【鉄道】「機関車もらってください」 近江鉄道が10両の引き取り手を募集 16日に彦根駅で車庫公開 [12/13]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
機関車もらってください 近江鉄道、１６日に１０両公開
中日新聞：2017.12.13 11:25
http://www.chunichi.co.jp/article/shiga/20171213/CK2017121302000007.html
http://www.chunichi.co.jp/article/shiga/20171213/images/PK2017121202100203_size0.jpg
解体が決まったＥＤ３１形の３両＝彦根市の近江鉄道彦根駅で（近江鉄道提供）
近江鉄道（彦根市）は、車庫内で保存している電気機関車十両の引き取り手を探している。
機関車の国産化が始まった初期の姿を伝える貴重なコレクションだが、順次解体することとなったため。十両がそろう最後の機会として、十六日に車庫を一部公開する。
同社の電気機関車はいずれも大正末期から昭和初期に製造された車両で、戦後から一九八八（昭和六十三）年まで貨物列車や工事用車両を引いて活躍した。
貨物列車の廃止で引退した後は、彦根駅構内の車庫に保存してきたが、老朽化で維持は限界と判断し、解体されることになった。
年内にも「ＥＤ３１形」五両のうち三両の解体に取り掛かる。
二三年に芝浦製作所（現・東芝）などが製造した国産機の先駆的存在で、長野県の伊那電気鉄道（現・ＪＲ飯田線）で使用した後、西武鉄道を経て近江鉄道に移った。
全長一一・五メートル、重さは四十トンで、凸型の外観がファンから人気だという。ＥＤ３１形の残り二両と「ＥＤ１４形」四両、「ロコ１１０１」の計七両も順次解体する見通し。
担当者は「特に長く親しまれた思い出深い車両。どこかで余生を過ごさせてあげたい」と話し、希望者がいれば無償で譲る（輸送費は本人負担）。同社では個人に廃車を譲った例はないという。
車庫の一部公開は十六日午前十時から午後三時までで、彦根駅構内の「近江鉄道ミュージアム」も公開。
貨車や、工事車両を機関車につないで往年の姿を再現する。
機関室で汽笛やブレーキ弁を操作し、機関士気分を味わえる体験もあり、午前十時から先着八十人に整理券を配る。
（問）同社鉄道部＝※
※電話番号は掲載元でご覧下さい 貨物列車を止めた、岳南電車も一両売りにだしているし。
元名鉄で、比奈駅の主と勝手によんでいるボンネット型は静態保存でもいいから残してほしいな。
しかし、近江鉄道は屋外雨ざらしで、再塗装もメンテナンスもしてないからぼろぼろだからなあ。
せめて、屋根のあるところに保管してあれば状態が多少はよかったのに。
一両位西武鉄道に里帰りしてもいいだろう。
東急、東京メトロ、東武、京王に続いて、自社の鉄道博物館を西武鉄道も作ればよいのに。
たとえば、西武園遊園地のそばとか、西武所沢工場の隣接地とか。 >>6
>>65
D51は全国に静態保存されてる車体なんて百両以上あるから
展示やめたくてもどこも引き取り手がなくて困ってんだよ >>67大井川鐵道の広報の人になぜD51を走らせないのか聞いたところ、D51は国鉄の幹線仕様で車体も重い。
車体が重くて、橋脚が耐えきれないとのこと。
ローカル線仕様の小型のCクラスの車体の重さが限界だそうです。
D51だと、静岡市の駿府城公園にあったものが城北公園に移動して、今は真岡鉄道に引き取られて保存されているけど、駿府城公園にあった時代、国鉄の機関士OBの祖父が生前、毎週日曜日に掃除にいったし、誘致活動もしていたな。 >>40
新八日市駅懐かしいwww
バスを間違えて夜更けの見知らぬ街を歩き回って辿り着いた駅だった
便所がボットンで感動したわ 近江鉄道乗ったことない奴いるの？
お多賀さん詣で乗るだろ？ >>78
お多賀さんと醒ヶ井養鱒場
遠足で行った記憶あり こんなもん飾ってても朽ちていくだけだからな。溶鉱炉行きでいいだろ。 産業遺産としての価値も無か
てっちゃんがどうのこうのは余計だったな 唯一のトンネルが石田三成の居城の佐和山をぶち抜くトンネル。関ヶ原後井伊直政が入った際に一度居城にしていた。 >>3
そのままでは引き取ってくれないから解体するんでしょ？ >>84
そっくり、じゃなくて「そのもの」
昔は高田馬場とかで200％混雑の乗客を乗せていた。 >>73
懐かしいな、児童会感のあたりにあったやつだな
真岡鉄道に引き取られてたとは知らなんだ 昔は西武のレオマークつけた近鉄バスが走っててわけ分からんかった。 ED31は上信電鉄がパーツでも車両そのものでももらえばいいのに。近江鉄道以外ED31があるの上信電鉄だけなのに。
ロコ1101は形式はちがうが旧阪和鉄道の生き残りを保存で持ってる秩父鉄道があるのに。 >>94
バスも西武バスの中古やで。
彦根守山瀬田大津のバスも、元をただせば
練馬石神井小平所沢大宮川越狭山飯能で走ってたんだから。 わかんね
鉄道マニアの主観的価値によるんだろうな
手入れしてから一台づつ売っていくという方法もありえたんじゃねーの？ 近江だっけ？元西武同士なのに踏切事故でオシャカにしたクハがなくて元々701系なのに先頭車のクハだけ
新101系クハ入れちゃったニコイチ編成あるの。 京都の鉄道博物館は、大阪の公園に置いてあるEH10を収蔵すべきと思うの
全く同型の車両が現役で活躍してるEF81とか要らないだろｗ 彦根工場在庫一掃セールかｗ
あちこちから格安でボロ電車を買っては土に還す
大井川鉄道もこのやり方で新金谷在庫一掃セールしようず ｢解体するのにお金がかかります」
「そうだ、鉄ヲタに売ろう！」
だが、鉄ヲタの財布の紐は一眼レフ以上の高額商品を買うことがないほど高かった。 >>34
フェラーリに一家で住むよりはハードル低いぞ >>50
たぶん桁が違うレベルでもっと金掛かるです。 貴重なコレクションが.．．．．
アベノミクスの悲劇 >>93
また天文台くらいは作ってほしいな
テレビ電話は時代が追い越してしまったが 古すぎて、ピンとこない。
イモみたいな電気機関車のがいいな。 >>77
これ駅に停車中なのを作動する前の遠くの踏切から撮ってるんじゃね >>109
鉄道模型の踏切がある所がお気に入りだった
あと金属の玉のジェットコースター 鉄ヲタは電車好きではなくスパイと破壊工作の手先って話もあるけどな
ここんとこやたら電気系統やられてる 別に「欲しい人が居たらあげる」と言ってるだけで
鉄くずにする金が惜しいって話じゃないんだぞ
ホントに引きこもりは精神が捻くれてるな >>113
パラボラを利用して遠くから小声で会話できる設備も秀逸だった こういうのをレストアできる
金と時間と技術があったら楽しいだろうなと思う 国鉄が蒸気機関車だった時代から電車を走らせていた先進性。
鉄道博物館に展示しろ >>118
こっちが先に近鉄を使ってたんで
あっちの近鉄が駅名の頭につける社名を近畿日本にしてたんだよな ED31もED14も、今ひとつフォルムが良くないんだよな。
自分的には名鉄デキ400が1番好きだったけど、さらりと解体されてしまった… >>89
ほーこのまえのブラタモリで彦根を見たけど歴史って教科書以上の知識が増えると面白いな >>68
あまりにも古すぎて無理だね部品が他に転用されることなく全部廃棄
気動車の余剰エンジンが発電機に転用された例はあるけど今は無理かな
排ガス規制が発電機まで規制の対象になっているから
あと古い機械はアスベストやＰＣＢ入の変圧器使っている場合があるので注意が必要
鉄道車両購入して事情で解体することになったときこれら危険物質があったら解体費用が割高になる 中国人呼べばいいだけだろ
バラす道具は無料貸し出しでさ >>120
えらそうに言ってるけど負担しないなら黙ってろ K100にデチューン出来たらタイヤ履かせて全国を走るよ >>130
えらそうに言ってるけど負担しないなら黙ってろ 上信電鉄はED31を1〜2両買えばいいのに。あんな変な箱形オリジナルにはないんだから原型の凸型貰えたのに。
デキだってパーツがなくなればいつまでも走らせられないし。 すまんな、ウチは全車両、1両で動かせる気動車が。
他を当たってくれ ♪堤康次郎 近江の生まれ〜
ラララ ララララ 星きれい〜 電気が必要だから無理だなw
北海道が廃線ラッシュになるが走れないし >>76
もう500メートル歩いたら綺麗に整備されてる八日市駅があったのにw >>118
地元の人も知らない人多いけど、昔は近江鉄道を近鉄と言っていたんだよ
大阪の近畿日本鉄道より先の話だよ >>84
何年か前まで池袋走ってたやつも今青く塗られて走ってる
西武鉄道の走る博物館 >>95
秩父鉄道の凸のは、ちゃんと保存されているやつの他に、熊谷市内の資材置き場みたいなところに２台残っている。
多分、秩父鉄道系の運送会社みたい。
以前は１台はすぐ近くの秩父鉄道沿いのところに「展示」しているかのように置いてあって、もう1台は廃材みたいなのの上に漠然と載せてあったが、
数年前に近くの別の場所に２台並べて移された。
あれ、どうするつもりなんだか。 ED14なら欲しいのだが、保存場所がない。
120tクレーンと36tの低床で輸送できるかな？ 豊洲市場関連騒動を他山の石として肝を冷やした西武ホールディングスは
GEトランスポーテーションと東芝府中の鉄道車両製造事業撤退を見越した
禿鷹サーベラスに押し切られたかたちでダシにして彦根機関庫というか
近江鉄道ミュージアム鉄道資料館ごと経営資源集約再配置事業合理化と
跡地再開発事業を推進するつもりなのかねぇ。
1923年東芝府中及びIHI豊洲製 伊那電鉄デキ1〜6号機
1957年に近江鉄道ED31形1〜5号機として譲渡
1957年に上信電鉄ED31形6号機として譲渡のうえ魔改造
1、2、4、5号機は解体または無償譲渡を予定
3号機と6号機は事実上運用終了後に車籍保有のまま静態保存
1926年GEトランスポーテーション製 鉄道省1060形1〜4号機
1、2、3、4号機は解体または無償譲渡を予定 >>40
ちょっと行ってみたい
自販機と手すりがなけりゃな雰囲気バツグン 1松井玲奈とタモリが1両ずつ責任持って買うべき。
取材で世話になっただろが。 蒸気機関車ならオブジェとして置いてある公園あるから、
それ用に引き取り手もあるんだろうけどな。 西武の100%子会社
西武はいろんな所にちょっかい出してるな ウチは全線区未電化なんだよ。
悪いな、他を当たってくれ 要領悪すぎるだろ、近江鉄道。
引退してすぐ、まだ状態がいいうちに最低必要数を残して
残りはさっさと譲渡先を探せばよかったと思うんだけどな。
ここまで傷んだら、引き取り手もなかなかいないだろう。
大金はたいて補修して保存する程の価値ないし。 >>158
滋賀は西武グループと京阪グループが勢力を競ってる。
地方新聞も中日新聞と京都新聞二分。 ウチの実家の近所に路面電車の廃車体を買った人がいたけど、
ガレージに倉庫代わりに使ってたみたいだけど数年で錆が浮いてきて俺が２０歳頃に
撤去されたたわ、個人レベルでの保存って難しいのね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
