【鉄道】新幹線のぞみ、亀裂台車の交換終える クレーンでつり上げ 復旧完了は17日以降の見通し [12/16 05:00]
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のぞみ、亀裂台車の交換終える クレーンでつり上げ
朝日新聞：2017年12月16日07時30分
http://www.asahi.com/articles/ASKDJ257RKDJOIPE002.html
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171216000493_comm.jpg
亀裂が見つかった１３号車の台車を、車両から外す作業員たち＝１６日午前２時１５分、名古屋市中村区、川津陽一撮影
台車に亀裂が見つかり、新幹線「のぞみ３４号」が１１日から名古屋駅に止まったままになっている問題で、ＪＲ東海は１６日未明、台車の交換作業を終えた。
作業は終電後の１６日午前０時過ぎから始まった。
台車に亀裂の見つかった１３号車を約１００メートル移動させ、午前２時ごろ、高架下の道路に止めたクレーン２台で、車体のつり上げを開始。
古い台車を取り外し、別のクレーンでつり上げた新しい台車と交換した。
午前３時半ごろ、１３号車を再び移動させ、１２号車と連結させた。午前５時前には作業を終えた。
今後、周りの架線の整備などをした上で、１〜１３号車を約３キロ西の名古屋車両所まで自走させる。
復旧作業の完了は１７日以降になる見通し。
亀裂の入った台車はＪＲ西日本の博多総合車両所に運び、詳しく調べる。
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171216000492_comm.jpg
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171216000495_comm.jpg
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171216000545_comm.jpg
※他の画像は掲載元でどうぞ >>1
寒いのに徹夜で作業に当たった皆さん本当にお疲れです
毎晩、保守に保線に路盤の交換に重労働でキッツいのに
新幹線の安全はこの人達に支えられてるんだと実感 JR西日本の車両がJR東海の区域内で故障して東海が対応
JR東海はいい迷惑だったな モーターが突然死亡した可能性は？
最高速を出し、過負荷状態にするとダウンするとか？ 神戸製鋼はどう責任取るの？
停止中の損害賠償＆全数点検交換費用の負担は最低限するんだろうな 今更ながら気づいたが、そういった作業をするには架線が邪魔だろうな。 損傷した台車の画像を報道しないけど、報道しない自由なのかな
大事なとこだよ >>12
丁寧な説明図を、どっかで見た記憶がある。検索語をうまく選べば
見つかると思う。 三河安城まで動かしてそこで作業すればいいのに
三河安城は停車しないで当面は通過駅にすればいいのに
どうせ三河安城で乗降者する奴はいないだろう 恩赦を狙う悪質な服部直史は極刑の死刑にすべきだ！！恩赦というシステムを廃止し
てほしい！！
森伸介犯罪者は看護婦になりすます犯罪を犯している、まず不法侵入である。制服の
窃盗罪も適用される。時効まであと7年。
女装看護婦になりすます犯罪は詐欺罪。2013年1月時点の犯罪で時効まであと7年
2020年完了である。エイズであり変態の森伸介は服部直史と共謀して歯にチップを埋
め込んだ！！傷害罪の適用でいまだに歯にある以上時効がカウントされず両者犯罪逃
亡者！！こいつら服部直史も森伸介も犯罪者であり監禁罪も適用される。重罪であ
るため死刑になる可能性も高い！！変質者森伸介はエイズでウンコ食べる異常者であ
る。吉川友梨ちゃん誘拐殺人をやった服部直史は死刑相当である。 お前ら人間やめ
て ま え！！
服部直史 大阪府池田市井口堂3-4-30-401に住む大阪府豊中市永楽荘1-3-10-103は
自称クリニック ０６６８４４６４８０ >>8
東海が設計した車両を、西に無理やり買わせて走らせてるわけだから、東海が協力するのは当たり前だな。 とりあえず名古屋到着まで超高速で走ってきたんだから、3キロ先の車庫くらいまで徐行で走れそうな気がしないでもない >>12
記事にその台車の写真が載っているだろ
ただ損傷箇所の写真はないのは俺も不満 >>17
エグいやり方で日本の鉄道経営を
こねくり回してますな 東海は >>21
700やN700は東海道新幹線に使いやすい設計で、これしか乗り入れは許さないと西に買わせたわけだからな。
西からすれば、まだまだ使えた500系で十分だったわけだし、700系にいたっては山陽新幹線では300km/h出せない駄作だからな。 モーターを拡大するとモーターが走行中に突然死しているね 米軍ヘリは全機飛行差し止めを求めるくせに新幹線は野放しかよ。
市民団体がんがれ >>26
だよね！
みんな糞JR東海の葛西の私利私欲の何様自己中のやり方だな。 今まで一週間牽引すらさせずに名古屋駅に置いていたって
よっぽどヤバイんか >>33
それで万が一でも事故たらそれこそマスコミのエジキになる >>33
不思議なんだよな、
名古屋駅なら待避線を通ってすぐそばにある日比津操車所へ持っていける、
クレーンで吊っている様子から動かしたらすぐ壊れるようなものではないし、
謎の力が働いたとしか思えん。 >>35
火災天皇が
ｊｒ西からがっぽり賠償金もらわねば
バックに安部がついてる >>14
そんな事出来るくらいなら
名古屋車両区まで運べますが… 鬼畜、東京都北区赤羽住民、創価学会集団ストーカーに加担する
ド ト ー ル コ ー ヒ ー は 創価学会だ
赤羽警察署は偽証申告した住民の犯罪を
もみ消しにかかってる
っgっっっっっっっっじゅうううう >>8
トラブルの引き継ぎがあった上で新大阪以東を運行させたのは東海だろ コレだけは言える
鋼鉄製のTGVやタリスのほうが乗り心地がどっしりとして静かでいい
アルミ製の新幹線やICE3はまるで飛行機みたいで
軽いことに員起因する振動があるし、
動力分散なんでモーターや電気関係音も醜いし
風切音も醜い
その点、機関車方式のTGVは白人様が乗る優雅さで
静かで全く揺れない
しょせんジャップとゲルマンは何をやってもダメ 台車フレームは亀裂によって、わずかに変形したようですね。
そのために回転部分の芯がずれて、継手の変色や油漏れが発生した感じ。
無理に走らせればフレームが折れる可能性が有るので、台車交換しか手が無いと思います。 右手前、偏摩耗しちゃってんじゃないの？
線路痛めるから自走させないんだろ 古臭い型の台車だな E5系とか500系はもっとシンプルだろ 国が余計な口出ししたからこんな大掛かりに撤去なんだろ
普通に夜中に車両基地まで低速で引っ張っていけばいいだけだったのに >>47
でもそれやって万が一どっかで動かせなくなったらドツボだし >>40
そりゃ、「問題ない」って引き継ぎ受けてるんだから走らせるだろ わしが作った砂型やったらこんなことにはならへんわ、 昨日の帰りに乗ったけど
名古屋で切り離した車両？っぽいの見たわ ま、長年運行していたら、たまにはこんな事があるわな。
今後ともに100％の完璧はないわ・・・あり得ない。 >>14
万が一そこに移動するまでの間に完全に壊れたら全線不通になる訳だが >>44
俺も偏摩耗していると見えた。
でもゆっくり動かせば問題はないと思う。
あぁ、その時の振動で亀裂が拡大すると見たのかな、、、 早急な
現場作業の企画、シュミレーション。
そして実行!!
カッケー!!
どれだけわくわくがわかる人は幸せ!!! >>40
↓（小倉駅にて）
JR西「異臭するけど問題ないな」
↓（岡山駅にて）
JR西「異臭もし始めて乗客からクレーム上がってるが問題ないな」
↓（新大阪駅にて）
JR西「異音や異臭発生しとるけど走行には異常ないで」
JR東海「ほいな、万が一あったらあかんから注意しつつ走行するで」
↓（京都駅にて）
JR東海「この異臭はやばいわ、除雪のために台車確認出来る場所がある名古屋で確認やな」
↓（名古屋駅にて）
JR東海「台車に亀裂入っとるやん。運転出来へん」 >>58
異臭だけじゃなくて車両内が白く靄がかかったみたいになってたって言ってたよ >>58
地域色が出ていない、やり直し。
JR東海「そう、万が一があったらだめだぎゃで注意しつつ走行するわ」
↓（京都駅にて）
JR東海「この異臭はどえりゃわ、除雪のために台車確認出来る場所がある名古屋で確認だわ」
↓（名古屋駅にて）
JR東海「台車に亀裂が入っとるぎゃ。運転できんがゃ」 故障車を積載できるコロ台車みたいなの無いのかよ
脱線して何処かに翔んだとかでなければクレーン車要らないだろ これが正常性バイアスというやつだな 安全神話の新幹線で異臭がしてもまさか台車に亀裂が入って脱線寸前とは誰も想像できん （´ ・ω・｀） 最近出張手直し工事多くて…
博多総合車両所、熊本総合車両所、金沢総合車両所、広島(千田
緑木とかLAとか。。 >>61
故障車をコロ台車に乗せるのはどうやるの？ 9 名前：名無しさん＠１周年 投稿日：2017/12/16(土) 08:36:46.03 ID:cN6c7J5y0
モーターが突然死亡した可能性は？
最高速を出し、過負荷状態にするとダウンするとか？
27 名前：名無しさん＠１周年 投稿日：2017/12/16(土) 09:02:30.31 ID:cN6c7J5y0
モーターを拡大するとモーターが走行中に突然死しているね
>>1も読めないの？何かの病気？ >>64
ジャッキで上げて挿入かキャリアカーのレール版みたいなので超低床の作れば動力車で曳くか押すか出来るだろ >>66
それをやるには、編成を切り離して単体にしないと出来ないだろ、 >>58
気色悪い関西弁使うな。
東海なら「運転出来ーせん」だ。 いい加減に経費節約人件費節約で何もかも切り詰めまくる
自民党式のデフレ乞食経済はやめとけ
車両の軽量化なんてレールが減るのを少なくして
保守交換費を切り詰めようとするもんやからな
軽量化のせいで乗り心地まで悪くなってるし
高い運賃と特急料金取っていながら
シートまで軽くするためにしょぼい仕様やし >>67
今回も編成切り離して
単体でクレーンでつり上げているんだが… >>42
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/feature/15/122200045/121300325/
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/feature/15/122200045/121300325/171212_00_genin.jpg
走行中の新幹線から異音がし、台車の割れなどの異常が見つかった。JR西日本旅客鉄道（JR西日本）によると、
2017年12月11日の17時ごろ、名古屋駅にて「のぞみ34号」（博多駅13：33発、東京駅18：33着予定）の13号車の台車に、
ギアボックス（歯車装置）への油付着などの異常が確認されたことから運転を取りやめた。
実は、最初の停車駅である小倉駅の発車時に、乗務員から7・8号車付近で焦げたような臭いがするとの申告があった。
車掌が車内点検した他、岡山駅で車両保守担当者が乗り込んで、13・14号車間で「うなり音」を確認したという。しかし、
「走行に支障するような音ではない」と判断し、そのまま運転を継続した。
ところが、京都駅付近にて車掌が、再び焦げたような異臭を認めたことから名古屋駅で点検。13号車の台車で
ギアボックス付近の油漏れが認められたため運転を取りやめた。さらに、同日夜に当該車両を名古屋車両所に
移動させようとしたところ、モーターの回転を車輪に伝える継ぎ手の変色、台車枠の亀裂を確認したという。
鉄道事故などに詳しい佐藤R＆D代表取締役の佐藤国仁氏によると、台車に亀裂が認められた箇所は曲げモーメントに
よる引っ張り応力が発生するところという。「何らかの欠陥によって生じた亀裂により、台車枠に固定されているモーターと
車輪軸受けの位置関係がずれたのではないか」とみる。
一定範囲のずれなら、モーター軸のギアに組み込まれたカップリングが吸収するが、その範囲を超えたために
損傷したみられ、「結構重大な事故であることは確か」（同氏）。亀裂の原因としては、台車枠の溶接部の欠陥や、
軸ばね受け座の取付部の溶接不良などが想定できるという。 >>30
JR東は私利私欲のために中国に新幹線技術を売り渡したけどな このニュース
安倍サポが削除人やってるふたばのニュース板にスレ立てると即削除されるｗ ここまでの経緯
（JR東海）車庫まで行けるだろ
（JR西日本）壊れるとこまるから
（JR東海）ここまで時速３００ｋｍでぶっ飛ばしてきたのに？
（JR西日本）もう一歩も動かせません
（JR東海）一歩位動くだろう
（JR西日本）ダメです
でも今回１００ｍ動かして、さらにクレーンでわざわざ釣ってるのをみて
（JR東海） 西日本は全員ゆとり世代かよ >>74
以前、スカパー！でN700の台車の製造過程をかなり細かいところまで放映してたの思い出した
作業員もしっかり映ってたけど今ごろ現場は問題解決で大忙しなのかね またアカヒとかが「安全神話の崩壊」とか喜んで報道してやがる。 >>73
だったら台車交換のほうが早いだろ。
コロ台車をつけて外すという手間が省ける。
一般的に言ってコロ台車を使うのは、動けない状態な そもそも、その亀裂画像を公開しないんだから怪しい。
順序としては、亀裂発生→振動により不具合発生→油漏れ異臭
これが正解だろう。 >>87
俺はその逆、
モーター駆動系の整備不良から台車枠への過度の圧力で亀裂発生、
まぁ、どっちか分らんけどな、 設計不良だったらヤバいな
日航機墜落の時は金属疲労が原因だったよな これ、不具合に気付いて止めたのＪＲ東海だと思うけど
その後見切り発車でまた走らせたバカって西日本と東海どっちの判断？
西日本だと安全軽視の歴史にまた１ページってなるんだけど・・・ >>92
両方。
新大阪まで走らせたのは西だが、
異音などについて引継ぎされていないはずはないのに東海は名古屋まで走らせた。
名古屋近辺でいよいよ破壊が深刻になってやっと気づいたのだろう。 >>91
あるかもなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>93
それは可笑しいだろ、
岡山で保安要員を乗せ、走行しても問題はないとして大阪で降りた。
走行して問題ないと知らせを受けている東海は運転をして、
異常を感じたので名古屋で点検をして運行停止。
何のための保安要員だったかわからないんだよな、
自分が運転している車に、突然エンジンオイルの油煙が車内に入った、
お前ならどうするんだ ？ 高速道路を走行中に ゴム臭いと感じた瞬間に 速度を落としながら臭いの様子を見る >>96
途中から乗った保安要員もベテランじゃなかったんでしょ。
初めて出張修理するような若僧しか、すぐ動けなかったのではと想像する。
イレギュラーな事案だし、どこも人は余裕無いだろ。 >>98
保安要員の資格を持っていれば、ベテランも若造も関係ない。
岡山から大阪まで停車駅がある、そこでなぜ降りて点検をしなかったのか、
うなり音が聞こえる台車と特定されているなら、わずか５分か１０分の停車で点検が出来る。
重大事故にならなかったから運が良かったが、アホと言わざるを得ない。 いまだに事故についての記者会見を行わないJR
たぶん仕事納めの日にこそっと発表して済まそうとしている 普通唸るような音と油の匂いがすれば列車止めて床下点検するよな。
岡山から乗ってきたのは、事務職とか管理職だったとかで。 素人目にはなんでこんな面倒なことを
夜中にそのまま時速２０キロくらいでゆっくり走っていけないのかと思うけど
ホームが使えずいまだに遅れが出てるそうだし
倒壊が酉から迷惑料をもらうためにわざとそうしてるのかと思ったｗ >>103
原因究明が先だろうね。
最初に問題を生じた箇所がどこか特定できないなら、ここはどこのメーカー、あそこはこっちのメーカーってわかっても意味ないと思うし。
台車製造メーカーの製造時の問題か、点検の問題かもあるし。
それとは別に、不具合の疑いのまま走らせた問題もあるね。
まあ、事故前に気づいたから確かに重大インシデントだろうし、今のうちに見直せて良かったとは思うけど。
安全は、絶対的な安全がないし、フィードバックできる態勢になっていることが、結果として作るもんだろうね。
中国の 途中でした。
中国の高速鉄道も、埋めた以降あんまり不具合効かないけど、フィードバックがうまく機能しているのか。
はたまた隠蔽しているだけなのか。
日本も、まともにフィードバックできなかったり、隠蔽しはじめたら、そのうちああなる、ってことじゃないかな。 私怨を挟んで申し訳ないがこいつらは俺の後輩を殺しやがった これ、もし停止したのが駅間だったらその区間は数日運休になったの？
それとも、そういう場合はしのごの理由を付けて即行で最寄り駅までしたのかな？
あと、停止した駅が新神戸とか熱海だったら....... どっか焼き付いたのか？
機関車で引っ張れば走れそうなのにね。 重大インシデントやから証拠保全のために台車をこれ以上使用できないのかなあ。
これ以上壊れると厄介やし。 >>82
安全神話なんて当事者である事業者は一言も言ってないのにね。
他人のを不幸をどうやって誇張し貶める事が出来るのかを、言葉遊びして喜んでいる程度が低ーい奴らなのだよ。
まあこの件はJR西の異常事象に対する感度の鈍さも見える一件だな。
会社の体質ってのは組織の名を変えようが、客が何百人死んだところで変わらないモンなのよ >>17
設計不良が原因だった場合の話でしょ。
製造不良なら制作メーカーの責任だし、検査不良なら台車検査を実施した西日本の責任だな。 >>33
日比津取り込むためには、本線を経由しないといけない。
もし牽引中に台車が壊れたら、本線を塞いでしまう。そのリスクを考えたということだろ。
多分、自走しても入庫できただろうけどね。 >>92
新大阪の引き継ぎで、西の乗務員が「異臭はあるが問題無い」と引き継いでいたら、西の責任。
「異臭もあるので問題あり」としていたら、「まー、とりあえず走らせて見るかー」的な対応をした東海の責任。 >>116
問題がありますけど、使ってください。
って自分のところの車両を使わせるの ？
すごいな、西って、 蒸気の時でも水漏れするから大事に使って下さいって引き継ぎするし。 車両の所有者がJR西日本と聞いて重大インシデントも納得 >>116
19日、JR西日本が初めて開いた会見では、岡山駅で保守担当者が「異常な音」を確認し、「点検した方がいい」と指令所に進言したにもかかわらず、運行を続けていたことも明らかになった。
最終更新：12/19(火) 17:47
フジテレビ系（FNN） >>122
なに、
遠慮しちゃったんかね、でも、俺は止めた。
大した事じゃなかった。大目玉を食らった。
だが確認しての大した事じゃない、
確認せずの大した事じゃないは、大違い。命がかかってんだから、、、 今報ステで亀裂部のJPEG出てたけど・・・
こえーよー！ なにこの破断具合!!!!!!!! 何人死んでたんだー!!!!!!!!!!! >>122
報ステを見たが、現場で状況を確認して点検を進言した保守担当者を、権限がある指令責任者が無視したとの事。バカじゃないだろうか？ >>33
その回送中に亀裂が広がって、事故原因の究明に支障が出ることを
恐れている。
これ以上台車に負荷をかけることなく、台車を徹底調査する必要が
あるのだ。 東京の指令っていうのはJR西日本の社員？
記事に東日本とは出てこないからそうなのかな >>128
東海、西、九州の社員が自社区間を担当し指令を出してる
博多〜新大阪は西が担当
司令云々以前に異常が出たら止めて点検するのがルール >>129
あー、そうなんだ。管制官が東海で、西日本とクズ同士で責任の擦り付け合いするかと思ってた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
