【鉄道】東急・田園都市線の送電トラブル 原因は施工時に付いた電線の傷
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東京都世田谷区の東急電鉄田園都市線で１１月に起きた送電トラブルについて、同社は１５日、
約８年前の施工時に付いた傷が原因となり漏電に至ったとの見解を明らかにした。
過去の点検で傷を発見できず、同社は点検態勢を強化する方針。
トラブルは１１月１５日朝、池尻大橋−駒沢大学間で発生し、約４時間半にわたる運転見合わせで約１２万６千人に影響した。
同社によると、ショートしたのは送電線の接続部分で、表面カバーに傷が入っていたことが判明。
約８年前に現在の送電線に交換した際、施工ミスで表面に傷が付き、金属製の棚でこすれて摩耗、
絶縁が維持できなくなったとみられる。
同社は２カ月に１回の目視点検でも５年に１回の精密点検でも発見できなかった。
対策として接続部分を絶縁カバーで覆うなどした上で、手で触って確かめる点検を追加するという。
同社は地下区間で緊急点検を行い、送電線の計２８１カ所で傷を見つけた。いずれも補修済みという。
また、三軒茶屋駅で１０月１９日朝に発生した停電については、ねずみの侵入を防ぐための
プラスチック板が送電線を圧迫し損傷したことが原因と明らかにした。
田園都市線の地下区間では近年、設備不良などのトラブルが相次いでいる。
同社担当者は「過去にトラブルがなかったので目視点検で十分と考えていた。
地下は暗く狭いため点検しにくいことを踏まえ、今回、厳しめの基準を導入した」と話した。
12/15(金) 19:16配信 産経新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171215-00000572-san-soci
ショートした当時の送電線。外側の防水チューブが大きく破れている（東急電鉄提供）（写真：産経新聞）
https://amd.c.yimg.jp/amd/20171215-00000572-san-000-1-view.jpg ＞２カ月に１回の目視点検でも５年に１回の精密点検でも発見できなかった。
＞対策として接続部分を絶縁カバーで覆うなどした上で、手で触って確かめる点検を追加するという。
キチガイだろｗ
漏電してたら感電して死ぬだろｗ >>3
無能が他人の仕事をこけ下ろすのは、そらうれしい事だろうな。
自分が偉いと自己陶酔オナニーができる訳だから。 これは常温収縮チューブと呼ばれる直線接続材ではないか。外傷にとても弱く(メーカーは認めていない)、施工後はビニールテープ巻きで機械的保護が必要。◯リーエムの見解を聞きたい、とマジレス。 >>1
それでも列車の遅れの責任をメトロと東武にする東急 ＞同社は２カ月に１回の目視点検でも５年に１回の精密点検
新幹線の貨車点検も目視
ふざけているんだろ 鬼畜、東京都北区赤羽住民、創価学会集団ストーカーに加担する
ド ト ー ル コ ー ヒ ー は 創価学会だ
赤羽警察署は偽証申告した住民の犯罪を
もみ消しにかかってる
cgっhっっっっっっじゅううう おんなじのが
281も合ったのかよ
故意にやらないとありえないだろ
犯人さがせよ 今や東急は不動産会社だからな
鉄道なんてテキトーでいいと思ってる 漏電とショート（短絡）を混同してる時点で記者失格だろ。 >>22
東急の公式発表が「ショート」と言ってる。
http://www.tokyu.co.jp/information/list/Pid=post_32.html
●発生事象
き電ケーブル（※）のショートによる電車線停電
※変電所から電車線に電気を送る電線 >>12
今日の夕方もDT下りが大幅遅れしてたが、
半蔵門線からの侵入遅れでーと案内してた 電線に傷なのか接続部の施工不良なのか
どちらか判らない
対策が全く変わるのに
どちらにしても原因は手抜きか技能未熟のどちらかだけど >>21
昔からでしょ？
東横線も戦前は「電鉄」と名乗ってたのに送電設備をケチってガソリンエンジンの気動車
走らせてたくらいなんだから >手で触って確かめる点検
「ペロ・・・これは青酸カリ！！」的な？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
