【国際】電気自動車は不公平…石油業界に危機感 揮発油税めぐる負担で募る不満
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電気自動車は不公平…石油業界に危機感 揮発油税めぐる負担で募る不満
12/7(木) 8:40配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171207-00000501-san-bus_all
世界で加速する電気自動車（ＥＶ）の普及が、各国政府の財政問題に発展する可能性が出てきた。ガソリンの代わりに電気を燃料とするＥＶが普及すれば、揮発油税などの税収減が不可避になるためだ。２０５０年には先進国の関連税収が８割落ち込むとの試算もあり、財政赤字の膨らむ日本にとって課題になりそうだ。
「ＥＶもガソリン車と同じ道を走っているので、相応の負担をしてもらう必要がある。ガソリン税がなくなったらどうするのか」
石油連盟の木村康会長（ＪＸＴＧホールディングス会長）は９月の記者会見でこう述べ、税負担の「公平性」を訴えた。ガソリンにかかる揮発油税は元来、１リットル＝２４．３円だが、政府は「暫定税率」として２倍の４８．６円を徴収している。地方自治体に配分する地方揮発油税の５．２円を含めると、計５３．８円とドライバーに重い負担となっている。
これに対し、ＥＶや水素を使う燃料電池車（ＦＣＶ）は燃料にかかる税金がない。現在も重い税負担に不満が根強い石油業界には不公平感が募る。背景には、揮発油税の理念がある。当初は一般財源だった揮発油税は、第１次道路整備５カ年計画が始まった昭和２９年度に「道路特定財源」に衣替え。政府は自動車の普及に伴う道路整備という特定の目的のもとで徴税し始めた。
そのため、道路整備で利益を得る運転手やクルマ所有者など「受益者」負担を原則とする理念を掲げた。政府は道路特定財源として揮発油税に続き、４３年に自動車取得税、４６年に自動車重量税を創設し、高速道路などの整備に活用してきた。だが、道路特定財源は必要性の乏しい道路も「財源ありき」で整備する事態につながり、批判が噴出。平成２１年度からは一般財源化し、道路整備と直接結びつかなくなったが、「受益者負担の色合いは依然としてある」（業界関係者）
このため、ＥＶ所有者らにも負担を求める方法として、「最終的には走行距離に比例して税金をかける走行税に変えるしかない」（石油大手首脳）との声が上がる。石油業界が危機感を強めるのは、世界中でＥＶへの移行を促す規制の導入が相次ぐ中、ＥＶやＦＣＶの燃料に税金が課せられないままでは、ガソリン・軽油の需要縮小に拍車が掛かるとの懸念があるためだ。
ドイツは２０３０年、フランスやイギリスは４０年にガソリン車などの販売を禁止する方針。世界最大の自動車市場の中国も１９年からＥＶやＦＣＶなど新エネルギー車を一定割合販売するようメーカーに義務付ける。結果、ガソリンや軽油などにかかる税収は大幅に落ち込む見込み。日本エネルギー経済研究所の試算によると、１５年の経済協力開発機構（ＯＥＣＤ）参加３５カ国の自動車用ガソリン・軽油関連の税収は３７００億ドル（約４２兆円）に上る。
だが、自動車の電動化が急速に進むシナリオでは、３０年に３５カ国の新車販売の３０％がＥＶやＦＣＶなどに代わり、税収は２７００億ドルと２７％減少する。５０年には新車販売のうちガソリン車などがなくなると想定し、税収は７９０億ドルと１５年の２割程度に縮小する。日本では平成２７年度の揮発油税の税収（国税分）は約２兆４６００億円。これが２割程度になると、消費税１％分に相当する約２兆円が吹き飛ぶ計算だ。
政府・与党は３１年１０月に消費税率を８％から１０％に引き上げ、増収分は教育無償化などに充てる方針。３２年度に基礎的財政収支（プライマリーバランス）を黒字化する目標の達成が一段と難しくなる中、急速なＥＶ化は財政健全化の思わぬハードルになりそうだ。（経済本部 会田聡）
以下はソース元で >>14
大量に走ってしまったら
車検前に乗り換えられるだけ
次に中古でそれ買った人は
当人は走ってないのだから０円になるし
抜け道がある ガソリン税に消費税を掛けるのは止めたの？
もしかしてまだやってたりするのかな 需要縮小に繋がる！
…世界全体でそうしようとしてるんだよ
バカじゃ無いのか？
受益者負担であるのにと不公平感を訴えるところまでは一理あるとは思っていたが まあ、大気汚染とかが無くなり他でお金が浮くと思うけどね >>29
タイヤに税金かけるとかは？
路上でタイヤバーストさせたら並のタイヤ税の3倍くらい罰金な。
あとは、チャデモ税。高速充電器で充電するごとに課税。
ご家庭用の低圧充電でノロノロやるぶんは見逃してやれ。 通行税に観光税を地方や寺社が好き勝手に
創設しそうな年明けだしね EVなんて車体の内部で統計情報取れるんだから
EVだけ走行距離の統計情報元にした税方式でよくね？ >>34
税収確保なら消費税なら輸出時還付金制度やめたらいいんよ。
トヨタ一社で毎年1兆円も還付受けて制度廃止でる。そのトヨタだけで労せず1兆円の増収。
ちなみにトヨタはここ6・7年法人税一銭も納めてないしな。 テスラよりミラージュの方が、環境に優しい、
といっているけどな。 >>29
環境的に良くないの意味がわからんがなぁ
排ガスを出さないEVは都市部や住宅街の環境対策として有用だ
シフトを促す法整備をする必要がある
一方、日本国民の環境意識は低い
ガソリン車は経済的メリットがないと認識させる必要がある
EVやFCVに経済的メリットがなければシフトしないのは目に見えている
今までも環境性能の良い車に減税、免税優遇していたからこそ買い替え促進になったわけだ
税収維持できればいいだけの話なので、揮発油税を上げながら他に新たな租税を作ることが一石二鳥だな
運送業からの反発は明らかだが 携帯電話取得税、携帯電話重量税、携帯電話リサイクル負担金、携帯電話自賠責保険、携帯電話電波検査制度（2年に1度）
を創設しよう >>25
最終的に文句言うのはエンドユーザーだがな
運賃高くなるぞ オイル業界が今までどれだけ独占して不平等を強いてたのか見ぬふりか >>41
EVだけにかける意味がまったくない
それなら内燃機関の車にも同等にかけるべき >>41
三菱自動車、スズキ、日産、フォルクスワーゲン……と、自動車メーカー不正やり放題の体質なのに、
自動車メーカーの組み込んでる車体内統計情報なんて信用できるんかよ？ なんで近い将来にガソリン車に置き換わって主流になるみたいな話になってるんだよ。インフラ整備とか必要なレアメタルとか間に合うわけないぞ。
そもそもヨーロッパのEVってハイブリッド含むし。 >>48
内燃機関は従来通り揮発油税でカバーだよ？
EVだけ非課税とか通る訳ないだろ その前に再エネの買い取りの方が不公平
なんで設置してない人が設置してる奴にカネ払うんだよ 道路は道路で税金とってるやろ
車自体からもとってるやろ
ガソリン使わないからガソリンのぶんはとらないなんて当たり前や
しね こうやって日本はまた世界のEV化の流れに乗り遅れてガラパゴス化になる EVが発展すればするほど中東情勢は悪くなる
戦争始まるで >>50
となりの中国がEV化にシフトしたから
グズグズしてたら置いていかれるよスマホなどのように >>53
道路族の利権と土建屋の命綱なので自動車関連税は安くもならんし無くならない
リーマンの時はさすがに減ったが未だに好き放題道路作ったり整備してる こんだい日産のリーフに乗ってきたんだけれど静かで快適だったよ
もう内燃機関で屁をこき続けるのには無理がある EVなんか主流になるわけないだろ
まだ水素を燃やす方が現実的だ
エネルギー効率と運搬性、搭載の利便性が液体燃料より遥かに下だろ >>58
インドや東南アジアもEV勧めてる
アメリカ、EUもｗ >>31
電気を幾ら使っても石油製品は安くならんからな〜 心配するな、なんらかの理屈で必ず税をかけるのが国だ >>61
水素作るのに電気使うから意味ない
電気だと太陽光パネルからも受電できる >>1
ガソリン車とEV車は別物なのに不公平とか言われてもな・・・ >>61
水素燃やすよか、安定性の良い炭化水素（要は石油やアルコール類）の方が現実的。
水素は作るのにもコストがかかるし、貯めたり運んだりするのがとても難しい。難しいことやろうとするとはそのままコストに跳ね返ってくるよね 電気自動車はガソリンと違ってエコだからな
エコ推進税とか取られそう
地球に優しくしたから罰金 EVは電波で飛ばせるので走りながら充電ができる。
ようは将来的に充電しなくてもよくなる。 太陽光発電とか言ってる奴がいるのは笑えるな
コスト見合わないだろ
石油が枯れてから言え >>70
そうはならないよ。
将来的に自動運転になるので
車のシャアリングが普及して台数が減る。 >>71
電力の減衰と発電機のランニングコストは考慮したのか？ >>63
石油使わず電気使うんだから、石油の値段を気にするのは石油から電気を作ってる人の領分だ。 >>74
もう既に日本も開発してるよ。
外国企業はこないだ日本で発売開始したよ。 >>13
今や、そうとも限らないんだけど、そこまでして乗りたいか、という問題があるねw
普及して、五台に一台くらいEV車になったら、乗りたくなる人も増えるかも。 >>77
開発しても毛ほども普及してないのは、コストが合わないからだろうが EVの前に、なんであんな燃費の悪い、プリウスやらアクアがバカ売してるのかがようわからん 日本電産、仏ＰＳＡと18年春に合弁 ＥＶモーター参入 プリウス発売から２０年 次はＥＶ対応 ＨＶ技術活用、量産化急ぐ ＦＣＶ影薄く…ハードル低いＥＶシフト加速 軌道修正迫られるトヨタ >>1
日産、リーフ無人EVタクシーの路上テストを来年3月スタート 家電も車も全部電気にして大丈夫か？
震災の時オール電化の家は悲劇だったぞ >>69
水
↓⏪太陽光
水素
↓
ニッケルキャプチャー >>1
中国、20年までにＥＶ充電施設480万カ所設置 >>70
うーんどうだろう
ただ、EV化は日本よりかなり先に行っているね >>1
低コストのＥＶバス 熊本大など 日産「リーフ」部品活用 これって、既得権益の奪い合いが不公平と言ってるんだよな
じゃあ、既得権益自体をなくせば皆平等になるね。
そういう方向でよろしく！ >>1
EVはすでにガソリン車を所有するよりも年間コストが低くなっているという調査結果 >>1
インドのタタ自がＥＶ第１弾の生産開始、公用車向け >>1
台湾、ＥＶ全面移行を検討 30年にも、まずバイクから >>1
ルネサス、中国向け開発要員を２倍に ＥＶに対応 石炭火力発電マンセー！！空気きれい！！
原発マンセー！！空気はきれい！！
>>74
バカは相手にするだけ無駄よ〜マイクロ波給電とかもはやEV宗教 ＞平成２７年度の揮発油税の税収（国税分）は約２兆４６００億円
そもそも取り過ぎだバカ >>85
日本では液晶よりプラズマの方が流行るとかDVDからブルーレイに代わるって言ってたのに代わってないのと一緒だな >>1
電気自動車の普及、ノルウェー快走 ２０２５年までに全ての車をEVに >>89
どうだろう…実際見てみないと判らないな｡
支那人はあてにならない。 >>1
日本ベネックスと住友商事、EVとリユース蓄電池を活用したVPP実証事業参画 >>1
第10回 大阪モーターショーに“EVスクーターブランド”「XEAM」が出展！ >>1
韓国、ＥＶ充電インフラ、維持・管理が民営化 >>1
フィスカー オービット 発表、自動運転のEVシャトル >>100
取りすぎだね(´･ω･｀)
どれだけぶら下がって食ってる奴がいるんだ､って話。 二酸化炭素税で電気にガソリン税並の課税をすれば
省エネ家電がもっと売れるんじゃね？ 車検時前回の車検との走行距離差×重量で課税
これしかないわな EVに充電する電気を作ってるのは化石燃料発電なんですけどねｗ >>1
EVを軽視する日本の自動車産業は「ゆでガエル死」する 過去の栄光を取り戻すとか後ろしか見てないから日本は置いて行かれる
もう前は走っていないのですよ >>32
中古車屋さん負担になって。
買取価格が、下がるとか？ このままだと税収が減るからＥＶもってる人に課税するか ｂｙ 官僚様
それとも国民みんなに増税するか ｂｙ 官僚様
って話なんだけど理解できてないひとがいるな
このままＥＶだけ無税だとまた消費増税くるぞｗｗおれはどっちでもいいけどｗｗｗｗ >>1
ダイソン、ヤマダに続きパナソニックも。家電からのＥＶ参入相次ぐ >>1
米国カリフォルニア州でEV利用範囲拡大を目指す実証事業を本格始動 >>1
アイダエンジ、ＥＶモーター用プレス機増産 生産能力1.5倍に >>115
メーター､巻いときましょか？(´ω｀)ﾉ 水素は新たに税金課すの目に見えてる
EVはバッテリー容量に課すだろな
同クラスのガソリン車に比べてプラス200キロ以上の重量あるから重量税だけで見逃すとは思えん >>121
主流になったら非課税なわけないだろ。なぜEVが非課税前提なんだよ。 メーターの巻き戻しするやつだけが得をする制度はどうかと アメリカではガソリン価格リッター３０円
これを見れば日本ではどれだけガソリンに税金が上乗せされているかよく分かるだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
