【経済】ＪＲ東日本に直通、相模鉄道の新駅名は「羽沢横浜国大」 直通線の総事業費は約４０２２億円
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ＪＲに直通、相鉄の新駅名は「羽沢横浜国大」
2017年12月12日 15時07分
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20171212-OYT1T50046.html
相模鉄道は１１日、ＪＲ東日本に乗り入れる直通線について、横浜市神奈川区に設ける新駅の名称を、近くの横浜国立大学（保土ヶ谷区）にちなんで「羽沢横浜国大」とする方針を明らかにした。
神奈川県や横浜市の同意と国の認定を受けて正式決定する。
直通線は、相鉄線西谷駅とＪＲ東海道貨物線を結ぶ約２・７キロ。横浜市西部や県央地域が、新宿方面と乗り換えなしでつながり、横浜駅の混雑緩和も期待されている。
新駅は貨物線がある羽沢地区に設置され、周辺住民のほか、新駅から１キロ圏内にある横浜国大の学生や教職員の利用を想定。相鉄は名称について「住民らの意見を聞いて検討を重ね、地域や大学とともに沿線価値向上を目指すという思いを込めた」としている。
相鉄は駅舎デザインも発表。ほかの駅との統一感を図るため、企業カラーの「ダークグレー」を基調としている。新駅やＪＲとの直通線の開業は２０１９年度後半になる見通しで、２０年の東京五輪・パラリンピックには間に合うという。
一方、相鉄が同時に進めている東急との直通線は、「羽沢横浜国大」から、新幹線が通る新横浜を経由して日吉につながる約１０キロで、２２年度後半に開業予定。二つの直通線の総事業費は約４０２２億円に上り、市が約８９４億円、県が約４４７億円を負担する見通しという。 朝ラッシュ時、４本/1ｈで積み残しは出ないのかな。 西谷の前の16号も一緒に整備して拡張しろよ。
梅の木の交差点混みすぎだろ。 んー、確かに今までの横国の最寄り駅、和田町、三ツ沢上町よりは近いけど、
1kmくらい離れているからなあ
バスで行くのが一番楽なことには変わりがないな >>335
そして他の商店街に行きづらくした結果、他から行きづらくなった六角橋は衰退した、と >>350
武蔵小杉に住んでるが俺は品川からかなー
新横浜で乗り降りしたことないんだが、お土産とかは品川の方が充実してるだろうし 相鉄沿線に部屋借りて東京に通学や通勤に行かないのに家賃が上がったら嫌だなあ。 >>379
ATS載せるスペースの兼ね合いで、東横線系統は新三折り返しメインだろうね >>375
略すときは「はざわ」、もしくは「よここく」「よこはまこくだい」になると思うわ
三菱東京UFJ銀行が「みつとう」や「みつゆー」とか言わないのと同じで >>365-366
計画時点では武蔵小杉がここまで混乱すると読みきれなかったろうし、具体的な運行計画は今持って白紙だろうが
別に羽沢の次が大崎でも構わんのだぜ
マイナー駅への流動は従来通り横浜乗り換えでも現状非悪化
つーか混雑率緩和では間接的なメリットを受けるし
利便増進事業で届けてる資料でも大崎の手前の駅は書いてないんだよ ついでに、篠ノ井線の田沢駅と聞き間違いによる誤発行事案も誘発する >>402
そんなのどうでもいいし
羽沢駅に出来ない理由にもならん >>399
あそこは貨物駅じゃなくて、扱い上は貨客併用駅 >>406
このばあの「客」って手荷物のことでは…昔は貨物列車とは別に荷物列車ってのが
あったはず 知り合いの娘さんが京大落ちて二次で横国受かったけど、あんなとこ(場所的に)
行くのはイヤだと言って一浪して京大入った。山の上の方にあるの？ >>340
国土を改造するよに都内整備のほうが金も時間もかかる
この国はおかしい
東京＞国 じゃないか 「次は、はねざわよこはまこくだいです」ピンポ〜ン「次、止まります、車が止まるまで
席を立たないでください」 早慶MARCHの方が世間受けも良くて入試科目が少ないので、誰が行くのか不思議な大学が横国。
結論は、首都圏に出たい貧乏な地方出身者が行く大学。 だから学校名はやめて。
例)東急、
学芸大学、都立大学、ダサ、、、
京王、井の頭
明大前、、、ダサ 国大生は横浜駅から坂のぼって通学しなくてもよくなるメリットできたな >>414
早慶なら所沢でも横国より頭良さそうに思われるけど明治とかでそれは無いわ >>245
明大前駅、関大前駅も私立大学名でしょ。 常磐線と比べても圧倒的に民度が低い相鉄か…
関東終わったな… >>410
ゴルフ場跡地って時点で察しが付くだろう
ちなみに横浜駅西口から正門へバスで行く場合は三ッ沢競技場のJリーグ観戦客や
保土ヶ谷裁判所へ向かう免停・罰金刑者と同じ路線に乗ることになるｗ >>30
並行路線のJR南武線が
混雑でパンクするには、まだまだ余裕があるからでは？ >>415 東急東横線は学校が引っ越してなくなっても，「学芸大学」「都立大学」の駅名を変えなかった。
一度、駅名を変えようと駅周辺の住民にアンケートを取ったら、このままで良いという解答が多くてそのままになっている。
完全に引っ越して無くなった「学芸大学」は地名の「鷹番（たかばん）」か近くにある「碑文谷公園（ひもんやこうえん）」に変えたらよい。
「都立大学」は附属高校が残っているので「都立大学附属高校」駅に改名とか、なんかバス停みたいな駅名になるけど。 相鉄がJR東日本の横須賀線と山手貨物線に乗り入れとなると、最終的に何処まで乗り入れるのだろうか。
新宿方面だと大崎〜池袋が埼京線と湘南新宿ラインが山手貨物線を使っているから、過密ダイヤが今まで以上になって、事故で乗り入れ中止となると、横国止めになって、バスで横浜駅などに行くはめになりそう。
横須賀線の武蔵小杉に折り返しの設備とか作ってあるのかな。
相鉄からの車両は池袋位までで、池袋到着後、昔の池袋電車区に引き上げて、夕方まで待機あるいは、時間調整して相鉄に変えるとか。
大穴で、相鉄〜横須賀線〜埼京線で大宮までいってしまうとか。 >>427
>>130
漢字でまともに碑文谷を書けも読むことも出来ない上京人のせい
ちなみに大学立地以前は単に碑文谷
都立大の方は確か柿の木坂駅 ハザコク って開業前から、イメージダウンだよ。
相鉄は駅の近隣の住民にアンケート取ってみろ！
「ハザコクですかぁ、なにそれ、勘弁してもらえませんか」っていう住民が大半だと思われ。
相鉄は一方的にハザコクを名乗り、ネーミングハラスメントだよな。 駅が出来て、マンションが出来たとする。
羽沢駅周辺は、良好な住宅地だ。
レジデンスハザコク
アネックスハザコク
ハザコクタワー
ハザヨコフロント、
ハザヨコサイド、
ハザヨコハイツ
資産価値、大幅ダウン！
地主、男泣き
ネーミングの重要さが分からない相鉄は重罪！ 阪和線→大阪環状線→京都線→新幹線→横浜線→小田急 >>204
グリーンラインが計画されてるけど生きているうちにできる気がしない 羽沢でいいのにダサすぎ
横国は新左翼の巣窟のイメージ >>111
京成が押上〜青砥の区間で線増工事をやってるみたい。
押上線複複線化なのか都営浅草線バイパス新線建設のどっちなのかはわからないが。
あと西武新宿線が中井〜野方の中野区内区間で踏切撤去のための地下化工事をやり始めてる模様。 >>437
タクシーで違う方の駅に連れていかれるリスクがある >>158
相鉄横浜駅をジョイナスの地下に通り抜け式ホーム構造に変えて移転して、
駅の北側で東急線渋谷方面とJR線鶴見方面とへ分岐させればよかったのでは？
あるいは、東急線横浜駅を２〜3倍に拡張して相鉄との共用駅にするとか。 >>441 は、相鉄横浜駅を頭端式ホーム構造から通り抜け式ホーム構造に変えれば、
相鉄横浜駅のパンクは回避・緩和できるのでは、という意味。 >>167
日吉より元住吉のほうが、商店街に味があって長大だから好きかも。日吉は東急線同士や地下鉄との乗換駅というイメージ。 数年後
相鉄、私鉄初の15両化
とかなったりして（笑） >>217
東横線地下化のときも駅の北側に川（大岡川？）があったけど地下化できたんだから、
相鉄もかたびら川があっても何とかなるんでは？
川底を通すとなると、工事費が割高になるのかもしれないが。 相鉄はベルも鳴らさずいきなりドア閉めるのやめてほしい 横国か懐かし。和田町から崖みたいなとこ登ったな。ほとんどバスか車で行ってたが >>221
大阪駅・梅田駅の周辺の過密ぶりに比べれば、横浜駅なんてまだまだ余裕じゃないかな？
建設費さえ捻出できればの話だけど。 >>183
相鉄の西谷〜横浜よりも、西谷〜新横浜〜日吉の新線区間のほうが、
その地図によると何だかカーブが少ない直線的で良好な路線に見えるね。 >>4
いやもうすぐ中研は引っ越すから、使うとしても本のわずかな期間だけだな >>446
地下１階・・・地下街
地下２階・・・市営地下鉄（ブルーライン）
地下３階・・・東急線とみなとみらい線の横浜駅
だとすると、
相鉄横浜地下駅は東急線との共用駅として、
地下３階でダイヤモンド地下街側に拡張して移設するか、
地下鉄赤坂見附みたいに、東急線横浜駅の真下の地下４階に拡張して移設するか、
出来そうな気もするんだけど。
地下4階だと深すぎて、乗客から嫌がられるかな？ 横浜駅、建物はあんなだし海や川は近いしでどうにもならんなｗ >>197
JR東海と滋賀県との単なる確執つまり、致命的な理由じゃない、ケンカ・わがままでしょ。嘉田前滋賀県知事に栗東新駅建設を潰された恨みから来る滋賀県との確執。
こだまと優等列車との待避・追い越し可能な施設を持つ栗東新駅さえ東海道新幹線に建設できてれば、
北陸新幹線の米原乗り入れは元もと大丈夫だった計画なんだから。 >>228
南海電鉄が和歌山市から先で、昔だが、JRへ乗り入れてたらしいよ。 羽沢駅でいいじゃん。
なんで「横浜国大」を入れたかったの？ 神奈川県での評価
早慶>横国=神戸=上智>首都=広島=マーチ>千葉=明学獨協.
千葉県での評価
早慶>千葉=神戸=上智>首都=広島=マーチ>横国=明学獨協
上京する人はこれに注意 鶴見にホーム作って京浜東北線と乗り換えられるようにするって話はどうなったんだろうか 12キロで4000億円とはかなり高い
4000億あればリニアなら20キロは作れる
しかも700km/h以上出せるし保守いらずだし
かなりお得だ 都市部のプロジェクトだから
都区内の地下鉄なんかこんなものでは済まない >>460
誤植があるぞ
神奈川県での評価
東大>横国=神戸>千葉 >琉球>>早稲田慶応上智などの私立群
千葉県での評価
東大>千葉=神戸>横国 >琉球>>早稲田慶応上智などの私立群 >>463
腐っても横浜だから
千葉ならもっと安いかもね >>465
神奈川というか横浜市内だと医学部のある慶応や横浜市大のほうが国大より評価高いぞ >>465
横浜市民でも私大文系狙いだとだと東大>>早慶で
国大市大のランクは良くわかんないって感じだぞ
法学部志望だと眼中無いしな >>460
筑波大学って、そのどの辺に入れてもらえるんでしょう
あ、入らないかもしれませんけど・・・ >>471
千葉県民は知らないけど横浜の感覚だと、学歴ランク付けをしないかな
一生研究する人が行くところみたいな 地元民からすれば、横浜国大は高学歴の一線を越えられなかったアホのイメージしかないw これ相鉄にとったら自社線の乗車キロ減って減収になるだろ。
沿線人口の維持しか頭にないんか？ ＪＲ北海道の経営安定基金（命綱）が6,822億円だったかな。単に2線区13Ｋｍ新設で4,022億円とか、
金かかりすぎだろ。 横国とか横市とか、ネーミングがいまひとつなんだよなあ。
神奈川を私大に取られたのが、未だに祟っているのかな。
青森
宮城
神奈川 ←
長野
石川
愛知
福岡
沖縄
県名を取られたらダメだ
なお、レスと関係ないが、鹿児島大は一期校 神奈川って県名にこそなっているけど、単なる宿場だから地域としちゃ凄く限定的なんよ
だったら相模大とか相武大とかのほうが県の大半あるいは全体を指せていいんじゃないかと
イメージ的にめっちゃFラン大っぽい名前だけど >>477
神奈川を取られたんじゃなく、横国、横市、神大とで「横浜大学」という名前を使わないって決めたから、
3学とも妥協して名付けただけ。
なお、あくまでも3学との取り決めで、他学への排除協定でないから、
桐蔭が「桐蔭横浜大学」と名乗ってしまったけど。 >>480
羽沢のブランドイメージが僻地だけにしゃーない
センター北、センター南は地名を避けて大成功 相鉄は明後日百周年らしいけど
何かEVENTやるの？ >>478
宿場町の神奈川も羽沢も武蔵国なんだが。
相模？ 羽沢は荒野、三ツ沢は僻地、青葉区は川崎。
これ横浜市民共通の認識。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
