【国際】電気自動車は不公平…石油業界に危機感 揮発油税めぐる負担で募る不満
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電気自動車は不公平…石油業界に危機感 揮発油税めぐる負担で募る不満
12/7(木) 8:40配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171207-00000501-san-bus_all
世界で加速する電気自動車（ＥＶ）の普及が、各国政府の財政問題に発展する可能性が出てきた。ガソリンの代わりに電気を燃料とするＥＶが普及すれば、揮発油税などの税収減が不可避になるためだ。２０５０年には先進国の関連税収が８割落ち込むとの試算もあり、財政赤字の膨らむ日本にとって課題になりそうだ。
「ＥＶもガソリン車と同じ道を走っているので、相応の負担をしてもらう必要がある。ガソリン税がなくなったらどうするのか」
石油連盟の木村康会長（ＪＸＴＧホールディングス会長）は９月の記者会見でこう述べ、税負担の「公平性」を訴えた。ガソリンにかかる揮発油税は元来、１リットル＝２４．３円だが、政府は「暫定税率」として２倍の４８．６円を徴収している。地方自治体に配分する地方揮発油税の５．２円を含めると、計５３．８円とドライバーに重い負担となっている。
これに対し、ＥＶや水素を使う燃料電池車（ＦＣＶ）は燃料にかかる税金がない。現在も重い税負担に不満が根強い石油業界には不公平感が募る。背景には、揮発油税の理念がある。当初は一般財源だった揮発油税は、第１次道路整備５カ年計画が始まった昭和２９年度に「道路特定財源」に衣替え。政府は自動車の普及に伴う道路整備という特定の目的のもとで徴税し始めた。
そのため、道路整備で利益を得る運転手やクルマ所有者など「受益者」負担を原則とする理念を掲げた。政府は道路特定財源として揮発油税に続き、４３年に自動車取得税、４６年に自動車重量税を創設し、高速道路などの整備に活用してきた。だが、道路特定財源は必要性の乏しい道路も「財源ありき」で整備する事態につながり、批判が噴出。平成２１年度からは一般財源化し、道路整備と直接結びつかなくなったが、「受益者負担の色合いは依然としてある」（業界関係者）
このため、ＥＶ所有者らにも負担を求める方法として、「最終的には走行距離に比例して税金をかける走行税に変えるしかない」（石油大手首脳）との声が上がる。石油業界が危機感を強めるのは、世界中でＥＶへの移行を促す規制の導入が相次ぐ中、ＥＶやＦＣＶの燃料に税金が課せられないままでは、ガソリン・軽油の需要縮小に拍車が掛かるとの懸念があるためだ。
ドイツは２０３０年、フランスやイギリスは４０年にガソリン車などの販売を禁止する方針。世界最大の自動車市場の中国も１９年からＥＶやＦＣＶなど新エネルギー車を一定割合販売するようメーカーに義務付ける。結果、ガソリンや軽油などにかかる税収は大幅に落ち込む見込み。日本エネルギー経済研究所の試算によると、１５年の経済協力開発機構（ＯＥＣＤ）参加３５カ国の自動車用ガソリン・軽油関連の税収は３７００億ドル（約４２兆円）に上る。
だが、自動車の電動化が急速に進むシナリオでは、３０年に３５カ国の新車販売の３０％がＥＶやＦＣＶなどに代わり、税収は２７００億ドルと２７％減少する。５０年には新車販売のうちガソリン車などがなくなると想定し、税収は７９０億ドルと１５年の２割程度に縮小する。日本では平成２７年度の揮発油税の税収（国税分）は約２兆４６００億円。これが２割程度になると、消費税１％分に相当する約２兆円が吹き飛ぶ計算だ。
政府・与党は３１年１０月に消費税率を８％から１０％に引き上げ、増収分は教育無償化などに充てる方針。３２年度に基礎的財政収支（プライマリーバランス）を黒字化する目標の達成が一段と難しくなる中、急速なＥＶ化は財政健全化の思わぬハードルになりそうだ。（経済本部 会田聡）
以下はソース元で 確かに電気自動車に非課税は不公平だよ
タイヤが路面に接地しない仕様にすれば別だけど >>166
いや、これからの話なのに現状を書かれても
バカか テスラより三菱ミラージュの方が環境に優しいことが判明www 新車・月別販売台数(登録車)
2017年11月
位 ブランド通称名 ブランド名 台数 前年比
1 プリウス トヨタ 11,728
2 アクア トヨタ 9,985
3 フィット ホンダ 9,217
4 カローラ トヨタ 8,381
5 シエンタ トヨタ 7,439
6 ルーミー トヨタ 7,381
7 ヴィッツ トヨタ 7,311
8 ノート 日産 6,893
9 タンク トヨタ 6,718
10 ヴォクシー トヨタ 6,111
11 フリード ホンダ 6,031
12 C−HR トヨタ 6,001
13 ステップワゴン ホンダ 5,032
14 ノア トヨタ 4,759
15 ハリアー トヨタ 4,672
16 インプレッサ SUBARU 4,294
17 パッソ トヨタ 4,216
18 ソリオ スズキ 3,906
19 ヴェゼル ホンダ 3,735
20 エスクァイア トヨタ 3,726
21 セレナ 日産 3,192
22 カムリ トヨタ 3,182
23 CX−5 マツダ 3,148
24 ヴェルファイア トヨタ 3,078
25 ランドクルーザーワゴン トヨタ 2,773
26 アルファード トヨタ 2,687
27 スイフト スズキ 2,571
28 エクストレイル 日産 2,495
29 トール ダイハツ 2,389
30 クラウン トヨタ 2,378 タイヤ税になりそうだな。
道路の補修整備費用の公平負担という事なら理に適ってる。
エコタイヤは節税タイヤに名前が変わる。 >>188
ドヤ顔で描いてるけど、ハイブリッド車、ガソリン車もそんなもんだよ 今年はフルモデルチェンジの影響が合ってもこれだぜ
電気自動車は売れてない >>1
電気自動車がガソリン車よりも安い時代がやってきた >>188
ぶっちゃけ生産、廃棄にかかるコスト考えるとエコというのもかなり眉唾だよなぁ>EV >>1
日本電産 仏ＰＳＡと電気自動車で合弁会社設立へ >>193
ダントツ1位はホンダの軽自動車だよ
バカか >>1
ロサンゼルスでモーターショー開幕 電気自動車相次いで発表 >>1
船井電機が電気自動車参入へ ヤマダ出資ＦＯＭＭと提携 >>178
日本でGSが減ってるのはEVとか関係無く
単純に一極集中で緊縮財政な経済縮小国家だからだな >>200
中古車や中古住宅、なんでも中古は売値が全部、ガタ落ちなのに。バカかこいつ >>201
登録車と軽自動車の違いもわからんのかw
日本でさえ軽自動車、小型車、SUVが主流
北米ではピックアップ、SUV
中国でも100〜200万円台のSUVが主流 >>1
＞「ＥＶもガソリン車と同じ道を走っているので、相応の負担をしてもらう必要がある。ガソリン税がなくなったらどうするのか」
それだけじゃない。ガソリン車は13年経つと自動車税と重量税が1ランク上がるが
プリウスなどのハイブリッド車は何故か免除されるという矛盾。 >>198
ただまだ出始めの技術でガソリン車と伍するコストだから、
これからブレイクスルーでコストが下がる可能性は非常に大きい。 >>1
電気自動車への完全移行を目指すGM、ガソリン車販売中止 >>1
ボルボは電気自動車の新ブランド「ポールスター」で、テスラを追いかける >>1
電気自動車スタートアップの中国のNiobiumが10億ドルを調達か？ >>193
1位
ホンダ
「Ｎ―ＢＯＸ」は、前年同月比41.7％増の２万992台
ダントツ1位はホンダ車
ついでに
中国やアメリカでバカ売れ中のホンダ車
逆に
トヨタは低下してる >>1
電気自動車「先進国」イギリス 街灯から充電 >>10
ガソリン税を5％軽減して、重量税を毎年徴収とし20％増税する。
電気自動車は購入時に優遇するが、新たに走行距離税を毎年徴収する。 >>1
山梨県内初導入！次世代型電気自動車タクシー 12月2日運行開始 ガソリン燃やしてたら大気汚染温暖化につながる
EVならそれが減らせる
公平に扱うわけないじゃん
地球環境から考えてEV優遇するって話なのに
税金公平にしろって話がおかしいぞ 利権がなくなると可哀想だから、緑ナンバーの貨物車運転するために貨物車免許（普通・中型・大型・けん引）新設で。 中華の場合都市部の問題解決のあまりその背後で必要な
発電のキャパシティや送電ロスの話なんかが全部すっ飛んでるから
普及やアナウンス見ても全部眉唾にしか見えない
あいつら都合の悪いことは徹底的に隠すし 道路設備の受益者負担というなら、
走行距離に応じた課税が
一番フェアだろ。 >>159
特に今時分はやばいですよね。寒さに極端に弱い。 >>216
中国や北米でもトヨタは増えてるよ
N-BOX（100万円台〜）軽自動車は安い 石油はあと30年で無くなる…
石油はあと30年で無くなる…
あっwやっぱりまだまだいっぱい埋蔵量ありましたwいっぱい使ってクレメンスw 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 要するに、ガソリン並みの電気代を頂きますよ、という事？
ガソリンと変わらんなぁw >>32
んなもん名変・廃車時に走行距離の確認すればいいだろ。 >>224
行政はクソだが、政治も経済も技術もマンパワーもホンモノだぞ。 EVもハイブリッドも同様だけど
バッテリー作るための希土類掘るのに盛大な汚染と破壊を行っているから
全然地球にやさしく無いと言う話
まぁ、主な汚染先は中国なんすけどね ガソリンもEVも同じように環境汚染する
それなら公平にしろと思うが
環境汚染へらせるものを税負担は公平にしろとか
こういうこと言ってるやつは
子供にきちんと顔向けできるのか？ >>195
リーフの下取り価格の低さは異常と思えるほど低いよ
トヨタやホンダのハイブリッドはここまで下がらない >>1
EVカーの充電、5分で完了！ 中国で実用化へ 栃木のベンチャー企業が開発 >>1
＞財政赤字の膨らむ日本にとって課題になりそうだ
日本の財政赤字は、無駄な税金の使い方をしているだけ。
人件費を３割カットすればいいんだよ。 >>1
5~8分で電気自動車を充電! EUでステーション400カ所整備へ 北米
2017年1-11月累計 前年同期比
Toyota 2,211,533 0.2%
中国
2017年1-11月累計 前年同期比
トヨタ 1,182,600 7.5%
はいデマを論破。 >>227
地方ほど車は足だから利用者に負担押し付けたら滅茶苦茶票に響くよな。 >>236
電気自動車は大量のレアメタルを消費する
ゴミと一緒 そういえば、二重課税ってガソリン税ばかり取り上げられるけど、タバコ税や酒税は二重課税にならない配慮ってされてるの？ >>1
うーん。
道路関係は、石油からじゃなくて一般財源からでいいんでない？
そうなってるみたいだけど。
そのうえで、石油燃やして走るのは環境負荷してるから、課税と言うことで。 逆に見れば税金なしならまだまだガソリン車の方が燃費がいいというわけか。 完全EVだと長距離走れないから
今後はPHEVが増えるけど
別にガソリンじゃなくても発電機が回れば良いから、バイオ燃料の工場が続々建ってるわ EVの補助金減額
EVの税控除減額
EVの充電に課税
この３つやるといい >>1
独ダイムラー、全商用車を電動化 18年に中型電動バン 大気汚染に悩む都市部以外で頑張ればいいじゃないの石油業界はさ
船と飛行機の動力が電気になる日はまだ遠いだろうしさ >>1
Ford社、ドイツで郵便配達用EVトラックを生産 >>1
セブンとヤマト、宅配便などの配送にＥＶ導入 >>252
車需要のメインは地方なんだけど。日本も海外も。 >>213
走る棺桶乙(´･ω･｀)
高速はのらないでね。 欧州都市部の空気を綺麗にしたければまず
ガソリン車を普及させればいいじゃないか >>1
ホンダと日本郵便が電動二輪で配達、郵便局に充電ステーションも整備 >>1
Amazon、EVを充電するドローンの特許を取得 >>1
揮発油税を名称変更して、燃料税にしてしまえｗ 時代は、ホンダと日産 大躍進。 トヨタ（苦笑い）
アメリカ・・・トヨタ −３％ ホンダ ＋８．３％ 日産 ＋１３．９％
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171202/k10011244261000.html
中国・・・トヨタ −１、３％ ホンダ ＋１１．３％ 日産 21.8％（前月は＋18.2％）
https://jp.reuters.com/article/toyota-china-sales-idJPKBN1DZ0J9?il=0
https://jp.reuters.com/article/honda-china-sales-idJPKBN1DY0JJ
https://jp.reuters.com/article/BRIEF-%E6%97%A5%E7%94%A3%E8%
87%AA-11%E6%9C%88%E3%81%AE%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E3%81%AF%E5%89%8D%E5%B9%B4%E6%AF%94%EF%BC%8B21.8%EF%BC%85%E5%89%8D%E6%9C%88%E3%81%AF%EF%BC%8B18.2%EF%BC%85-idJPL3N1O51JX >>1
ZFとDHL、自動運転EV配送トラックの試験運用を2018年より開始.. >>1
フォルクスワーゲン、EVのマイクロバスを量産へ 結局環境負荷はどの方式でもかかるわけで
EVは電池生産時の負荷や充電時の電力生成・送電の負荷
なんかがあるわけで、結局のところ「都市部では」クリーン
とかの表現でかわすしかないのが現状でしょ このまま行けば早晩橋や道路を作る財源が無くなるよどうしよう
って話なのに分かってない奴多数だな 電気自動車の税制はたしかに不公平だ
増税すべきだと思う
１回の充電に５０％の税金をかけるといい >>222
確かに｡だから自動車税は廃止｡
これでよろしいか？ ＜ガソリン1リッター130円として内訳＞
原料費（原油の価格1キロリットルあたり） 32.23円
精製コスト(保険料等を含む)＋流通コスト(運賃・販売コスト・利益) 33円
税金(関税0.17円＋ガソリン税53.8円＋石油税2.8円＋消費税8円…二重課税) 64.77円
※ガソリン税53.8円=本税の揮発油税24.3円+地方揮発油税4.4円+暫定税率の揮発油税24.3円+地方揮発油税0.8円
※石油税2.8円=本税2.04円+環境税0.76円
日本のガソリン代は税金で２倍になってる
「原油代25％＋精製流通25％＋税金50％」
しかも二重課税で違法状態 >>1
三菱ふそう EVトラック eキャンター、ポルトガルでの生産開始…日本に続き2拠点目 >>269
それで地方に負担押し付けたらまた政権交代になりかねないレベルで支持率落ちるから極端なことはやらんだろうな。 >>1
中国の電気バスが再び日本で導入される！京都に続いて沖縄に10台 >>1
メルセデスの新型EVバス、量産第一号車を独最大の公共交通に納入へ…2018年末から営業運転予定 ID:CPKBJUWw0
ID:b1ly1HzK0
キチガイ >>1
路線バススマート運転システム、深センで試験運行 中国は都市部の汚染が半端ないのとEVならアセンブリ楽で
自動車産業でキャッチアップできるから国策にしている訳で
日本での普及させなきゃいけないというのとは事情がそもそも違う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
