灯油を補給してディーゼル車が運行しても何の問題も無いはず
それなのに、なぜ脱税とされるのか？
現状のEVは、脱税を黙認されてるだけだという事を正しく理解した方が良い >>685
それは徴収する側や取り締まる側からの視点だとそうですよね。問題です。
かたやトラックの運ちゃんとかは動くんだから入れる奴は入れるよね。それだけの話
ポイントとしては何れにしても
石油業界がいう話じゃないよねって点
徴収する立場でもないから論点が違う希ガス 日本はガソリン税（税金）に消費税（税金）かけるのやめてから言え >>687
昔はディーゼルの軽油買っても、税抜きの正味量にしか消費税はかからなかったよ…
今は変わったのか？？ >>688
”ガソリン税 消費税”でググればわかりますよ >>689
げげっ、ガソリンだけ二重課税だったのか、ありがとう
もう、10年ぐらい日本でガソリン入れてないから知らなかったよ >>681
発電所で燃やすか内燃機関で燃やすかの違いでしょうに。
電気自動車増えたら、発電所での消費が増える。
それだけじゃないの？ 「太陽光発電を増やそう」とか言いたいんじゃないの？ｗ >>146
企業が経営悪化したら賃下げするの当たり前なのに、こいつら（公務員）は下げようと思ってないもんな絶対 ＪＡＦのサービスカーにＥＶ車用の急速充電器乗せるのかな？ あるいは売電車が街なかや郊外を走りまわるのかな、灯油売り歩いている軽トラのように >>691
送電線を増強しなければならなくなるのが理解出来ないなら
文系は文系のフィールドに引きこもれ 世界の流れに全くついていけない権力者ども
マジ死ね！ >>697
相応の負担さえ拒む身勝手な人間よりはマシだろうな すでに車両価格とエネルギー代を加味して
エンジン自動車と電気自動車の維持コストは電気の方が安くなりつつあるらしい。
しかし電気自動車は長距離がだめだから、
正確に比較したものではないけど。 エコのために、電気自動車、水素自動車の方にシフトしてるんだろ
もう自動車を石油で走らせる時代じゃないんだよ
税金は電気自動車、水素自動車から取ればいいかもな
環境税とかでいいんじゃねーの また石油業界のゴネが始まったか
文句付けるならカルテルや闇協定を廃止しろ
大体月決めで原油を仕入れてる癖に
何で毎日ガソリン価格が上下するんだよバカ野郎 その電気はどうやって発電してるのかって話だよな
化石燃料だろｗ 歩行者も自転車も道路を利用するわけだから応分の負担を求めなきゃな 鬼畜、東京都北区赤羽住民、創価学会集団ストーカーに加担する
ド ト ー ル コ ー ヒ ー は 創価学会だ
赤羽警察署は偽証申告した住民の犯罪を
もみ消しにかかってる
hgっhっっjっhっっtっゆうっっっっy >>639 そうかもしれんが、プリウスは電池交換できたよ13万だったかな？
プリカスだけど 税収は減少しても大気汚染は減るだろ、花粉症とかも
そのぶん国民に今までの医療費負担額を還元してくれんのか？しないだろ。
財源足りないとか抜かすなら、まず人件費を削減しろ ガソリン代の半分以上は税金だからな。
それで利権を貪ってる奴が慌ててるよ。 自動車にかける税金こそ既得権益の最大のものだ
しかしこの２５年間一切手を付けられていない
なぜだ？これが本丸だろ、小泉 >>703
いいんだよ
これは極めて政治的な話だからな
非効率承知でEV化を進めてる
今後の世界的なエネルギー事情で
利権の奪い合いと主導権の奪い合い 電気自動車に殺されそうになったぞ、なんとなく嫌な予感がして後ろ振り向いたら
プリウスがいるんだよな、邪魔だと思ったらホーンぐらい鳴らせちゅうんじゃ
これじゃ歩行者が気が付かんうちに跳ね飛ばされる未来しか見えてこんがな モンゴル力士の八百長が話題になってますが、野球界にたくさんいる在日韓国人が
これをやってないと思いますか？
しかも彼らはモンゴル力士と違って日本人に成りすましているのでさらに巧妙に
八百長がしやすい状況です。
作られたヒーローがどれだけ野球界には多いことか、想像するだけで思い当たりますね。
まともな日本人の野球選手で実力が本当にある選手はみなメジャーに行くんですよ。
日本人選手のメジャー移籍に批判的なのは、八百長をやってる在日韓国人のインチキ野郎。
彼らがやってきた欺瞞に満ちた記録とその正体がバレるのを恐れているんですね。
なんのことはない、自分たちの薄汚い利権のために日本という裏社会を掌握したいだけという
本音だけがそこにあったわけです。昔からこういう連中の存在が日本社会の病巣だった。
なぜ、野球賭博は禁止されてきたのか。
そこに在日韓国人による八百長インチキが存在しているから、ということだったと。 家で気軽に充電できるようになれば過疎地のガソリンスタンド消失問題はクリアされるんだけどな ガソリンにかかる税金が高すぎるという発想の転換が必要。
ガソリンにかけるなら車買うときにかかる税金はなくせ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
