【国際】電気自動車は不公平…石油業界に危機感 揮発油税めぐる負担で募る不満
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電気自動車は不公平…石油業界に危機感 揮発油税めぐる負担で募る不満
12/7(木) 8:40配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171207-00000501-san-bus_all
世界で加速する電気自動車（ＥＶ）の普及が、各国政府の財政問題に発展する可能性が出てきた。ガソリンの代わりに電気を燃料とするＥＶが普及すれば、揮発油税などの税収減が不可避になるためだ。２０５０年には先進国の関連税収が８割落ち込むとの試算もあり、財政赤字の膨らむ日本にとって課題になりそうだ。
「ＥＶもガソリン車と同じ道を走っているので、相応の負担をしてもらう必要がある。ガソリン税がなくなったらどうするのか」
石油連盟の木村康会長（ＪＸＴＧホールディングス会長）は９月の記者会見でこう述べ、税負担の「公平性」を訴えた。ガソリンにかかる揮発油税は元来、１リットル＝２４．３円だが、政府は「暫定税率」として２倍の４８．６円を徴収している。地方自治体に配分する地方揮発油税の５．２円を含めると、計５３．８円とドライバーに重い負担となっている。
これに対し、ＥＶや水素を使う燃料電池車（ＦＣＶ）は燃料にかかる税金がない。現在も重い税負担に不満が根強い石油業界には不公平感が募る。背景には、揮発油税の理念がある。当初は一般財源だった揮発油税は、第１次道路整備５カ年計画が始まった昭和２９年度に「道路特定財源」に衣替え。政府は自動車の普及に伴う道路整備という特定の目的のもとで徴税し始めた。
そのため、道路整備で利益を得る運転手やクルマ所有者など「受益者」負担を原則とする理念を掲げた。政府は道路特定財源として揮発油税に続き、４３年に自動車取得税、４６年に自動車重量税を創設し、高速道路などの整備に活用してきた。だが、道路特定財源は必要性の乏しい道路も「財源ありき」で整備する事態につながり、批判が噴出。平成２１年度からは一般財源化し、道路整備と直接結びつかなくなったが、「受益者負担の色合いは依然としてある」（業界関係者）
このため、ＥＶ所有者らにも負担を求める方法として、「最終的には走行距離に比例して税金をかける走行税に変えるしかない」（石油大手首脳）との声が上がる。石油業界が危機感を強めるのは、世界中でＥＶへの移行を促す規制の導入が相次ぐ中、ＥＶやＦＣＶの燃料に税金が課せられないままでは、ガソリン・軽油の需要縮小に拍車が掛かるとの懸念があるためだ。
ドイツは２０３０年、フランスやイギリスは４０年にガソリン車などの販売を禁止する方針。世界最大の自動車市場の中国も１９年からＥＶやＦＣＶなど新エネルギー車を一定割合販売するようメーカーに義務付ける。結果、ガソリンや軽油などにかかる税収は大幅に落ち込む見込み。日本エネルギー経済研究所の試算によると、１５年の経済協力開発機構（ＯＥＣＤ）参加３５カ国の自動車用ガソリン・軽油関連の税収は３７００億ドル（約４２兆円）に上る。
だが、自動車の電動化が急速に進むシナリオでは、３０年に３５カ国の新車販売の３０％がＥＶやＦＣＶなどに代わり、税収は２７００億ドルと２７％減少する。５０年には新車販売のうちガソリン車などがなくなると想定し、税収は７９０億ドルと１５年の２割程度に縮小する。日本では平成２７年度の揮発油税の税収（国税分）は約２兆４６００億円。これが２割程度になると、消費税１％分に相当する約２兆円が吹き飛ぶ計算だ。
政府・与党は３１年１０月に消費税率を８％から１０％に引き上げ、増収分は教育無償化などに充てる方針。３２年度に基礎的財政収支（プライマリーバランス）を黒字化する目標の達成が一段と難しくなる中、急速なＥＶ化は財政健全化の思わぬハードルになりそうだ。（経済本部 会田聡）
以下はソース元で >>489
ヤマダ電機も電気自動車(EV)ビジネスに参入 値段は一台１００万円以下 道路の使用料を燃料から取るのは合理的
今度はタイヤからとるか >>491
あたいの体にも埋め込んで欲しい(´･ω･｀) 将来全部電気化したらどうすんだ？
税収的にもかなりのダメージだろ >>475
家の電気メーターだって同じ事言えるんだし、別に間違ってないんじゃ？
不正の事を言いだしたらなんだって不正できるんだし、不正が発覚したら2倍3倍の支払い罰則をつけて不正は減らすって方向でやるしかないだろ >>489
(´・ω・`)知らん間に原子力発電より太陽光発電のほうが安くなってるし >>500
公園の片隅でハゲチョロボロボロのガソリン車が子供の遊び場になってる訳か。 ３Ｄプリンターで作るんじゃないか？
その先は培養だろうな > 電気自動車は不公平…石油業界に危機感 揮発油税めぐる負担で募る不満
それじゃあ．．．一回石油を安～く（今の1割くらいで）で提供してみたら．．．
状況がかなり変わるかもしれないぞ．．． >>501
家の電気メーターは電気会社の持ち物だ。だがクルマのメーターは個人の持ち物だ。 馬車から自動車に移り変わったときも、馬車業者が不満垂れてたな
でも儲けたのはタイヤ業者だったけどな
ゴールドラッシュのときも、儲けたのは作業着のジーパン屋 >>492
それだと小さいバッテリー積んで満充電で30キロしか走れない車になりそう >>509
最新の技術では車体が充電するらしいぞｗ NHKを民営化してくれれば、その分を喜んで道路税で払うぞ。 ロックフェラーが死去したのでパンドラの箱が開いた感じ EVはCo2排出しないから、国の負担減るわけだから内燃機関に比べて税金安くしても不公平じゃないだろ >>496
その必要はないな｡既に後退は始まっておる！(´；ω；`) >>506
脱税に対する罰則に、機器が誰のものとかどうでもよくね
メーターいじって走行距離偽装して販売してたのが詐欺罪で捕まってるじゃない
自分の持ち物ならいじって不正しても犯罪にはならないなんて事ないけど ヨーロッパ人の昨年の車に関するグーグル検索で
ＥＶがガソリン車に比べて４倍だったらしい
もう世の中の流れは変えられんよ
それと車だけじゃなく、船や飛行機も電気になって行くみたいだよ >>515
燃料としての石油の利用より、石油化学製品としての利用の方が多い。
海水から抽出した重水素で核融合発電とか、発電衛星並べて、
幾らでも電力余って余ってしょうがない、核融合コンビナートで元素・素材から直接化学製品合成するぜ！って時代までは石油が必要。 >>499
間違いなくそうなりますね｡
フィーリングの部分(乗ってて楽しいかどうか)はガソリン車が一番なんじゃないですか｡
ただ営業車は利益が最優先なんで。 >>519
不正したのが必ず分かればな。クルマ乗ったことないだろお前。 co2削減されるから排出枠売ってとか思ったけど
中国すらも買わなくなるか青空出てるしな 国は税金を取ることしか考えていないから
今後、電気にも税金がかけられるだろう
家電用と自動車用なんて区別がつかないから電気料金全般が値上げすることだろう 製造過程まで含めると全然CO2排出削減なってないかむしろ増えてるんじゃね？ＥＶって。 >>501
そうよなあ｡
でも電気や水道のメーターは電力会社や水道局が管理しているから不正はしにくいが…車のメーターはな…
皆が皆､不正をするわけではないけど…する人はするし…多分わりと簡単に出来ちゃうね… 予想だと、将来ＬＲＴもなくなる
自動運転になるとバス同士が走りながら連結とかできるようになるので
電車みたいにつながって走ることができる
もしかしたら電車もなくなるかもね >>512
それは…老人用の電動カートでわ？(;´д｀) 道路財源無くなっちゃうのは大問題だな
どうするかね >>519
そのまま乗り潰せば闇から闇｡誰にも判らないな。 将来教習所がなくなるよ
車が教えてくれるようになる
実際、自動運転を開発してる人たちがそう言ってる >>14でいいな。
車重が重いほど、走行距離が長いほど道路に
負担をかけているだもの税額UP。
上限決めて、商業車年間2万km、一般1万kmくらい。
車検時に上限額前納で、距離がそれ以下の時は
次の車検か廃車時に返ってくるって感じにすれば
取りっぱぐれもないだろう。 >>529
ミニカーなどの小型モビリティもEV化されているよ 揮発油税やガソリン税を無くせば良いだけ。
それが嫌なら電気自動車に重税かけろ、って話だろ。 >>523
これからの電気自動車に昭和のメーターつけるわけじゃないだろ
電子化されそこそこ高度なハッキング技術でもなけりゃメーター不正なんてできなくなってくるだろうし、罰則による抑止力で
減らすって話だし、不正を0になんてできるわけないだろ
内燃エンジンにしても、ディーゼル車に灯油入れて脱税してるやからを100％摘発できてるか？
現状不正0で運用できてるわけじゃないという現実すらしらないのかお前。 >>517
自家用・営業車の二酸化炭素排出量は日本全体の二酸化炭素排出量の15％くらい
これがEVに切り替わったとしたら今度は発電に伴う二酸化炭素排出量が激増する
どれくらいの削減になるんかね >>1
車検の無い国では、新車販売時に廃車までの税金を一括納付しかないよな
課税はバッテリーの容量に対してで、４０ＫＷなら１５万ｋｍは走れるから、
ガソリン税相当を一括だと２０００～３０００ドルかな 心配無用だろ
今まで伸びてくる業界には必ず課税という冷や水を
浴びせてきた財務省が見逃すはずないから >>528
鉄道は軌道法で守られてるから日本は大丈夫｡
渋滞がないのが大きい。
赤字路線が怖いがわりと簡単に税金投入出来ちゃうし。 >>532
それだけじゃないぞ。
①自動車保険がなくなる。
②運転免許証がいらなくなる。
③飲酒運転が関係なくなる→運転代行がなくなる。
④子供でも運転できる。 電気自動車税作って、年10万円を徴収すればいいだろ。 >>520
EUじゃオートマが普及し始めたのも最近なのに、そんなに早く新技術に移るかね？ >>537
極端な話…メーターに繋がる電源切っちゃえばいいじゃんw
簡単に出来ちゃうよ？
それを下取りに出したらバレるけど。使い潰せばわからない。 EVは自動車税を上げればいいだろ
走行距離とか面倒だし一律で大幅に上げて税収もアップ >>517
じゃあ道路は誰が直すんだ？
そのお金はどこから出るんだ？
外人は二酸化炭素詐欺にまだひっかかってるだけ。外人はバカばっかだぞ。 その前に自動車諸税の目的外転用禁止といつまでも続く暫定税率を本来の税率に戻すことが先決だろ。 >>545
欧州だって都市部はマンション住まい多いと思うんだが充電にかかる時間をどう思ってるのかね
少なくとも日本では充電時間をガソリン車並、充電スポットをガソリンスタンド並ってしない限り普及は難しいな
走行距離はハイブリッドだと満タン1000キロなのにEVだとこれの1/4がやっとなのが現状だし >>31
電気作るのに、空気を汚してないとでも思ってるのか？ >>546
やれる人で罰則覚悟でやるならやればいいんじゃない？
ディーゼルに軽油入れてる人と同じってだけでしょ？
電子制御化がどんどん進めば、走行履歴があるのにメーターの走行距離0とか、高度な不正技術が
これからどんどん必要になってくるよって話だしね
EVなんてこれからの車なのに、今までの技術レベルの話をされてもねえ そういや小型モビリティ用の新規格はいつ出来るんだ？
2人乗り3人乗りで軽より維持費かからなければ普及しそうなのだが >>546
極端な話、メーターにつながる電源が切れればクルマが動かないようにすることもできるぞ。 >>554
配達用でもう少し増えても不思議じゃなかったけど日本には原付があるから普及しないね
一般用の原付はもうほとんど売れてないけど郵便カブはEV化するらしい あと、国自体、原発を無くす方向に行ってるから、電気も高くなるよ。 >>32
手放す時に徴収すれば良いのでは？
廃車も含めて。 >>553
（ ´∀｀）全然違うよ､不正軽油とは｡
まず不正軽油はそれを造る業者が必ずいる｡
それに対してメーターは個人｡捜査するのも難しいんじゃないかな…
封印するの？まあそれもアリだけど｡
封印するにしてもどれを封印するの？もとからカットする方法もあるのに｡
容易に不正が出来るような税制は欠陥税制だよ。 >>556
そこは上手くやろうよ？節税のために(≧∀≦) ガソリン税とかやめてタイヤに税金かければいいんじゃね？ >>560
増税だけじゃあれなんで、ゴルフ税を廃止しろとも言ってるよ じゃあ、揮発油税をてっぱいして、新たに環境保全税として同額徴収しようぜ
電気は大気汚染０だから、石油も大気汚染０にすれば払わなくていいよ 特定道路財源を還元なしに一般財源化したのは泥棒といっても過言じゃない 家庭用だろうが自動車用だろうが、一律で電気使用税でもかければ済む話だろ。 >>557
ダメなんかね
TOYOTAのi-TRILとかなら売れそうなんだけども >>568
ガソリン税の使い道は道路の整備や補修、赤字有料道路の損失補填などなど
車を持ってない家庭にもこれらの支払いを求めるとなるとそれはそれで反対の声があがるでしょ
見てもないNHKの料金払わされる気分 >>554
用途を限定する割に初期コストが高いからな
よっぽど余裕あるとこでないと導入できない 簡単な解決策が一つある
ガソリン税、石油税、揮発油税、環境税を廃止する
代わりにエコカー減税(重量税+取得税)、グリーン化特例(自動車税)、CEV補助金等を廃止する
これなら不公平感はない
すべての車は補助金ゼロにして浮いた金を道路整備に回すわけだ
もちろん損益分岐点は計算必要
直接税ではなく間接税で取る方に持って行けば不公平感は少なくなる
電気自動車は補助金ビジネスになってるのが問題なんだよ
日本の税制複雑にしてる原因の一つでトランプ大統領が安倍総理に変えろと迫ったこと 要するに
・電気自動車も道路を走る以上は道路整備に必要な税金を払えということ
・払わないなら公道での走行は認めない
EV1台販売するごとに50～80万円ほどの税金を課せばいいよ アメリカ「EV向け税控除の廃止。電気自動車は85万円の値上げ」
中国「購入補助制度を見直し。電気自動車は25～50万円の値上げ」
日本も追従すればいい 電気税とか選挙おちるの目に見えてるだろ
自民党と民主党のガソリン税詐欺だからな
今度は安倍が環境森林税とかまた詐欺税作るみたいだが >>569
中途半端すぎるんだろな
原付の上には便利な軽自動車があるし 今まで数十年暫定税率をだまし取ってきた詐欺国家だから
揮発油税がなくなって何が困る？
困るのは寄生虫の国会議員と天下り財務省だろ
国税庁長官が森友事件の安倍の不正隠蔽やって昇進する国だからな >>569
超小型EV「コムス」 70万円
小型EV「i-ROAD」 120万円
小型EV「i-TRIL」 180万円 200km※急速20分で満タン
i-TRIL
http://forride.jp/car/toyota-i-tril
全長×全幅×全高：2,830×1,500×1,460mm
ホイールベース：2,080mm
空車重量：600kg
パワートレイン：電動モーター
１回充電走行距離：200km ※急速20分で満タン
乗車定員：３人
「左右前輪が上下して車体の傾きを最適かつ自動的に制御するアクティブリーン機構を採用」
もう都心のカーシェアで走ってるな >>580
ミニカーの規格超えちゃってるから軽自動車扱いなんだよね 当たり前じゃん
なんでエンジン車と電動車の税負担が違うのかの根拠なんて無いし まあ充電器の利用に課税するのが手っ取り早いな
テスラスーパーチャージャー（国内１１カ所で高速道路にある）
ああいうのいに１００％の税金をかければいい
ディーラーの50kWh充電器などにも100％の税金をかける
つまり経済産業省「利用料金を30分あたり1000円以上に引き上げる」
道路を利用する以上は、石油業界と同じように電力業界も道路財源を負担しろ！！！
つまり電気増税だな（米中もやってる） >>582
ガソリン税の使い道は道路の整備・補修、赤字有料道路の補填分がメインなんだから
EVが道路を走らないと言うなら文句をつけられることもないだろう 石油業界が言ってることは正論だよ
電気自動車にも公道を走る以上は税金を課すべき
補助金やインセンティブや法律のグレーゾーンでやってるのがよくわかるわ 自動車税重量税と揮発油税
本則と暫定税率の区別もつかないバカいるのか
その上に航空機燃料税石油石炭税に森林環境税との整合性とかわかって電気自動車が
おかしいとか言ってるバカいないよな？ >>152
ガソリンなんかにかかっている揮発油税はCO2排出関係ない
道路の整備のための財源として設定された税だ
2009年には一般財源化されたけどな
だからCO2出さないからEVは免除なんて理屈は成り立たない 70連投きちがいがいるw
意見に説得力がないから連投するしかないw
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