【自動車】「日産スカイライン」が新デザインになって登場★2
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日産自動車は2017年12月20日、「スカイライン」をマイナーチェンジし、同日販売を開始した。
今回のマイナーチェンジは内外装のデザイン変更が主となっている。エクステリアでは、フロントグリルを大型化して存在感を高めるとともに、「Type SP」系のグレードでは立体的な形状のバンパーの採用により、よりアグレッシブなスポーティーさを表現。「Type P」系のグレードや「350GT ハイブリッド」「350GT FOUR ハイブリッド」「200GT-t」では、台形のロワグリルを備えた水平基調のバンパーデザインに変更した。
このほかにも、リアにはクリアタイプのLEDコンビネーションランプを採用。Type SPに新デザインの切削光輝19インチアルミホイールを採用し、Type Pではクロームカラーコートの18インチアルミホイールを標準装備とした。ボディーカラーは「インペリアルアンバー」を含む、全9色の設定となっている。
一方インテリアではステアリングホイールの形状を変更。より太いステアリンググリップや小型のホーンパッド、マットクロームによる剛性感のあるスポークなどを採用した。シフトノブについても、本革、マットクローム、ピアノブラックを組み合わせたデザインに変更。上質感を追求し、インストルメントパネルにはステッチを追加している。また、メーターまわりではアナログメーターのリング照明をグレーに変更し、センタークラスターに装備されたツインディスプレイと色調を統一。オプションとして、新たに「アンビエントライトシステム」を設定した。
価格は416万4480円から584万0640円。（webCG）
2017.12.20
http://www.webcg.net/articles/-/37901
スカイライン350GT ハイブリッド Type SP
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スカイライン200GT-t
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前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1513773474/
★1：2017/12/20(水) 21:37:54.42 とりあえず、ベンツのエンジンやめて自社開発してから出直せ もうねこの際
暴走族にデザイン依頼した方がいいって こんなダサい車がスカイラインとか、過去のスカイラインとプリンスに失礼
もうこの車名を使うのはやめた方がいい 最近の車ってどこのメーカーもこういう近未来的な顔の車ばっかりだよね
今って世界的にこういうのが流行りなのか
自分は丸っこい感じの顔の車の方が好きだ ださいとかかわいくないとかジジ臭いとかゴルフ場行きそうとか言われ慣れてる な何故だ日産ブランドなのにVモーショングリルになってない。全車統一するんじゃなかったか >>1
ダサ。
R32の媚びないスパルタンなパッケージを最後に
ひたすら劣化して加齢臭にまみれていく。
もはやスカイラインとは名ばかりの、 ただの名前だおれのパっとしないクーペだった
伝統の系譜のスカイラインはＧＴＲになって２０００万近くしちまうし
もうおしまいやね(´･ω･｀) どっか変わったの？ww間違い探しレベルやんけwww
てか、売れてねーな、街で全然見かけねー。
マツダと混同してるのかも知れんがwwwww インプレッサっぽいアテンザな感じ。
（このニュアンスを、誰か理解してくれないかな。） 昨今急にエラ張りデザインが主流化してきたな。
まぁ、それでもプリウスとかよりはまだマトモなのがねｗ 個性がまるでない
これでスカイライン名乗ってホントにいいの？ 国産セダンのデザインは、現行のマツダ・アテンザがほぼ完成形になっちまった。
アテンザのデザインは素晴らしい。 自動車業界がこの手の顔を出し続ける限り
俺は車を買わない。 アテンザかっこいいけど、アクセラと時々見間違えるｗ 価格帯を150万～250万にすれば売れるぞ外のメーカーには内緒だぞ。 これインフィニティだろ
ＮＳＸもげーむで運転すると８速まであるし トヨタは鳥山明にデザイン頼んだらどうだろ？
鳥山ブランドで結構売れそうな気がするｗｗｗ フーガの方がカッコいいんだけど、、、
わざとなの？ 今日日セダンなんてアホとバカしか乗って無いぜ
SUVに非ずんば車に非ずだｗ ジブリ 鳥山明 大友克洋 寺岡賢司 常木志伸 あたりにデザイン依頼しろよ >>46
フーガのほうがクラス上なんだから当たり前じゃないか？ なぜ4気筒がこんなに高いのよ
こんな差額ならハイブリッドの方買うでしょ 日本車のデザインって90年代後半からどんどんダサくなっていくよな >>51
やっぱりそうなのか。
スカイラインの方が歴史ある車なのにな。 ダサいとかかっこ悪いとかはこの際どうでもいいけど
これ一般人がひと目見てスカイラインと判断できないだろ
まあスカイラインだけじゃないけどどこのメーカーもこのクラスのデザイン似すぎ
で、スカイラインユーザーってのはいい悪いは別として
ひと目でスカイラインとわかってもらえないと嫌って人が多いから >>49
イメージデザインならできるだろうが
使い勝手、空力、衝突安全性とか考慮した工業デザインは全然違う >>34
デザイナーの発想がアニメとかからヒントを得てるからどこか子供っぽいんだよな
大人の洒脱な色気みたいなのがない。
言い換えればデザイナーが日常的に見ている世界が幼稚だから、インプットされたもの以上のものは生み出せない。 ほんと日本車のデザインはダメになったね
なぜこの顔にゴーサインが出たのか 年々ダサくなってく・・・購入層がこういうの好みなんか？
これじゃ「若者の車離れ」じゃなく「車の若者離れ」じゃん スカイラインって後から名車って言われることが多かったけどこれは無いよなあ
Ｒが出た32ぐらいからＲ以外はクソみたいな評判だけど レクサスのセダン全部ぶっとばすぐらいの気合で造らないと
この車とかカムリ比べたら、マークXがどんなにお買い得か！
３年前に車買おうと、色んなメーカーのディーラー巡りしたんだけど、
「自宅訪問はＮＧ」って言ったのに、日産は自宅までセールスに来たぞ。
それで、日産は買わないと決めた。 ただの大型セダンだな
スカイラインは小ぶりで筋肉質な感じがウリだったんだが… 日産はまるでわかってない
日本人の心の奥底にあるスカイラインはこんなのじゃないよ
そもそもスカイラインがこんな曲線多用してどうすんだよ
日本の美しい風景写真を一から見直してからデザインしろと、激しく小一時間問い詰めたい
(´･ω･｀) もう完全に定年すぎた老人の乗り物デザインだな
誰がデザインしてんだ？
壊滅的にセンスねえだろｗ ダセーダセーのオンパレードだけど
お前らどんな車ならカッケーの >>80
ダッジ・チャージャーって昔からカッコいいけど、燃費どうなの？ 俺的には32スカ、33ローレル辺りがｶｯｹｰと思うな
今から見ると33ローレルのフロントマスク、低い車高のサイドヴューはセクシーで惚れ惚れする
どっちもドア(剛性)はペラペラだったけどなｗ >>1
> フロントグリルを大型化して存在感を高めるとともに、
> 立体的な形状のバンパーの採用により、
> よりアグレッシブなスポーティーさを表現。
どこがスポーティーやねん、こんな太ったスカイライン？
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/8/8/-/img_88992827867128c2bf51bec7a6021c8d106122.jpg
４発の2.5ℓターボでイイから、34スカイライン復活キボンヌ・・・。
エアコンの吹き出し口 間違って配置しちゃったの？
なにもかもがだせえ >>81
低負荷時には6リッターを片肺止めるという斜め上なエコシステム装備 >>81
3.6L V型6気筒エンジン搭載のSE・SXTは9.0km/h。5.7L V8気筒エンジン搭載のR/T・デイトナ340は8.0km/L。
6.4L V型8気筒エンジン搭載のR/Tスキャットパック・SRT 392・デイトナ392は7.0km/L。
SRTヘルキャットは6.5km/L。
https://bestcars66.com/wp-content/uploads/2015/11/2016-Dodge-Charger-sedan-03.jpg 昔32Rに乗ってたけど、あのブリスターフェンダーに惚れ惚れしたもんだ。
70スープラのワイドフェンダーもよかったな。
俺はフェンダーフェチかもしれん。 日本の企業てせっかく外国人の優秀なデザイナー雇っても
奇抜なかっこいいデザイン描いても上が採用したがらないらしいな
なんのために外人に描かせてるんだ？ >>71
>ただの大型セダンだな
同じこと思った。 >>9
過去のスカイラインていつ頃か知らんけど、だいたいダサかった 多分資格ないやつがこのデザインOK出したんだろうな 200GT-t 413万円
1,991cc ターボチャージャー ハイオク
155[211]/5500 350[35.7]/1250 1,660 kg
これ欲しい奴いるの？ >>94
外人デザイナーに最終決定権持たせてるヒュンダイキア最強やで！ >>76
俺は現行フーガ乗ってるけど
言われるほどこのスカイライン悪くないと思ってるよ
スカイライン＝若者向けみたいな認識がもう違うと思うんだよね
デザインした人かなんかが企業の上級職をターゲットみたいな事を言っていたし
ただ価格が高くなると欧州車も選択肢に入ってくるから競争力があるかは疑問だけども グロリアなら納得？だが
これはスカイラインじゃないな ２５年前はベンツ、１５年前はＢＭＷ、最近はアウディを見かける回数が多い気がする 日産は最近こんな感じのデザイン多いが
ダサすぎる
このデザイナーセンスなさすぎ >>101
韓国製品てデザインだけならいつも最先端なんだよな
スマホにしてもテレビにしても >>102
でもシーマやらフーガやらがあるんだから
スカイラインまでそんなおじさまターゲットにする必要あるのかしら？ >>94
マツダのSHINARIのデザインは韓国人
FJクルーザーも韓国人デザイン 解ってないよなぁ、日産は
今セダンを買うのは、子供をあまり乗せる事がなくなったオッサンだけだ
年齢だと45歳以上か
そのくらいの層だとＲ32のセダンクーペ辺りを今風にアレンジしときゃ飛び付くだろうに
大型化してレクサスや輸入車と勝負したって勝ち目ねーだろ 高級志向のセダンという中途半端なカテゴリー
高級車でもなければ、大衆車でもない
３．５リッターエンジンにモーターくっつけて、リッター17km
今の金持ってるおっさんはこういうのが好きなのか？ この流れでちょっと言いにくいけど
このデザインのどこが悪いのかさっぱりわからん
普通にかっこいいと思うんだが まずグリルを取っ払うことから始めろよ
それだけでガラッと変わる。テールも丸目4灯のアイコンを守れ
そして妙にウネウネとした筋肉みたいなボディラインをやめろ
車ってのは田園をゆっくり流すことだってあるんだよ。こんな筋骨隆々、机上のデザインでしかない >>109
往年のスカイラインを知ってる層程このデザインはあり得ないと思うんじゃね どうせ日本で売る気はないから何を言っても無駄
アメリカと中国で売れればいいんだろ デザイン要素詰込み過ぎ！
今の日本車は全部そう
落ち着きも無ければ躍動感も無い
シャープさも無ければボリューム感も無い
小手先の細かいデザインをこれでもかと散りばめるから
観てて疲れる車ばかり 日産のインフィニティ・スカイラインか
これ一車種で、トヨタのマークX、クラウンアスリート、クラウンロイヤル、レクサスIS、レクサスGSと渡り合うのだから凄いね >>107
米国人
ハナから日本人は相手されてない。 俺にとってのスカイラインはやはりあのポールニューマンのR30 シーマがいいと言ったが、見た目的には
シーマもスカイラインもフーガも大した差がないように見えるな >>117
日本はおまけで出してやるから
って感じなのに、何を逝ってるんだ
ハナから売る気ないよ、良かったらどうぞってことよ。 >>109
価格がちょっと高いよね
セダンという車種自体がもう若者向けではなくなったんだろうと思う
今の若者はミニバンやコンパクト、SUVに乗るんじゃないかな
俺がフーガ選んだのは俺が古いタイプの人間だったから
NAの大排気量というのが日産位しか無かった
今ドイツ車でV6買おうとすると1000万位になっちゃうし高すぎて買えんかった >>118
丸目テールランプはGTRが継承してんだよね
スカイラインにも使やいいけど
GTRの価値下がるから、やらないかな >>9
現行型か先代か忘れたけど、ほかの車のデザイン
画みて、これスカイラインでいいんじゃね？
ってゴーンが決めたのがあったな。 どこもかしこもつり目のベッドライト
いい加減みんな飽きてると思うなー >>11
へんな隈取りやアニメの巨大ロボぽいのとか簡便してくれってな
大人が買うもんじゃねえ ボーソー族に任せたらワンビアか
180SXみたいなのができるぞ >>136
そう どの車にどの名前を言っても
そうなの？ て言われるほど個性がまったくないちがいがない
日本人は個性を尊重しなさすぎ >>17
33の低評価はほとんどGTRとかGT系からの評価じゃね？ スカイラインだから不満も出るわけで
マツダのラインナップにあったらこれを選ぶかも？ 日産のデザイナーが堂々と
CMに出てたことあるけど
戦犯はコイツだな位のものだったな。 >>135
えっ？
おっさん児童じゃ！と目潰し児童じゃ！の協力タッグ？ もう日産デリカとか出してろよ。
目潰しと心中してしまえ。 >>122
スカイラインの歴代のデザインを比較してくると、これがスカイラインに相応しくないデザインだって感じてしまう 別にいいんだけど、スカイラインの名で出す必要あったのか謎だよな、この車は こんなのいいから冠婚葬祭に乗っていけるデザインにしろよ・・・ >>122
>このデザインのどこが悪いのかさっぱりわからん
普通に現代的だよね。良いと想う 3リッターターボで改造したら1000馬力オーバーになるような車じゃないとスカイラインと言いづらい。 >>122
買えない奴が一生懸命けなしてるだけさｗ
俺たちスカイラインファンは
これが古のスカイラインスポーツのデザインそのものなのを知ってるしね ダサいかどうかはともかく、
スカイラインは少し尖がったスポーティーなイメージがあったから、
あまりにも無難で、ありきたりなデザインだと思う。 >>174
そうかなぁ
ブルーバードシルフィの後継みたいに見える >>80
ダッジチャージャーの方がスカイラインらしいデザインだな >>179
車名で検索してみて言ってるなら
目医者にいくべきだろうな 懐古厨はどうせ直線だけで構成されたような角ばったデザインを求めてるんだろう。
どうせ買えないくせになｗ
個性的とは言えんが、普通に現代車っぽくてスタイリッシュでいいデザインだろ。 こんなリセールバリューの低いクルマをいらねー 同じように金出すならレクサス買うわ ★スカイラインの価格は、マークＸの約1.5倍以上もある
●日産・スカイライン 200GT-t 416万4480円～
直4 2000 ターボ 7AT 13.0km/L 211PS/35.7kgf ハイオク仕様
●トヨタ・マークＸ 250G Fパッケージ 265万6800円～
V6 2500 6AT 11.8km/L 203PS/24.8kgf レギュラー仕様 >>183
金持ちのお前は何台でも買えば良いと思うよw
俺は単純に乗りたくないw後ろ指差される車買いたくないwww 海外の名車はどんどん良いデザインになっていってるのに
スカイラインというせっかくの名車ブランドをドブに捨てたよね >>188
今セダンの新車買うとしたら何が欲しい？ >>194
スカイライン懐古厨ってセダンを買う前提で現行デザインを貶してるんじゃないの？ >>187
日本で製造され米国に輸出しているV37と
中国人向けに中国でも作られてるマークなんとかはもう
別のクラスのクルマだからね
価格帯が違うのは当然さ >>7
最初からだよ
ケンメリ以降も4気筒は丸じゃなかったりしたしね このデザインがいいとかいうやつは
昔のシーマとR33とアルファ156前期が同型のヘッドライトデザインの系譜とか
わかんないだろうな ベンツやクラウンの普通のセダンみたいになっちゃってる >>198
時代に乗り遅れただけのオッサンやんけ
今のセダンで乗りたい車種は全くないの？ >>203
日本車のセダンにまともなデザインの車なんか一台もないと断言する
BMWかボルボポールスターだな まあ、今、俺が乗ってる車と同価格帯のセダンならマツダのアクセラかな・・・
アテンザの方がいいけどｗ >>204
3シリーズやポールスターがよくてアクセラが駄目なのは意味分からんけどなぁ。
まぁ好みやろか。
https://i.imgur.com/wqr6cI9.png 大学生の時、友達が乗ってた
２ドアだったけど、やたらとドアが長かったな スカイラインの購入ユーザーの平均年齢は50代
5chは30代、40代が多い
つまり5chで好評なデザインだとメインターゲット層から外れてるので爆死する 3500ハイブリッドすげー欲しいんですけど
280万円くらいになりませんかね？ 「都市工学スカイライン」などという得体の知れないキャッチコピーのヤツもいたが
日産的には無かった事になってるのか？ >>211
つか、まあ・・
米国市場向けの内外装デザインだよね
V36に乗ってる俺としては
V36よりさらにアメリカ好みに振った印象ではある >>122
デザイン自体は悪くないと思うけど
このクラスのセダンに埋没する類の良さだと思う
スカイラインのファンってたとえ「悪い」デザインでも
ひと目見てスカイラインってわかるデザインじゃなきゃ支持しないと思う この世代のスカイラインはリヤシートがリクライニングしないんだろ？
次の代でフーガと統合だろうな。
ベンツだって、CとEは似たようなデザインになったし、
BMWは3でも4でも5でも6でも5ドアを出すくらい景気がいいがな。 >>209
言葉で表現するのは難しい
アクセラはBMのシルエットをほぼパクってるといっていい形
おそらく二台の写真を重ねればはっきりわかる。違うのはグリルの大きさだけ
ただシルエットが同じでもBMWは彫刻刀で作り、アクセラは粘土を恐る恐る撫でた感じ 日産は台数捌けるまでモデルチェンジしないで売り続けて開発費を回収するイメージ >>222
俺のV36は足かけ8年売ってたからなあ
V37がでてもしばらくの間売ってたしｗ
V37もあと３～４年売るんだろうな >>221
BMWのシルエットってF30の事を言ってるんだろうけど、ライトの角度が全然違うから同じには見えんけどな。
画像で見ると深度がハッキリしないから分かりにくいが。
正直F30のデザインがいいとは思えない。
E90最終型乗りだが、未だに買い替えに踏みとどまれない理由がそれだわ。
次のG20が来年早々に出るので、デザイン次第でそれに買い換える予定。 >>222
これは回収できんだろ
やっちまったなぁ >>223
どのモデルだったか忘れたけどローレルを開発してて開発中止になったやつがスカイラインになったというから話は聞いた。 昔はケンとメリーのスカイラインとか愛のスカイラインとかキャッチフレーズがあったけどこれはないのか？
偉くなったスカイラインとかなんか付けてやれよ >>227
ローレルというか
XVFと呼ばれたスカイラインとは別に開発していたんだよね
追浜工場ではなく栃木工場だったしね
それがV35スカイラインになった
試乗したんだけどアレはスカイラインという感じではなかった・・ >>147
DQNや暴走族人口意外と多いからな…専門誌出るくらいだからニッチな需要がそれなりにありそう >>230
ふむふむ。
日産は真面目に作ったら良い車作るんだけどなぁ～
解る人には解るでいいんだろうけど。 >>78
俺が免許とって初めて買った車は
ど中古な白いR30セダンのLD28MTな
直6ディーゼルの味を知らん奴らは糞 >>224
3でも4でもいいんだけどグリルをマツダの五角形に張り替えるとシルエットは同じになる
ＢＭはフロントを極力低く見せる手法を取ってるのでその辺だけは違う
F30はフロントに比べリアデザインのバランスがややごついかなという印象はある 爺臭いな
車すら年寄りに媚びないといけなくなったのか？ >>234
ちなみに俺がV37に乗り換えないのは
カネもさることながら
何よりステアリングバイワイヤのシステムが怖いから・・
V36のアクセルバイワイヤも怖くて
緊急時のエンジンの止め方聞いといたしね
臆病なんよｗ スカイラインに乗ってた世代には丁度いいデザインじゃね スカイラインといえばヤン車、族車だけど
まぁ確かに最近のDQNの中年が好みそうな感じの車には見えるな スカイラインはセダンだから難しいところあるけど
ZはS30リバイバル風のデザインやってみたらどうだ？と思う
トヨタがFJでランクルやったようにさ。変な車出すくせに、そういう遊びやらないよね なにをいまさら。
マークⅡの対抗になった時からこの路線だろが。
しかし、日産がマツダのパクリとは…40年前誰が想像しただろう…
もうルノー路線でいけよ。 R34が最後のスカイラインだな
直線基調とサーフラインがなきゃスカイラインとは認めない >>248
だからさあ
インフィニティエッセンスの方が
マツダより先だって >>249
サーフラインなんかR30～R33まで無くなってたやんｗ >>246
あんなロングノーズ…今時ね。
くそ重いＬ型のおかげで
すげーアンダーから突然オーバーに変わるという
峠の下りがめっちゃ怖かったぞｗ このデザインは別にカッコ良いとは思わないが悪くは感じないな。時代がこーゆーデザインの車ばかりだし。
ただ自分はスカイラインはジャパンが一番好きだ。 で、前だけエンブレムはインフィニティな。
もうなにがしたいのかわからん車になった。
40代で都心のタワーマンションに住む、外資系企業で管理職
これ日産公式のターゲットな！ ８２うまれ で 美智子 って なまえ 、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、古くさいの ？ プレスとかプラスチックの成形技術が上がったから使ってみたいんだよね、そ言うのは見えない所に使えよって言うかうぜー。 いかにもおっさん車って雰囲気。
ゴルフに乗ってくのがお似合いだな。 NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
【青山繁晴】NHKがなぜ反日偏向報道を繰り返すのか
https://www.youtube.com/watch?v=_D-9ahl4tIw
【直言極言】どこまで続く？NHKの反日売国行為
https://www.youtube.com/watch?v=UrayRu8AXlk
【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた。これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる
↓
猪瀬直樹
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。
https://anonymous-post.com/archives/16299
「娘さんは慰み者になります」 沖縄タイムス記者を名指しで批判した百田尚樹氏に沖縄マスコミ労が抗議声明←「中国が沖縄を乗っ取ったら」をわざと省いて報道～ネットの反応「自衛隊が来たら絶対レイプされる、はいいの？二枚舌さんww」
↑
「中国が沖縄を乗っ取ったら」をわざと省いて報道って酷すぎる！
この沖縄タイムズの捏造報道は明らかな名誉毀損であり、損害賠償モノだろ！沖縄タイムズ絶対に許せない！卑怯過ぎる！醜すぎる！
. 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国サヨクマスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
最低最悪の左翼偏向番組のTBS『ひるおび』スポンサーのP&G製品を不買しよう！P&Gはアメ豚企業だから倒産しても日本人としては全く心が痛まないしねｗ
容赦なく不買していきましょう！このP&Gって反日アメ豚企業、前々から反日姿勢が強くて気になっていました。P&Gって反日アメ豚企業は反日左翼番組の大半のスポンサーになってる。悪質すぎる
http://damedia1.blog.jp/archives/2758750.html
TBS『ひるおび』提供スポンサー「P＆G」のクレーム対応がテンプレ丸出しで視聴者の怒りを買う
安倍政権の恩恵を受けていながら、安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
↑
この中で一番悪質なのはトヨタです。「日本死ね！」の史上最低のクズ売国奴の山尾志桜里を当選させたのはトヨタ労組の力です。
そして反日売国新聞の中日新聞に対してもトヨタは影響力を持っています。山尾を支援した売国企業のトヨタを倒産に追い込みましょう
愛国者が1人、売国トヨタの内部告発すれば売国トヨタを倒産に追い込めます。山尾を支援した事を売国トヨタに後悔させましょう
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
共同通信が北朝鮮制裁の「抜け穴」!? ――平壌支局運営費として多額の送金
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170616-00010000-sentaku-soci
安倍首相もハマった、マスコミが疑惑だけで罪人を作る3つの方法
http://diamond.jp/articles/-/136478
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html
・9+2967 重要性は 外交問題＞ 1スポーツの内紛
なんだから、こんなの貴乃花を首にするしかない
これ以上 日本とモンゴルの関係を悪化させるわけにはいかない
なんで貴乃花みたいなオワコンのせいで日本とモンゴルの関係が悪化して、
日本が莫大な損害を被らないといけないの？
だいたい貴乃花の行動は全く貴ノ岩にとってメリットになってないじゃん
貴乃花にあるのは自分の私怨と野心だけだろ
なにが「弟子のため」だよ、馬鹿野郎
こういう見え透いた詭弁使うクズだから貴乃花は嫌われるんだよ
日本国民は日本に莫大な損害を与えている売国奴の貴乃花を絶対に許さない！
日本とモンゴルの関係を悪化したらマスコミに巣食う在日チョンの思う壺
貴乃花はみっともなさすぎる
たかが相撲取りごときが、嫉妬で外交問題起こしてんじゃねえよ！
オカマ売国奴の貴乃花
↓
【相撲】女装写真流出の貴乃花親方に浮上した“BL疑惑”
https://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1512550909/
売国奴の貴乃花のせいで日本とモンゴルの仲が悪くなったら在日チョンの思う壺
【相撲】貴乃花親方の座り方は「ふんぞっているんじゃない」 藤田紀子が解説
【相撲】景子夫人、怒りぶちまけ｢親方は｣
↑
母親と嫁に自己弁護させる、最低オカマ野郎の貴乃花
気持ち悪いんだよ汚物野郎！
953789+ 昭和脳のおっさんがドヤ顔で運転してるイメージ
都心だとまず走ってない
同じ予算ならドイツ車買うし スカイラインって名前だけで34以降のは全く別物の車だな 350GT ハイブリッドって、0-100km/hが５秒を切るくらいの俊足だから、
粋がったスポーツカーやアホな方向に進化してるスポーツカーメーカーの
SUVみたいなのより速かったりする。
でもそこのところあまり訴求ポイントでないのか宣伝不足がもどかしい。 Λみたいな変なマークは何なん？
チョンの車みたい。 >>272
そうそう丸いテールランプとシャープなボディ。
ランプが丸でなくなった時からデザインの劣化が進んでると思う。 >>21
フロントの角張り具合が最近のスバルっぽいんだけど
ボディの流れのエッジの立ち加減がマツダっぽい おっさんスカイラインはおっさんみたいなデザインやからだめやな こんなデザインに豚鼻マークつけんのかｗ
もっとオリジナルにかっこよくできんのかい >>279 >>272
あのジャガーですら丸目４灯が古臭いと言われて売れなくてイメチェンしたのに、
マイナーなテールランプにこだわるとは、なんという化石のようなお人か。
俺には昔々の７０年代とかのスカイラインなんてどうしてもカッコよくなど
見えないし。 フロントはどうでもいいけど、リアはちゃんと丸目ランプなの？
スカイラインに追い抜かなれたと分かるようにさ。 重い重い言われてるんだからスカイラインミニとか出せよ フーガ？シーマ？スカイライン？
あまり変わらないような？ 多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのがR32厨だよな。
R32厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、
R32厨は口ばっかりで、車買わない。
直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか
メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、
新車を買う金がない。
買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってか
らｗ
今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ
そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。 アンフィニエンブレムだとマツダにしか見えないな
本気で画像間違えてんじゃないかと思った ふーん、普通。いまさら
しょーもないとこ走るのにスポーティーもクソもねえ
黙って気をつけてクルマ運べばよろし
ちょしるからジコル どうせクソみたいなマイナーチェンジ繰り返して最初に買うと後悔させられるいつもの仕様だろw たまに古い古いハコスカ見かけるけど
あれで風のキツイ高速乗るの怖いなーって思う
ペラペラのプラモデルみたいな感じでね
現代の車は重そうだがケンとメリーの時代より丈夫そうだ
ただ形だけは絶対に初代スカイラインから77年くらいまでがカッコイイ
女も動物も丸っこいのが好きだけど車はあのカクカクに興奮する (-_-；)y-~
中途半端な高級感でスポーティーさを表現しようとした駄作やな・・・ 32,33乗ってたけど34は買うきが失せるデザインでゴーンが来てから日産の株価や収入は上がったけど古参ユーザーの評価は明らかに下がったね
スカイラインだけは割りと故障も少なかったし整備のメンテナンスも簡単で長～く乗ってられる車だったよ昔は… >>286
いつの話をいてるんw
おまえら情強なはずなのに
車のことだけは20年前で止まっちゃってるのはなぜなんだw (-_-；)y-~
こんな中途半端スカイラインなら、イプレッサの方がええわ。 日産はスカイラインという車を、もっと大事にするべきだと思う。 GGJPRWYR34ZDAAGVAD
あと10年塩漬けにしてアメリカに売るかな… スカイラインたまに見かけるけど
日産のエンブレムをインフィニティに変えてるDQN多すぎ
それもいい年下おっさんまでやってる
ハイエースにレクサスエンブレムぐらいダサいことに気付けよカス >>305
その手のって風が吹いたらボンネットとんでいきそう >>17
いやいや、あの間延びしたデザインはウンコ 名ばかりのスカイラインか。R32以前は、良かったわ。
無理してスカイラインの名を引き継ぐから違和感が出る。 スカイラインらしさ全くないな
ただのオヤジ車 悪趣味
Ｒ32でおわったよ >>1
>フロントグリルを大型化して存在感を高める
それ要らない。 これ見ると、ヒュンダイの方が魅力的に見える
日本にはカーデザイナーという職業が無いことが分かる 丸目4灯はどうでもいいけど、尻下がりで締まりのない、加齢臭のするテールデザインだなぁ
これがスカイラインのテールだなんて言われなきゃ分からんレベル >>303
スカイラインからインプレッサに乗り換えは ありそうだな >>310
現行のは出荷時からそのエンブレムになってるような ＧＴＲは、今でも好きな人が居るし
専門のチューン屋も、まだある。
ただのスカイラインの場合
買う人は、どれぐらい居るんだろう。
色んな車に乗りたい人や
日産の関係者や、営業との付き合い買いとか？ >>327
金のある中年はやっぱセダンが好きだから、地元でもスカイラインはよく見るよ
新型カムリもそこそこ見かけるようになってきた >>59
内装なんか特にそういう感じがあるね
メーター周りなんか酷いと思う 全てがダサい
デザイナーと、これで承認した上層部は解雇すべき
購買層と
街を走る姿を見て憧れる未来の日産ファンを失望させてどうする
パチンコ屋のオッサンの顔みたいな
ブサイクでまとまりの無いデザイン
新鮮さが無く、新型なのに古臭い、豚鼻は特に酷く悪い意味でパワーアップ
センス良く光るものがないのに、醜悪さという後味だけはしつこく残る
やっちゃえ日産は良いが
やっつけ仕事で出しちゃえ日産では困る
スカイラインは才能のある女性、自慢の彼氏が乗る車
子供の目から見る、誇れる父親がハンドルを握る車だ
少なくても今まではそうだった
俺にやらせろ
金は要らん、日産魂を取り戻してやる やっぱりR34までだな
V35はマニュアル車があるからマシだが
V36からセダンにマニュアル車ないし終わってる 国産でこのクラスならアテンザのデザインがいいな
このスカイラインよりティアナの方が安いしシンプルでいいかと
あとは新型カムリ、新型シビックセダン、マークxあたりか スカイラインって名前一度下ろしたら？
名前負けすぎる。 いつも疑問に思うことがあるんだけど、なんで日本のクルマってウィンカーとかにLED採用するのが遅いの？
欧州車って高級車のみならず小型車まで何年も前から搭載しているよね。
ということはコストの問題じゃないと思うんだけど車検など国内検査基準をクリアできていないのか？ ケンメリと１１７クーペとトヨタ２０００GTとトヨタS８００と初代シルビアと
４９年ごろのシルビアとフェアレディZと・・・・・
っていうかクルマのデザイン全部昭和４９年に戻せ、爆売れするぞ 既存モデルがどんなデザインだったか思い浮かばない
ほんと印象の薄いモデル化になったな 今はマツダがちょっとカッコイイデザイン多いからなぁ
今この方向のマイナーチェンジは不利かも >>1
たかが1メーカー、1モデルのマイナーチェンジでスレ立てんなバカが！！！
･･･と思ったら★2かよ。お前らどんだけ日産が好きなんだよｗｗｗ 曲線の使い方はMAZDAに任せとけ
他社は直線に戻れ nissanは下らない事でも、すぐにヤクザを使ってくる。しょうがない組織である 今ってどのメーカーもライトこの形だよなぁ
多少丸みのあったちょい前の車のが好き 早くレッドスポーツかE-POWERを出してください >>342
わざわざフロント伸ばして何詰めるんだよw
あれは当時の技術の限界から発生した機能美であって今やってもフェイクカーにしかならんわ >>347
またまたご冗談を
目くそ鼻くそレベルだろ >>137
マークはインフィニティのままだしな。
日本で売るつもりならオッサンの郷愁を刺激する懐古デザインじゃないとダメだね。 だせぇデザイン、売れるかよ。ゴ―ンに変わってからの日産車には魅力を感じねぇ。 スポーツカーは割り切ってスポーツに専念して欲しい
変に色気を出して余計なものを付けたり環境とか考えなくて良い
小生意気なセダンで出されても魅力ゼロ なんだかんだで乗れば満足度高いと思うけどな
加速も良さそうだし、剛性もしっかりしてて静かそうだし >>355
そりゃ車のバランスと人が真ん中に来るためでしょうが
マシンミニマムなんてパッケージングで変なバランスの車より、スカスカノーズでもいいから鼻先伸ばして運転が楽しい車にしてほしいわ アテンザにスカイラインのエンジンと内装入れたら完璧なんだけどなぁ
いかんせんデザイン力が弱い >>361
で、500万な
これなら他の車探す
BMWのエントリークラスかレクサスでいいんじゃね？ 日本車のデザインが変なのは
ロボットアニメのせいだと思う。 >>8
軽とワンボックスは前からそのマーケティングだよな。 名前を返上しろ。こんなのは
スカイラインじゃ無い。 「年齢でいうと40代前半の男性。
共働きの奥さんがいて、娘が1人。
外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦（線）で活躍している人。
都心のタワーマンションに住んでいる」
このコンセプト考えた人間はマジメにお脳の病院行った方がいいと思う トヨタセラとか、ホンダCR-Xデルソルとか、
ユーノスロードスター(初代)とか、180SXとか、その辺の時代良かったよな >>142
それ｢スカイラインのすべて」なんて車種別本の開発秘話のところにどうやって書くんだろうね。ゴーンの話まで正確に書けたら神。 >>325
モコの車検で八王子のディーラー行った時
営業マンに「注文ぎょうさん来てはるさかい、めっさ納期アカン事なりそうですわ！」言われたよ。
整備士さんは
「スカイラインで売れへんなんて、けったいな話ですわ！」言ってたし。
結構、売れると思う。 >>375
こういう人は、こんなダサいスカイラインを選ばないと思うの 大卒の車の興味の無さは昔からだしな。
これだけ大卒が増えれば若者の車離れも頷ける。
自分は高卒で18歳で車買ったクチだけど、車はセダンに限るよ。まあ、今は軽自動車だけどＷ >>17
ことGT-Rは広報車に不正があったから、それもマイナスポイントに繋がっていたのではないかと ちょうどあれなんだよね個人で買えるレベルの値段じゃないんだよね
フーガにするかスカイラインにするか？って客層が買う車だから
一般人が乗れる車じゃなくなったんだな
中小企業の社長が乗る車 日産は相変わらずテールランプつぶつぶなのか？
センスの欠片もねえなｗ 金はあるけどマイティボーイ。
こんな富裕層が今の日本人。 確かに日産とマツダは丸み、曲線美
トヨタ、本田、スバルはカクカクしたイメージはあるな 本来こういうラインはジャガーかローバー当たりがショートで作るもの
デザイナーは仕事するメーカーを間違えている これダサいの？
日本車の中じゃ相当マシな方だと思うんだが
レクサスのどのモデルより遥かにいいと思う俺のセンスっておかしいのかな？笑 >>398
ダサくはないよ
ただターゲットがおじいちゃんだから
おかしな事になる 昔のギャランΣ思い出した。こんな色のよく走ってたわ。 >>109
現実的に考えてスカイラインクラスの値段になると若造は買えないよ
マーク×だって40代からやっと買える値段だし。 なんで悪人面なんだろ？
ちょいワル()気取りたいんかなw 500万円600万円だして車買える40代なんてそれなりの仕事してる人らだけ
メインターゲットは50～60歳くらいの上級職のおじいさん 今の日産はデザインもそうだが品質的に買う気にならん おまえらボロカスいうけど、
どんな車をカッコイイと思ってるの？
お前らの基準はなんなのか知りたいわ！
でもそこは言えないんだよな、お前らは。 ダッセー
どうしたらスカイラインがこうなるんだか
シーマフーガスカイラインの違いがわかんねーし
ポルシェ乗って事故ったようなヤツやってる会社じゃスカイラインってのを理解するのは難しいようだ
お前はティーノでも乗ってろよ MAZDAデザインも飽きたろ
ズンズンズン！とネットでちょっと流行ったのを
いつまでも引っ張ってスタジアムに名付けたり
MAZDAもしがみつく、ダサいところあるけど、このスカイラインは論外
スカイラインらしさが無い
MAZDAデザインとレヴォーグあたりの寄せ集め感がすごい
インフィニティのエンブレムがMAZDAエンブレムにしか見えないw
エンブレムがデザインにプラスに働いてない
これなら筆記体の細身の小さなエンブレムを横にオフセットして付けるか
フロントは、何も無い方が良い フォードが社運をかけて開発したエドセルっていう車があったんだが
フウロントデザインが便座とかマンコとか言われて失敗の代名詞となった話を思い出した >>417
しかしマツダ車は5年すら耐えないだろーが。 デザインには機能美が欲しいね。
「これ他とは違うでしょ、かっこいいでしょ？買ってね！」じゃなくて、
この形状にはこんな合理的な理由があって、この形にはこーゆーメリットがあって、燃費がよくなって、
キャビンの容積をできるだけ増やすにはこんな形状が良くって・・・・その結果こうなりました、欲しけりゃ買え
的な車が欲しい。 ダサいダサくない以前に、これスカイラインか？
ただのセダンだろ 最近、エンブレム外している車を見るが
なんか、間抜けに見える。 >>423
そんなわけねーだろ
今はまだ値段なりの車だってだけ
販売価格を550万円くらいで作れば高級感ももっとだせるだろうけど
400万円のくるまじゃあれが限界 >>415
批判してるのはオッサンばかりだよ
デザインは悪くないが往来のスカイラインを知ってるオッサンからしたら、らしくないデザインだから批判してるのよ
例えればランエボが高級車路線に走り始めたようなもの もちっと躍動感とか若さを感じる
デザインはないのかな。
スカイラインは、そういうコンセプト
ではなかったか？ >>435
それなら300万円台で出すしかないな
じゃないとどんだけ若々しいスカイライン作っても値段があれじゃ誰も買わない >>425
インフィニティだからな。
デザインと言うのは5年～10年くらいまでは古臭さを感じさせないというのが優れたデザインなんだと俺は思うな。
お前らの言ってるのはノスタルジックに浸れるような古いデザインなんだろ？土俵が違う あれ？ニッサン車っていつからこんな尻みたいなエンブレムになったん？ 線引きしてんでしょ
今はGTRいう別ブランドがあるから >>427
高級感の問題じゃない。
車の基本性能の話、よく走る、よく曲がる、良く止まる、ガタつかない Zは新しくなってもピラー回りに面影があったけどなぁ
これ名前隠して何の車？って聞かれてもスカイラインとは解答しないだろうな 今のスカイラインは価格的にクラウンとバッティングする
つまりスカイラインは昔でいえばセドリック/グロリアみたいなポジションに格上げされたわけだ いい加減スカイラインなんておっさん臭い名前止めればいいのに >>8
賛成！！こったらダッセーおじさんデザイン売れるはずねえわ！！ｗｗｗ
今の日産ってスカイラインの魅力をわかってない・・
死ぬ前に乗って見たい車はハコスカだけ！！ハコスカを作れや！！そしたらすぐ買うわ！！
ハコスカなら1千万円でも買うわ！！
夢と希望はハコスカだけだ！ >>424
同意
機能性やデザインに対する説得力が欲しい
パっと見て、風の流れのように纏まりがあったり
だから、ここは、こういう風になっているのか。と見た人を引き込む
魅了する、納得させると欲しくなるだろうしね
価格は高いのに落ち着きはなく
車重は2トン近いのに良い意味での重厚感もなく
どこかチャラいのに間違いなくオッサン臭い
鈍い軽薄さみたいな、悪い部分だけが浮き出てて、煮物のアクみたい セダンは売れないからスカイラインも全車ミニバンかコンパクトカーにすればいいのに 台形ロアグリルの左右に同じ角度のフォグってデザインばっかり なんでデザインを変えるんだろうな
トヨタ2000ＧＴとか昔のフェアレディＺとか、人気があるんだから
デザインはそのままで、中身は今の技術の車を作れば売れるんじゃないのか >>456
フーガはちょっとデカすぎるよって言うおじいちゃんが乗る車だからな インフィニティのエンブレムが逆に安っぽく見える
普通に日産でいいのに >>1
よくそんな暇あるなぁ もっともっと先にやる事があるだろ >>5
開発コスト掛かるから無理。
有るものを買う、技術を買う方が安く上がるって、
カルロス・ゴーン以降の社の方針だし。 このカッコ悪いクチビルグリルやめてくれないかな
なんのつもりなんだろう？ 眠そうな、怒ってる様にも見える顔...
あ、ゴーンの顔を表したのかな？ｗ お前らって何でも「ダサい」と言っとけば相対的に自分がセンスある人に見えると思ってるよな。 シーマやフーガでもう十分なのにスカイラインまでこれかという感じ
もはや日本はメインターゲットじゃないからどうにもならないか
32型あたりが懐かしい
34もよかったかな >>480
スカイラインなんて名前なだけでただの高級アメ車だからな これはひどい
別の名前で売るのならかまわんけどスカイラインはないだろ ゴーンは所詮コストカット屋、魅力的な新車を世の中に送り出す能力はない。 格好は悪くはないが、スカイラインとして売る以上は
◎だけは無くしたらいけなかったと思う。
あとどう考えてもイメージカラー、ラクダ色はなかろう。
スカイラインはいつもライバルのクラウンやマークXの
オッサン臭さが嫌でヤンキー臭くしてきたんだから。
こんな高額セダン、買うのは間違いなくオッサンなんだが
マーケティングが短絡的で幼稚すぎる。まだあの小娘使ってるのか。 >>466
なんか妙にしっくりくるなwww
そういや先代にはクロスオーバーなんてのもあったなwww 日産はもうやめてやれ
かわいそうすぎるわ。
今あえて日産かうやつって、なんか宗教的理由でもあんのか？ 伝統を無くしたなら、スカイラインの名も保つ必要無い。 >>481
確かにそうだよな
スカイラインという枠にまったく別の車をハメただけだもんな スカイラインって名前もう使うなって、R33あたりで終わってる 近くで見るとラインとボリューム感がバランスして
凄くかっこいいんだけど
遠くから見ると酷い田舎臭くてレクサスより醜悪で下品という稀有なクルマ。 エクステリアもダサいけど運転席の窮屈感が超絶的に無理
600万するのにカップホルダー剥き出しとかデザイン感覚が日産そのもの >>63
３２はRの犠牲になったんだよ
スカイラインとしては３２は完全な大失敗作
だけれども、この生贄のおかげで３２GT-Rは成功することができた
と、私は思ってる ふんどし顔じゃないだけまし
誰が考えたのか、ありゃあほんとダサイわ 現行と何が変わったのかわからん
型落ち狙ってるからありがたい >>495
給油口の蓋とボディのクリアランスとかも
最近の車、しかも高級車とは思えぬ酷さ
ドアの隙間なんかも目立ってしまっていて古臭い
大衆車の手抜き感で大きくしただけ、特別な印象を与えられてない
無駄なラインが多く
それぞれに説得力が希薄、整合性もなく纏まりがない
ボリュームのあるラインだとグラマラスとか良い表現が付くが
これは出目金ボディやメタボ体型にツリ目を付けた感じ
直線的な目の印象とボディの丸みを帯びたラインがチグハグ
新型車予想の合成写真のコラージュや整形した顔のような違和感が安っぽく見える
ボンネット周辺の鋭角さとサイドの丸みがマッチしてない
デザインとして見れば2～8点かなぁ GTRとブランドが別れて、落ち着いたオッサンが乗るミドルな車なんだからかっこよさは必要ないんだろ グリル下は台形の方がカッコいいと思う。
故に前期は圧倒的にspのが格好良かったのに
何で後期でspと他のバンパーを入れ替えたデザインにするのか。
これなら後期はsp以外のが格好いいと思う >>506
32よりスカイラインらしいのは33
ただしGTRとしては失敗
上手く纏めたのが34かな
33のGTRはオーテックではなく全て４ドアにすれば良かったとすら思ってる >>511
おいおいｌこれみたらこれデザインしたデザイナーが自殺するレベルだろ
言いすぎ せいぜい３～９点はあるはずぅ すげぇ遅そう。
いかに遅そうかを突き詰めたデザイン。 よくＧＯサイン出したなぁ 出せちゃう会社なんだ・・
親戚や縁故関係者かき集めても販売目標は厳しいだろう
関係ない人は買わないだろーし 役人が決めた安全基準が、全ての車のデザインをダメにする
車が売れなくなったのは役人の仕事のしすぎ >>458
デザイン物の製品でそれやったらメーカーとして末期ですよ。
家電然り光学然り。 直6 3リッターターボで500万
BMW M3の半額で同性能
これなら売れた。 >>524
そして４連◎テール
デザインも４ドアクーペっぽくすれば尚良し 3500ccのハイブリッドに興味ある。
見に行ってみようかな >>525
４ドアセダンと２ドアクーペを止めて４ドアクーペにするべきだった この手はフロントオーバーハングが短いのが好みだから、
このデザインは気に入っている >>404
給料上がらないから40代でも買えないよ トヨタはマークXとクラウンのターゲットをはっきり分けてるけど
日産はスカイラインとフーガが同じデザインｗアホｗ 購入を検討したけど
サイズがデカ過ぎるのでレクサスＩＳにしました >>375
【現実】
年齢でいうと50代半ばの男性。
パート勤務の奥さんがいて、大学生の息子が１人。
地方公務員の管理職をしており、定年までほぼ先の見えた環境で
減点されないよう気をつけながら穏やかに暮らしている人。
地方都市の中古一戸建てに住んでいる。 >>17
33の4ドアセダンは良い車だった
あの時代に5AT、4WDだしさ すげーこれほどオッチャン車を再現したデザインもないぞ >>546
33は4ドアGTRもあるし
あれプレミア付いて新車価格より高いらしいね こんなのにスカイラインの名前を使うな
小さく走る雰囲気だせよｗ >>354
レッドスポーツは内容北米仕様そのままニスモの化粧してボッタクリ価格で国内の情弱釣るから待ってて 外資系会社勤務で都内のタワーマンションに住んでる若夫婦が、現行スカイラインの顧客のモデルケースなんだよ
お前らは最初から、日産様の眼中に入ってないの １０代 １％
２０代 ２％
３０代 ５％
４０代１１％
５０代２３％
６０上５８％ >>559
世帯収入1500～2000万くらいが対象だな。 うわ・・・最高にかっこわるい・・・
デザイン部門潰したほうがいいな スカイラインはレクサスとかクラウンら辺の購買層意識してたんじゃないのか？
なんかアクシオとかカムリ辺りのカローラみたいな安っぽい感じになっちゃったね これがマツダ車と似てるってマツダ車への最高の侮辱だよな
国内にはマツダよりセンスある車は存在しないのに おい！デザイナー呼んでこいや
どうしてどいつもこいつもつり目で威嚇したデザインしかできねーんだゴミが 昔のスカイライン：国民車。売る方も買う方もそういうスタンス。スポーツモデルもあるでよ。
今のスカイライン（のようなもの）：お高めの輸入車。メーカーはそのつもり。ディーラー営業は違和感持ちつつも仕事だし仕方なく売る。買う方は昔のイメージからすると受け入れがたい。 >>520
廃止されたもの
・リトラクタブルヘッドライト
・カンガルーバー
・ハードトップ
ガルウィングはまだ大丈夫なの？ >>568
MAZDAも佳作に過ぎないけどな
全体的に国産車のデザイン力が著しく低下してる
MAZDAの人は、一つのデザインで満足せずに
あれから離れた別のデザインを見たいとは思う
同一基調の他車種ラインナップは、さすがに見ていて飽きるわ >>566
元々インフィニティに、スカイラインってテキトウに名前つけただけ
どっちかというとセドリックグロリアが合う Q50クーペ、QX50とか日本展開しない日産は本国市場をなめくさってる >>566
日産エンブレムダセえ、って言う声のデカイ連中に配慮。実際ダサいけど。
あとたかが10％の市場のために専用グリル作るの手間と費用勿体無い考えも有るのかも。 先代との違いが分からん GT-R造りから離れてデザインさらにゴミになったな
やっぱルノーは糞だ
ロータスとかとくっつけば良かったのに >570
この手はFFよりFRが好みだよね。
フロントオーバーハングのカッコよさとか デブで固定化されたスカイラインに
往年の魅力は皆無だ ご自慢のVモーションはどこ行ったの？
レクサスのグリルに似てきているんだが >>567
まあ実際に北米ではインフィ二ティとして販売してる車なので
レクサスへの対抗車種ではあるけどね。 >>17
ワケしり顔がこざかしい理屈で33Rを評価する
32Rより伸びたホイールベース大きくなったボディ
ピュアに走りを追求していないと
わらわせるぜ何も見えてないくせに
その時その領域を共にした者だけが33R
この本質を知るんだ ちゃんと検査してるの？
検査員の資格ってそんな短期間で取れないんでしょ
全く育ててなかった状態なのに、すぐに生産元通りとか無理がある気がするんだけど ルノー車の劣化版しかでなくなって久しいな
ラインナップもゴミで少ないし
もうダメだろ 新しいことしなくなった
V35GTR とか現行デザインから何年目だよ たまにフェラーリを見かけるが、やっぱりカッコいいな。圧巻。
あのデザインセンスはどうやって習得するんだろう。 >>5
ベンツ製エンジンは日本で通用する耐久性なさそうだ 日産GT-R MY09に乗ってる。
何時からかスカイラインの丸目がなくなったのは寂しい。
丸目じゃないと嫌だからGT-Rを選んだ スカイラインの名前は残さない方がよかった
ローレルとかセドグロの名前で残した方がいい
R32とR34を乗っていた自分には、もう日産というメーカーは興味がないな
35Rは、もう値段が911カレラやケイマンに届く値段だもの
維持費はケイマンとか911の方がショップに頼めるから安く済むって言うしさ >>592
GT-Rの実燃費はリッター何キロですか？ 35GTRなんて初期モデルで5万キロ以上走っている中古が500万以上とか凄すぎだろ。
10年前の車だよ。
維持費等を考えると中古も金持ちじゃないと買えない。つか買えるやつなんて僅かだ思う。 >>595
あまり考えたことないけど激しい走りをしない限りかなり走るよ。高速は余裕で10以上走る。
思ったより燃費悪くない。
とはいえ飛ばすとあっという間にガソリンなくなります。 ３３の２５００ターボが新車でコミコミ３００万で買えたのに
乗り換える車無いから２３年目でもまだ乗ってるけど トヨタならアスリートみたいなスポーツセダンを目指せよ あの スカイラインが・・・
まだスカイライン名で売っていたのかｗｗ ジジくさいのは仕方ない。
その年代にしか新車買ってもらえないんだから 普通のセダンだな。
これくらいになると他車と区別がつかない。 >>603
うちはフーガだけど「ブタ子」って呼んでるｗ もう日本マーケットを相手にしてないからね。
アメリカで売れてる車のモデルチェンジなんだから
アメリカで受けるデザインにするのは当然でしょ。
日本じゃセダンなんか売れないし。 もはらスカイラインはモミジマークとセットのイメージｗ なんかサイドのプレスラインとかデザインのためのデザインやな、シルエットがよければ余計なものいらないのに カッコいい悪いよりも「また同じデザインか」が先に来るな スカイラインなんて古臭い名前いつまで使い続けるんだ？ 選択肢としてクラウンアス、スカイライン、ベンべーなら
スカイラインだろーが。 >>1
エンジンも自社開発できなくなった
朝鮮ニッサン（）
スバルを見習って五万円はらえよ
雲隠れしてんじゃねーぞ泥棒ゴーソ >>630
外車の何がいいのかわかんないわ。エンブレムか？ >>631
ちょっと日産厨になったるわ。
豚さんマークのエンブレムはダサい。
かといってトヨタの一部みたいな凝ったデザインも伝統が無くて取ってつけたように浮いている。 いや、スカイラインはいつの時代でも新車はダサいダサいと言われるのよ。
それが20年ぐらいたつと凄くカッコよくなる。スカイライン神話。 >>634
マイナーチェンジだから変わるわけないだろう >>637
カッコイイと思うよ。でも所有したいほど欲しいか？ >>631
メルセデスエンジンは2000ダウンサイズターボだけだろ。
この重さで2000ターボごときでレスポンスは低いだろ。2800～3000ターボが必要 外資系企業の部長職だかがターゲットらしいけど、外資のﾌﾞﾁｮｰさんは
ベンツかBMWかアウディあたりを買ってると思うの 相変わらずの醜さ。
マツダが云々とか言ってるバカがいるが、どう見たらマツダの卓越したデザインと同じに見えるのｗ V35からのスカイラインはスカイラインじゃなくローレルだろ。
あと、V35とV36とかY50フーガとか、日産って変なL字のテールランプが好きなんだよな。
たぶん源流は710バイオレットだと思うんだけど、めっちゃかっこ悪い。
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6a/Datsun_Violet_710_002.JPG ２５年ぐらい前のGTRでないR３４型ぐらいはは軽く置いていけるぐらいの加速性能はもちろんあるよね？
ゼロヨンで１１秒ぐらいは出るよね？
だれか出るっていってくれ 最近の日本車は顔がダースベーダーばかりで大嫌い
こんなのより箱スカ復活させろよ >>643
マツダ車に550万出せる？
今は知らんがサスとか直ぐにふにゃふにゃになったぞ。三年で乗り換え前提ならマツダも視野に入れていいと思うけど。
基本トヨタかニッサンしかない。 >>645
ハイブリッドだから行けるんやない？
モーターの利点はそこだから 全然変わってないし、それ以前にダサい
売れるわけ無い >>650
だから、マイチェンだって。お前見てもないだろ？ >>652
すでにだいぶ前から直列でないから伝統もクソもない。
これはインフィニティでありスカイラインではないは同意 一瞬カムリかと思った。まぁスポーツタイプがお望みならR32/R33/R34かR35を買え。 車のデザインする人は技術的に丸っこいのが可能になったから丸っこいのを
デザインするらしいが、
角ばったデザインが好きな層は一定数居ると思うのだがね。 >>39
どうせアメリカのデザイン会社かなんかだろ？
北米で売れなきゃアウトだからな。 >>642
なるほどね…w
そんなご身分の人は日本に何人いるのだろうか？
ああ、世界に向けているのか？ 角張ったやつは風切り音がうるさいのと、
やはり数年経つと古く見えてしまうから流線型になるよ。 >>660
スバルあたりが、設備投資しないから昔の形を維持してる？せざる得ない？
でも3年くらいになるけど、程度の良い古い車乗ってる感が否めなくなる感じ。 >>1
バカが変化を取り違えて実践するとこういうデザインになる スカイラインに乗ってたおっさんだが
昔はひと目でスカイラインだと分かるデザインだった。
挑発的で野性味を感じて、何時かは手にしちゃるわいと思っていたが
なんだかなー
他の車と違いが分からん。
丸型テールランプも止めたん？ 来夏出るクラウンみてみそ。
かっこよく見えないけど、目が慣れてくると来年の今時期にはかっこよく見えてるはず。 スカイラインて後ろのランプが丸いのが特徴なんじゃなかったっけ？ >>1
カマロみたいに全盛期のイメージを残しつつモダンにとかできなかったのか？ >>670
驚くほどとこの車も似たり寄ったりだよな 最近ありがちって感じのデザインで全然個性的じゃないわな
走っててもスカイラインって気づかないような車
カローラ的に没個性の立ち位置でいいって車ならこれでもいいのかもしれんけど 最近の車は怒ったような顔ばかりだな
ウーパールーパーみたいな可愛い顔も作れよ トヨタは車種も大幅に減らすって言ってるから今HVがラインアップされてないアリオンやアベンシスなんかといっしょに消えて
マークXはカムリに統合されるんじゃね >>596
R35GT-RはR32、R33、R34スカイラインGT-Rとは価格差があるからね
国内では10年売ってまだ4年しか売らなかったR34GT-Rの登録台数より少ないし。
今度のスカイラインもほとんど売れないんだろうな。
この形ではトヨタに勝てない。クラウンやレクサスに全部客取られる。 くそださっ！
デザイナーもだけど一番の戦犯は「これは売れる！」とゴーサイン出したバカ
日産は新型プリメーラとか出してもこれの一回り小さい版みたいな車になるんだろう 新型出すくらいなら開発チームの人件費を完成検査員にまわせよ フーガ BWV578って名前で売り出せ。
http://picture1.goo-net.com/7000900580/30170527/J/70009005803017052700700.jpg
マークXはこのグリルがXが目立たなくて好きだったのになあ。
つーかXってのがデザイン駄目にしてる元凶。
マークIIに戻すべき。 >>679
ゴーンが真っ先にやったのが開発部門の縮小
人数も質も限界以下まで削ってボロボロだよ インフィニティのエンブレムは
ヤッタ―マンの「豚もおだてりゃ木に登る」の豚の鼻に似ている。 みんなインフィニティの豚鼻は不評なのな
割と好きなんだけどなぁ、NISSANマークより全然ましやろ？
ムラーノ乗るくらいならQX乗りたい
自国におま国すんなよ日産 日本車でまともなデザインの車なんて一台もない
金のある人間は外車買うよ。恥ずかしくて乗れないよ日本車のデザインなんて マイナーチェンジでしょう。
全く売れていない車なんでしょう。
このクラスは日本メーカーはヤル気
なくしてますな >>682
901とか言ってた頃の
P10プリメーラやR32スカイラインを
作ったメーカーとは思えない 数少ないまともなデザインの日本車は
スイスポ、ランクル70、200、86、ロードスターRF、デリカD5くらいかな
まともというだけで、特別優れているとは思わない。
購買欲がわくのはせいぜいランクル70のトゥーループ仕様、しかしこれも日本では売ってない インフィニティのマークはホンダのアキュラと区別がつかん 5chのキモヲタはマツダとかスバルのハッチバックみたいな車をかっこいいって崇めてるから気持ち悪い >>8
KPGC10同好会でデザイン組ませたほうがはるかに受けるだろうな
どうせスカイラインに興味持ってる層はこのへんだろうし インフィニティエンブレム付けてるのにスカイラインｗ 昔の女体をイメージしたボディーラインのセクシーな車がいい
今の怒ったような車は嫌いじゃ 1800超えは日本では売れない
アメリカで頑張って～ >>673
デビューして8年めなのがなあ、130は >>689
子供が大きくなって家族で乗ることが減ったからもうミニバンはいいかって人はミニバンのアイポイント・ヒップポイントの高さに
慣れたり気に入ったりでSUVに行っちゃうからな 上のクラスの奴、フンガだっけ？ 同じような顔だな、 >>644
V35乗ってたプリンス店員「これスカイラインじゃありませんから」
ワイ「レパード・Jフェリーかな？」
店員「そうそう！それですよ！」 スカイラインの最終型はR34
それ以降のは名前だけで完全に別の車種になった 勿論法廷速度しか出ない様になってるんだろ？
暴走を煽るような反社会的な物を造っていたらなぁww
会社が潰れるまで攻撃を食らうだろ？今のご時世だからなぁ
そのうち暴走できる車なんか作っていたら、製造物責任で暴走したドライバーから訴訟を起こされる様になるだろうにww
暴走できる車を造って売った会社が悪い、て 何か・・・ 妙にオッサン臭いというか
シーマといい今回のスカGといい
ほんとヤクザが好むフォルムでつねw >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞自治郎 ★ フーガでさえ小さいのにさらに小さいセダンが売れるわけないだろ R34GTRの程度のいいタマは新車GTRより高いからな こんな車になってしまってもおっさんだったらカネ出すのかもしれないけど
このままやってると本当におっさんと共に滅びるよ
ミニバンとかに頼りすぎた自業自得でもう時代的にムリかも知れないけど
車自体のファン、走りのファンを育てる事と、積極的にメーカーが仕掛けるようにしないとね
「スマホ」とかを理由に若者の車への興味を諦めてたら日本での車業界終わるよ 90年代のローレルはマセラティクアトロポルテみたいでかっこよかったんだけどな >>715
育ててなんとかなるような数いないもの
日本市場自体をもう見限ってるから
おまえらの声は当分届かないよ
団塊孫世代が育つまで待て 内装が、1990年台のママっぽい。デザインもずんぐりむっくりしていてかっこ悪い。スカイラインらしさがない。 角ばった車をデザインするとボツるのん？
自動車の業界は流線形縛りなん？
各社フルカウルのバイクのデザインは鋭角な部分と流線形を上手く融合させて刺激的でかっこいいのに だっせ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ これじゃない！
ケンメリみたいなの出せよ
4気筒1800ccでいいから ど素人のおばはんが
まーだ、マーケティングやっておるんか？
(^。^)y-.。o○ 何でどこの会社も同じような処理をするんだろ
最終的にデザイナーは言う「トレンドですから」 >>710
12/20の記事だろう
車の話になると噛み付いてくる狂犬ニート
車に親でも殺されたのか？ テールランプが丸じゃないとスカイラインっぽく見えないよな
GT-Rが丸いテールランプを残してはいるが
昔のスカイラインを知る自分にとってはもはやスカイラインとは言えないな 日産で唯一まともなデザインはキューブだけだろ
あれは二十年くらい経ったら見直されるデザインだよ
ソリッドカラーのラインナップ追加と、オフロード仕様を出すべきだ 俺にとってのスカイラインは32だな
当時は大学生で買えなかったけど金持ちの友達のやつを運転させてもらった
時のあの感覚は忘れられん 新型GTRはまるっこすぎ
33のちょい太った？感などもはや気にならない 32 の成功にしても、『R』を名乗ろうかどうしようか、迷っていた時代のR30、R31 という葛藤世代があったればこそ
『R』は、一日にしてならずｗ 昔の日産 現行日産
プレジデント →シーマ
セドリック・グロリア →フーガ・スカイライン
ローレル・スカイライン→ティアナ
今、こんな感じなのか。
トヨタがマークXをFF化か廃盤にしてカムリと統合するって噂が出てるけど
日産はとっくの昔にそれを実践してんだな。 >>719
もうワイドアンドローなデザインの車は
金持ちしか買えなくなっちゃったんだよ ( ´ⅴ｀)ノ＜ケツがそそらないんだけど。
被告は車に関してはアナルマニアだし。 なんだ、マイナーチェンジで新デザインとか書くなよアホか。
内装がダサすぎなんだよこれ。 シルビアの路線で行くかと思ってたらこの体たらく・・・ >>710
12/20の記事だろうが
車の話になると噛み付いてくる狂犬ニート
車に親でも殺されたのか？ >>735
ベース車に対して後付のエアロとかで
チューニングカーっぽいのが良かったのに
専用ボディになって大人しく見える トヨタとマツダのハイブリッドだな。
こんなのスカイラインじゃないよ。 >>710
12/20の記事だろうが！
車の話になると噛み付いてくる狂犬ニート
車に親でも殺されたのか？ >>458
大きさ考えると衝突実験通らないだろうな。
凄い新素材でも登場しない限り。 もうスカイラインの名前使うのやめろよw
スカイラインは31まで 1998年～2002年あたりのライトのデザインがよかったが
今は全然べつものだな。カローラみたい 流行りのパーツをかき集めました感がひどい
デザインに統一性がまるで無い
日産はホントセンス無い 安全基準の関係でデザインが制限されるのはわかるけど
全車種同じグリル回りにする風潮やめろや
名前だけ違うだけで全車同じ顔じゃねーか まじで最近の車は個性がなさすぎて全然かっこいいとおもわん 綺麗にまとまってるしカッコいいけど新型感ゼロだな
マイチェンじゃ無いよね 70年代の車がデザインが最高に好きだわ。流線と角を巧みに織り交ぜたデザインと所々にメッキパーツを使ったラグジュアリー感
俺はケンメリに乗ってるけど、これを超えるデザインは二度と出てこないわ。
80年代はシャープで近未来的なデザイン。90年代は流線型を極めたデザイン。日本車は90年代で終わったわ >>1
凄い違和感
パラレルワールドの暗黒世界で売ってこい 仕事柄、レクサスや高級車に乗れないんだよね
スカイラインなら安心だ。
だって安く見えるから 内装の質感がなあ
10年前のBMWと大差ないってどういうことなんや マークXと同じ価格にしろ
500万だとフーガと価格帯被ってるだろ >>761
70年代の日本車はパクリデザインだからな >>766
まぁそれは否めない。70年代の日本者はアメ車のパクリが多かったけど
デザインがカッコイイから今となったらそれも日本風にうまくインスパイアしたと許される 初代Q45のインパルス仕様みたいなデザインがいいな 高級セダンまでいかないだろう
ミドルセダンだからな…このほっそいセンターコンソール、カローラかよ こんなのが乗りだし440万なのがわけわからんし
R32GTRで500万だったのにこんなローレルとかセフィーロレベルの車に400万も出したくねーわ
せいぜい200万だわ。 てかなんで車ってこんなに高くなったんだろう？ >>765
最高出力は抑えてるけど1250回転から最大トルク35.7出て3.5NA並のパワーがある車だから
2.5NAのマークXとは2ランク違う車 フーガ以下の車がなぜ同等の値段なのか
それならみんなフーガ選んじゃうじゃん
適正価格は280～じゃないか？？ 何で日産は国内でインフィニティをレクサスみたいに独立させないの？ 新しいスカイラインはこれで行こう！
となった理由がわからない
何の拘りも熱意も感じられない
よくこんなクソダサいクルマを500万で売ろうという気になったな おまいらなあ、はっきり言うがスカイラインが何で歴史にその名を築いたかつうと、すべては「GT-R」の
功績でしかないからな。ただのスカGってのは昔からローレルやマークⅡ、セリカあたりと同じ車格で
ちょっと若めのアッパーミドルセダン＆クーペでしかない。GT-Rの名前に胡坐かいてるだけだからな。
だから>>1みたいな普通の今風のセダンで言いと思うの。。 >>775
そうなんよな。ジャパンもR33が出たころの90年代のランキングならスカイラインで不人気の3番目くらいだったよ
R31、R33、ジャパン これが不人気ベスト3だったけど、今から思えばジャパンはカッコイイわ。特に後期の角目 >>777
カムリくらいならまだわかるけど400万超えって値付けがおかしいな >>782
スカイラインはGTRありきでしか語れないニワカは黙ってろ スカイラインという名を冠さなければただの「マツダっぽいダサいクルマ」で済んだのに クラウンやレクサスと全く同じデザインの大間違いをしている
今回のスカイラインは黒歴史確定だろ >>788-789
つっこんで欲しいみたいだから・・・
いや、スカイラインって稜線だから 注目されているのは、同社の日本商品企画部の女性担当者が産経新聞の取材に答えた記事だ。「ターゲット層は？」という質問に対して、
「年齢でいうと40代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が1人。外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦（線）で活躍している人。都心のタワーマンションに住んでいる」
これが、新型スカイラインの顧客の姿だというのだが、そんな条件をすべて満たしたスーパーマンは本当に存在するのだろうか？ >>376
バブルの遺産だよ
遊び感覚をデザインに取り入れるだけの余裕があった >>792
その時代のR31はハイソカーのイメージが先行して過小評価され過ぎ >>791
普通はベンツとかBMW乗ってるような、そういう層を狙っているんだろう。
Rなんちゃら言ってるやつは、ハナから対象外なんだよいい加減気づけｗ むしろ、バブル時代の遊びといえば、フィガロとかパオとかパイクカーを出してた頃の日産は遊び心があってよかったよ
あの頃は中学生だったけど、R32，13シルビア、180ｓｘ、テラノ、とか日産の車は本当にかっこよかった
俺の日産へのリスペクトは90年代で終わったわ。 クラウンといい、こいつといい、日本車のデザイン終わってるなあ
90年代は日本車の方が素直にカッコよくて、外車かぶれを馬鹿にしてたが、今はあまりに国産車が醜悪すぎる。
BMW 6シリーズやAudi A6、ジャガーXJのような車は無理か。 フェラーリもポルシェも速いけどバランスの悪い車だから好まれたのに
良いとこ取りは面白くないんだな マツダのパクリとか言われてるけど、キーデザインはニッサンのが先なんだ
マツダのがパクリ、残念な事にニッサンよりカッコいいんだけど >>791
ふ～ん、で終わりそうだな。。ｗ ほしいやつが買えばいいってだけだ。 > フロントグリルを大型化して存在感を高める
んなもん改悪でしかないやろ
誰に売りたいのかと >>802 R32現役ですが何か (。´･ω･)? コードネームミラージュに出てきた車が欲しいな
あれ日産だよな？フーガ？シーマ？ インフィニティQ50に乗ってる400馬力のV6・3Lツインターボ日本でも出せよ そもそも昔からこの手の車はおっさん車って呼ばれてて、中年の渋みがタマランwゆーて若者も乗ってたのよ
今は若者にも～っつって子供みたいなデザインになってる
そうじゃないのよ、いい加減気づけよ
あとダウンサイジングとかぬかして車が小さくなってる。違うんよ、若者はデカいボディと大排気量にシビれるんだよ
現にこないだ新型のクラウンとセンチュリー発表されたとき、若いのはみんなセンチュリーしびぃーやべぇ！まじやべぇ！って言ってたろ？でも価格が価格なんで買えない… 背の高い車がSUVに結びつくなんて案外正しかったのだな スカイラインなんてどうでもいいから次期アテンザのスパイショットをはよ まあ 正直、今の40才以下はかっこいいスカイラインを知らないんだからしょうがない
俺は41才だけど、物心ついた頃は西部警察でジャパンとR30を知った。その頃はスカイラインは特別な車だって日本人が認めてた時代だった
中学生の頃はR32がデビューして街でGTRを見かけたらすごい興奮したもんだ
今の若者はそういう経験してないからスカイラインっていわれてももう何も思わないのはしかたない。
悲しいけどゴーンが悪いわ ゴーンにスカイラインの伝統は潰された こんなスカイラインにしたのはゴーンのせい。はぁ？？何言ってんのかね。
この新スカイラインV37の始祖で直6、丸4テール、サーフィンラインを全て捨て去ったV35を開発指揮したのは君らが神と崇める日本人である水野和敏なんだが。
初代プリメーラ、R32R34Z33の開発に携わりR35を創り神と讃えるがV35を否定すると筋が通らない。
そこでわざとらしく逸らしてゴーンのせいにしてるだけ。本当に君らは卑怯卑劣だ。
こんなのスカイラインじゃないとか言う資格は無い。 >>816
ゴーンが240Zに乗ってたのだけは知ってるし、35GTRの開発に熱心だったのは知ってるけど
日本人がどれだけスカイラインというブランドを大切にしてきたのかまでは理解してないから大嫌い >>753
コペンはボンネットの高さを下げられないからって
あんなクソダサになったけど、S660はあんなにスタイリッシュ。
法律がいまいち良くわからん。 このデザインは好きインフィニティのデザインは秀逸
マツダとかスバルと同じくらい良い >>822
西部警察の頃はゴツゴツ武闘派のRSとかの時代だぞ？ ケンメリ出てたっけ？ >>816
V35は元々ローレル後継として開発されていたと聞くがそのあたりについてはどうか？ >>822-823
もうね、詳しく俺の事聞きたいの？？子ども心に大好きだったのはR30の西部警察仕様のやつ
それから小学生の高学年になったらR31になってスカイラインに興味なかったんだけど
中学生になってR32が発表されて車好きな友達がいて、そいつが旧車大好きな奴でねｗ 中学生だぞｗ
免許とったら日産車でチーム作ろうってなってそいつはハコスカ、もう一人詳しいやつは30Zて決まってたｗ
俺は旧車詳しくなかったけど、おまえケンメリにしろよってヤングオート見せられた瞬間、俺の中で稲妻が走ったのを覚えてる
そして、その頃は近所にケンメリなんかゴロゴロあったからケンメリ見つけては写真とりまくってたし。
そして俺の愛車も今はケンメリだしな。こいつは死ぬまで離さん >>639
当たり前
欲しくないものの画像なんて保存しておくか？ デザイン悪い意見が多いが
そこまで悪いとは思わんけどな
Q60なんて更に良いと思うけどね ★スカイラインの価格は、マークＸの約1.5倍以上もある
出来は大差ない。
耐久性はマークＸが上だろう。15年以上はもつ。
ベンツの4発ターボは白煙吐いて終わり。10年もてば良い方。
ベンツと日産という耐久性低いもん同士のかけあわせｗ
●日産・スカイライン 200GT-t 416万4480円～
直4 2000 ターボ 7AT 13.0km/L 211PS/35.7kgf ハイオク仕様
●トヨタ・マークＸ 250G Fパッケージ 265万6800円～
V6 2500 6AT 11.8km/L 203PS/24.8kgf レギュラー仕様 >スカイラインの価格は、マークＸの約1.5倍以上もある
この時点でまともな日本人が書いた文章では無い事は判る >>791
その日産の婆ぁは年齢からしてバブル入社っぽい
だから感覚がズレてるんだよ
それを聞いた時、よくもそんなのをコンセプト開発の責任者に据えたもんだと呆れた
案の定、国内販売台数は超絶低迷中ｗ >>806
馬鹿かお前は
そんなもん国内のどこで使い道があるんだよ
そういう問題じゃないんだよタコ 見た目だけでいえばどうみてもシーマのコンセプトだろう
スカイラインの名前つけた方が売れるんじゃね？みたいなだけかな
とりあえずこの企画に携わったデザイン周りの人間は
全員首にしたほうがいいんじゃね？ >>822-823
これまじで実話なんだけど、高校になってみんな違う高校に進学したんだよ 三人共 みんな車は好きだったんだけどね
俺は高校野球に打ち込んでたから車は一旦封印の三年間
一方二人は工業と農業高校だったから比較的車に近い環境だった。卒業後、その二人は車を買った。
ハコスカのやつはR32GTGｓ-ｔを新車で買いやがったｗ速攻裏切ったｗ 30ｚって言ってたやつも旧車だけどGSSのマークⅡだったから話が違うだろって
俺だけ大学進学したから車は買えずじまい。 それから2年後の20歳の成人式。GTS買った奴はR33のGTRを買いやがった。
何回か助手席乗ったけどGTRは凄かった。 運転気つけろよっていったけど、それを言った半年後、雨の日、スピンしてそいつ電柱に激突して死にやがった・・・
その日から8年後、俺が28才の時に俺はケンメリを手に入れた。1番縁がなかった俺がひとり約束を果たした。 それから20年たった今でも俺はケンメリにのり続けている デザインはどうでもいい
それより車重を1.5t以下にしろよ
1.8t以上のスカイラインなんてブタ過ぎて走り云々を語る資格無いわ >>836
これまじ話なんだけど、40才以下の若者にスカイラインっていうブランドを植え付けなかった日産が悪い
40才以上の車好きならスカイライン＝日本車の最上位っていうブランドは確率してるんだよ
スカイライン神話が無くなってしまったことが本当に悲しい >>828
スカイライン2.0ターボの最大トルクが出るのは1250ー3500回転だから常用域の2000－3000回転での馬力が雲泥の差 ★スカイラインの価格は、マークＸの約1.5倍以上
マークＸのコスパ最強。性能や燃費もほぼ同じレベル。
●日産・スカイライン 200GT-t 416万4480円～
直4 2000 ターボ 7AT 13.0km/L 211PS/35.7kgf ハイオク仕様
●トヨタ・マークＸ 250G Fパッケージ 265万6800円～
V6 2500 6AT 11.8km/L 203PS/24.8kgf レギュラー仕様
http://toyota.jp/markx/performance/performance/?padid=ag341_from_markx_perf_perf02
http://toyota.jp/pages/contents/markx/002_p_010/image/interior/top/carlineup_markx_interior_top_color_interior_color5.jpg >>841
物心ついた頃、第一期のRが幻の名車とか言われ
ガキ時代にスーパーカーブーム、バブル期にR32に乗って、今50代のジジイ
敢えてCや３やレクサスを外すような馬鹿なオヤジ＝俺には、V37は丁度良い。 レクサスのくそダサいフロントグリルよりはちょっとだけマシってレベル えー貨物のNV350キャラバンとか
一番ましじゃね？ 昨年スカイラインの購入を考えたけど
車体がデカすぎたのでレクサスＩＳを購入しました。
後席は狭いけど全長が短いのでやはり取り回しが楽です 今のスカイラインはハンドルと前輪をコンピューター制御で擬似的につなげてるだけなんだろ？
そんでその挙動がクソだからお囲い自動車評論家ですら苦言を呈すレベル スカイラインが憧れの車じゃなくなった時点で答えが出てる
俺の時代はいつでもスカイラインが憧れの車だった
今の世代がそういう答えだすのならそういうことだろう。日産は俺の中でもう終わった企業 >>851
ていうかスカイラインて
フルモデルチェンジするたびに車格やコンセプトごと変えてくるから
「こんなのスカイラインじゃない」みたいなこと言う人
昔っからいるよね まあインフィニティ・Q50を日本ではスカイラインの名前を付けて販売してるだけだし。 >>1
マツダにもトヨタにも似ている
似ているのはダメだ。0点 写真見るたびデザイナーには悪いが
ブワッハハハハハ
ダッセー、かっこ悪
おっさんクセーw 今のスカイラインってアメリカのをそのまま持ってきてるだけだから
日本人的にはだっせえよな 要するに日本専用のセダンを製造しても
碌に元が取れないから各社手を引いてるんだよね
トヨタだってプレミオ・アリオンは放置プレイでマークＸも廃止予定
カローラも次期モデルから３ナンバー化してしまい
国内専用モデルのセダンは事実上クラウンだけになりそう。 >>816 V35はスカイラインとして開発されたのではないよな 今時500万の車なんて個人で買える奴なんてそうそういないわ。
ローン組んで必死に返済だよ。 V37がちょうどいいと書いたオヤジだが
あのうんこ色、マーケティングで60代とか出てたのかもしれんが、
その中身を机上でしか考えてない証拠だ。日産は本当に商売のセンス無さすぎる。
実際にそういう色を選んだとしても、クルマ買う時老いを感じさせてはNG。
他のどの色でも良かったのに、その色だけは無いわ スカイラインって命名すんなよ
スカイライン＝GTR＝かっこいい、速い
のイメージだから
おっさんセダンのイメージじゃないからw マツダが現行アテンザの設計時にデザイナー達から集めたデザイン案のなかで
もっとも点数の低かったものが現実となって出てきてしまった感じ...
と言わざるを得ないデザイン。 最近の車は写真よりも実際の見映えの方がよかったりするから
いいんじゃないの >>850
苦言どころか危険なレベル。
スカイラインはドリフトすると、ステアリングのセンターが
大きくズレるという始末。
https://youtu.be/kOtDoddXFtQ?t=492 >>876
ドリフトみたいな特殊な条件下だから仕方ない みたいにメーカーは言うけど
こういうのは普通に走っていても条件が揃うと起こる
対策しない日産がおかしい スカイラインの分際でこの価格
フーガと住み分けできなくないか？ もう日産は日本で車売らなくてもいいんじゃないの？
っていうのが正直な感想。
日本のユーザーを大切にしない企業などなくなって結構。海外に会社移して車売ってろ 現時点でセダンの購入対象として選択肢に入るのは
アルファジュリア、BMW、ボルボ
日本車は絶版ものだけ >>710
12/20の記事だろうが！！
車の話になると噛み付いてくる狂犬ニート
車に親でも殺されたのか？ やっぱ後ろ姿が
(◎◎SKYLINE◎◎)
じゃないと 悪いことは言わないから
アルファロメオはやめとけ
ありゃ全車ポンコツだ。 今回は
∞
【【 SKYLINE 】】
こんな感じだな >>710
12/20の記事だろうが！？
車の話になると噛み付いてくる狂犬ニート
車に親でも殺されたのか？ >>11
CADの発達とともにデザインの自由度は上がったはずだが、出てくるデザインが退化している。
もちろん安全性に対する色んな縛りが増えたのも大きいが、輸入車勢はそこをクリアして良いデザインを出しているし
エンジン配置まで考慮してダサくならないように工夫している。 なんでかっこ悪くしたの？
何もしない方が良かったよ スカイラインなんてR34までで既に終わってだじゃん
今さら何も期待してないわ
ゴーンがいる限りこの路線は変わらないだろ
買わないお前らが悪いんだ こんなのがスカイラインなの？
ゴーンよくこんなのOKしたな 現行車で価格に見合う動力性能がある車が無い
技術進歩を考えるとゼロヨン１１秒が普通に販売してないとおかしいでしょ
ミニバンもいいけど、安価でロケットみたいなのまた作れよ トヨタのクラウンハイブリッドを乗り出してから
日産の車が玩具みたいに見えてきた。 >>902
トヨタのほうがオモチャだろー
装飾と装備が大人のオモチャって感じ。 >>901
0-100km/hが５秒を切るようなスカイラインに、何を求めてるのか？
こんなの、床までアクセル踏むなんて絶対にできないよ。 どうせコンビニにポテチを買いに行く程度なんだから軽でいいだろ？ ハイブリッドなんてやらなきゃいいのに。
ところで自動制御のプロドライバーは今回入ってるんだよね？？ >>914
気持ちは分かるけど今の車のほうがコーナーリングは良い。 >>916
ハコスカにそんなもん求めてねーから
ちなみにGC10は週1にガレージでエンジンかけて
月1で30分くらいドライブする程度しか乗ってない 一見してスカイラインってわからない。
でもそーゆーの造っても売れない不思議。 バブル期のスラっとしたスポーティーなスカイラインが好き
3ナンバーに替わってからはジジイのための高級車に代わってしまった 糞尿から生まれた八百万の死んだ神々の国の
デザインはバラバラで駄目だな。ガンダムや鉄腕アトムどまり。
キリスト教圏の、ガウディのサクラダファミリア教会のような
デザインは出てこない。
鳥居の反りとか神社、仏閣のデザインはいいけどな。 >>916
今のクルマがコーナーいいとは言うが
加速して遊ぶほうがよほど安全簡単
なので動力性能を上げてほしいのだよ
公道でオーバーだのアンダーだの
フェイントだのカウンターステアだの危険
全員サーキットにいきますか 俺は、日本の車のデザイン、信号の色、テールライトの赤の色から嫌い。
誰がどこでどう決めたのか知らないけどな。
日本人の零戦、戦艦大和などのデザインはいいんだけどな。 32～34までのスカイラインが好きだった。
ノーマルなのに100キロまでなんて2秒位で加速するし、急カーブだって片手で楽々、100キロオーバーでも恐さも無く曲がれる。
180キロから普通にブレーキ踏んでも1m位で止まれる。
凄い車だったのに今では高級セダンでしかない。 >>922
お前にはレベルが高かったな。
小学生が大学生の話の内容が分からないのと同じでな。 お前らのスカイライン作っても売れないだろ。
お前ら何人居るんだ？ 3人か？ 10人か？
ハコスカがいいとか？ケンメリ？
誰が新車でそんなもん買うねん。 スカイラインだろうがフーガだろうがシーマだろうが
NISSANのデザインは全部駄目駄目
市場リサーチとかやってないのかねぇ？ 同じ価格帯のC180買った方が遥かに出来がいい
パワーはないけど普通に走るなら十分 ただの高級っぽいセダンになってしまってるな
フーガとキャラクターが被り気味になってる
まあV35ぐらいからそういう感じはしてたけど
事実上R34で終わってる このぐらいの国産セダンはアテンザに似てくるよな、あれがほぼデザインとして完成形なんだろうな
あの大きさで赤が似合うとか、ふつうないからな やっちゃえ日産なんだから、
なんでもいいけど。
俺はスカイライン買うよw
むしろ売れてない方が被らないでいいわw >>921
一般的にコーナーリングが良いということは安全性が高いことだと思うんだが… >>921
動力性能もＶ36以降の方が、昔のスカイラインより上だよ
ＧＴＲどうしなら35ＧＴＲのほうが、もう遥かに上すぎ。
コーナリング性能はＶ37で下がった。フーガ化したから。 >>931
現行ＣはＤセグＦＲセダンではブッチギリの出来だよね。
Ｄセグセダンから選ぶとすると選択はあれのみだな。
次にＩＳ系だが、それでも差が大きすぎる。
3尻とスカイラインは色々とオワコン感が・・・
スカイラインは大きさはＤセグからＥセグの間だしな。 >>795
ベンツやBMWに乗ってる層がこんなクソ車に振り向くはずねーだろｗ >>933
コンセプトデザインが同じデザイナーだったと記憶しているが・・・ 昔は車名分のデザインがあったけど、今はほとんどデザインが統一されてしまっているからつまらん >>943
フーガっぽくなってＶ36よりトータルな運動性能が落ちてる。
あとステアバイワイヤの実験台なので、前期型のフィールは悲惨だった。 >>941
Ｖ36のときには335よりいい部分はあったよ。
今は3尻もスカもだめになったと思う。
3尻は軟弱化。スカは半端にフーガや5尻化。 >>796
フィガロはあのままデザイン変えないで今出しても売れると思うわ
現行のミニークーパーなんかよりも絶対あっち乗りたい >>1
酷評されてるが良いと思った俺はセンスないな 昔のスカイラインを求めるならGT-Rを買うしか無い
今のスカイラインはインフィニティ・Q50をスカイライン名義で販売してるだけだからな｡ 時期Zもどうなるか…
現モデルまで辛うじてZ（32は除く）してるが期待薄かな？ イチローが乗ってたクーペはカッコ良かった
Ｒじゃなくていいや
でもケンメリもカッコイイ 日本車で誇れると思うのはランクル、ハイエースくらいかなと思う
プリウスとかスカイラインってのはちょっと違うかなと トピ立てるほどの変化無し。よくあるレベルのマイナーチェンジ >>960
少なくとも俺が1台買う
spにするかどうか悩む >>959
この動画は偶然見たことある
これは酷いと思った
別物じゃん うちの街の車はホンダとスズキばかり。
日産販売店あるのに売れてない、トヨタは3つ先の街まで行かないとないので確実の減ってる >>972
浜松ですら日産トヨタディーラー沢山あるぞ？ まあ国内じゃセダンに乗れるのは一定所得以上じゃないと無理だろうし。
働き出した若者とベテラン中堅、上級国民とでは求める車層が違うと思う。
今の若者はみんな軽w
安全面考えて、軽が良いとは思えない。 >>7
マイナー前は点灯した時丸に近いデザインだったみたいだね
今回はそれも止めたみたいだから、もう文句を言う昔からのオーナーはいなくなったんじゃないかね 金がある人でも子持ちの人は高級セダンじゃなくアﾙ・ベル買うからね
それか大型のＳＵＶ（ハリアーやＲＸ）だ。 >>976
ハリヤーってエクストレイルやアウトランダーと同じＭクラスなんだが >>977
ハリアーって勘違いしてる奴が乗ってるイメージ ぶっさwww
スカイラインに流線形のデザインは求めてない 当時、スカイラインが欲しくても買えなかった平社員が執行役員クラスになった層を狙っているんだろうが、
「違う違うそうじゃそうじゃない」 >>979
別におまえらのために作ってるわけじゃないんだから
おまえらの感想書いても意味なくね？ >>976
RXならムラーノの方がサイズ的に近いな
もう日本じゃ売ってないけど >>981
スカイライン好きだった人ほどこれは買わないと思う。 >>941
ベンツもBMWもスカイラインも、次期我が家のクルマの候補として検討した。 ゴーソは出てきて謝罪しろよ…
スバルを見習え
あっちは五万円も出してるというのに 相変わらず、ほうれい線が目立つ顔つきのままか。
マイナーチェンジを機にを改善すれば良かったのに。 現行シーマをプレジデントに、現行フーガをシーマにして
現行スカイラインをセドグロにすればすっきりするな。
で、スカイラインはいったん休止すべき。 これのどこがスカイラインなのか分からないデザインだな
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