【くるま🏎??】マツダが１２月１３日から初代ロードスター（NA型）のレストアサービスをWEBで受付開始
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マツダが2017年12月13日から初代ロードスター（NA型）のレストアサービスをWEBで受付開始
2017/12/13 14:10
https://clicccar.com/2017/12/13/539435/
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マツダが12月13日、初代ロードスター（NA型）のレストアサービスのWEB申込受付を本日より開始したと発表しました。
同サービスは、ユーザーからロードスターをマツダが預かり、オリジナルに近い状態にクルマをリフレッシュするもの。
サービスを申し込んだユーザーに対して、ロードスターアンバサダーの山本修弘氏をはじめとした担当者が面談、
個別の要望やクルマの状態に合わせてサービス内容を決定していくそうです。
また、今後もロードスターに乗り続けてもらうための幅広い環境作りを目指し、現在供給終了となっている一部パーツの再供給を予定しているそうです。
本サービスは第27回RJCカーオブザイヤーの特別賞を受賞。
事前説明会には600名以上の参加申込があったそうで、WEB申込受付の開始にあたって山本修弘氏は、
「レストアサービスの実現に向けて、サプライヤー各社様、専門店の方々やファンクラブのオーナー様など、これまで多方面の皆さまからご支援をいただきました。
まだ対象となるモデルや部品は限られてはおりますが、お客様とともに、このサービスを今後育てていきたいと思います」と語っています。
なお、パーツの再供給については、オリジナルと同じくバックウインドウを解放できるビニール生地のソフトトップや、
トレッドパターンを再現し乗り味にこだわったブリヂストン製タイヤSF325（185/60R14）、NARDI製ウッドステアリング／シフトノブの4点をはじめ、
復刻した約150点の部品を2018年1月より販売開始するそうです。
その他の生産終了部品の再供給についても引き続き検討を進めるそうで、同社は「ロードスター」のレストアサービスやパーツの再供給を通して、
お客様の人生をより豊かにし、お客様と特別な絆で結ばれたブランドになることを目指すとしています。 >>3
車にかけらも興味のない人間ならどうでもいい。
車好きで運転の基本学ぶならお勧めしたい一台。 純正部品の販売だけでそこそこ良い売り上げになりそうね
無駄のないデザインだし。嫌な感じがひとつもないしいいと思う >>3
今はどれもこれも高排気で1600のライトウエイト車がないからな。
ロードスターですら今は1800ccだし >>7
バランスは最高の車なんだろうけど、どうしても日本の税制システムだと1600は損してる感が半端無い タイヤまで復刻する必要あるか？
ここだけ意味わからん タイヤはありがたいな。
この純正サイズでなかなか良いのがないんだよ。
レストアじゃなくてリストア(restore)だわな。
俺はNDでいいわ。 外装修復のみで250万からだっけ？
メーカーでレストアした赤のNAは600万以上レストア費するんだろ？
なんかちょっと違うんじゃない？っておもう
NAオーナーからみたらパーツ買えるようになっただけでも嬉しいんだろうけどね この時代はROMチューンが簡単だからイイよな
ROMライターも最近は安いし レストアじゃねーよあれを再販しろよ
って無理なんだよな
初代がカッコ良すぎるだけに NAのソフトトップが欲しい奴なんて居るんかな？
殆どのユーザーはガラス窓のNB型に取り替えたと思うんだが >>19
リトラクタブルヘッドライトだから無理だな ライトだけ固定式にして再販すりゃいいのにね
って現行買えばいいんだけど レストアの費用でレクサスCT買えるじゃん
車は最新技術の結晶みたいなもんだから、絶対に新車買ったほうがいい
乗り心地が全く違う >>25
アクセル踏むとペダルがキシキシする感触がして
ワイヤーがフニフニしてキャブがクニクニ遅れて動く
あー、エアクリに入ってんなーって音がして、、走る
乗り心地って視点の人とは別次元だろなぁ こないだロードスターに試乗させてもらったとこ
お尻がギッチギチだった。真剣にダイエットするはw 若い頃、ユーノスロードスター欲しかったな。
結局買ったのは、オートザムレビューのキャンバストップだったけど。 古い車も、レストアなどで排気ガスを現在の基準に適合できれば、重加算税無しにすればいいのにね。 >>3
昔乗ってたけど爺さんになったらまた乗りたい >>19
今の安全基準満たしてないところあるから難しいよなぁ
間違いなく名車だから金かけてレストアしてコンディション保っておけば、これから高値で売れるよ >>29
同じ。当時金がない貧乏学生で、就職時はバブル崩壊。
そこそこ金が出来た40代でロードスターを買いに行ったが、既に憧れと
楽しさがなくなってた。結局ケイマンを買ったが、この年だと疲れるな。
次の車検で手放して小型SUVにするつもり。
やっぱり若い頃にしか出来ない事ってあると思う。 安全面で新車販売が規制されてる形状の車を乗り続けられるサービスを、新車メーカーがやるのって脱法的な行為 >>33
簡単に潰れるけど軽いとか、キャブ車とか、屋根無いとか、ポイント点火とか
会場までキャリアで運ぶクラシックカーほど古くはないが
30年ぐらい前の車のアナログ感を楽しみたい人々に
乗り心地云々をドヤァしてCTガー言っても意味ないだろ ノーマルでも着座位置が低いから夜間対向車のライトが眩しい このサービス、ほとんど職人の手仕事になるだろうからマツダは赤字覚悟じゃないかな。
だけど、いいと思う。 新しく買い換えさせようじゃなくて
長く乗ってくださいって姿勢が好きだわ オレのサニーカリフォルニア(四角いヤツな)なんかハッチバックなのに
車検証見たら1tぐらいしかなかった、楽しかったよ
80年代のクルマを今、楽しむ、っていうのに250万出すのも悪くはない
というかもうこのタイミングしかチャンスないだろうな 自分は昔CR-Xのほうだったけど、
このクラスの車が一番遊べたし
今でもまた乗りたいと思うときがあるから
マツダのこのサービスは素晴らしいことだ。 メーカーレストアと言えば、三浦をイオタに改造するランボルギーニ社による純正メーカーチューンも一時期流行ったな 車は売ったが当時履いてたホイールはまだ使ってるな
スピードスターmarkⅡ13インチ前が7J後ろが8J >>48
ランボルギーニイオタ懐かしいｗ
ガキの頃のスーパーカーブームのときに、
デパートにわざわざ見に行ったわ。
三浦じゃなくてイオタ見たんだぜ！
って翌日自慢しまくりｗ
見た目はほとんど変わらんのにな。 車を単なる移動手段としか考えていない人間が乗ったら苦痛でしかないんだけど、まあ楽しい車だと思う。
数年前に乗ってたけど、実用性のある車が必要になってしまって手放してしまったわ。年取ったらまた乗りたい >>52
三浦くんというクラスメートが居てな、彼は教員を含めた皆から「ランボー」と呼ばれてた。 NBの6速に乗ってたけど車高低くくて
体感加速が凄く速く感じるんだよな
雪道でドリフトの練習したらメチャクチャ面白い
でも日本の道路で6速は必要ないと思ったわ
5速だったら、もっと楽しい車だったと思う >>24
それじゃ意味ない
元のデザインだからこそ意味がある 神戸の御影辺りで、初代でソレックスの音を響かせて走ってるじい様がいる
アクセルワークがなんとも格好いいんだわ 本当楽しいクルマだよね、街中で2.30キロで走っていても楽しいと思うもん FC3SとFD3Sやれよ・・ロータリーとかリフレッシュしないとどうにもならんぞ、あ、よじれた紙ボディもヨロ >>25
レストアしても乗りたいんよ
レクサスしか知らんお前にはわからんよ 社外パーツつけてる車はそもそもだめとか
錆びてない車じゃないとだめとか
どんだけのユーザーが該当すんのよ レストアは何百万も取れるからメーカーが始めたわけで
フルレストアしようと考える人間は金に糸目をつけないのが多い
俺のバイク気づいたら120万かかってたし・・・・ >>55
ミンス時代の円高の時に並行したらエリーゼ３００万代だぞ
何とかなる価格 まぁミンスの日本下げももう来ないだろうけどね 年式わからない古いロードスターに乗ったけど音がうるさかった >>72
まぁフルレストアでも新車価格超えなきゃ激安だと思う ざけんな！マツダ
そんな話あるなら早く言えよ
二台乗り継いで売っちゃったよ
今でも大好きだ、NA トヨタもやってくれよ。パーツ再版だけでもいいから。
俺の乗ってるセリカXXもう色々やばくなりつつあるんだよ。 >>79
それ中古車から取ったパーツでレストアしてるショップでも破格なレベルじゃね？ 今の安全基準じゃ重過ぎるんだよ
それを補おうとハイパワーにしたら
もうそれは別モンだ
モンスターってあったな
あれはあれで欲しかった メーカー側がレストアすると公言したら
リトラクタブル・ヘッドライトは
法律に触れるんじゃないのかね >>62
発売から継続して販売していて、公式のANNIVERSARY meetingに国外からも参加するような車種はそう無いよ。 >>87
日本車だとフェアレディZが桁違いに多いね 日本車って何でも初代で終わるな
初代はスゴくいいのに
二代目、三代目はクソ
なんでなん？ >>60
なんか勘違いしてない？
日本みたいな道路こそ6速ミッションが必要なんだよ
しかもテンロクの小排気量なんだから
大排気量車なら逆に4速ミッションでも普通に走れる >>1
とうとうRX-7の新品が手に入るようになるのか？
500万までなら出す この辺の車
超興味がもてないから
どーでもいいわ
しかもこの辺の車乗りって
アホみたいに改造してるしな
マフラー入れてるゴミ層ばっかだから
消えて無くなれ >>81
一番そう言う事をやらないメーカーだと思う >>90
いやそいつがあってると思うが
ヨーロッパの速度域の高い高速道路があるようなところだと
トップがもっとギア比低くないと疲れる
日本みたいなところだと5速でいい ガキの時、親がフォードとマツダの販売店をやっていた
その時扱ってたやつだから凄え古いな 工作機械も凄い進化してるから、廃版部品を再び作るのも昔ほど大変じゃないはずだぞ。
メーカーの責任と良心を観察してる。 ヨシムラやデイトナなんかの二輪パーツ屋が
いろいろやってたね ちょっとユーノスコスモもお願いできませんかねぇ・・・ 昔からロードスターにはあんまり興味無かった
周りにもロードスターじゃなきゃ嫌だなんて奴はいなかった
金ないから仕方なくならいた
みんなスポーツカーだったけどね >>108
街のレストア屋でフルレストア(エンジンオーバーホール・フレーム修正・内装張り替え等)したら、300万ちょいってとこ >>109
ロードスターは金が無いから乗る車じゃないと思うがな、非力だしオールマイティーに使える車ではないから売れ線外れるのは当然としても
当時金が無い世代はスターレットとか軽スポーツあたりだろ、ボンボンはともかくとして >>95
>>3、>>42、>>65、>>70みたいな違いの分かる自称車好きが公道でレーサーの真似事をする為の車だからね
車好きの大義名分掲げてるだけで改造した高級車セダンに乗るDQNと何ら変わりないよね、あいつら
アホに好かれたロードスター可哀想（´・ω・) >>111
フェアレディとか乗る金が無いからロードスターってことだろ。
幾らなんでもスターレットはない。 >>99
6速が5速車の5速と同じギア比なんだよ。
つまり5速車よりクロスミッションって事。 >>98
俺のアルテッツァのにちゃにちゃダッシュボードどうにかならんかなあ
経年劣化するにしてもあれは我慢できん >>74
喋らせてやれよ
愛車は思い出とセットなんだから >>112
どれも批判は出来ても
免許も車もないんじゃ説得力もないわな(笑) FDのチタンローター買えるようにしてくれよ。
1ローター200万までなら出す。 >>39
トヨタさん、そんなにエコカーのプリウスを売りたいんですか？ NAとかwww
スポーツカーはターボしかないだろwww >>122
バカか？ロードスターのNAって型式の事なんだけど勘違いしてるだろ？
NA(1989～1998)
NB(1998～2005)
NC(2005～2015)
ND(2015～)
それにターボだけがスポーツカーとか、免許持ってないガキかよw そこらの老舗の板金工なら250万以内でレストアできるだろ？ >>119
君が商売にして200万で売ればいい
自分のにも付けれるし 高そうだけどええやん
ロードスターはNAが至高なんだし
ND乗ってもこれじゃない感が強かった これのおかげで供給の止まってた部品を作れと言ってきた
金型を引っ張り出して小ロットだけ作らなきゃならん
在庫も持たなきゃならん
マツダが自分らだけで部品作ってやってくれ
部品メーカーを巻き込むな >>84
むやみに行間開けると頭のおかしい人だと思われるぞ マツダは初代フルタイム四駆ファミリアもレストアして
いやGTRでもいいけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
