【交通】「ゾーン30」交通事故23.5％減 速度抑制効果も…全国3105カ所・警察庁
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交通事故２３．５％減＝「ゾーン３０」速度抑制効果も−全国３１０５カ所・警察庁
生活道路での歩行者らの安全確保を目的に、区域を定めて最高速度を３０キロに規制する
「ゾーン３０」について、整備年度前後１年間の交通事故件数を比較したところ、
２３．５％減だったことが７日、警察庁のまとめで分かった。
自動車と歩行者や自転車の事故も１８．６％減った。
同庁によると、ゾーン３０は２０１６年度末で全国に３１０５カ所あり、
今年度中に約３００カ所整備される予定。
今後は、病院や児童遊園など高齢者や子どもが利用する施設を含む区域を主な対象とする。
ゾーン３０では最高速度３０キロの規制に加え、場所に応じて路面表示や、
わざと路面を盛り上げて段差を設ける「ハンプ」、
ポールを立てて道幅を狭くする「狭窄（きょうさく）」などの物理的な措置を講じる。
３１０５カ所のうち、１１〜１５年度末に整備された２４９０カ所について、
整備年度前後の１年間を比較した結果、事故件数が５４１４件から４１４４件へ２３．５％減少していた。
うち自動車と歩行者や自転車の事故は、２５８７件から２１０７件に減った。
（2017/12/07-10:26）
時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017120700496
ゾーン３０の路面表示（警察庁提供）
https://www.jiji.com/news/kiji_photos/0171207at02_p.jpg
https://www.jiji.com/news/kiji_photos/20171207ax04_p.jpg 住宅街の路地で馬鹿みたいに飛ばす奴
ほとんどが女性 ゾーン３０エリア、信号機ゾロゾロ化すれば守られるんじゃなイカ？
狭い間隔で片方青、片方赤を交互に。 そりゃあ走りにくくスピード出ない様にすれば事故は減るよな
極端に言えば車の速度が30キロ以上でないとかすれば
毎年何千人も死人が出ることはなくなる
けどその人達の命よりは便利さが優先という事だな 通報義務がある事案でも、被害が軽微過ぎて届出されていなかったり >>1
「ゾーン６０」を設定する必要が出てくるのだろうか >>1
「スピード違反の動画を撮影中です」と掲示しておけば速度超過は減るのだろうか >>1
ゾーン30の所で時速30キロで走って良いからと、人から30センチも無いところを掠めて走っていくのヤメテくれない？ ウソばかり
交通警察はいつまでこんなバカなことやってんだ _,,､--――-- ､,
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微妙な速度だから煽られる ゾーン30でGPS速度40kmで走っていたら後ろから煽られた
ハザード出して止まってやり過ごしたら煽ってた車スピード違反取り締まりで捕まってたわ >>8
信号機を増やせってのは発想がおかしい
大事なのは安全確認と安全速度 凹より凸は怖いんだよね。
その中でブレーキ踏んでも効かないから ガーランドって金田バイク以上に取り回し出来ないと
思う バスケットの主流はゾーンデフェンス。マンツーマンは古い。 住宅街は30kmでいいと思うけど
郊外の道路は英国みたいに標準70kmとかにしたメリハリのある設計にした方が良い
4車線バイパスだと100km 高速130kmなどに 地元のコレは小丘に貼り付くように造成した住宅街ばかりだからスピードなんて出せん
昔の基準で四メートルなんて生活道路だから通るな印だろう
まあナビに導かれて入り込んだ際に覚悟をするには良い 一方、警察が自転車に車道を走行するように誘導した事による重大事故は右肩上がりで増加の一途です。 神奈川なんてバスすら30のとこ50で走るからな。
よくもまあ事故ニュース頻発しないもんだ。
もみ消してる？ >>37
オービスは一般道なら30km/h以上の速度違反じゃないとだめだからな。 信号や表示方法の新しい試みって基本賛成なんだけどあんまり色々やるとついてこれなくなるやつ出るぞ。
すでに交差する信号が赤になっただけでアクセル踏み始めるジジババが歩者分離信号で多発してるのに いきなり家の前の道路にゾーン30ここまでと書かれたから何事かと思った。 車買い替えたついでにサイバーナビの新型とETC2.0を装着したが
「ゾーン30です。ご注意ください」がうるさくてしょうがない。 >>8
一時停止を多めに設定すりゃどうかね。
直進路は必ず1回は引っ掛かる程度に。 >>8
信号機は減らさなきゃダメ
信号機で無理矢理止めようと言うのは交通安全ではない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
