【社会】自家用車の平均スピードが落ちている その理由は？ 歓迎すべきなのか？
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
財経新聞2017年12月10日 17時24分
http://news.livedoor.com/article/detail/14010033/
「自家用車の平均スピードが落ちてきている」との記事があるが、もちろん測ったわけではないようだ。あくまでも個人の感触だが、私も同感である。高速道路では遅い車は左車線に多く、高速の車が右車線で追い抜いていくときの速度差が途方もなく速いクルマは少なくなっているように感じる。
【こちらも】「自動運転タクシー普及なら車いらない」10カ国で46%
先日マツダ・CX-3に試乗したとき、アクセルの初期反応が極端に遅れるので、「この車だけのことか」営業マンに確かめてしまった。「急に発進すると怖い」とのユーザーからの声が多く、この反応にしていると説明があった。極めて反応が鈍く、アクセルを2度踏みしてしまうほどだ。ドライブ・バイ・ワイヤーなので調整機構を付けてほしいものだ。
また、現在は運転席の着座位置が高い方が望まれるそうだ。多くの人が幼い時から着座位置が高いクルマに慣れていて、低いスポーツカーなどは嫌われると言う。ジャガーはセダンでは着座位置が低いので嫌われることがあるようだ。
日本ではミニバンがブームで、セダン、スポーツカーの人気がなかった。だからなのか、実際の街中で運転していると信号待ちからの発進が遅いと感じる。昔のように信号グランプリを争うような車は少ない。現在では、発進が遅すぎて渋滞を気にしなければならなかったり、右折の時には、前車が曲がり始めてそれに追随していくとスピードダウンしてしまい、ついていったこちらが危険になることがある。曲がり終えたのなら、速やかに前進して後ろを開けないと、後続車が危険になる。
こうしてみると「平均スピードが落ちた」と言うよりは「もたもたが増えた」と言えるかもしれない。「わが道を行く」クルマが多い。交通は「流れ」なので危険を考えるべきだ。また、渋滞の原因でもある。
どうしたことかと考えるのだが、これまでは「燃費」を考えてなのだろうと解釈していた。加速時にアクセルを開けすぎると燃費が悪くなる。しかし、現代のダウンサイジングターボやハイブリッドエンジンは、低速トルクが大きく、立ち上がり加速が早い。日産リーフでも、スポーツカーのトヨタ86を0〜100km/hでは上回る。それなのに、なぜかドライバーが普通よりゆっくりしているのだ。
全ては主観だが、車は走るものとの認識で運転しているようには感じない。自分の視野から自分が安心出来るように走らせているようだ。
（全文は配信先で読んでください） >>567
例えば、制限速度丁度で走る、エンブレとか。
Atでも似たようなのできるだろ。 >>559
マジレスすると”最適な車間距離”では無く”たまにバッファになる車間距離を持った車がいる”
と渋滞を回避した上で効率的に運行ができるって話やね
車間距離を取ったほうがいって話でも無い つーか速く走る必要がない
先を見ずにバカみたいに加速して信号ひっかかってすぐブレーキ踏むとかバカの運転だしな 衝突時の衝撃は速度の二乗に比例するから速度遅くなったら事故のダメージかなり下がるからいいんじゃね？ 流れに合わせて走っていても、スピード違反で全員捕まる時もあるから注意しましょう ＞交通は「流れ」なので危険を考えるべきだ
一般道で80キロで流れてると最後尾が捕まるんだよな、警官に流れだからって言い訳できるのかよ >>49
いる。
速度は守るくせに乱暴な入り方してくる人は何なんだろう？ 年寄りとか免許取り立てのネェちゃんとかがノロノロは仕方ないわ。
でも最近見かけるのは青年から中年の男で60km/h制限をひたすら40km/hでフワフワ走ってる奴、スマホかな？と覗いても普通に前見て運転してるんだよね、反応も全体に鈍いし動きが読みにくい。
なんか恐ろしいレベルで無気力な人間が増えたんじゃないかな？全てに受け身で自我が無い。 >>584
混んでるときには自分がそのバッファになるつもりで動くと良い、って話でもあるな。
まー9割方割り込まれるがなｗ 街中や駅構内の歩行速度も遅い。
歩きスマホカスとキャリーバッグカスのせい >>532
いや、まぁ私の表現が下手なだけかもしれんけどな、
専門家が言ってたのよ？
発進は素早くしろって。
減速は、ギリギリまで我慢してから急減速するのは渋滞の要因になる。
車間を開けて、渋滞波が伝達しないように気を配る。
一方、加速する時は、前の車にシンクロする勢いで、素早く同期的に加速する。
こうやって発進波の速度を上げる。
こうやると、渋滞の伝搬が減るんだってさ。
前の車がクソだった場合は、まぁその時調整すりゃいいんじゃね？
減速側のメソッドを援用すりゃいいだけなので。 ＞全ては主観だが、車は走るものとの認識で運転しているようには感じない。自分の視野から自分が安心出来るように走らせているようだ。
両立する話じゃないのか？ >>590
信号のタイミング計算してるとかじゃなくて？ >>561
ホンダの車は高回転域で最大トルクが出るんだよなー
だから中低速回転域のトルクがやたら細い
街中では乗り辛い。 後ろに5台ぐらい引き連れて制限速度プラス10キロぐらいで走るのが楽 今思うに法定速度ってオッサン向けだとしみじみ感じる
若い時分にはじれったくて仕方なかったが だいたい制限速度プラス10で運転してるが発狂したみたいに追い抜いてくの多いアホか >>558
距離詰められると煽られる感がすごいからやめろよ ＞ この原因としては私のように、かつて「ぶっ飛ばしていた」運転手の高齢化が進んでおとなしくなったことがあろう。女性の運転が増えたこともあろう。
＞車もミニバンのように速く走る気にさせないタイプが増えたこともあろう。ゲームで過ごした時間が多いだけに、運動神経が発達していないこともあろう。
＞ 平均スピードが落ちたことは事故を考えれば良いことだが、高齢化によって運転が下手になったのなら、注意が必要だ。
＞200km/hを超えるスピードで暴走？していた私も、免許を返上しようかと考えるようになった。自分が衰えてきたのだから、それを「自覚できる間」に免許を返上してしまうのが利口なのだろう。（了）
基本的にバカが書いた記事だからどうでも良い。断言するがこいつは運転下手くそ。 >>1
いいことだ
デメリットなし
もっと遅くなればいい >>585
ブレーキを踏んで止まってくれりゃあ良いけど
いつまでもダラダラ・ノロノロじゃん
トラックが止まらない様に走るのとも、また違う 大阪だと明らかに譲らないという意思で車間を詰めるクルマが多いな。
合流だと特に。譲ると損だと思うのだろうな。 どうでもいいが、周回の流れに沿わない我が道の運転だけは勘弁してくれ
とは思う いやいや、もたもたしてる原因はアイドリングストップＯＮにしてるからでしょ
それも信号変わってからエンジン始動してるんだからそりゃもたつくわ >>45
横断歩道に走り込んでくる人や自転車もあるからな。慌てて曲がる必要はないわな。 救急車が来てるのに交差点に突っ込む車が昔より多いのは気になる >>565
安全運転、よろしくお願いします
キラキラの追加パーツを付けた軽がこの間隔で？という車間距離で無理に入ってきて、その後、やっぱり速度が伸びてくれず、煽りたくないけど煽ってしまうことが多いです
あなたはプロのドライバーだから運転うまそうですが、あーいうのはミラーとかみてないんですかね？ >>1
ドライブレコーダー付ける車が多くなったからだろ。
他人の無謀運転の証拠を捕えようとドラレコつけたものの、
自分の運転も自ら監視されてて、常に証拠取られてるってこと。
付けたやつらみんな言ってるわ。安全運転するようになったってw アメリカは交差点に信号わざと付けないからな
そうした方がちゃんと相手と意志疎通をして慎重になるから
安全になるって考え方
あと、スクールバスが止まって乗り降りしてるときは
周りの車もすべて止まって乗り降り終わるまで待ってる 対面通行の専用道のノロノロ運転はマジやめてくれ
というか、対面通行の専用道は二車線化してくれ >>1
＞自分の視野から自分が安心出来るように走らせているようだ。
素晴らしいね。
こういうのが日本では交通事故が減少し続けてる原因だろ。 >>561
CVTでもスポーツモードで１速アクセルべた踏みすると速い
シフトアップも楽だからもうＭＴ車には戻れん 譲ってあげるつもりで手ぶりで示したら、運転手はボケーっとこっち見てるだけで
歩行者の方がおじぎして赤信号なのに横切って行ったよ 流石に制限速度±5km/hぐらいで走ってくれ
サツはスピード違反ばっかり取り締まってやがるが遅い速度で走られるともっと危険なんだよｶｽ
60km/h制限を40km/hで走んな >>620
あれ5キロおきくらいに追い越せね？それも待てない？ あのねぇ、流れに乗る？
安全運転の何が悪いの？
市街地の生活道路は２０km以下の徐行運転（直ぐ止まれる速度）
交差点も徐行運転（直ぐ止まれる速度）
制限速度は絶対、青信号でも前方が詰まってる場合は交差点進入禁止。
第一、信号機の連続する目的地まで１０km〜２０kmの幹線道路は
車間距離を詰めたり、アクセルをベタ踏みでも
目的地まで５分も違わないよ！！
そんなに急いで『月にでも行くのか？アメリカに行くのか？』 >>405
自転車ほど自分勝手な乗り物ないぞ。
己の都合で車になったり歩行者になったり。 >>558
会社の若いねーちゃんが、むっちゃ車間距離詰めて走るから
なんでなのか聞いたら、特に理由無かったことがあるな。
すぐブレーキ踏めるから大丈夫ですよ！ と元気に答えられた…。
自分がどんな危険なことしてるか全然知らない感じで怖かったよｗ >>613
というか、
横断歩道は歩行者にとって神の領域だから、
相手からぶつかってきても車過失100なるだろw
バスやトラック、商業車はみんな人がいなくても止まるんじゃないか？って速度で一旦徐行するよな、
だからそれを見越してこちらも走れば、
イライラしないだろ、
そーいうものなんだよ >>627
意地でもブレーキしないで渋滞作るのが一番下手くそ >>628
流れが間違ってることがあるからな。
正しい流れになら乗るが、間違った流れかたしてるものには乗る必要ない。 >>626
ICとかPAのある所で1〜2km二車線になるな エコドライブだかなんだかしらないけど、ダラダラ停車、ノロノロ発進はイラついてしょうがない。
自分の車はマニュアルだから、そういう動きに合わせるのはすごい面倒なんだよ。 >>596
その専門家が何が問題なのか理解出来てないだけかと
それ以前に”予測が外れた”ケースを故意にデータから除外して語る馬鹿でもある
素早く発進しない事が問題じゃないんだよ
”車間距離が近いと速度変化が大きく、車間距離があると小さく見える”事が認知されてない
事が問題なんだよ
だから加速したつもりになってるのに加速出来てない状況が発生する
それが問題であって、何が問題か把握せずに加速しろってのはただの馬鹿 今仕事終わって帰宅したとこだけど、前の車が30キロですた
おかげでいつもの倍の帰宅時間 >>561
昔の車ってトルク細くて勢いつけて走らせないとギクシャクしちゃうからな、加速減速をメリハリつけて乗ってた。
今の車は低速トルクがモリモリだからドローッと走らせると気持ちいい、加速もドカンとさせるんじゃなくて一定の加速度を保って息の長い加速をさせるといい感じ。 >>627
バイクのMotogpのトップレーサーが、速く走る秘訣は？と聞かれて、アクセルをあけられる事と、後きちんとブレーキを使う事だねって言ってたぞw
走るのも慣れてくると、どれだけブレーキ踏まずに曲がれるかと思って来るんだけどね。 >>629
そりゃそうだろw
免許取れない、カネがない・・・
から自転車なんだしw このソース元の人、交通が流れっていうなら、ゆっくりの人が多いって文句言うんじゃなくて、ゆっくりのそのスピードに合わせるべきなんじゃね？ >>599
うむ
ホンダ乗り曰く、全域にわたってトルクが太い（）らしいんだが
問題はCVTが選ぶ回転数であって
そこはやっぱり他社より高回転気味なんだよな
静かに走らせるためにどれだけの犠牲が必要なのか
ホンダというメーカーはまるでわかっていない気すらするよ >>632
ブレーキ踏むから渋滞になるんだぜ。知らないんだろうな。
必要以上にブレーキ踏むということは必要以上に加速しているという証拠だ。無駄だ。
何年運転してるんだ。いつまでも汁を二度がけか。 交差点での右左折は徐行が原則でしょ
その程度で慌てる奴は、うっかり見逃した歩行者やチャリ跳ね飛ばすのがオチ 「裏付けのない記事が増えた気がする」
もちろん測ったわけではないようだ。あくまでも個人の感触だが、私も同感である。 >>599
そういや、最新のNBOXのNA、VTEC搭載だとよ…。
高回転型ってことよね…。
どこに行くつもりなんだよホンダ。 >>645
俺もそう思う。
あれつけるとかなり注意するようになる。 >>639
カーブの手前でしっかりブレーキ効かせるのは基本だよね。 >>1
＞こうしてみると「平均スピードが落ちた」と言うよりは「もたもたが増えた」と言えるかもしれない。「わが道を行く」クルマが多い。交通は「流れ」なので危険を考えるべきだ。
これよりもスピード出してブレーキかけるから渋滞になるんだけど...記者の名前を出せよ >>619
それは自我がハッキリしてるアメリカ人だから成り立つ、自我が殆ど無くて物事を自分で判断しない日本人はだめだよ。 >>649
日本語まで不自由か？ｗ まったくダメな奴だなおまえ 住宅街で詰めてくるバカいるからな。
一方がどっかに止まんなきゃすれ違えないようなところでも、一方通行でもだ。
鬼みたいな顔した女に多い。
ゾーン30やそうすべきところでは、30km/hは厳守してる。
詰められたらもっと遅くしてる。 >>653
足の合うペースメーカー見つけるとほんと楽だよね。 遅い車で安全運転は意外と少ないんだよね
前に田舎の国道で前走ってたやつはちょっとしたうねりや対向車でブレーキ踏みまくるかと思えば
道幅広いけどその先ずっと曲がってるぞって急カーブでブレーキ踏まないまま曲がろうとして急ブレーキで停止ｗ
こっちも恐いから車間距離50〜100m以上とるようにしてたけど
道幅狭かったりカーブの度に追い付いちゃって抜くに抜けない10キロほどが苦痛だったわ ＭＴ車に乗っている側からするとＡＴのクリープで走っているのの後ろに付くとツライ。
ダラダラ走られるのが。 >>630
若い女で車間詰めて運転するのいるよなw
最近助手席に乗る機会あってビックリした
いつもこんなに車間詰めて運転してんの？
って聞いたら、そうだってw
いや、あぶねえだろうって言ってやったけど クルマのメーターの設計が変わったからな。
十数年前までの車は実車速+2%位で設計の車が多かったが、
それ以降に日本で売っている新車は外車も含めて実車速+6~7%表示で設計だ。
保安基準が変わってメーターが実車速0~＋約14%じゃないと車検NGなので
製品誤差も考慮して範囲の真ん中狙いになってる。
みんながいままでと同じ感じで走ると、5%位流れが遅くなる。 >>625
そのイライラが一番危険なんだけどなw
制限速度はそこまで出さなければならない速度ではないから、心に余裕をもってゆっくり走ることになれたほうがいいぞ。 >>623
セルフも同じ感じだよ
電話しててなかなか給油しないやつとかもいる >>129
昔の2stスクーターなら100km/hぐらい問題なく出たもんだけどな >>652
慣れてくると、ブレーキ使わないで曲がった方がいいのかななんて思っちゃうけどな。
まあ使い方とタイミングなんだろう。 >>643
そのとおり。
バカは追い越しも苦手なくせに
スピードを出したがるんだよな。
今の時代、
必ずどこかの車のドラレコに
記録されると思ってた方がいい。 >>650
VTECはもはやスポーツエンジンじゃないんだぜ・・・
もはやパワーではなく燃費向上のためにカム切替してるんだよ >>624
俺なんか譲ったのにしばらく微動だにしないから、しびれを切らして走りだしたら猫のごとく突っ込まれたぞw >>638
タクミの86よりもイツキの85の方が排気量が少ないのにトルクフルで街乗りじゃ速いなんて
アホな話が >>623
駄目なやつはセルフでも同じ。
後ろに列が出来ているのに車止めたまましばらく出てこない。
出てきてもノロノロと給油しているし金払いの手続きも遅い。
終わって直に車を動かすのかと思ったらしばらく何かやってて車を動かさない。
中にはその場で窓吹き出す馬鹿もいる。
セルフでも同じで頭の悪い馬鹿に当たればストレス溜まるぞ。 狭い道をえらいスピードで走る奴もいるけどな
小型の外国車に多い気がする >>589
ゆっくり走ってる通過するのに時間があるからいろいろ考える時間が長くなるんだよ。
信号の色が変わってる間にもうだめか、いやまだ大丈夫とか考えてる時間が長くなってかえっていろいろ考えちゃうの。 >>635
居る居る。ホントイライラするわ。特にトロトロ停車。信号待ちでやりたい事あっても、
そのせいで信号が変わるまでダラダラ前に進まされて何も出来なくなるし。
かと言ってこちらがすぐに止まると何１０ｍも車間が空いて割り込まれたりするしｗ
そのくせそういうトロイ奴等って
信号の変わり際だと必ず信号無視するんだよな。
交通ルール、安全重視という訳でも無い。要するに自分勝手運転。 >>636
予想が外れたケースは単に前の車の影響がそのまま
自分の後ろにスルーするだけじゃね？
まぁそんな単純じゃないだろうけど、
多分大雑把に一般人に使いやすいテクニックとして、
発進は素早く、減速は余裕をもって、と言ってたんじゃないかね？
ちなみに、たしか渋滞学の本書いた人だったはず。 まあ、プリウスファミリーが原因だろうな。
ちなみにFFなせいで凍結路だと発進でもたつくため寒冷地では更に渋滞が酷くなる。 高齢者と女性が増えた、燃費気にする車が増えた、アイドリングストップ・・・
こんなとこか。
ノロノロで蓋して後ろ煽られてることすら気付かずノロノロ続けるのって大抵おばさんだしな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
