【トヨタ】2030年めどに半数を電動車に パナソニックとＥＶ提携
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20171213/k10011257491000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_001
12月13日 17時18分
世界的にＥＶシフトが進む中、トヨタ自動車とパナソニックは、電気自動車の基幹部品となる電池の共同開発などを検討すると発表しました。
トヨタの豊田章男社長は、２０３０年をめどに年間の販売台数のおよそ半分にあたる５５０万台を電気自動車などの電動車にする方針を明らかにしました。
それによりますと、トヨタとパナソニックは、電気自動車の基幹部品となるリチウムイオン電池のほか、走行距離が飛躍的に伸びるとされる次世代の電池、「全固体電池」の共同開発など新たな協業の可能性を検討するとしています。
両社はすでにハイブリッド車向けの電池の生産で提携していますが、トヨタは、電池の開発に強みを持つパナソニックとの関係をさらに強化し、出遅れが指摘されている電気自動車の量産に向けた体制づくりを急ぐ方針です。
トヨタの豊田社長は記者会見で、２０３０年をめどに年間の販売台数のおよそ半分にあたる５５０万台をハイブリッド車や電気自動車などの電動車にする方針を明らかにしました。
一方、パナソニックも海外の電池メーカーとの販売競争が激しくなる中で、世界の主要な自動車グループの一角を担うトヨタとの関係を強化することで電池の供給先を確保する狙いがあります。
中国やヨーロッパなどでＥＶシフトが加速する中、トヨタはことし９月、マツダやデンソーと電気自動車の開発を行う新会社を設立するなど日本メーカーの連合づくりを進めており、今後、さらに提携が広がるか注目されます。 電気自動車の時代になったら日本終了だろ
家電の次は自動車もコモディティ化してしまう パナソニックはテスラが駄目になって
も工場の投資が無駄にならないな ダイハツとかスズキみたいな
軽自動車メーカーと組んだ方が相性良さそうなんだけどな 電気自動車にはなぜかステイタスシンボルを感じない。エンジンという内燃機関にこそハートがときめく。モーターなんか電車と一緒だわ。 電気自動車って話題だけが先行して今のところとても実用段階ではないよ
2030年はまぁ現実的といえば現実的。
バッテリーの問題はまるで解決していない。 そのころ俺は自動車乗ってないから割とどうでもいい。(´・ω・`) 全固体電池で圧勝と騒いでたが遅くない？株価対策のデマか・・・ 電動化ってヨーロッパと同じで「ピュアEV」だけじゃないからなｗ
HVもPHVも含めての電動化だからｗ そのうち自動車も家電量販店で販売するかも
テレビやPCみたいにプライベートブランドを出したりして 電車とバスが充実してると自動車要らなくなるんだよね。 >電気自動車などの電動車にする方針
はい、ここで「などの」と言う言葉に注目 新エネルギーの発明にはエニグマみたいな暗号が必要なのですかと？ 公用車や経団連企業の社用車ばかり
EVになるのはわかった
民間用にまた補助金ジャブジャブ出すの？ 電機メーカーが結局共倒れなって 次は
自動車メーカーか おせーよやっとトヨタも水素諦めたか
たとえ日本だけガソリン車で頑張っても萎んでいく市場だからな
もうすでに日本の６倍もある中国市場や欧州や加州を考えたらEVで勝負しかない
かなり出遅れ感があるけど 次の新エネルギーの発明が登場するのはいつ頃なんやろ？ >>27
EVの時代なんて来ないよ。棲み分けで生き残るけどね。充電三分で航続距離400kmになれば別だが。 だから、明日から電気自動車量産するような大口叩いてる海外の企業も使い物になる電気自動車作る技術なんて全く保持してないんだって。 たぶん今の電気自動車ブームで発売された電気自動車の残念さが広まったらトヨタさんの時代が20年間保証できますよ ＞２０３０年をめどに年間の販売台数のおよそ半分にあたる５５０万台を
＞ハイブリッド車や電気自動車などの電動車にする
なんだまだ先じゃないか
5代目プリウスも出るだろうから次もプリウスだな >>29
今既に30分で600kmとかやろ
あと10年でそれくらいになるんじゃないの
今度出るトレーラー用のチャージャーの技術も活かせそうだし 何年もやってきた日産で新リーフレベル
今のトヨタじゃ旧リーフの航続距離延伸前モデルがせいぜいだろうねw パナソニックがEVのシェアを取ったら破産するまで追い込まれるんだろうな あれ？
２０２０年に全固体電池のEVだすんじゃなかったっけ？
そこから１０年もかかるん？ >>41
2020年に出す奴は特別車みたいな感じなんだろうな
燃料電池のミライのような >>39
今はどこも開発途上
だからトヨタが遅れてるわけじゃないってこと リチウム電池の電気自動車は要らん
使い物にならない、こんな物を流行らせて売ろうとするんじゃない！ 欧州の罪
①クリーンディーゼル（）推進 → 欧州に深刻な大気汚染
②EV()推進 → 石炭火力増加 → 地球規模の大気汚染・CO2増加 パナソニックは日産のノートやホンダの中国事業にもリチウムイオン電池を供給だからトヨタとそのコンソーシアムに供給決定だと国内自動車メーカーの電池はパナに決まりだね >>43
で、テスラの何がダメなの？
管理システムが優秀でリーフと違ってほぼ劣化もしないようだし >>43
返信ありがとう！
部品メーカー（電池）とかで有望はあるの？ >>45
後者の方が集中的な対策ができるだけ遥かにマシだろ
市民の近くで排出しないというのもデカイ >>18
ドンキの格安カーなんて怖くて買えないわw >>50
日本の部品メーカーはだめなのか(´；ω；｀) >>47
あれの劣化具合の違いって電池容量なだけだぞ >>54
それだと、最大容量モデルの劣化のしなさが説明つかないんだよなぁ やっぱり自転車が最強だわ
誕生した時点からゼロエミッション達成しているしね カーシェアリングが普及して、そのメインがＥＶだろうな
人口減で空き家が増えて、家賃が下がって、郊外から駅近に人が移っていくと、
車を保有する人が減るだろうし >>47
劣化が目立たないよう大量に電池を積む方式だから小型化が難しいのと重量かね >>57
容量でかいのと実容量の8割表示だからだよ >>62
水素はインフラまだなんとかなるけど
EVは普及出来るほどインフラがもたない >>66
ボッシュと提携して欧州向けに力を入れてる。 電池部門が欲しいが為に三洋を解体し多くの社員を路頭に迷わせたパナクソニック
技術がないからいつまでたっても二番手商法
国内電機3位メーカーになり下がるのも当然だな >>46
規格が決まれば 他のメーカーだって作れる >>60,61
君らの理屈だと、本当は120積んでるのに100と偽って、劣化が進んで105とかになったら95と表示しているという事だね
じゃあいつかそのバッファ分が無くなって急に降下していく時期が来るわけだ
それはいつ頃なの？
もう5年も経ってるけどw >>65
持つよ
そりゃあ全EVが一斉に充電したらマズイが、そんな仮定無意味 古河バッテリーのことも思い出して上げてください・・・ 日本メーカーがEVで遅れとかのアホ記事は良く出るが、燃料電池車ってバッテリーの代わりに燃料電池使うだけのモーター駆動車
で、今現在車載バッテリーではパナソニックが一番
産業用だとYUASA
トヨタをはじめとする日本メーカーはバブルの終わり頃からハイブリッドの研究を始めていて、電気メーカーともかなり前から共同研究してる
インチキディーゼルがばれて慌ててEVにシフトした欧州メーカーが進んでるとかねーわw
そもそも充電に使う電気が日本だと火力発電とかお笑い？ ぞんなことよりブサイクなデザインをなんとかしろ(´・ω・｀) >>74
EVは充電時間がな
水素燃料電池車は数分の充填で600kとか走れるわけ
これに負けない電池を積むと現在高価なんだよね 日本経済死ぬぞ。
今の半分が電動になってみ。
ただでさえ少なくなったガソリンスタンドの大半が廃業。
または廃業を避けるために競争が少なくなったタイミングで価格爆上げ。
EV化が遅れる運送業用車両の維持費にダイレクトに響く。
フルラインナップ揃える構想持ってからEVシフト始めろよ。
トヨタはそれを考えてHVに舵を切ったんじゃないか。
インフラ含め世界はまだ初代プリウスの足元までしか来てないんだぞ。
慌てず騒がず水素ジェネレータの小型化低価格化に注力して通常のGSに気軽に置けるようにしてくれ。
結局欧州も紆余曲折してFCVに行くからさ。 550万台が毎年電気自動車に置き換わる
動力源の化石燃料のエネルギーが、電気エネルギーに置き換わる
一体どれだけ電気必要なんですかね？
俺だったら、テスラに捨てられたり、EVやらざるを得ないところより
原発やら火力やら、発電所建設会社の株買うかな >>77
そりゃあポンチ絵みたいな図式の上ではFCVもEVも大差ないわな
だが実車としては全然別物
バッテリーであればテスラみたいにシート状にシャシーに組み込むのが低重心と言う意味でも車内空間の広さという点でも理想的
だがFCVではそれは不可能だろ？
全然別のクルマを作る作業だよ
旧リーフみたいな実用性ないゴミならばFCVの燃料電池関連の部分をバッテリーに交換するだけで出せるだろうが、そんなの今更誰が買うの？ >のおよそ半分にあたる５５０万台を
>ハイブリッド車や電気自動車などの電動車にする
500万台がハイブリッド
EVが50万台ぐらいが良い所だな >>84
作る技術が有るって事
それこそ技術的には燃料電池>バッテリーなんだから EV化の流れ自体が日本潰し政策だからなぁ・・・・・まだどうなるかわからんよ
今後EVでもトヨタがリードしそうになったら「な～んちゃってテヘペロ♪」くるだろうね
お陰でトヨタのEV投資分大損害とか・・・そういう警戒もしないといけない >>81
馬鹿なのか？
HVもPHVも電動化じゃん ミライって燃料電池単体じゃ動かないでしょニッケル水素バッテリーが必要 家電量販店で自動車を売る時代が来そう
ＥＶになったら >>92
化石燃料エンジンも始動にはバッテリーでセル回すよ
クランク棒や押しがけって手段も無いわけじゃ無いが トヨタの社長がやたらコモディティしたくない、愛車、連呼してたけど、
将来は自動車は所有するものじゃなく、利用するものだっていう認識が全然できてないのな
やっぱり未だに現金使って、配車サービスが違法の国にいると、将来が見通せなくなるんだな
中国行って、アリペイとモバイク、アメリカ行ってUBER利用してきたらいいのに >>81
お前が死ぬだけで日本経済も欧州経済も死なない EVシフトが進むと驚異なのは欧州よりも中国等の人件費が安いところだよ
現在は高効率エンジンを作れ無いから既存の欧州や日本メーカーの後塵を拝してるけど、モーターなら電気メーカーが売ってくれる
家電等と同じ様に低価格で席巻される可能性は充分有る >>96
配車サービスは違法ではない白タクが違法
そんなに将来を見通せるなら
トヨタとコンサルティング契約結べば？
結果を教えてね >>98
だからこそトヨタはFCVとかできるだ下複雑なものが主流になるように仕向けてたんでしょ？
EVはテスラと提携してお茶を濁そうとしていた。
各国政府に狙い撃ちにされて、やむなくEV対応もするけど。
トヨタは別格だと思うけど。
原油安時代にハイブリッド量産に踏み切った深慮遠謀はさすがだよ。 言うだけじゃなくてトヨタはもう全部HV車に作り替えできるやろ ハイブリッド車の全盛期はまだこれから。2020年代がハイブリッド車の全盛期。
話すのが恥ずかしいくらい当たり前に普及したときが、一番売れている全盛期。 >>96
無知だな。
豊田章男はすでにシェアリングエコノミーの時代も予想してるぞ。
ＡＩも自動運転もな。
ＨＶ、ＰＨＶ、ＦＣＶ、ＥＶ、全て持ってるのはトヨタだけだろ。 >>6
お前の意見は言うけど理由は言えないよね。バカだから 結局「電動車」のほとんどはHVだろうな
EVとFCVはそんなに売れない テスラがダメになったからだよ
米国の主要メーカー新車販売台数
メーカー 2017年10月 2016年10月 前年同月比
Tesla 3,550 4,100 -13.4%
メーカー 2017年11月 2016年11月 前年同月比
Tesla 3,590 4,375 -17.9%
モデル3の販売台数
7月 30台
8月 70台
9月 115台
10月 145台
合計 370台
無理ゲー
アメリカはEVに1台85万円の税をかけることに決まった
中国もEVの補助金を100→25~50万円に引き下げた
日本もEVが脱税状態（ガソリン税で道路補修）なんで課税の声が上がってる >>98
てゆーか中国の自動車メーカーが日本へ進出しないのが不思議
排ガスや安全基準なんて中国メーカーでもクリアできるから
さっさと日本に正規ディーラー構えてほしいわ
クルマなんてゲタ、サンダルみたいなものだから１００均クオリティでいいんだよ
ポケットマネーで買って、くたびれたら捨てて新しいの買えばいいんだ
後生大事に乗るようなものではない プライムアースEVエナジー株式会社
本社 静岡県湖西市
大森工場 静岡県湖西市
境宿工場 静岡県湖西市
宮城工場 宮城県黒川郡大和町
株主 トヨタ自動車 80.5% パナソニックグループ 19.5%
車載バッテリーの世界シェア45.6％（世界１位）
宮城工場増設して来年稼働
最新のリチウムイオンバッテリー年間２０万台生産 来年から中国合弁２社とEV量産することも発表した（広州モーターショー）
このスピード感が他の日本企業にはないところ 充電インフラに、原発50基ぐらい要るんじゃね。
いくら電池が高性能になろうとも、
走行距離は電池の充電容量に比例するわけで、
どこかでそれだけの電力を発電しなければならない。 >>109
自国市場で勝てないのに日本で勝てるの？ 中国市場
新車販売は2803万台
うちEVは40.9万台（1.4％） ※半分は補助金目当てのエンジン付け替え
【2016年 ZEV販売台数 国別】 日本は世界で7位
販売台数(台) 世界全体に対する割合
1.中国 351,861 45.44%
2.アメリカ 158,455 20.46%
3.ノルウェー 45,662 5.90%
4.フランス 34,574 4.46%
5.ドイツ 27,404 3.53%
6.オランダ 23,114 2.98%
7.日本 22,375 2.89%
8.スウェーデン 13,615 1.76%
世界全体 774,384 -
ただまあ現実としてEVは需要がない（どこの国でも売れてない）
世界の新車販売１億台だけど電気自動車の販売はわずか70万台だ
中国でも2017年度でEV月販７万台ほど（9割は中国メーカー）
・・・・作ったら作っただけ赤字になるんだわ 2017年10月
リーフ 日産 3,629台
2017年11月
ランク外 リーフ 日産 ----
リーフも失敗した
EVって電力やレアメタルなどいろいろ問題抱えてるけど、
最大の問題は「需要がない」ってこと「欲しい人がいない」「買う人がいない」
政府主導で売ろうとしてるけど売れないから困ってる >>27
つか液体水素に臭いがついてないと危険。ガスみたく臭いがつければ一気に水素車が広まる。 トヨタが凄いのは
＞２０３０年をめどに年間の販売台数のおよそ半分にあたる５５０万台を
＞ハイブリッド車や電気自動車などの電動車にする方針を明らかにしました
ここ
やると決めたら一気に５５０万台分という数字が出てくる
パナソニックにとっては超大型受注だよ 遅いと言ってる人が多いけど、どこもまだドングリの背比べ状態じゃないの？ トヨタ「RAV4・EVモデル」2012年発売、補助金で1台313万円
アメリカの市街地での実走行距離160km（リチウムイオン41.8kWh）
これの新型でもいいんだけどね HVは次世代車へのつなぎだけど、EVでは航続距離・充電時間がネック。トヨタが開発した
全個体電池がどれだけのモノかまだまだ未知。FCVは車両価格とインフラがネック >>121
早過ぎるんで他社は焦ってるよ
夏の株主総会からわずか５ヶ月・・・恐ろしいスピードで事業進めてる >>123
トヨタの全固体電池（実物写真）
http://president.ismcdn.jp/mwimgs/7/4/-/img_7426cc77f24b8eec0a5c832907b53d6254557.jpg
超小型軽量化できる
最新のリチウムイオン電池と比べて出力３倍、充電時間1/10、電池寿命１０倍、重さは数百分の一
内山田会長「量産は早くて2022年以降」
ディディエ・ルロワ副社長「2020年代前半に量産」
それでゴーン「次のEVブームは2020年代前半」 カーシェア向けの小型モビリティは
超小型EV「コムス」 70万円
http://coms.toyotabody.jp/
小型EV「i-ROAD」 120万円
http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/personal_mobility/i-road/
小型EV「i-TRIL」 180万円
http://forride.jp/car/toyota-i-tril
i-TRIL
全長×全幅×全高：2,830×1,500×1,460mm
ホイールベース：2,080mm
空車重量：600kg
パワートレイン：電動モーター
１回充電走行距離：200km ※急速20分で満タン
乗車定員：３人
「左右前輪が上下して車体の傾きを最適かつ自動的に制御するアクティブリーン機構を採用」
もう東京都心のカーシェアで走ってるよ このスピード感がグローバル企業なんだわ
「トヨタは他社より２割機能乗っけて２割安く作れる」
量産化すればするほどすれするほど強い・・それがトヨタカイゼン方式だ
自動車業界のサムスンや鴻海みたいなもん 車は部品点数減って家電になるよ
トヨタはそれを怖がってんだろ？ トヨタ品質を求められるパナ…担当者さん達これから御苦労様なこってす。 ＥＶを必死にネガキャンしてコピペ荒らしてるバカがいるね
朝鮮人ぽい
韓国の自動車メーカーの手先 >>128
逆
家電が消滅する
すでに自動車メーカーの下請けと化してる
コモディティ化ってのは誤解があって、
EVは部品点数が少なくなるけど部品単価が上がる トヨタ常務理事「約2台に1台がトヨタの電動車」
https://response.jp/article/2017/11/28/303023.html
電動化車両はトヨタが世界シェア４割
こっちの方がわかりやすい EV宣伝してる人＝日本企業叩き＝在日ねw
EV関連のスレはいつもこれだ
毎回論破してるけどね EVが安くなれば
今の軽乗っているような近所に行くだけの人たちは買い換えて劇的に増えるはず >>1
トヨタ常務理事「約2台に1台がトヨタの電動車」
https://response.jp/article/2017/11/28/303023.html
電動化車両はトヨタが世界シェア４割
もう圧倒的にリードしてる
電池事業から撤退する企業が増えてる理由もわかると思う >>128
そうなると、部品は現在の外部調達購買から内製化に切り替えて
海外生産管理を始めそうだが。 >>135
マスコミが書かない不都合な真実を一つ書く
EVは値段が高い
ガソリンディーゼルの方が圧倒的に安いんだわ（コモディティ化が進んでる）
スズキアルトで74万円！！！！！！！！！！
EVのバッテリーより安い
日本が持つ軽自動車の技術はEVキラーになると思うよ（外国にはない） >>128
お前のバカっぷりが人気じゃんかwwwwwwwwwwwwwww EVの進化型がハイブリッドだったりPHEVなんだけどな 完成車市場（最終組み立て）と自動車部品市場（ティア1～2以下）をごっちゃにしてる人が多いんだよね トヨタって水素も推してるんじゃなかったっけ
電気と水素どっちが優勢なん？ それよりも、非接触充電車を開発してくれんかな？
駐車場に駐車するだけで充電できるとか、信号待ちで充電できるとか、高速道路を走ってる間も
充電できるとか。
ガソリン車同様に、いちいちカバーを開けて充電とか、原始的な方法やめろ。 >>144
トヨタは全部やる
で、どっちが勝つかではなくどっちも普及していく >>34
その30分で家何日分の電力かわかっているか？
インフラが全く追いつかんし、そのインフラ整備を誰が金持つんだという話にもなる >>145
PHVやEVが普及しない理由のひとつは急速充電器が整備されてないこと
整備してるとアホみたいに金がかかる
２～３兆円 次のEVブームは2020年代
全固体電池になってからだね >>72
普通に減っていってるだろ
>>74
テスラの将来構想じゃ4～5台充電するだけで高圧施設作らなきゃならんが EVの特性を考えたら急速充電なんてのは邪道なんだが
急速充電を前提に長距離向けの車両なんて作り出したら
一体何のためのEVなのか、有ったはずの大義名分すら簡単に消し飛んでしまう プリウスははじめからＥＶ並のモーターをつんでいたり、長期的な視点がかいまみれる。
でもＥＶの市販車はなかなか出さない。そんなトヨタが未来のイメージを
うちだしているのは小型ＥＶ。小型ＥＶといっても、いままでの車とはやはりどこか違うかんじのもの。
鉄の塊から、走るロボみたいなかんじになってる。
ＥＶは、置き換えではなく、次世代の車として登場したほうがおもしろいだろし。 原発反対で電力は石油で作るんだが何で電気自動車にこだわるのかわからん
電気自動車も税金上げようとしているし
航続距離が減るだけ 世界が勘違いして政府主導でEV推しだから造らないと仕方ない
欧州の空気の汚れなんて普通のガソリン車普及させればいいのに 非接触充電の効率が上がるといいね。
すごい電池が開発されるかも。
俺が生きてる間にどこまで進歩するか楽しみだ。
タイヤのない自動車は無理っぽいな。 >>125
リチウムイオン電池はいまだに爆発しまくってるけど、
全固体電池は爆発しませんの？ ポリタンクサイズのバッテリーをカートリッジで交換出来て使い回し出来て、航続距離500キロとかになるだろうね PHEVが実用的だろう。近距離ならEVでも事足りるが、長距離は心許ない >>163
どこが10年遅れてるんだ馬鹿。
ガソリンエンジンを作れない中国が国策でＥＶに取り組んでいるだけの話だろカス。
ところがその単純なＥＶですら途上国クオリティのポンコツしか作れないというのがオチ。
ガソリン車のナンバーを取得できないので無理やりポンコツＥＶを高額で買わされてるだけの話だろ情弱。 トヨタの幹部連中はEV化を目指すと言っていても内心は違う事思っているな
来年の事でも鬼が笑うのに10年以上後の事など判るわけ無い
EVなんか所詮夢物語で終わるだろうよ と 協業内容は今後詰めるが、豊田社長は「車載用角形リチウム、全固体など次世代電池の取り組みに加え、
電池の資源調達やリユース、リサイクルなどを含めて幅広く協業の内容を検討していく」と述べ、
トヨタが２０２０年代前半の実用化をめざしている全固体電池でも協業の可能性を模索することを明らかにした。
全固体電池は液体を使わないため安全性が高いうえ、リチウムイオン電池の倍の容量があり、
充電時間も短縮できることから、ＥＶ向け電池としての利用が期待されている。
パナソニックの津賀一宏社長は「そう簡単に全体が全固体電池にいくというものではない」としながらも
「リチウムイオン電池に限界が来ることもわかっているので、その時期までには全固体電池へのシフトをしっかり実現できる準備はしたい」と語った。
パナソニックは米電気自動車大手テスラと共同でリチウムイオン電池工場「ギガファクトリー」を運営するなど、車載向け電池事業を強化している。
津賀社長は「いまＥＶのナンバーワンの電池はわれわれの円筒形のもので、テスラに使ってもらっているが、
将来はどこに伸びしろがあるか、既存のカーメーカーが欲しい電池が何かはまた別だ」と述べ、全方位での開発に意欲を示した。
https://jp.reuters.com/article/toyota-panasonic-battery-idJPKBN1E70S2
豊田社長は協業について「両社にクローズすることなく、幅広く自動車メーカーの電動車普及に貢献していきたい」と語り、協業拡大に含みを持たせた。 >>163
こんなバカなレス書く目的が判らん
車に関しては遅れているとかは絶対に無い
他の産業も国の官僚達が国内産業の足を引っ張って新規の開発が遅れているだけ
官僚達の中に中国に買収されてるのがどれ位いるのか知りたいものだ >>169
20年前に、
家電に関しては遅れているとかは絶対に無い
他の産業も国の官僚達が国内産業の足を引っ張って新規の開発が遅れているだけ
官僚達の中に韓国に買収されてるのがどれ位いるのか知りたいものだ
なんてうそぶいてるのどんだけいたか。
結果はご存じのとおり。 >>162
ガソリンスタンド的な店が全国で広まってカートリッジをポンで交換出来る様なシステムが出来上がると
EV化は急速に進むだろうが今の状態のままでは足踏み状態が永久に続くな >>156
中国なんか砂漠地帯にソーラーパネルを埋め尽くせば、車の分ぐらい賄えるだろ。 >>170
何がどれ位遅れているのか並べてみろ
軍事関連とPC関連はアメの横槍で完全に開発は止められているからこれはどうにもならん >>170
家電ってコストの問題でしかねーんだが
業務用の機材は日本は勿論、欧州メーカーも強いよ トヨタがパナソニックと提携したのって、東工大と共同研究してる全固体電池が物になりそうもないとか？ >>173
軍事とかって話をそらすのは、聡明なごインテリ様に論破されたから？ >>29
中国はEV以外の自動車の販売を認めなくなるんだぞ >>174
EVもそうなんだが？要はエンジンがなくなって家電になるのだから。 >>175
「今」使えないもの一本に絞ると開発遅れがトヨタ全体の致命傷になるからじゃない？ Panasonicの社長が全固体電池の開発は5年 10年以上かかるかもしれないって言ってたな
トヨタの全固体電池EVの発売時期って願望であって現実的なものじゃないんじゃないの せいぜい電気屋さんが頑張って車作ってみたらどうでしょね
ていうかこの１００年なんでやらなかったの？ｗ >>178
もう考える事も出来ない池沼は出てくるな パナはギガファクトリーというかテスラを見限ったのか
て事は、モデル３のバッテリーモジュール問題って、
まだ解決してないんだな パナソニックって充電池作るのはうまいの？
発電してそのまま使う訳じゃないから
まあ車の家電化ってことだね トヨタがPanasonicに提携してくださいって頼み込んだらしいぞ
世界が急速にEV化に舵を切ったから、会見の感じもフワフワしてるというか慌てふためいてる感があったな
無理もないか >>178
んなことは>>98でとっくに言ってるよ
ただ車は家電みたいに壊れちゃったな～では済まない面が有るのも事実
そして中国は絶賛人件費高騰中だったりもして、既に奪われる方になりつつあるんだよね >>182
何だ、ただの否定厨のガキか。
EVの普及はｷﾞﾁﾞｭﾁｭｶﾞｰの話でなく政治の話。
高度な政治の話にされたくなく、
アニメ脳でもわかる技術の話にすり替えたいのもわかるけどな。
大人の話されても、幼児脳のおまえは指くわえてるしかないからな("⌒∇⌒") >>186
それは、そのことを理解できない
>>173に言うべきかと。
日本が正義の味方、中国は敵という特撮脳、もしくはアニメ脳だから。 >>188
LGと組めってか。
それはそれで発狂すんだろw 富士通のPCにPanasonicが提供してたバッテリーが発火の恐れありで回収中だよね トヨタの社長が会見で会社に帰ったらどやされるみたいなことを言ってたから、トヨタ社内でEV推進派と否定派で真っ二つに分かれてるんだと思うね
推進派1に対して、否定派は9とかの割合なんじゃね
これはまったくの憶測だけど >>185
そもそも水素ってやつを生産するのに、大量の電力を使う。
水を電気分解して作るから。
だったら、世界のトレンドがEVになりゃ、バスに乗り遅れてはいけない。
「ADSLはあくまでもつなぎ」とかいってISDNにこだわったあげく
ブロードバンド化、IT化に立ち後れたときの二の舞は許されない。 じゃあさ、F1って電気自動車になるの？
今の F1 に勝てる EV あるの？ 日本はスマホなんて流行らねーよwと鼻で笑っててこのザマだからな。今じゃ観光立国目指して中韓人に頭下げるまでになった…
そしてアップルは世界に名だたる企業へ >>181
許認可
日本で商売するにしても、新規参入組として、
光岡より少ない台数しか作らせてもらえない。
だからやらない。 豊田社長はトヨタの中期の電動化計画についても初めて言及、
「2030年ごろに全販売台数の50％くらいを電動車両にしたい」と表明した。
具体的な数量としては年550万台を掲げ、内訳のイメージはEVと燃料電池車（FCV）が計100万台、
ハイブリッド車（HV）とプラグインハイブリッド車（PHV）が計450万台と指摘した。
トヨタは電動化を加速させる一環として、EV事業について他社との提携を強化している。
今年9月にマツダおよびデンソーと基本機能などを共同開発する会社を設立したのに続き、
11月にはスズキがインドで20年当たりから生産するEVを調達し、同国に投入する検討も始めたと発表している。
https://response.jp/article/2017/12/13/303694.html 将来どうなるかは全く分からんが
とりあえず現時点で実現可能なEVは俺の目的に合ってないな。 >>194
EVが主流になりゃそうなるか、新たにEVのレースが創設されてF1より格上になるだけのこと。
メーカーもEVレースに金をかけるようになる。
単純に宣伝媒体だから。 テスラのせいで、電気自動車ってすっかり怪しいイメージがついてしまった。
少なくともトラックとか商用車をやろうとするなら完全に投資詐欺。 もうすでにリーフっていうEVがあってそれが爆売れしないんだから
現状つかいものになってないんだよ。
静岡県から充電なしで出て帰ってこれるようになってから来なさい。 バッテリーの生産側間に合わないし、レアメタルが高騰するわ！ トヨタがいまの状態を維持するのは難しそうだ
中国のベンチャーが公共機関にバスやトラックまでEV化して採用されているのを見ると
これは出遅れたというか、ピラミッドが崩れそうだな
内燃機関の部品メーカーや補機類メーカーなんか、EVシフトへついていけるのだろうか >>1
想像性ゼロのマネシタ電気と組むのかよ
そんなんで未知の市場に行くとか大丈夫か？ 余剰電気をＥＶに充電 東電と日産が実証実験 再エネの影響低減
東京電力ホールディングスと日産自動車は13日、電力事業で余った電気を電気自動車（ＥＶ）の蓄電池にためる実証実験を始めると発表した。
電気が余った時間帯で所有者にポイントを付与し、ＥＶに蓄電してもらう。
東電は天候で変動する太陽光発電などの再生可能エネルギー発電の影響を低減させ、日産はＥＶの活用拡大を狙う。
13日から来年１月末まで、ＥＶを持つ日産と東電の社員計45人が参加して実証を行う。
東電が日産の技術を基にシステムを構築する。
天気予報を基に電力系統の電気が余る時間帯をスマートフォンで知らせ、その時間帯にＥＶに蓄電するとインターネット通販で使えるポイントを付与する。
蓄電に協力する所有者を増やすために最適なポイントの数や時間帯のデータを集める。
電力事業では電気の需要と供給を一致させる必要がある。太陽光などの再生エネの発電量は変動するため調整が難しい。
実証では複数の再生エネ発電の設備や蓄電池を遠隔制御して需給を調整する仮想発電所（ＶＰＰ）の技術を活用する。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO24589400T11C17A2TJ1000/ >>194
E1とかやってたよーな
スポンサーが移れば消えていくし、続けば残るし
金次第でしょ 今走ってる車が全てEVになったとして、そのエネルギーはどうやって賄うんだろうな。
発電と蓄電の問題置き去りで目先の買い替え需要で踊らされてるだけ。
猛吹雪で車頓挫してバッテリー切れて凍死なんてニュースが日常になるんかな。 新宿古着屋ワタナベの逮捕もめどがついた模様ダイバクショウ 技術ないトヨタなや EVなんて無理だろ
Panasonicの助けを借りないと進めれないなんて情けない >>210
補機バッテリーが12Vから48Vに容量増やして、駆動用に使われるようになるんじゃね？ >>210
各家庭にガソリン発電機を買わせて
充電させるとかｗ EVは絶対に主流にならん。
スペースコロニーの時代まで無理。
大陸国・人口過剰国に未来は無い。 EVねえ。
電池の問題が山積みだな。
電池だがいっそ蓄電池やめて燃料電池にすれば全部の問題解決出来るな。
どこかのメーカーから燃料電池のEV出ないかねえ。 >>214
欧州メーカーはそのマイルドハイブリッドを電動車MHEVとして大々的に売り出す予定だしな EPA発効が決まり、欧州の自動車関連企業は日本の企業にズタズタにされる。
部品は2019年、完成品は2027年に無関税となる。 >>206
三洋の電池部門がパナに吸収されてるからね >>210
猛吹雪の立ち往生で死ぬのは内燃車やでw
なぜならガス逆流は乗員全員死亡に繋がるほど危険で、エンジン切らないとヤバいから
となると、生き残るのはアウターを着込んだ上でシートヒーターだけオンにしたEVだよね
って事すら知らんで叩いてんの？ バカは水素カーで自爆テロしてそうだなw
投資詐欺の水素カーはどうした？さんざん税金食い潰したいのにダンマリだなww
脳なしアホクズ企業トヨタwww >>210
アメリカでは屋根でソーラー発電して
その電気をバッテリで貯めて家と車で使う
そこまでがテスラのビジネス パナのバッテリーはチョン企業と同レベルの発火してますけど >>224
人種差別大好きなトヨタ様がなんか言ってますな。
まあせいぜいおごりたかぶってろ
ゴミ企業トヨタなんか EV出来なくて世界では通用しなくなるからw >>223
しかもカッケーんだよな、あれ
日本人経営者は見た目から入るってことを覚えて欲しいわ 日本でも蓄電池の価格がアメリカ並に安く売ってくれれば可能。
EV１台に必要な電力は２ｋW（一般住宅用のほぼ半分）で十分。
ただ夜間電力の方が安いから誰もヤラないだろうけど。 （訂正）
日本でも蓄電池の価格がアメリカ並に安く売ってくれれば可能。
EV１台に必要な電力は２ｋWの太陽電池パネル（一般住宅用のほぼ半分）で十分。
ただ夜間電力の方が安いから誰もヤラないだろうけど。 EVが増えればガソリン車みたいにガソリン税みたいのを
取らなきゃ道路の補修もできない。
いまEVはガソリン車の税金にタダ乗りして安いだけ
更にEVは発送電インフラに巨額投資をしなければならない。
EVを知れば知るほどガソリン車の優秀さが分かるな >>230
だとしても勢の部分が乗るだけだからまだまだEVの方がランニングコスト安いけどな EVか
水素燃料電池がオプションになるんだろうな
燃料電池オプションで航続距離プラス300キロ >>232
アホくさ
そんな複雑極まりない構成になんてするかよ
普通にガソリンタンクとレンジエクステンダー付けるわな 【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
徹底検証「森友・加計事件」――朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪 小川榮太郎(著)
https://goo.gl/QVecbi
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた。これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる
↓
猪瀬直樹
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882401676233015296
【公務執行妨害動画】秋葉原演説会場でしばき隊が横断幕を掲げていた下では、
暴れるしばき隊を取り押さえる警察官の耳元に大声で罵声を浴びせるしばき隊メンバーと、
警察官の肩に腕をまわして警官の制服を掴む野間易通の姿が写ってる。
民主党政権で官邸に出入りしてた平野太一らしき人物も確認できる
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。
https://anonymous-post.com/archives/16299
「娘さんは慰み者になります」 沖縄タイムス記者を名指しで批判した百田尚樹氏に沖縄マスコミ労が抗議声明←「中国が沖縄を乗っ取ったら」をわざと省いて報道～ネットの反応「自衛隊が来たら絶対レイプされる、はいいの？二枚舌さんww」
↑
「中国が沖縄を乗っ取ったら」をわざと省いて報道って酷すぎる！
この沖縄タイムズの捏造報道は明らかな名誉毀損であり、損害賠償モノだろ！沖縄タイムズ絶対に許せない！卑怯過ぎる！醜すぎる！5620957 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国サヨクマスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
最低最悪の左翼偏向番組のTBS『ひるおび』スポンサーのP&G製品を不買しよう！P&Gはアメ豚企業だから倒産しても日本人としては全く心が痛まないしねｗ
容赦なく不買していきましょう！このP&Gって反日アメ豚企業、前々から反日姿勢が強くて気になっていました。P&Gって反日アメ豚企業は反日左翼番組の大半のスポンサーになってる。悪質すぎる
http://damedia1.blog.jp/archives/2758750.html
TBS『ひるおび』提供スポンサー「P＆G」のクレーム対応がテンプレ丸出しで視聴者の怒りを買う
安倍政権の恩恵を受けていながら、安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
↑
この中で一番悪質なのはトヨタです。「日本死ね！」の史上最低のクズ売国奴の山尾志桜里を当選させたのはトヨタ労組の力です。
そして反日売国新聞の中日新聞に対してもトヨタは影響力を持っています。山尾を支援した売国企業のトヨタを倒産に追い込みましょう
愛国者が1人、売国トヨタの内部告発すれば売国トヨタを倒産に追い込めます。山尾を支援した事を売国トヨタに後悔させましょう
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
共同通信が北朝鮮制裁の「抜け穴」!? ――平壌支局運営費として多額の送金
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170616-00010000-sentaku-soci
安倍首相もハマった、マスコミが疑惑だけで罪人を作る3つの方法
http://diamond.jp/articles/-/136478
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html
・329567 ＞中国やヨーロッパなどでＥＶシフトが加速する中
卜ヨタは海外でやれるからいいが、国内市場は厳しいだろうね >>236
ルート配送だと関係ないからな
意外と使い道多い EV化で一番得するのは中国だろ、既存の技術が要らないんだから ガソリンを入れに行くと１日がかりでタンクの半分を使ってしまう時代に突入 日本でのEVは細々でいいだろう
中国がやるEVの為に原発４０基新設計画とか
狂気の沙汰だわ デジカメが出始めのころも「銀塩カメラの画質を保存するにはメモリが小さすぎるからプロ用のフィルムカメラは廃れない」なんて説もあったけど、メモリの進化速度速かったし、EVもいずれブレイクスルーしてシフトが進むんじゃないか 欧州、中国がガソリン自動車販売禁止に進むなか、
国内市場向けのガソリン自動車と並行開発する余裕なんかないから日本もEV化するしかないだろうな
これを乗り切れないと自動車もガラパゴス化する >>243
EVの出始めはざっと100年前だけどね 充電時は１００Aくらいかな？
そんな電源ないし、家庭にも引いていない。 >>244
ガソリンエンジン使ったHV全盛でどこも禁止してないけど。 >>243
今後の価格も含めたバッテリー技術次第だろうね
トヨタ的には燃料電池も蓄電池も両方対応しとこうってところでしょう いずれ自動運転車が5割を超えて
「ドライバーが運転している車が邪魔」と呼ばれる日がきそう 電気自動車ならパーツを組み合わせてパソコンみたいに自作できるかな？ 自動運転車だって2020年代前半にレベル5を実用化とか言ってるし
EVもいけるやろ でも今は中国製の方が技術と信頼性があるんでしょ？
すごい時代が来たね。 >>251
PCや家電のようにすぐエラーが出るような車に乗りたいか？ 神戸製鋼の一件で日本人からも海外からも
日本製信仰が消えたね。 >>253
中国のクルマは欧米日本では売れて無いけどね。 2030年に半数電気自動車どこの後進国ですか・・・遅いわｗ １０年以上前にトヨタやベンツがブレーキの電動化をやった
ブレーキバイワイヤだ。
でも止めた。
電動化は意味不明なエラーを出す。だから家電の保証は１年程度
自動車の家電化は愚かだと、もう結論が出ている。 何がパナソニックの技術だ。
電池の技術はサンヨーのものをパナが掻っ攫っただけだろ。
で、サンヨーの電池以外は中国に売却。 >>239
衝突安全やらブレーキやら姿勢制御とかの技術は？
問題は乗り遅れて会社ごと技術持っていかれること。
シャープはコピー機でやりそうなんだけどな。それ >>258
EVを積極展開しているのはむしろ後進国ですが 遅い遅いって言ってるが欧州勢のEVってリチウムイオン電池を山積みしたゴルフカートと同じものを新型と言って売ってるんだからなｗ
今回の発言は標準化と高機能長寿命そして安くできる目処が立ったという話
この技術に関しては半世紀近く差が出たな
まだ欧州車はハイブリッドやPHV設定にするとバカ高くしないと採算合わないしなｗ
しかも不具合多発ときたもんだ >>260
技術を中国に売った、いや無償提供したのはサンヨー自身ですが？ >>262
いやいや博識ぶってるけど今や世界は乗用車もドローン化が進んでる
今更電気自動車は・・・ >世界は乗用車もドローン化が進んでる
またネットの一部分を全体化する詐欺か 電気自動車マンセーのマスゴミは、なぜ原発反対なの？
膨大な電力が必要になるよ、ハイブリッドじゃないから。 >>262
日本は先進国から後退国への道。。
PC,スマホ、電力、
どうしてこうなった。。。アベとか自民党とかいうなよ？くそ団塊 原発は沢山いるだろうな
夜間充電だろうしな
2000万台が3キロワット充電したら、どんだけ電気いる？
6000万キロワット？
150の原発40機くらいか？ >>267
自動車の稼働率って平均すると
1日の内30%動いていない。
で電力にもミスマッチ時間があり
蓄電池として期待されてる。
それには電力側クルマも充電器も全部情報化されてないと意味がないが
今ごろ日本はIOTとか。。。 >>268
だったら君らの世代が立ち直せばいいじゃん
なんで口開けてピーピー鳴いてるだけなのかねえ >>269
出力とエネルギー量の違いぐらい勉強しろよ。。。
こんなん物理の基礎出来ない奴がドヤ顔で書き込む日本。 車用の全固体電池なんて量産化出来るの？
本当にあと２年で量産化出来るならもっと株価が上がってるだろ >>271
建て直しつつあるが
外国人と組むほうが楽になりつつあるんだよ。。。
マジに話が早いし、金も払いが早い。 >>272
夜間8時間で計算くらいしなおして書き込みしろよ
使えない奴だなw >>273
動力伝達系のグループ会社が倒産するから、それとの見合いも必要だから、単純にはいかないだろ
トヨタだとアイシン精機？ >>276
夜間充電はマイカー中心だろうが。
一番動いている車は物流で夜間もそう変わらんぞ？ >>277
逆。
アイシンはハイブリッドでモーター車のノウハウ作っているんでトヨタと組まなくても引く手あまた >>274
君が無理と言っている間に世界は変わっていく >>280
レベル5の実現のためには、事実上の汎用人工知能が必要で、
それが2020年代前半に開発される事は無いというのが常識 >>282
囲碁は100年先まで人間に勝てないと言われた
君が言う常識は2020年には覆るだろう
人工知能の発達は君が思っている以上に速い >>283
囲碁で人工知能が人間を超えるのは20年前には予想されていたんだよ
無知なお前は知らんかもしれんが
汎用人工知能が後数年で実現されると言ってる専門家なんて何処にもいない >>284
やってるよ
米国は来年から補助金がFCV＞EVになる
日本は規制緩和待ち >>283
100年先までかかると言われているのは完全解析な >>273
トヨタは2022年と発表してるからまだ先 グレードの低い軽やコンパクトカーは電池だけで航続距離は100キロ
車格が上がると燃料電池がオプションになって、高級車は燃料電池標準とかだろうな >>68
空売りってどんな株でもできるわけではないよ トヨタの豊田章男社長は、２０３０年をめどに年間の販売台数のおよそ半分にあたる５５０万台を電気自動車などの電動車にする方針を明らかにしました。
あ無理無理 >電気自動車などの電動車
などｗ
ほとんどがPHEVだろうな https://money.udn.com/money/story/5612/2873873
テスラ モデル3 生産急拡大
船便でなく、空輸までして調達中wwwww
株価のリバウンドで
空売り投資家焦ってるwwwwwww
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-12-14/P0XUZK6JTSH601
テスラに手厳しいチャノス氏、「袋小路」に向かうと指摘
チャノス氏のテスラ株売り持ちは現時点で損失が出ている >>298
結局、SやXと同じで数ヶ月遅れで予定の生産曲線に乗るんだよね
アンチ涙目w >>294
欧州基準の電動車はマイルドハイブリッドMHEVを含めてOKだから楽勝じゃないの？ 集団ストーカーでおもしろいのみつけた
ここじゃないかもしれないけど、ちょっと一言
集団ストーカーは現在は簡単に言うと電気通信
通信で電気制御による嫌がらせをしてる
いろいろ書いてもほぼ電気通信一択なんだよね
ここにあるから興味ある人は見てね
火消しもできない残念レベルのアホ工作員と偽者ばっかりだからわかりやすいよ
私の書き込みは最近だけだけどね338ぐらいからがおもしろいよ
チンカス犯罪者で絞れば私のはある程度わかるかも
世界的に問題になりそうなこととか、簡単な方法でも触れる人が一切いないよ
人権蹂躙の集団ストーカー
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/rights/1401997624/
ここには書き込み少々
部落民と在日朝鮮人による集団ストーカー
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/rights/1255949063/
不正を暴こうとする人や告発しようとする人が差別や迫害されるのはまさに人権問題なんだよね
プライバシー侵害は人権侵害ネタそのもの
うちの車がオンラインでびっくりしとるんやで。大昔の話やけどな。世界中で騒がれてる普通の盗聴ちゃうで。 ゴミトヨタはバカ過ぎて必死でテスラや中国の後追い始めるも、元がクズ企業だから追いつけず引き離されるだけ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
