【岡山】吉備線ＬＲＴ化（次世代型路面電車）で「厳しい状況」 岡山、総社市とＪＲで協議難航
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吉備線ＬＲＴ化で「厳しい状況」 岡山、総社市とＪＲで協議難航
2017年12月11日 22時17分
http://www.sanyonews.jp/article/640048/1/
岡山市の大森雅夫市長は１１日、ＪＲ吉備線のＬＲＴ（次世代型路面電車）化に向け、総社市とＪＲ西日本と進めている協議について「非常に厳しい状況」と難航していることを明らかにした。３者は、２０１７年度末までに役割分担や費用負担で合意点を見いだすことでは一致している。
１１月定例市議会の個人質問で答弁した。市長は「初期投資は国と両市、民間事業者で応分負担し、運行経費や施設更新費はＪＲにお願いしたいと考えて交渉している」と説明。その上で「１７年度中に一定のめどを出すとしているが、３者間で合意を見いだせる状況にない」と述べた。
吉備線のＬＲＴ化は０３年にＪＲが構想を打ち出し、検討がスタート。３者は１４年に有識者による検討会議を設け、１６０億円以上の初期投資額などを盛り込んだ計画素案を作成した。ただ２市とＪＲの間で、費用負担の仕組みなどに意見の隔たりがあり、事務レベルで協議を続けている。
吉備線は岡山―総社間を結ぶ２０・４キロ。 次世代型路面電車って具体的にどうなんの
運転手がいなくて遠隔とか？ 福岡筑豊の糸田線と並ぶ
別に無くても構わない
国鉄屈指のムダ路線だったよね… >>1
たかだかこの程度で揉めてりゃ自動運転バスなんか無理だなぁ >>8
ほんとこれ
ドローン配送並みに画に描いた餅 岡山、総社市「設備だけ作るからその他管理ＪＲさんやって」
ＪＲ「儲からねえからイヤ」
岡山、総社市はなんでそんなにＬＲＴを作りたいのか
バスじゃだめなん？ 富山市（富山港線→富山ライトレール）みたいにしたいのかな。
富山市の市内線の一部を環状運転化したが、あまりうまくいっていないと聞く。 岡山って路線は多いけど
本数が少ない田舎路線ばかりだよな。
本数が多い路面電車は距離が短すぎるし。 実際岡山に新幹線で通りかかると、乗換案内クソ長いんだよな たまに使ってたけどイベントでもなけりゃ1両編成の車両がガラガラの路線なんか廃線でもいいだろ 路面電車も次世代型になると
新幹線みたいに先頭車両の鼻を長くすりゃええよ 交通体系に事業者が入り乱れると初乗りばっか取られて短距離でも馬鹿みたいな料金取られる方が問題。
地下鉄が開通して都心直通バスが廃止されて爆上げとかもたまったもんじゃない。結局地方では安くないと車依存からの転換はできない なんか乗ろうと思ったらいつのまにか「ももたろう線」とかいうキラキラネームになってた。 >>18
LRTは簡単に言えば路面電車、吉備線は電化されてないから電化工事が必要だけど
その電化工事費を誰が持つんだって話だな、幸いにしてトンネルはないけど陸橋はあるから
場合によっては路盤を掘り下げたり陸橋の架けかえをしないといけない。 何を気取ったこと言ってんだよ似合わねえんだよ、だからアスペ岡山人なんて言われんだよ ヨーロッパは細かくLRTが整備されてるし、台湾とかアジアの国でも
整備されてるのに、日本といったらいまだに…… >>5
ざっくり、同じ路面電車だけど段差なし低床→次世代、段差あり→旧世代ってとこだな
>>15
ばか正直にジーメンスの構想につき合って、向こうの仕様通りのブツを買ってりゃうまく行くわけがない
毎週エアコンもインバーターも壊れて空輸して、ライセンシー以外の車走らしたら罰金とか…
もっとも国内には低床電車の技術自体がないからうまくやられた格好だけど 最初ＬＧＢＴって、新手のレールシステムの名称かと思ったのは内緒だ。 >>29
鉄路建設は鉄道ゼネコンが上から下まで仕切ってて、鹿島さんや大林さんやトップが仕切っても地元の土建屋さんに声は掛からない
まぁレンタル屋さんに単管とかユンボとか頼むかもね 鉄路を剥がして舗装してバスを走らせるBRTにすればいいのでは
コンクリなら100年でも耐久性あるし。 世界中でできてるのに、ドケチJR西と岡山市と総社市には作れないのか？
総社から一宮までのクソ渋滞解消のためにさっさと作れ >>28
電化以前に利用者からすれば、国鉄時代の無駄に高規格な作り
段差だらけ階段だらけの駅ホームを抜けて、ホームと電車が段差なしっても意味がない >>41
ジーメンスのコンセプトの通り「車両の入場規制」して「渋滞解消したら」ライトレール導入なんだがね
そも地下鉄掘れない、川下通れない、だから軽便鉄道のままお茶濁してるわけで
首都圏はともかく、挙げてくれた各線とも岡山市内の輸送人員のが勝ってるんだよね
見た目しか映らないから、これだから鉄オタはって言われる >>40
コンクリの上はバス走れない
道路舗装は百年も持たないっす >>44
岡山なんかさっさと街中はもっと車通れない場所を増やして
その分路面電車増やした方がいいと思うわ。
そのほうが高齢化社会に沿ってるし、駐車場の心配なく商業施設に行きやすくなる
車中心の街は殺風景で魅力がない >>32
ＢＲＴでも車高調をいれると かなり低床になるだが
みとめてくれるかな >>28
20kmなら蓄電池方式でよくね?
国内で路面電車型の実験してたよね この市長は渋滞の原因になるのがわかりきっている道を歩行者天国にしたがるなど、基本的にいらんことばかり考える >>8
何言ってんのお前？実際にモノになりそうだと解ってるから、インテルやらソフトバンクやら他業者ですら必死に数百億単位で金ぶち込んでるんだろ
まあ、鉄道ヲタクは困るからそんな事言ってんだろうけどね（笑） 確実に不便なローカル線なんかはぶっ殺せるな 結局なんにもできんかったなオカヤマン
岡山駅前に市電乗り入れるのもできんかったじゃろ
オカヤマン惨めじゃのぉー
広島市へきて都会っぷりに小便もらしんさいや うちの実家の近所を走ってる単線か。
乗ったこと無いんだよなー。 広島よりは岡山の方がマシだろw
広島の街とか終わってんじゃん >>52
鉄オタ必死すぎ。いつまでも言い訳し続けてろよ >>29
地元の土建屋なんて鉄道建設のノウハウなんて
持ってねえよ
何でいつもこういうバカが居るのかね？ そこそこ沿線住民も居るし路線単独で岡山駅と
総社駅に乗り入れられる
津山線を押し付けられたら頭を抱えるしかないが
こっちは増発などテコ入れで乗客が増える余地
が大いにあると思うんだがなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
