【JR】新幹線「こだま」 名古屋駅でドアを開けず客２００人乗せ忘れ…バックし乗せる
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
東海道新幹線名古屋発東京行きの「こだま６８４号」（１６両編成）が１３日、名古屋駅のホームで待っていた乗客約２００人を乗せないまま出発していたことがわかった。
駅員がすぐに気づき、列車はホームまでバックして客を乗せたという。
ＪＲ東海によると、問題の新幹線は、名古屋駅を出発する前、ドアを開けずに乗客を車内に入れないまま、同日午後８時３１分に発車。駅員が非常ボタンで緊急停止させたため、約２０メートルバックしてホームに戻った。通常は３人が乗車する車掌も１人しか乗っていなかったという。
東海道新幹線のドアの開閉は通常、最後尾の車両に乗った車掌が行うが、運転士が既にこの作業が済んでいると勘違いし、列車を出発させたのが原因だった。ＪＲ東海は「けが人や安全上の問題はなかったが、乗務員の指導を徹底する」としている。
2017年12月15日 06時16分
YOMIURI ONLINE
http://www.yomiuri.co.jp/national/20171215-OYT1T50032.html >>1
ハエハエ★＝統括記者（運営側）＝名誉Ｇ７
＝朝鮮乞食＝ニュース＋で記録更新した辻元スレをいきなり「政治スレ禁止」規制で潰した過去（記録更新の後も辻元ニュースは他にあった）
（森友スレは「微妙にリンク」程度のネタでもその直前まで２か月間放置）
★★★★★★★ ニュース系速報板 歴代スレッド数ランキング ★★★★★★
１位 2017年 456スレ 辻元氏に関する記述、民進がメディア各位に不拡散要求 ★←記録達成後、辻元スレを＋から消すため運営が政治スレを禁止に
２位 2010年 311スレ 尖閣諸島中国漁船衝突映像流出
３位 2016年 287スレ 鳥越俊太郎｢女子大生淫行｣疑惑(週刊文春)
４位 2009年 263スレ 朝日新聞社員２ちゃんねる差別表現書き込み
５位 2008年 230スレ 毎日デイリーニューズ WaiWai問題
ばーど★＝ 反日スレばかり立てる朝鮮記者
政治スレ禁止なのにモリカケスレ立てまくってモリカケ騒動引き起こしたのもばーど★ 男性車掌と書いていないから、車掌は女性だったんだろうな こうやって少しずつ綻んでいって大事故につながる
車掌が規定の人数乗っていなかったってなんだよ、まったくｗ ばっくしますぅ〜 (((((( 号４８６まだこ 駅 ８ ５ ７ てか入線してドアが開かない時点で駅員が気づかないと。
終日立ち会いしてるんだから 名古屋駅ホームのきしめんはイカ天入れると一層美味いですお ピンポン！ガッツ石松！ご注意ください！ピンポンガッツ石松！ご注意ください！てバックしたのかな？ >>10
美味いきしめんは名古屋駅ホームが常識だよ！ 苦労して新幹線運転できるようになったのに
味噌赤味噌支線あたりに左遷されて
延々と往復するだけの日勤教育かな。 なんか運転士が悪いように書いてあるけど
原因は車掌だよな？ >>13
在来線ホームのがかき揚げが揚げたてだよ。
例の台車の列車が留置されていて扱いが変則だったんだろうな。 >>9
ハインリッヒの法則まんまだな。
関西系は危険だわー 通常の運転席側でバック出来るの？
逆側の運転席で？ >>25
閉じめランプ無いのか有るのか
ブザ発車してるのかしてないのか
これらによるんじゃね 現在、名古屋駅で特急出発待ち
寒い朝はきしめん屋の匂いがムチャクチャ旨そうw >>33
jr酉のせいで14番線使えないから、阿鼻叫喚の運用だろ ドア表示は運転士もモニターできるのだから勘違いは無いだろう >>12
これから車掌が乗ってドアを開ける作業に入ると思ったら
突然発車して駅員もビックリー非常停止という事だと思う。
もう少し進んでしまってたらバックできなくなるから素早い非常停止が良かった。 西日本に比べて東海があまり叩かれないのは
やっぱりマスゴミへのお布施の金額が違うんだろうな 運転手が勘違いしたってのがおかしくないか?
停車してすぐに出発したってこと?
そんな勘違いほんとにするか? 通常三名て16量編成車と単編成車ごっちゃになってねえか？それとも如何にも手抜きであるかの様に見せるためにわざとやってるのか？ この前の壊れたまま走ってたのに続いて起こってるし新幹線絡みのトラブルにメディアの目が行くきっかけになるかね？
ならんだろうな 「こだま」って「のぞみ」と比べると、乗客も乗務員もテンション下がっちゃって。
ホームから座っている乗客の顔を見ると、空席多くノンビリしたヒマそうな人が多い。 乗ってた人も降りれないじゃん
と思ったが名古屋発か バックって手続き面倒って聞いてたけど案外あっさりやってるな 車掌さんが規定数より少なくても運行には差し支えないものなの？ >>58
それは時間帯によるぞ
こだまは通勤利用が多くて、各駅で積み残しが出る
ひかりなんか、止まる駅がいろいろだからすごく気を使う
何も考えずにぼ〜っとしていて載れるのは、のぞみだけ のぞみで新横まで行ってから、こだまで戻った方が早いんじゃねーの >>62
機械的操作は大したことないだろう
後で事故報告やら始末書やら再発防止策やら
日勤教育などが地獄なんだろ 時間になってもドアを開けない車掌、発車時間に乗ってない車掌2人は何なんだよ
仮にドア開ける車掌が普通に仕事してたら車掌2人置いてったまま東京行ったのか？ これちゃんとバック停車後の再発進は運転士、車掌の変更してるんだろうな >>62
指令に連絡しないといけないから嫌がられるんだけどこのケースでは非常ボタン押された時点で… 壊れたのぞみが名古屋駅に3日間止まりっぱなしだったが、その影響もあるのか？ きしめん名代住よしでは天つまとさつま揚げで程よく飲んでからきしめんで締めるのがよし 名古屋土人ってすごい北海道をバカにするんだけど
北海道新幹線をバカにしてたら
自分たちが新幹線に通過させられた（しかもこだま）ってか
うん、新幹線は正しい
名古屋土人はこういう扱いで十分
車台が割れて動けなくなった新幹線でも置いとけ >>5
そういう発想が頭に思い浮かぶようになりたい >>25
できる。
逆転レバーというのがついてる。 >>45
新幹線事故の翌日、在来線でパンタグラフ損傷があったのにニュースにもならないしスレも立たない >>25
>>30
レス番まちがえた。
逆転レバーがついているが、相当な距離を行き過ぎてしまうと、保安設備上無理なので戻れない。 名古屋発、東京行きのこだまに乗るのなんて静岡民だけだろ きしめんなら在来線の1番線と２番線の間にある立食いの店が一番美味い >>51
16両編成しかないよ。
田舎の東北新幹線と間違ってないか？ これって整備がわるかったんだよな
でも怒られて処分受けるのは運転手なんか こだまなのに１６両編成とは
都会のこだまはこんなに長いのか もうＪＲ東海はさっさと倒産して
名古屋以西を西日本、以東を東日本に譲り渡せ 出発のスイッチは運転手じゃなく、車掌が押すように改善だな…。 >>14
折り返し運転するときＵターンするとでも思ってるの？ ちんたら静岡県に停車する新幹線なんて
イヤだよなという気持ちの表れかw
しかし、JR東海ってこういう時でも絶対謝らないのなｗ >>109
閉塞の継ぎ目踏んだらバックできないんでない？ 新幹線は自動運転にしたほうがいいだろイギリスでは地下鉄も自動運転がすすんでいる。 名古屋始発なんてあるんだな、知らなかった。
てことは東京方面から名古屋止まりもあるのか。
新幹線の表示で名古屋行きって見たことないかも。 こだまは田舎静岡県人御用達。
都会の海にいる人間は使わん。 駅に停車したら、運転士は戸閉め知らせ灯が消灯するのを確認するんじゃないの？ >>116
名古屋から西は
岐阜羽島・米原・京都・新大阪、すべてひかりは止まるから
名古屋行きはこだましかないんじゃないかな 16両編成で1人なんて、ありえない 名古屋浜松はガラガラ 静岡あたりから混んできて、
熱海あたりから、こだまもほぼ満席になる 16両編成には意味があるんだよ
18きっぷで東京に行くとき、熱海から15両編成の快速見たときはビビった
これでわかっただろ、東京の凄さを よく知らないが、総武線とかも凄いんだろ >>116
こだまは東京始発で名古屋終点は1時間に1本単位、新大阪まで行くのは1時間に1本（例外もあり）
ひかりは新大阪終点と岡山終点がそれぞれ1時間に1本単位である
3時間運行と4時間運行で分けてるみたい >>76 >>116
今、名古屋を通るこだまは
東京〜名古屋と東京〜新大阪が半々ぐらいだぞ いつの間にかブラック企業化か？
三人乗務が一人だって？ こだまに２００人も乗るんだな
スゲー
山陽新幹線区間なら５０人も乗らないだろう
厚狭駅なんか数人じゃね？ 故障車に気を取られたんだろうな
もしかしたらスマホで写真撮ってバカッターしてたのかも >>126
滋賀県民だけど
今時刻表みてて「岡山行ひかり」を見つけてなんじゃあこりゃあってなったｗ
米原はスルーするね。確かに需要ないわ >>122
夜に二本、名古屋行きのひかりがある。既に最終ののぞみが行った後なので退避がなく、静岡浜松豊橋に止まる割りに早い。 皆さんありがとう。そんなにあるんだね＞名古屋行き
考えたら「こだま」には乗らないし、駅の表示もその
時点で行き先なんて見てなかっただけかも。 新たな名古屋飛ばし伝説の始まりを作ったな、この運転士は ぷらっとこだまか
飲み物券もらって、０系乗ったことあるわ >>133
米原は北陸方面いく名古屋民の乗り換え駅だろ
東京民も福井行くときは米原使うことが多いだろう こんなレアな体験はなかなかできないし話のネタになるから当事者は満更でもないはず
路線バスがルートを間違えてUターンした経験ならあるが、これに比べたらだいぶしょぼいな >>140
そうそう、北陸から岡山に行きたい人なんていないでしょ
岡山に行きたい滋賀県民もいないし。岡山に需要なし。 スケルトン名古屋
ついにこだまにまでスルーされちゃったか 此一番の原因は東海だろ？車掌の手配が出来て居なかったんだから。 JR東海ってホワイト企業って思われてるけど軍国主義みたいだよね、自殺者が出るくらい。
日勤教育かな？JR東日本と違って労組が弱いの？ >>1
新幹線がバックするなんてのは前代未聞？
京急の普通列車がオーバーランしてバックするのは日常だけど。 >>145
なんか相当経営難なんじゃないの？
南アルプスぶちぬくとかアホな事言い出したせいで
あと新名神や東名高速道？のおかげで高速バスが大盛況
こないだの台風の時、ＪＲ琵琶湖線と近江鉄道が長時間止められて
やたら新幹線に誘導してたし
先日の東名高速の事故も、ＪＲ東海のしわざじゃないの？ 3人の車掌って言っても、うち2人は改札専門の車掌でしょ？
運転扱いする車掌は1人だけでいいから問題ないでしょ
そのうち人件費削減でJR東みたいに改札は社内販売員に委託するんじゃないの？
保安上、警備員に委託のが望ましいけどw 在来線の客を粗雑に扱って新幹線で儲けようとしてるんだから、せめて新幹線だけはまともには知らせろよ。
東海 >>147
会社に対する嫌がらせのように新幹線に飛び込んだ社員もいたな。 >>109
気動車を最後尾にひっつけたまま走り続けるなんてよく考えると非効率だよな。
重い気動車をひっぱるのに無駄なエネルギーを使うのが一つ、常に使われない気動車が発生し続けることの非効率が一つ。
Uターンさせるほうがそれを上回るほどに非効率ということなのだろうか。 新幹線は最近悪いニュースばっかりだね
もう一度グループ全体でしっかりしておかないとアレなんじゃないの？
(´･ω･｀) そういや最近はJR東海の検札はザルになってんな
先日、特急しなの号のい指定席を往復利用したけど車掌の車内巡回が激減してる。
不正乗車やりたい放題じゃん、さすがに自由席は強化してるとは思うが指定席には来ないから
無札で勝手に座ってもし車掌が来たら自由席と間違えましたごめんなさいで不正乗車できんじゃん
特急料金は普通列車グリーン車みたいに車内料金は上乗せにしないのかな？ 最近は新幹線だげではなくて在来線もちょこちょこありやしませんか？ 人員を増やして検札を徹底して不正乗車を撲滅するよりも、人員を減らして検札をザルにして多少
不正乗車の取りこぼしがある方がトータルでは利益になるみたいだよな。
正直者が馬鹿を見る世の中 >>71
新幹線スレでお馴染みの四国新幹線じゃないからね >>160
JR西日本が先に新幹線では初の重大インシデントをやらかしてるし
(´･ω･｀) そもそも車掌が規定人員に足りないまま運行していた事が
問題だろう。組織ぐるみの犯罪じゃないか！ 200人もいるんだな
そりゃあ世界一儲かる路線だわ 車掌は空席がわかっているから
空席のはずなのに人がいる席だけ調べるんでしょ。 もういいから倒産して新幹線は西と東に任せろ
名古屋で分割して全車両停車させてやるから コスト削減コスト削減と言って
必要な現場の人間を削減して
利益増したとほざいた結果だよ
JR東海のみならず、どの名だたる企業がそう
で、30代後半〜40代前半氷河期世代が少なくて
いまさら困っているという >>169
だからと言って巡回しないのも問題だけどな、あと乗車券はキセルとかでもすり抜けちゃうじゃん。
もし出せと言われても乗車券をなくしました。
長野駅から初乗り乗車券で検札すり抜けて名古屋駅できっぷなくしました、金山から来ましたでキセルできんなw >>124
＞総武線も凄いんだろ
凄いよ〜。
快速なんか横須賀線と直通しているから１５両編成じゃないと捌ききれない。
たまに１１両編成が来るとみんな大ブーイング。通勤列車並みの混雑になるから。
１５両（１１両）のうち２両はグリーン車だけれど早朝を除いて
利用客が結構あるから侮れない。
しかし１６両編成の新幹線は車掌が３人いるのが大原則なのに
どこ行ったんだろう。１人じゃ管理しきれないよ。とんだブラック職場だな。
ブラック企業だからリニア新幹線で談合するんだろうね。
リニア新幹線は中止でいいんじゃないの？
運転手と車掌は現業から外して駅の販売員に転職になりそうだが
それこそブラック企業の極みですな。 さすがに青春18きっぷの期間は特急列車の検札は乗車券の確認はするよな？ 定刻より早く発車したのか
車掌が遅刻したのかどっちよ ホームが片方しか使えなくて、イレギュラーな事もあって
てんぱってたんじゃね？ 在来線にしろ、新幹線にしろ、
糞JR東海！葛西！
頭さげろよ。糞野郎。
これだけやたらとボロ出しても知らん顔
か！在来線の客も新幹線の客も舐めてやがるな？葛西！
柘植の馬鹿社長も偉そうに出てくるな。
頭さげに出て来い馬鹿野朗め。
何やってもいいとか思ってやがるからな。糞JR東海は、何様葛西がつくったのが
まちがいだわ。
頭さげて、詫びいれろ！
新幹線もハインリヒの法則ならそろそろ事故だな。 バック中は信号は赤にしとけばいいの？
そういや防護無線って在来線と新幹線は共通なの？ 事象発生時刻は20:31となってるがこの列車の本来の名古屋駅発車時刻は20:29
例の台車に亀裂が入った編成がホームを1本塞いでる影響で、ダイヤが乱れ発車予定時刻を過ぎていた
しかもドアが閉まった状態だったからもう行けると判断したのが原因だろうな 東京行の新幹線ってめちゃくちゃせっかちだよな、普通でも停車時間2分くらい。着いてから
降りる準備してたらとても間に合わない、スケジュールに間に合わないんだろうけどいつも
けっこうギリギリで危なくて仕方ない、いつかこういうこと起きるとは思ってたけど、ケガ人が
いなくて良かった。ドア開けないレベルだからホームなんて見てないだろうし、服とか挟まれ
たら大変な事故になってた >>188
ただいまお客さまの乗降トラブルによりホームに引き返しました、お急ぎのところ列車が遅延しますことを
お詫び申し上げますで終了じゃん？ >>5
大木こだま・ひびき云々書こうとした俺が恥ずかしいわ >>176
そういう問題があるから
不正がわかりやすい指定席の切符の確認の時間を減らして
自由席の巡回を増やす。 ホームに５分は停車してるだろ
ドアが開かないのに誰も文句言わなかったのか 東海「元はといえば西が悪いので今回も謝罪はしません」 ＞駅員がすぐに気づき、列車はホームまでバックして客を乗せたという。
こういう時ってトラックが女性の音声でアナウンスするように
構内アナウンスで「バックでします。バックでします。」って流れる？ 人間だから必ずミスはあるだろうけど、こういうことのチェック機能はないのかね >>195
車掌の端末では乗車券の有無は確認できないけどね。
JR西日本みたいに途中から駅員が3人くらい乗り込んできて一斉に検札とかやるのが一番の予防だな。
JR北海道の特急列車がそうだし、来なかったら特急料金がタダでラッキーで特急券なしで乗り込む
奴が多い。JR北海道は特急誘導ダイヤと定期券を特急列車の乗車券として利用できるからな、
出るときに新幹線方式で自動改札に特急券を入れなきゃならないけどこれもザルだし。 鉄道は自動車より断然自動運転化しやすいと思うけど話も出ないね？ >>199
手順をきちんと踏めば間違えないようになってるんだけど、ホームのトラブルの影響であたふたしちゃってるんじゃないかな ＜JR東海エリアを走る在来線の特急列車一覧＞
「特急ワイドビューしなの」・・大阪駅・名古屋駅〜長野駅間を、JR東海道本線・JR中央本線・JR篠ノ井線経由で結ぶ特急列車。
「特急ワイドビューひだ」・・名古屋〜高山・富山をJR高山本線経由で結ぶJR東海の特急列車。
「特急ワイドビュー南紀」・・名古屋〜和歌山県の紀伊勝浦間をJR関西本線、伊勢鉄道、JR紀勢本線経由で結びます。
「特急ワイドビュー伊那路」・・秘境駅が点在することで知られるJR飯田線を走り、豊橋駅〜飯田駅間を約２時間30分で結びます。
「特急ワイドビューふじかわ」・・静岡駅〜甲府駅間を、JR身延線経由で約２時間10分で結ぶ特急列車。
「特急あさぎり」・・新宿〜御殿場間を、小田急小田急線、JR御殿場線経由で結びます。
ほぼ東日本と西日本に任せてそう 3人同時に詰所を出るからおかしいじゃん
残りの2人は何しとったん まあ新幹線の貴重なバックシーンが見れたのでユーチューバーならおしっこ漏らすほど歓喜してるだろ 「停車後、速やかに発車」しすぎだろ、JR東海。
ちなみに、JR西日本所属の車両は、「停車後、すぐに発車」と案内する。 今度から、いちいち「運番684A車掌、ドアを開けて下さい」とか放送しなきゃ。
安全、ヨシ！ >>30、>>182、>>198
女性の車掌さんが笛を吹きながら
「オライ、オライ、バックオライ」
と言えばバックできます。 >>145
二人の車掌はホームから乗り込む予定だったのに、扉が開かなかったんじゃないの？ 「電車でGO」に車両ドア開閉操作追加
ミスしたら一ヶ月乗務禁止(ゲームが起動しない) 新大阪まで行くなら名古屋で降りてご飯食べても問題ないな 故障してホームに止まってる電車ってまだホームにいるの？
それが原因で混乱したって理由にはならないけど。 >>225
名古屋駅で「のぞみ」と「こだま」の連絡が出来ないので、「のぞみ」が岐阜羽島に臨時停車して
乗り継ぎ客を拾ってる。 >３人が乗車する車掌も１人しか乗っていなかったという
これは乗務員は関係ないだろ 20:29発の684号の出発が、20:31になっている時点で大変だ。 >>10
あれはうまい！！！
家で作っても全然うまくないんだよなあ >>201
労組が安全を人質にしてるからなかなか無理じゃないの？
新交通システムとか一部では完全無人はやってるけど、人間の監視役がいるんだっけ？ ＞通常は３人が乗車する車掌も１人しか乗っていなかったという。
理由言えと 日本民族のレベルはダダ下がりだな。
１０年後には滅んでるんじゃねーのかｗｗｗ >>201
N700Aの加減速においては自動運転機能搭載されてるよ
完全自動化に関しては非常時のイレギュラー対応に対しては今の技術では出来ないからまだまだ先の話
地下鉄などクローズ状況なら自動運転はかなり増えてきている 色々タガが緩んできてるみたいだし、この年末年始でいよいよ死人が出るかな >>193
糞JR東海がそんな放送なんかするかよ
学習能力のない、糞JR東海にな。
自分達はミスしない前提だからな。 >>235
名古屋東京間のこだまなんて、静岡県民しか乗らないからじゃない？ >>197
謝罪した事は1回もないんだよ。
糞JR東海は、葛西、須田の頃からな。
例えJR東海の責任だったとしても 始発は、入線してすぐ発車なのか？
駅員もドア開くように促せよ。 名古屋駅は用がなくても必ず降りてきしめん食べる。美味しい
あのツユ最強。早いし、食券買ってる時点で茹でてるからな >>97
在来線なんかこれ以上で、やる気無しだしな。 >>147
ホワイト？wwwwwwwwwwwwwwwwww
何をおっしゃるウサギ🐇さん。
クロ以外ないでしょ！ >>152
ボルト🔩締め忘れたり、期限切れのパン🥖配るような糞JR東海にそんなことを
期待してはいけません。
在来線の客の扱いを葛西に実体験させて
やらないと。
イメージだけの糞JR東海の連中にはな >>251
インフラなんてそんなものだぞ
常時100%200%詰め込もうとする日本の考え方がおかしいんだって 儲かる物理
技術評論社
アマゾン 物理部門第1位獲得
第5章 神はサイコロを振らない！？
（カジノ必勝法）
第6章 物理と金融工学
(株価が上がっても下がっても儲かる)
第7章 エントロピーと会話力
(ジャパネット高田社長登場)
第8章 自由度と働くリスク・リターン
(ＯＬの水商売=リスク減、リターン増)
第9章 物理現象と不動産投資
(六本木ヒルズを1,000万円台で買う！！ ＞約２０メートルバックしてホームに戻った
＞けが人や安全上の問題はなかった
稀にはミスもあるさ。
売国しなけりゃ許せる範囲。 >>1
＞３人が乗車する車掌も１人しか乗っていなかった >>243
先日の在来線パンタぶっ壊しでは、会見で謝ってたぞ >>184
この糞ニート野郎は
24時間ネットに張り付いて
ちょっとでも東海の話題が出てくると
ワラワラ湧いてくるな
こんなことしていて人生虚しいと感じないのかな？
貴重な時間をこんなことに費やしてさ(´･ω･｀) 1人しか乗ってなかったのは仕方ない。
後ろにいる車掌が扉開けてから他の2人も入るから、扉開けれてない時点で他の2人は入れない。 どこの局かは忘れたが
今日昼のニュースで、
「乗客を乗せないまま発車したことがわかりました」 だけで
戻って乗せなおしたことを全く報道しない局があった。 ホームで待っていた当該列車に乗務する車掌が一番驚いたろうな。 >>225
いま連結を外して、順次どかす作業に入っている >>235
名古屋駅のホームでドアから乗り込むつもりだったのに開かなかったからだろうな >>260
あんな偉そうな謝り方あるか！
仏頂面の柘植の野郎。
あれは「どうしようもない」から言うか
っていうだけで。 >>261
ほっとけや。
だいたいニートではないんで。
間違えるなよ。 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
これから下はきしめんスレになります >>225
上りのぞみも、名古屋駅手前で3分くらい止まってた。 >>102
海の方針で、東海道新幹線区間（東京〜新大阪）を走る列車は16両固定編成のみに統一している >>235
車両基地から駅まで回送運転を担当する運転士と車掌が1人ずつ
残りは名古屋駅から乗り込む 新幹線のバックだけど、JRの職員に「運転士が最後尾の車両の運転席に移動して逆方向に前進するんだよ」
って聞いたけどホント？ >>282
今の御時世で、そんなアナログあるの？
すげー間抜けやん >>283
あーごめん、これを聞いたのは20年以上前の話だよ
ついでに追記「だから厳密には新幹線にバックは存在しない（前進しかない）」っても言ってた >>139
これは東海だけど、名古屋駅に放置されてる不動新幹線はJR西日本担当車両。
あれがなければ今回の不祥事は埋もれてるレベル 新幹線もバックする時はバスとかトラックみたいに「バックします。ご注意下さい。ピロンピロン♪」とか鳴るのかね？ >>121
名古屋駅で乗るらしい。車庫からの送り込みだから1人しかいない これはちょっとやばい。
新幹線の路線でバックさせるってかなりの異常事態。
新幹線の本数って１hあたり11本ぐらいだからな・・・・・ >>225
上りの新幹線にまさに今乗ってるが、ホームが1つしかないから順番待ちになってるらしく名古屋駅手前で10分くらい停車してた >>298
だから、そもそも名古屋駅で乗せるはずだった乗客と乗務員を乗せてないわけだからね これは運転士が悪いのか？
車掌が悪いのか？どっちだ？ 戸締め知らせ灯の消灯を確認しなかった運転士と、ボケッとして扉扱いしなかった車掌の両方が悪い。 今の時間帯だと、名古屋駅の18時台の東京方面は定期列車だけで14本も有る
通常は最低でも2分停車させるから、2線でもかなりキツイ
それを1線でやってるので、よくも捌いてるなあと思うけどな
何にしてもリニアは早期に必要だね >>298
回送で来るまでは最後尾に一人乗っていて、ドアを開けたら客と一緒にグリーン車辺りに二人が乗り込む。
最後尾の車掌がもたもたしていたのか直ぐに開けなかったからか、ドア扱いが終わったと勘違いした運転士が
発車時間を過ぎてATCが運転してもいいよ状態になったから走らせちゃたんだろうな。 運転手が両脚を上げて運転していたのも「こだま」だったし
こだまの運転関係はかなり楽なのだろう。 ホーム立ち番の駅員は車掌に対し出発指示合図を送り
車掌がそれを受けて運転士に出発合図を送る
運転士は車掌の出発合図、時刻、信号、運転士知らせ灯を確認し起動開始
さて、どこからしくじったかな？ 壊れたJR西日本のN700Aが動かせなくてホームを一つふさいでいるからなあ。
しかし、普段二本のところを一本でさばいているからなあ。
名古屋駅のホームの駅員も「乗り降りはお早くお願いします、次の列車が後ろ手待っております！」と絶叫していただろうし。
新幹線の車内アナウンスも「只今、名古屋駅には故障車が停まっているため、ホームが一つしか使用できません。
名古屋駅でお降りのお客様はおそれいりますが、お降りの際のお支度をお早めにお願いします。」
と車掌さんがアナウンスをしていそう。 先日何処かの電車が20秒早く出発した事に対して会社が謝罪し、いかにも日本らしいニュースとして世界中で話題になったけど、今回だってこのトラブルのせいで、時刻表に誤差が出たんだよな？その事に関してもJRは謝罪したのか？ 16両をバックして切り返して元に戻すのは大変だったろうな >>300
どう考えても人間に任せてるのが悪いだろ。 新幹線も運転席にブザーがついていて発車OKになったら車掌が鳴らすんじゃないの? >>313
全然、運転台にある逆転スイッチ（車の後退ギヤみたいなもの）をポンとさわってマスコンをチョット入れてすぐ切りブレーキをかけるだけ。 在来線の人は客じゃないとかよくみるけど
東京、新大阪以外で乗る人は客じゃない
東京新大阪間以外の人は客じゃないという感じかな >>287
たぶん、その車両が無ければ起こらなかったと思う
運転士も早く発車させなきゃと焦ったんだろ
なんで減便しないんだ？無謀すぎる 16両を1人とかそりゃミスりますわ
新幹線の16両って相当長いぞ。一番前見えないんじゃね？
通常の3人体制だったら防げた事案だろうな 新幹線の“お客様”はのぞみ・ひかりの利用者であって、
こだまの利用者は客ですらないってか
だから乗せなくてもいいと
殿様商売もここまできたか
やっぱり東海などという、ドル箱を貰って殿様商売するふざけた企業を作ったのは間違いだったな 連日やらかしてるのにここの社長は何で出て来て会見しないの？
傲慢なんじゃないの？ >>324
残りの2人は名古屋から乗り込む筈だった人。
つまり入線時まで1人が通常の体制。 >通常は３人が乗車する車掌も１人しか乗っていなかったという
この問題から調査すべきなのでは？？
どこかの駅で残り２人の車掌を置き去りにでもしたの？？ 「こだま」がバックして「まだこ」になって帰ってきた。 >>328
糞JR東海は何があっても、社員が逮捕されても、出ない。
会見は糞JR東海の都合のいい事だけ、発表するのみ。
葛西の私利私欲の何様自己中の国士気取りの糞JR東海なんか頭さげたり、
わびなんかしないからな。
これが他の会社ならこんなことは、ないから、、、
だから、糞JR東海は、人を荷物呼ばわりする訳だ。
葛西、柘植、お前らも一回出て来いよ。
どんな感じが思い知らせてやるわ。 >>1
こんなことで騒ぐことでもないだろ。
こうして息苦しい社会になっていく。 ２０ｍでよかったな。バックできて。
もう少し進んでいるとバックできなかったぞ。 >>331
回送電車は客扱いが無いから後方監視の車掌が一人だけ乗っている。
客を乗せる名古屋で客と一緒に乗る予定だったから乗れなかったということ。 台湾でも中国でも新幹線運賃て日本の3割くらいだよね
なんで日本はこんなに高いの？ 利益を上げて、建設費を回収しなければならないから
因みに東海道新幹線はJR東海が5兆円以上の暴利で買い取った
JR西の山陽新幹線は8000億ほど
国は、その返済額から北海道や北陸などの整備新幹線建設費に当てている
JR東海は確かに儲かるが返済金も半端ない
リニア建設も自前でやらなくちゃならない
それでも他の新幹線に比べてかなり安く設定してるからな えっさっきまで散々日本ではありえないって
ドイツ馬鹿にするスレ見たばかりなのに
どうしたの >>344
>JR東海は確かに儲かるが返済金も半端ない
>リニア建設も自前でやらなくちゃならない
半端ない返済金を楽々と返した上に
誰も頼んでいないリニアを自前でできるほど儲かる
リニアをやるのもできるだけ金のかかる道楽をしたいから 発車した瞬間に「騙された！」って外から走りながらガラス叩き割ったり
線路に物投げて脱線させようとしたりとかよくしなかったね ホームが最低限の数しか無い名駅の新幹線ホームに亀裂入り車両放置されて大混乱なのだろ。 こういうミスをチェックする装置なりソフトなりがないのに驚き
意外とアナログなんやな >>103
JRレールウェイパス使っている外人さんじゃないかな？
あれはのぞみ使えないから >>226
名古屋から指定席予定の客は名古屋にならないと座れないのか 乗りたい客はともかく
そこで降りたい客はどうすんだよと思ったが
ここが始発駅だったのでよかった
たまにならこういうのもありだよね このニュースで一つだけ残念なのは、
始発駅だから、
名古屋駅を通過かよっ！
と突っ込めなかった事。
このスレで一つだけ歓迎なのは、
名古屋駅新幹線ホームの、
きしめん屋さん(立ち食いですか？登り下りどちらにもありますか？片方の店だけが美味しいとか？)について、
多数の人が旨いと言ってる事。
流石に遠方だし新幹線では行く気がしないから、
近日18きっぷか近鉄株主優待券でも買って食べに行こうかな？ 台車故障で停まっている隣の列車を見ながら、「西日本のバカめ」
とつぶやいている内にドアを開けるのを忘れたんだな。 電車は自動で良いと思う。
手動はどうしてもヒューマンエラーが付き物。
ＡＩでその内電車は自動になると言われちゃいるけどね。 >>159
なんか当たり外れがあるなぁと思ったらそれか！ 名古屋発のこだまだから
名古屋工場から出てきて
いつもなら14番線から次々に出るのぞみやひかりを横目に15番線に5分以上止まって発車待ちしてる列車
しかし14番線が封鎖された為に、入線して直ぐに発車しなければならない
時刻表によると20時29分に発車だが、報道によると31分に発車したとあるから遅れてたのも有る
前後の東京方面の時刻表を見ると20時台でも定期列車だけで14本もある
20時22分 のぞみ
20時26分 ひかり
20時29分 こだま ←
20時33分 のぞみ
20時35分 ひかり
一つの線で捌ける本数では無いよな 何年か前、東京駅でも客乗せずに出発って有ったと思う。
東日本の新幹線だと思うが 始発駅で乗せずに次の停車駅で、
誰も乗客を乗せなかった事に気付いたら、
神だけどね。 新幹線が中間車でぶったぎられてるのはじめて見たわ
しかも駅のホームで 停車後、速やかに発車しますとか客を急かすもんだから
車掌も釣られたんだろう。 >>149
そんなこともない。
オーバーランでのバックなら新幹線でもたまーにあるよ。 >>186
> バック中は信号は赤にしとけばいいの？
閉塞抜ける前なら青のままだよ。
防護無線はすまん。知らぬ。
ちなみに18期間中に乗車券見るかは車掌と運輸区次第だね。
JR東とかだと大体は見せなくてもいけるな。
でも松本運輸区は18期間でなくても見せろって言ってくることが多いな、みたいな感じ。 >>356
俺もこのスレ読んで初めてきしめん食べるために名古屋駅降り立とうと思ったわ 名古屋は東京〜大阪間でウンコする以外は立ち寄ったことが無い >>373
確かにw岐阜や三重には観光に行くけど名古屋はウンコだけした記憶しかない 名古屋は都会でも無く田舎でもない日本一景観が最悪な糞な街 日本三大の街 日本で一番飯の不味い街 日本で一番若い女が少ない街 >>360
のぞみとひかりがラッシュの山手線なみの間隔で出るのか 新幹線ってブザー合図しないで知らせ灯だけで発車してんの？
東日本の在来線はブザー合図しないから発車直後に頻繁に非常ブレーキかかるけど、頑なに採用しないよね >通常は３人が乗車する車掌
車掌多すぎ。運賃下げなさい。 リニアは操縦士がいないみたいだけど、新幹線はいつまで有人運転を続けるんだ？ >>382
のぞみ10本、ひかり2本、こだま2本の14本
因みに東北新幹線仙台駅、東京方面の20時台
やまびこ4本、はやぶさこまち1本の5本 >>387
2人に減らす方向の筈
何にしても東北上越九州北陸北海道新幹線よりも東海道新幹線のが安い ＞通常は３人が乗車する車掌も１人しか乗っていなかったという。
人手不足？ >>389
お前の生活環境こそお前という生物いらんだろ
汚れなくなってよいぞ >>342
台北から高雄（終点）までで、普通車指定席が、NT$1350
日本円で約5400円（NT$1＝4円換算）
日本の新幹線は高すぎると思った >>402
台湾の最低賃金が133元(460円)、平均月収が ４万元(13万 40才)
日本の最低賃金が737〜958円、平均月収が35万(40才)
賃金の差が1:0.37(日本:台湾)なんだからその差を考慮すれば似たような負担額。 >>386
労組が反対してるんだってな
車掌の責任問題で >>99
中国地方民だろ
あそこはこの前まで4両編成だったし
今も（これ以上短く出来ないから）8両だ こんなミスをするなんて、新幹線の運転士はエリートじゃなかったのか？ 人も物も酷使しすぎて限界なんだろうな。今の社会、日本中どこでもこんなもんだ。あとはいつ破綻するかをまつだけ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
