【社会】自家用車の平均スピードが落ちている その理由は？ 歓迎すべきなのか？
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財経新聞2017年12月10日 17時24分
http://news.livedoor.com/article/detail/14010033/
「自家用車の平均スピードが落ちてきている」との記事があるが、もちろん測ったわけではないようだ。あくまでも個人の感触だが、私も同感である。高速道路では遅い車は左車線に多く、高速の車が右車線で追い抜いていくときの速度差が途方もなく速いクルマは少なくなっているように感じる。
【こちらも】「自動運転タクシー普及なら車いらない」10カ国で46%
先日マツダ・CX-3に試乗したとき、アクセルの初期反応が極端に遅れるので、「この車だけのことか」営業マンに確かめてしまった。「急に発進すると怖い」とのユーザーからの声が多く、この反応にしていると説明があった。極めて反応が鈍く、アクセルを2度踏みしてしまうほどだ。ドライブ・バイ・ワイヤーなので調整機構を付けてほしいものだ。
また、現在は運転席の着座位置が高い方が望まれるそうだ。多くの人が幼い時から着座位置が高いクルマに慣れていて、低いスポーツカーなどは嫌われると言う。ジャガーはセダンでは着座位置が低いので嫌われることがあるようだ。
日本ではミニバンがブームで、セダン、スポーツカーの人気がなかった。だからなのか、実際の街中で運転していると信号待ちからの発進が遅いと感じる。昔のように信号グランプリを争うような車は少ない。現在では、発進が遅すぎて渋滞を気にしなければならなかったり、右折の時には、前車が曲がり始めてそれに追随していくとスピードダウンしてしまい、ついていったこちらが危険になることがある。曲がり終えたのなら、速やかに前進して後ろを開けないと、後続車が危険になる。
こうしてみると「平均スピードが落ちた」と言うよりは「もたもたが増えた」と言えるかもしれない。「わが道を行く」クルマが多い。交通は「流れ」なので危険を考えるべきだ。また、渋滞の原因でもある。
どうしたことかと考えるのだが、これまでは「燃費」を考えてなのだろうと解釈していた。加速時にアクセルを開けすぎると燃費が悪くなる。しかし、現代のダウンサイジングターボやハイブリッドエンジンは、低速トルクが大きく、立ち上がり加速が早い。日産リーフでも、スポーツカーのトヨタ86を0～100km/hでは上回る。それなのに、なぜかドライバーが普通よりゆっくりしているのだ。
全ては主観だが、車は走るものとの認識で運転しているようには感じない。自分の視野から自分が安心出来るように走らせているようだ。
（全文は配信先で読んでください） >>350
それに加えて最近ドライブレコーダー付けてる人多いからムリな運転しなくなったとかないのかねぇ？ >>11
超ノロノロ運転とか「どんな奴が運転してんだ？」って確認するけど100パー爺婆だわ >>375
あー、確かにあるね、
でもその時間ロス考慮しても、
マジそんな変わんないよ、
その先がガラガラなら違ってくるのだろーけど、だいたいそーいう渋滞ポイント抜けって
白バイの狩場だしね、
んー、マジイライラすると思うけど
試してみることうけあい CVTで2000rpm以上は上げない
燃費計とにらめっこ というやつが増えたから >>123
ヨーロッパやアメリカには今でもトップグレードに大排気量モデルがラインナップされてるからね。
例えばメルセデスCクラスでも日本には輸入されていないハイパワーモデル(AMGではない)も存在する。
日本はパワーやスピードよりも今や燃費第一で速度などは重要視されない。 >>406
まあ登山するなら車欲しいけどね
ほんと人の量に対しインフラが整ってないよな、首都圏は ＞200km/hを超えるスピードで暴走？していた私も、免許を返上しようかと考えるようになった。
＞自分が衰えてきたのだから、それを「自覚できる間」に免許を返上してしまうのが利口なのだろう。
まあ、そういう年齢の人なんだろうなｗ
新聞に書けばいい、こういうのはｗ
ネットでバカ丸出しで書かれると不快ばだけだわ もうほとんどのクルマがバイワイヤになっtるやろ特にアクセルわ
もっさりが嫌なら20年前の3l買えや発達ども
>>381
交通事故での脂肪の定義も大概やねんその指標 >>392
高速で遠出しないならNA軽でも問題ないっちゃないね。
高速で遠出にNA軽は辛い…。
まぁ軽って時点で無茶感あるが。 >>396
逆
前の車が遅すぎて、後ろの車が減速せざるを得なくなる。
その後ろも減速する。
これがずっと後ろまで続くと、そのうち完全に停車する。
これが渋滞のメカニズムだ。
前の車に合わせて減速すると渋滞が起こる。 ちなみにメーター40km/hで、
実際の速度は30.9km/hの範囲まで認められている。
メーターの誤差が大きく設定するようになったのも、
全体の流れが遅くなった要因。 >>355
移動式オービスを設置するべきだね。
あれは最新のレーダー探知機でも100％の探知は不可能だから、抑止効果は極めて大きい。
通学路や生活道路にも オービス＝スピード違反自動取り締まり装置 を導入 事故抑制 速度取り締まり対象は主に自動車、オートバイ等重量のある車両。
https://archive.is/xuzLn
住宅街などにある道幅の狭い「生活道路」での事故を減らすため、警察庁は小型の速度違反自動取り締まり装置（オービス）の運用を埼玉、岐阜の両県で始めた（今後も設置地域は増え続ける見込み）。
効果や課題を検証し、全国への普及につなげていきたい考えだ。
運用を始めた小型オービスは
▽１人で持ち運びできる可搬式（重量約８キロ）
▽車両で運べる半可搬式（同約５００キロ）
▽道路標識のように支柱を地中に埋める固定式（同約５０キロ）――の３種類。
価格はいずれも約１千万円で、警察庁が３月末に埼玉、岐阜両県警に各種類１台ずつ計６台を配備した。
生活道路は、道幅が狭いため違反車両を止める場所がなく、警察官による取り締まりが難しかった。
だが、小型オービスならその場で車を止める必要がない。取り締まる仕組みは、幹線道路や高速道路のオービスと同じだ。
速度を超過した車の運転席やナンバーを自動撮影し、後日、警察が運転者を呼び出して違反切符を切る。
可搬式と半可搬式は、事故の発生状況などに応じて設置場所を変えることができる。
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20160506000340_comm.jpg
固定式のオービス。柱を地中に埋め込むため移動はできない
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20160506000338_commL.jpg
半可搬式のオービス。車両や台車を使って設置場所を変えることができる
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20160506000341_commL.jpg
可搬式＝移動式のオービス。１人で持ち運びできる
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20160506000814_comm.jpg
移動式オービス 小型オービス 可搬式オービス 呼び名は様々で、形も様々。運転しながらの発見は極めて難しい。気がついたら検挙されている。
車を捨てるか、制限速度以下での運転を常に行うかの二択。
生活道路での事故減少を目指して…小型の「自動速度計測装置」を導入へ 自動車のスピード違反(速度超過)徹底取締り
http://irorio.jp/nagasawamaki/20161024/359112/
http://irorio.jp/wp-content/images/uploads//2016/10/Fotolia_111147135_Subscription_Monthly_M.jpg
定められた規制速度(制限速度、最高速度)を超過(時速１㎞超えも該当)している場合は、規制速度を守っている場合と比べ重傷事故率が3.5倍高くなるなどの結果。当然、車内の死亡率も跳ね上がる。
http://www.pref.tottori.lg.jp/item/862584.htm
＞走行速度の抑制が交通事故抑止と被害の軽減に結びついていることから、交通指導取り締まりなどにより規制速度の遵守を図る総合的な速度管理が必要
>>1
スピードが落ちるのはいいことだよ。
自動車の車内でさえ年間約1300人も死んでる日本。自転車の倍以上、自動車の車内で人が死んでるんだよ。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1322b9cf791dd10729e510ca36a73322) 北海道行ったら、さぞかし高速はブッチギリグランプリが行われてるのかと思ったら全然違った。
きちんとみんな左側走ってて、ぶっちぎりしてる車なんてほとんどない。
そして何よりも常識内の速度で走ってる。
東名とかのほうがよっぽどみんなスピード出てて危ないよ。 単純に本来運転するレベルにない人達が増えすぎているからと思う。 高速も混んでたら車間かなりあけて停まらないように低速でチンタラ走ってた方がいいんだろ？
ガー行ってブレーキ踏んでとかを繰り返すほうが疲れないのか？ エコエコ言う時代なんだから当たり前だろ。
アクセルあけたり、ブレーキを強くかければ、それエコじゃない！とカーナビが指摘してくるしまつ。
最後には各項目エコ点数まで出して評価＆採点ｗｗｗ 全車クルコン強制になったら中央道の登りで渋滞なんて無くなるかな >>407
軽のリアにドラレコ録画中ステッカー張ったら後続車の車間距離がちょっと開いた気がするｗ >>406
そこに行くのにかかる金なんて
首都圏で車維持する金と比べたら微々たるものじゃね？ リーフは回生させた方が電費が良くなるからむしろゆっくり運転したくなるね。
法定プラス5キロくらいが快適だわ。 ゆっくりならゆっくりでいいけど交差点の信号の変わり際でアウトなタイミングを突っ切るなよ。
その赤を突っ切るなら最初からキビキビ走っとけ。そうしたら普通に青で通過出来ただろ。お前も「俺も」 自動運転厨さん、自動運転になっても所有するには運転免許証は必要ですよ？
あと自動運転は完璧じゃないんでw
運転ぐらい出来る様になっておこう？ね？
こわくないからw >>387
実際家族持ちになれば
チャイルドシートが余裕持って乗せられる
子供を着替えさせられる
ベビーカーも簡単に乗せられる
中で寝させられる
メリットしかないんだけど
にちゃんねるでミニバン叩きする車ヲタの童貞どもはそういうのわからんよね
まず、車は道具だからね >>370
到着時間なんてきにしない
車道を軽快に途切れる事無く走れるかが問題だ
場所によってはお前煽られるぞ >>1
せっかくだからクルマとお金についての知識もここで拾っておくと、今後より賢い判断ができるようになる。
自家用車に40年間乗ったときのトータルコストは3396万円 そしてカネは生み出さない負債
http://fukupon.jp/economy/14082521.php
http://cdn.xl.thumbs.canstockphoto.com/canstock35038283.jpg
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/p/pojihiguma/20160515/20160515101629.png
「自動車」が生み出すお金は？ゼロです。「自動車」はお金を無駄にする紛れも無い「負債」なのです。
http://www.goodbyebluethursday.com/entry/to-be-rich
年収１０００万円でもマイカー興味なし 利口な者ほどクルマなどという負債は所有しない
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/160818/mca1608180500010-n1.htm
安いクルマでも購入から廃車までの平均費用は約500万円以上な現実
http://www.kkr.mlit.go.jp/kyoto/drive/kashikoi/01-04.html
金食い虫の負債である自動車を買うと小金持ちにもなれない
http://kanemochi.kyokasho.biz/archives/797
自動車にまつわる税と自動車保険料は値上がりし続ける見込みが確定的。
自動車にかかる金銭的コスト一覧
・車両代金 ・カーナビ、チャイルドシート等のオプション費用 ・消費税 ・教習所を含めた免許取得費用 ・免許更新費
・駐車場代金 ・オイル交換等、諸々のメンテナンスコスト ・燃料代
・揮発油税及び地方揮発油税 ・租税特別措置法による暫定税率
・高速道路料金 ・交通違反反則金
・自賠責保険（強制） ・自動車保険（車両、対人、自損 etc.）（任意）
・自動車取得税 ・自動車税 ・自動車重量税 ・車検費用
180万円の車を11年保有。税負担が車両価格を上回る。自動車の要らない地域への移住が進む理由がうなづけますね。
http://response.jp/article/2011/09/27/162924.html
ジョギングやジムに行かなくても、クルマを控えるだけで、手軽にダイエット
http://www.kkr.mlit.go.jp/kyoto/drive/kashikoi/01-02-01.html
「その車、本当に必要ですか？」“金食い虫”の自家用車の維持コスト
http://diamond.jp/articles/-/24093
クルマ利用の維持費。一生懸命倹約して乗って、一日 １，５００円も！倹約せずに乗ってしまうと、 一日 ２０００円以上もかかるのが自動車の維持費。。
http://www.kkr.mlit.go.jp/kyoto/drive/kashikoi/01-04.html
クルマを買うお金や、事故のリスクや修理代、違反金等を考えると、実際にはもっとかかります
安いコンパクトカー（95万円）でも、全ての合計（購入から廃車までの平均）で約５００万円もかかります。
言うまでもありせんが、自転車、バスは、格段に安上がりです。(そして環境負荷も低く、健康的です。) >>400
30キロの道って大抵住宅地とかだろ
そこはゆっくり走れよ 運転が好きと言う人が少なくなったからな
車がただの移動の為の乗物になってる
車は飛ばしてなんぼだから
みんなは車じゃなくて便利な移動の為の箱が欲しいだけになって
しまったんだよ。
車好きはミニバンと称する箱は買わないから。 >>1
>もちろん測ったわけではないようだ。あくまでも個人の感触だが、私も同感である。
測ってから言え 合わそうと思えばできるけど疲れる
集中してないといけないから
その点マイペースなら楽だからね
一応前だけ見てればいい
追突されても後ろの責任だし
という考え方が増えてるんだと思う >>1
アクセル二度踏みて何だよw
そのまま踏めよ 一番アホなのがエコカーや軽自動車に乗ってるのに
アクセルベタ踏みで運転してるキチガイ
そんなに飛ばしたいならポルシェでも乗れよって話 車で威勢がよくなる馬鹿は少なくなった。
珍走も少なくなった。
そういう時代になったんだよ。
時代に取り残された馬鹿の叫びが>>1 >>412
登山興味あるんだが、車やバイクで行っていいもんかと悩んでるw
>>427
まあそうなんだけど、なんか車やバイク持つと、交通費が高く感じる。
>>428
リーフまじゼロ加速速いから、ビックリするよ。 >>1
右折の時に前の車についていくって
免許返納しろよ
横断歩道に歩行者いるかもしれないし
いたらどうするの？
佐川急便とかいなくても一旦停止するしな
それに、車高が高い方が安全だろ
こいつは頭がおかしいんじゃないか？ >>400
制限30に設定してある道で何㌔出すつもりだよ？ｗｗｗ
制限30の意味を考えて走れ。 >>416
前の車が減速しても、自分が同程度に減速しなくても良いように車間距離開けろよ。
っつーか前の車が遅いならさっさと抜いていけ。
後ろからせっつく割に対向空いても抜いていかない奴、あれ一体何がしたいんだろうな。 >>396
ちょっと誤解がある。
詰まってきた時は、車間をあけてゆっくり減速していく方がいい。
逆に、進み始めた時は、前の車にひっつくぐらいに素早く加速するのが良い。
発進は素早く、減速は余裕をもって。
両方をゆっくりにしたら発進遅い型の渋滞になるし、
減速時に車間詰めてるとガクッと速度落としてどん詰まり型の渋滞になる。 >>394
書きかたが悪かったかな
市内全域40とか50km/h制限がある都市あるだろ
歩道もないほぼ自動車専用道路のような国道でも制限速度は40とか50km/h制限だしさ
そんな道で流れに乗って走らせてスピード違反で検挙されるのは納得出来ないんだよな
生活道路で暴走する奴は許せんと書いてあるから、通学路なら制限速度が遅くても全く問題ない >>372
まぁ日本でも停まってくれる車とかほぼ見ないけどな 欧州車の電スロはそういう感じだよな
トルクあるターボ車だと急に加速するんで渋滞だと怖い >>444
おっそいから踏まざるを得んねんアレ
てか踏んでやったほうがクルマちゃんには良かったりすんねんなこれが >>376
おお、参考になります。
この前テスラがゆっくり走ってました。
距離をきにして保つように走ってるんでしょうけど、つまんないだろなぁと思います。
いまカタログみたら、EU車のDセグメントはだいたい1000kmになるみたいです。
1000kmなら車で行ける国内はだいたい行ける感じです。
1100あれば博多まで行けますね！ 良いことやろがい！
高速道路110kmとかぬかしてるバカは事故って苦しみ抜いて後悔しながら死にやがれ >>421
そうなんだけど、車間距離空いてるとちょっとでも流れてる車線に移動してくるアホがいるからなぁ
あいつらが渋滞酷くしてんのに自覚無しだから困りもの >>414
そういう「救急医療の発展が24時間以内の脂肪を減らしただけだから交通事故死が減っただけ」
っていう指摘よくあるけど
ここら20年は30日以内の脂肪も統計にとってるけどやっぱ減ってるよ。 >>444
エコカーや軽だからベタ踏みできるんじゃないかと… >>84
大した用事もないくせに。
アレだろ？早く家に帰ってあの番組見たい、あのゲームしたいとか
どーーーでもいい理由でかっ飛ばしてんだよお前らは ハイブリットって初め電気だからトロトロ発進しなくてもいいんじゃないのか >>390
軽四輪の高速道路最高速度は80km/hですよ ミニバンこそ増税で良いと思う。
クルマを運転する楽しさは皆無なので自分では運転しないが。 あと、正気かってくらい、道交法知らない馬鹿が車乗ってるのもあるだろ。
今日も、オレンジ車線で、こっちの車列にウインカー出して入ろうとしてる馬鹿がいて、絶対に譲るかと思ったけど、先の交差点に白バイいたから、
試しに車間開けてパッシングしてみたら、本当に入ってきて、白バイに捕まってた。
これ、本気で知らなかったんだろう。 >>439
そりゃ元々が移動や運搬に便利な箱だからな 高速の追い越し車線走ってて
後続車が軽自動車やミニバン→無視
後続車が外車やレクサス→素直に道を譲る
これが現実
軽自動車やミニバンがいくらいきり立って
飛ばしてきても無視するのがいい 一般道の右車線走ってて、前の車が車間開けすぎでどんどん割り込みさせる
案外、迷惑すぎる >>452
>逆に、進み始めた時は、前の車にひっつくぐらいに素早く加速するのが良い。
ブレーキランプ点灯して渋滞を発生させるわけですね >>416
それはあなたが前の車と自分の車との速度差を感じるのが鈍いから近づかなきゃいいのに近づいて余計な減速してるだけだよ。
普通の人はもっと早めに自然な減速して変な減速なんてしないもんだよ。 >交通は「流れ」なので危険を考えるべきだ。
その通りだな
他人の運転を「もたもた」と感じる少数の奴が合わせれば安全だ お前らドリフトもできないで死にそうやなw
h&Tを何故やるのかも意味わからず死にそう
大丈夫か＊？
お前ら阪神高速環状線とかまともに走れなさそう
どうすんねん歳くったら >>11
ついでにたまにしか乗らないから、100km/hすら怖い爺婆ね。
80km/hタンクローリーの後ろに連なる痴呆連中みると怖い。 みんな歳とっただけ。
歳とりゃそれなりに慎重になるし、気長にもなる。 そもそも交差点内で急加速するのは頭おかしい
安全第一、あらゆる方向に注意しなきゃいけないのに加速とかありえん
速度落としていれば事故時の怪我も軽くなる >>434
いるね、そーいう輩、
でも全然気にならなくなったよ、
と、いうかむしろイライラしてるの見て
楽しんでるw
ホントに急いでる車って、
追い越し禁止一車線でもブッチってくからな、
以前の俺がそーだったように。
でもね、次の信号で律儀に待ってたりする、
おかしいだろw >交通は「流れ」なので危険を考えるべきだ
この記者は自分が世の中の流れから外れていることに気付くべきだ >>291
それはないな、車間距離詰めるバカと15分前行動できないバカに配慮はいらない 運転してるのは、ジジイババアチュプで、回りを見てない、流れに逆らうようにトロトロはしる、迷い運転、下手。
交通渋滞の元になってる。ウザいからスクーターにしてる。 >>464
トロトロ発進しないと、即エンジン回るんだぜ
だが、エンジンで一気に加速したほうがトータル燃費はいい >>450
あんた本当に、渋滞発生のメカニズムの論文読んだ方がいい。
日本の大学で、世界で初めて渋滞するプロセスを捕らえた映像もあるからわ >>461
ベタ踏みしても150kmそこそこしか出ない車に乗ってて悲しくならないのかｗ >>33
いやいや発進は凄いトロイし走行中もレスポンス良いとまでいかない
あれを速いってのは速い車乗ってないと思う
しかも着座位置高すぎるSTIも同様
ファミリーカーかよって座った瞬間笑った >>263
その日本の法規をおかしいと批判する自由はあると思うけどな。
ちなみに日本の法定速度は主要国では世界最低。
高速道路は法定速度100km/hだが実際そこまで認められてる道路はごく少なく実際は80km/h制限が殆どなのは周知の通り。
80km/hという速度は海外なら一般道路の速度であり日本の高速道路は海外なら一般道路レベルでしかないとも言える。 野蛮な人が減ったと言うことでいいことだとおもうけどな
車は走る凶器だからね >>419
わざわざ右ルートとかありますもんね（笑）
しかも新東名がまた走りやすい >>311
車検ではスピードメーターが40km/hの時の実速度との誤差を確かめます。
この時の許容範囲は、平成19年1月1日以降製造された車場合は、
スピードメーターが40km/hに対して、実速度は30.9km/hから42.55km/h、
平成18年12月31日以前製造の車の場合は、30.9km/hから44.4km/hまでとなっています。 >.>6
それな。20年前はデフォが法定速度+20kでそれ以下はモタモタと評された。
山道でな！！
自分は地元民で道の特徴しってるから平気だったが、地元民以外が走ると遅いといって
ボロクソに言われてた。当時は軽くヒドイナーと思ってたが都会に出てからだいぶヒドイと思うようになったわ。 >>476
それ、クルコンで後ろについているだけじゃね？
楽だからな。 >>439
箱でいいんだよ。
走りの文化なんか人を殺すだけでなくなったほうがいい文化だよ。 >>478
自分の目で見て乗ってそれを基準にした方がいいよ
DQNにはDQNさんの使い方価値観があるし陰さんには陰さんの使い方価値観があるし
金持ちには金持ちの使い方価値観があるから
クルマから逃げる人生が一番だめ >>470
「俺が行きたい時にはさっさと行かせろ。代わりにお前が行きたきゃさっさと行け」な考えの身からすると、
相手の車によって対応変えるのは本気で意味不明。 >>473
いや、だから、おれの運転の話じゃねえ。
渋滞発生のメカニズムについての話だろが。 大型を運転したらセダンが怖くなった。
先の状況も見えないし、前に余計なもの（ボンネット）があるから面倒くさい。
だから自家用車は軽のワンボックスを選んだ。 関係あるか知らんが、電車の乗り降りでぐずぐずしてる奴が増えたな。
乗車するために降りる人を待っていると、だらだらばらばらと降りてきて、
乗る前にドアが閉っちまうんじゃないかと不安になるくらい行動が遅い奴がいる。 >>472
文盲か貴様。
加速開始時は素早くだよ。速度が乗るにつれ徐々に車間開けて、
減速時には車間が開いてる状態にあるんだよ。
文盲かｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
