【東海道・山陽新幹線】 台車に亀裂 あと３センチで破断のおそれ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20171219/k10011264351000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_018
（リンク先に動画ニュースあり)
12月19日 18時07分
今月１１日、東海道・山陽新幹線の台車に亀裂が見つかった問題で、ＪＲ西日本が１９日記者会見を開き、亀裂の長さはおよそ１４センチに達し、あと３センチで破断するおそれがあったことを明らかにしました。ＪＲ西日本は、「走行中に破断すれば、脱線など大きな事故に至った可能性があった」という認識を示し、詳しい原因を調べています。
今月１１日、博多から東京に向かっていたＪＲ西日本が管理する東海道・山陽新幹線「のぞみ３４号」の台車に亀裂や油漏れが見つかり、国の運輸安全委員会は脱線など重大な事故につながるおそれがあったとして、新幹線では初めて、「重大インシデント」に認定して調査しています。
これについてＪＲ西日本は１９日記者会見を開き、吉江則彦副社長が「新幹線の安全性に対する信頼を裏切るものであり、深くおわび申し上げます」と謝罪しました。
そのうえでＪＲ西日本は、確認された異常について、初めて写真を公開して説明し、台車を支える「側バリ」と呼ばれる厚さ８ミリの鋼材に入った亀裂の長さは、側面がおよそ１４センチあり、あと３センチで最上部に達していたことを明らかにしました。
また、側バリの底の面の長さは１６センチで、亀裂はそのすべてに達していたということです。
これについてＪＲ西日本は、「走行中に破断するおそれがあった。破断すれば、脱線など大きな事故に至った可能性があった」という認識を示しました。
また、乗務員が異臭などに気付いてから、３時間にわたって乗客を乗せたまま運行していたことについては、「異常を感じたにもかかわらず、走行を継続させたことを重く受け止めている」と話しました。
そのうえで、今後の安全対策としては、異常があった場合にはちゅうちょ無く列車を止めて車両を調査するなど、社員教育を徹底することや、台車に異常が発生したことをセンサーなどで感知する方法を検討するとしています。
一方で、亀裂などが入った原因についてはわかっておらず、ＪＲ西日本は問題の台車を福岡県の車両所に運び込んで、詳しく調べています。
あと３センチで破断のおそれ
ＪＲ西日本は１９日の記者会見で、台車の亀裂などの写真を初めて公開しました。
写真のうち、亀裂を撮影したものは、台車を支える「側バリ」と呼ばれる側面の鋼材と、走行時の衝撃を吸収する「軸バネ」と呼ばれる部品との接合部の近くで、亀裂が確認できます。
ＪＲ西日本によりますと亀裂の長さは縦およそ１４センチあり、側バリの縦方向の長さは１７センチだったため、あと３センチで亀裂が最上部まで達し破断するおそれがあったということです。
また、側バリの底の面の長さは１６センチで、亀裂はそのすべてに達していたということです。
このほかの写真では、モーターの回転を車輪に伝える「継手」と呼ばれる部品に焦げたような跡が見えるほか、継手と別の部品のつなぎ目が斜めにゆがんでいる様子も確認できます。
ＪＲ西日本によりますと、側バリに亀裂が入ったことで台車のバランスが崩れ、ゆがんだ可能性があるということです。
運輸安全委 中橋委員長「全工程を調査」
今回のトラブルについて国の運輸安全委員会は、新幹線では初めて深刻な事故につながるおそれがあったとして重大インシデントに認定し、これまでに亀裂ができた車両の調査や運行に関わった乗務員の聞き取りなどを行い、原因の究明を進めています。
運輸安全委員会の中橋和博委員長は１９日の定例の記者会見で、台車の亀裂の長さはおよそ１４センチに達していたことを明らかにしました。
そのうえで、「一般論としては、亀裂は小さな起点が繰り返し使用するうちに広がるもので、１回の走行でゼロから進行することは考えにくい。なぜ亀裂が生じ検査で見つけることができなかったのか、設計、製造、点検のすべての工程について検討を進めていく」と述べました。
また、異常に気付いてからおよそ３時間にわたって運行が続けられたことについて、「少なくとも異音なり異臭がした段階で止めておくべきだったと思う。運行の判断について、安全にかかわる問題点がなかったかもきちんと調査していきたい」と述べました。 1箇所割れたところで脱線しないだろ
という俺の素人考えは違う？ 名古屋駅から日比津基地まですら動かせなかった訳だ
途中数㌔本線でバキっと逝ってもおかしくなかった訳か >>1
てか3cmで破断ってならわかるけど
破断のおそれなら1cmでも2cmでも言えるじゃん
ハッキリした記事を書けよ ニュースでみたけど、怖すぎワロタ
日常検査、何やってたんだよ西日本 そのあと3cmを耐えてみせた世界に誇る日本の技術！ﾋﾞｯｼｨ 亀裂の原因が分かってないのに新幹線運行していいのか 破断であと３センチとかって、
ほとんど間一髪レベルだと思うけど >>6
東海見てびっくりしたろうなｗ
なんでこんなんで、JR西は走らせたのかって
もう博多で異音とか出てたのにな 何センチとかどうでもいい
この国は不正をそれをやるのが当たり前の如く平然とやる国だってこと
公共事業の談合でもなんでもそうだよ
リニア事業の1/3は採算取れるかどうかもわからないものに国債宛ててる
国民はそのことほとんど知らない >>3
何が言いたいのかわからん
状況は「亀裂が3ｃｍ」じゃなくて「3cmをのこして亀裂」だぞ >>5
車軸支えてる部分だから車輪ごと脱落して大事故になること必須 日本の中国化が加速してるな
そのうち中国の日本化に追い抜かされるぞ >>13
だから、名古屋駅から一歩も動かせなかったんだよね
台車外してクレーンで吊って運んだ 最近しょっちゅう新幹線乗ってたんだが…こわ。
てかこれ本当に割れてたらどうなっての？ 全国の原発何年も止めてさ
誰が損するね？国民が損すんだよ
同じようにリニアが大事故やって誰が損するね？
リニアやるなと言ってるのではなく、やりたいなら国の金使わないでやれよ >>22
時速200K以上の状態で脱輪
あとは言わなくても分かるよな？ 「鉄道は自動車や飛行機より安全で正確」神話がもう少しで崩れそうだな（ ／）
／／／）
／,.=ﾞ''"／
／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ こまけぇこたぁケンチャナヨ！！
/ / _,.-‐'~／⌒ ⌒＼
／ ,i ,二ﾆ⊃ ＼. ／ ＼
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
,ｲ｢ﾄ､ ,!,!| |r┬-| |
/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／ 名古屋で止めないで、出発してたら1000人は死んでた 亀裂部分がギザギザになっているから、
名古屋まで3時間走行している途中の振動で少しずつせん断が進んだようだ。
一気に割れたならギザギザにならない。
運転士や車掌は運行司令の指示をあおいで、運行を続けたはず。
無能な運行司令はクビにして欲しい。 反対方向の新幹線もそこにツッコミ 2000人は死んでる 尼崎の脱線事故以来、ＪＲ西日本は信用してないけどね。
俺は私鉄で行ける場所なら、JRの駅が近くでも私鉄を利用している。 >>29
JR東海がきちんと判断してなければ大惨事だったな
てか西日本はなんで広島あたりで台車を直接目視しなかったんだ >>29
そのまま出発したらどの辺で逝ったかな
浜松通過の右カーブあたりでズザーーだったかな ニュースで画像みたけどまさに首の皮一枚状態だったよ
あんなになるまで検査を逃れ続けたとは考えられないから短期間に破断したわけだろ
つまり台車自体が不良品だった以外にない 神戸製鋼の使ってた車両は全取っ替えした方が良いだろ 名古屋で運転取り止めて正解だったね。
この先新横浜まで走行していたら、大事故になっていたかも。 >>43
国交省の運輸安全委員会のオッサンは短期間で出来た亀裂とは
考えられないと会見で言ってたけどな。 >>37
逆だと思う。下部が一気に割れ上部が徐々に疲労破断 どっかの会社じゃないが地雷を仕込むなよ
事故ったら税金で負担するから怖いものないとか最悪だよ
日本はアメリカ合衆国ではないからリカバリーは一切効かない >>40
どうも西日本はダイヤを乱すのをむやみに嫌がる傾向がありそう
福知山線もそうだったよね
関西人にはダイヤより安全が最優先ってわからないんだろ
止めてなんでもなかったら、責められるとかなんだろな 最後は人間の判断なんだよな
JR西の運行管理者はクビだな >>51
乗り込んだ整備担当者や出場前検査担当者は日勤教育だな まだ異音を聞き分けれるレベルの人がいるから助かったようなもの。
事務的な対応しか出来ないレベルのがマニュアルにそってやり始めたら
それすら検出できなくなる。 >>46
破断面見れば判ると思う。下部に錆が見られれば点検ミス。
塗料に隠されてしまった可能性もあるけど その台車の亀裂輸出したらタカタになるんだよ
現地生産でもだよ https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20171219-00000770-fnn-soci
別ソースでは岡山から乗ってきた検修担当者は点検したほうがいいって指令に進言したけど指令は聞き入れずにそのまま東海道新幹線に入れてしまった、ってあるな。 せめて車内が煙たいと客から通報あった岡山で
客を乗せ換えて点検してりゃよかったと思う。 >>55
疲労破壊は特有の断面形状があるからね、ウロコみたいなだっけかしらね
脆性破壊なら刃物のよいうにスッパリと 東海は西をボコボコにしてもいいだろこれ
馬鹿じゃねえの ＪＲ西も４０代が欠落してるとか
なんかの記事に出てたな。 司令がバカのくせにプライドだけ高いから
無視して運行続行したのが間違い。
東海は業務ルールに従って行動しただけだが優秀 >>57
現場レベルじゃなくて上の人間の判断ミスだと思っていたよ。 川崎以外のメーカーも神戸の素材使ってたんだろ？問題は川崎ジャマイカ >>13
ここまで破断していると
行く時は一度の衝撃で一気にいっちゃう可能性もあるよね >>60
ビーチマークと書いてありました。
識者が見れば一目瞭然 >>22
下手したら、俺ん家に新幹線が突っ込んで来たかも(´･ω･｀) >>62
国鉄末期の昭和57年～JR初期の数年間、現場の人間の採用を停止していたのでその部分の世代がごっそり居ないんだよな。 >>45
たぶん新横にたどり着けなかっただろう。
浜名湖にドボン。 >>50
それなら、他社の利用客も遅れに寛容にならないとな。
JR西日本はJR東日本、JR東海、JR四国、JR九州と隣接しているし、それぞれ直通列車がある、言わばハブ空港のようなもの。
JR九州内やJR四国内が原因の遅れがJR東海まで影響することもある。
例）強風などで九州内や四国内で在来線特急が遅れる→新幹線が接続待ち
→遅れたままJR東海区間へ→JR東海の在来線特急が接続待ち→JR東海の普通列車の利用客も待たされる
勿論逆のパターンも有る。 こりゃ幸運だったな。西の管轄で破断してた可能性もある。通常と異なる異臭異音したらすぐに運転一旦打ち切って、客を別の列車に乗せ替えないとだめだわ。 自分ところで吹くんだろ？
日立でも日車でも川崎でも >>23
リニアは国のお金を使っていない。国は使わせたがっているが、東海は拒否している。
国が貸し付けたら横槍を入れるだろうしな。
国の税金を使っているのは北陸新幹線などの整備新幹線の方。 根拠もなく大丈夫だと思う某民族がいるが、それ系の車掌だったのか？ そろそろ新幹線も老朽化してくる時期だからな
昭和39年開業だから今年で53年目か
そりゃ壊れるわ 破断後のシミュレーションはどんな感じなのかね
もうアクセル全開状態で全車両滅茶苦茶にクラッシュするような展開だったのかねｗ でもでも台車が破断して大惨事になってたら原因解明されるまでテロ扱いだったろうな
お前らが騒ぐのが目に浮かぶ 新幹線大爆破に次ぐ大惨事になるところだったのか
小月はあれで廃れた >>77
いくら乗客に文句言われても大損害になっても
安全を最優先にして止めるものは止める勇気がないとイカンですよ
人命がかかってるものは 大きな問題ではないと思ったので運行継続を決定した担当は解雇レベルじゃねえの 中国製だったらこの時点で破断してたな
やっぱ日本製はすごい！ >>91
ＪＲ西日本は尼崎の時でもダイヤ優先で秒単位の運行を強制して
たしな。その気風がまだ残っているんじゃないかという気がする。
新幹線の安全神話を崩壊させるのはＪＲ北海道だと思っていたが、
こりゃＪＲ西日本も有力候補だわ。 >>87
疲労破壊が起こらないように安全率を取るんです。(教科書)
責任はJFE 川崎だと川鉄から原料供給されてると思ってるのか
原料はスクラップが大半 >>90
それは名古屋大阪間の話で決定していないのでは。
それも東海から言い出した訳ではなく、自民から提案したもの。
建設を早めたい気持ちもわからんでもないが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
