【鉄道】一部新幹線で時間短縮へ JR各社、来年3月ダイヤ改正
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一部新幹線で時間短縮へ
JR各社、来年3月ダイヤ改正
共同通信：2017/12/15 18:22
http://this.kiji.is/314331972657169505?c=39546741839462401
JR各社は15日、来年3月17日に実施するダイヤ改正の概要を発表した。
東海道・山陽新幹線の「のぞみ」は、新型タイプの車両を増やし、東京―新大阪と東京―博多の下りの一部列車が約3分短縮される。
東北新幹線の「はやて」は、2往復が最速の「はやぶさ」に変わり、東京―盛岡が約10分短縮される。
発表によると、この他、JR東日本は「はやぶさ」や北陸新幹線の「あさま」を増発。
一方、九州新幹線は「さくら」「つばめ」の本数が現在より1日当たり6本減り、「みずほ」を含めて計119本になる。
▼関連スレ
【北海道新幹線】 3時間台に向け速度引き上げ試験へ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1512990919/ ＞ 北陸新幹線の「あさま」を増発。
邪魔くさいから長野止めの奴は長野新幹線と呼べや >>5
今回の全国改正はこれといった目玉がないから無理やり新幹線出してきただけだろ
新幹線だって小改正の部類 >>10
田舎トレンドとしてしょうがないが
博多都市圏ばっさりきったのはびっくりした
ここまでやるかあと >>10
いま各社の目玉をまとめてそこをオチにしようと思ってたのに先に言うなｗ
ちなみにそれは別スレ立ってる 俺が気仙沼に赴任してときだけ一ノ関に「はやぶさ」を停めろ。転勤したら通過で良いので。 >>5
本田宗一郎「どんな名医だって、死んでから来たんじゃヤブ医者以下だ」 >>9
まだ停まってるｗ
ようやく台車交換がおわったところ 速さもいいんだけど、車内がガラガラに空いていても隣同士に知らぬ客を
アサインするシステムを何とかしろ。お互いホントに気まずい思いだぞ。 >>5
目玉にはならんが所要時間を縮めるのってすごく難しいんだぞ 前後を走る車両も含めて新型になったからどん詰まりせずに3分縮まった
1台だけが走るならもっと縮むがそうではないので難しい で、各社のハイライト、ローカルな時間・停車駅変更や本数の小変更など以外
北海道：国鉄時代の旧特急車置き換えで「北斗」の呼称廃止、函館特急はスーパー北斗に統一
東日本：スーパーあずさ新車置き換え完了、新潟駅での上越新幹線と特急いなほの同一ホーム乗換開始、快速エアポート成田呼称廃止
東海：小田急乗り入れ特急の名称を「あさぎり」から「ふじさん」に変更
西日本：土日昼間の京阪神新快速を毎時4本→5本に増便、新大阪発着の阪和線快速が地味に廃止、3月末で廃止の三江線を葬式観光客対策で増便
四国：接続改善やローカル列車増減などの小変更のみ
九州：株式上場で大減便、福岡・北九州都市圏も全日全時間帯で減便 >>2
あらかじめ臨時列車のダイヤも組み込んでるから、平日に運転ないのに長時間待機が当たり前だもんな >>22
新快速増発か
12両でも大阪駅の行列すごいもんな いい加減、会計検査院の顔色うかがって整備新幹線区間ちまちまスピードアップするのやめたら？
300kmで走っても問題ないのは皆わかってるw >>5
ジワジワ短縮してきた積み重ねが今の所要時間だからね
特にリニアの計画が無い新大阪以西ではいいことだと思う >>22
＞土日昼間の京阪神新快速を毎時4本→5本に増便
これって12分サイクルになるの？それとも今の15分サイクルの
間に1本だけねじ込むとか？ >>5
あるよ
頻繁に新幹線使ってると分かる
３分余裕が出来ることによって、在来線への乗り換え利便性が上がるんだよ >>22
>新大阪発着の阪和線快速が地味に廃止
上り列車はあと一時間遅かったら大阪府内からの
利用が便利そうなのに
下り列車は東京からの出張帰りには便利そう
そこそこ利用者も居たんじゃないかな？ 上野⇔大宮の110km/h規制やめれば10分は稼げるだろｗ >>34
東京で10時スタートの会議の時に使った時、混んでなかったけど満席で座れなかった >>36
やっぱり多いんだね
ただJRには新幹線に乗り継ぐと在来線特急の特急券
が半額になるサービスがあるからくろしおやはるかを
使っちゃうという手もあるね 普通列車の削減は不便になるが・・
自動車への転移に加えて少子高齢化で通勤通学客減ってる。
大都会はともかく都会と思われたベッドタウンの駅の乗降客激減してる地域あるからなぁ >>35
シケイン紛い線形なのに脱線するだろヴァカ 目玉は、東北新幹線の武蔵浦和駅と
東海道新幹線の武蔵小杉駅への停車 ブラックスタイルのドアミラー質問をしたものです。回答ありがとうございます。
https://i.imgur.com/16Z2HG1.jpg 三島・小田原間の在来線に連絡列車でも設定して、熱海廃止すればいいのに ていうか、横須賀線とか京浜東北線、上野東京ライン、湘南新宿ライン、
宇都宮線、高崎線、東海道線って毎日止まってるよな。同じ問題で。
しかも、クソ暑いのに暖房ガンガンかけるなよ。朝から高校生が汗だくに
なってたぞ。何年たっても改善されねぇな。足元から出てくる熱風なんなんだよ。
やけどさせる気か！ >>18
そう言うとき俺はさっさと別の席に移るんだが
なんでみんな移らないでそのまま乗っているの？ >>18
予約する時自分で周り空いてる席選ぶ。ガラガラならだいたいそのまま空いたまま。 ちまちました話だな。
憲法２９条改正して、土地接収して
東京大阪間を真直線の複々線で敷きなおして
どーんと走らせりゃいい。
300km/hは簡単に出せるんだから。普通に１時間半。
リニアなんていらん。 朝の名古屋始発ののぞみが一本増える。
これで始発ひかりで浜松や静岡から乗って
座れなかった人が座れるようになるかな。 >>2
山陽新幹線は数年前のATC更新でこだまが大幅に早くなったようなw >>28
広島～岡山は500系のぞみの34分から所要時間延びっ放し >>47
若いころにそれをやってた俺はアスペの診断もらってるけど、
普通の人もそれをやるから難しい。 口だけ出して金の出さない沿線は減便でも仕方ないだろ。
明らかに廃止寸前の赤字ローカル線を高速化して特急を走らせろと言う経済界もいるが、
金を出さないままだから近辺のローカル線は廃止の危機に… 上越新幹線のＭＡＸ廃止するんだろ 朝夕、通勤ラッシュで座れないんじゃないの 8連のMaxより12連の平屋建ての方が座席定員多い こんなんで追い込むから、この前のような、異音異臭でも3時間走行とかやらかすんだよ。
もう限界なんだろうから、あんまり無理すんなって。 >>6
長野行新幹線の行を消しやがった恨みは忘れんが、今は和倉新幹線だからしょぼんだぜ >>22
新大阪発の阪和線行き便利だったのになくなるんか >>57
外国人観光客にわかりやすく、というのが改名の説明
すでにJR東が(ホリデー)快速富士山を新宿－河口湖に走らせてるので紛らわしいといえば紛らわしい >>69
そもそものあさぎりだって、由来の朝霧高原と御殿場線は距離があるので、ダサいけどふじさんは妥当な気がする。
個人的にはあしたかとかつけてくれたら嬉しいけど、愛鷹山じゃマイナーすぎるな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
