【次世代輸送システム】高速輸送企業「ヴァージン・ハイパーループ・ワン」、富豪のリチャード・ブランソン氏が会長に ５６億円調達
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https://www.cnn.co.jp/m/tech/35112318.html
2017.12.21 Thu posted at 16:32 JST
ニューヨーク（ＣＮＮＭｏｎｅｙ） 高速輸送システムの開発を進める「ヴァージン・ハイパーループ・ワン」は２１日までに、５０００万ドル（約５６億円）の資金調達の実施と、英ヴァージン・グループの創業者で富豪のリチャード・ブランソン氏を取締役会の会長に指名したことを明らかにした。電気自動車メーカーのテスラや宇宙開発企業スペースＸの最高経営責任者（ＣＥＯ）を務めるイーロン・マスク氏も高速輸送システムの開発を進めており、両者の競争が激しくなりそうだ。
ブランソン氏は１０月、ハイパーループ・ワンへの出資を発表し、その際に社名にヴァージンの名が入って、ヴァージン・ハイパーループ・ワンとなっていた。
ヴァージン・ハイパーループ・ワンと、マスク氏が率いるボーリング・カンパニーはいずれも高速輸送システムの開発に取り組んでいる。この高速輸送システムは、マスク氏が最初に基本的な構想を具体化。マスク氏が２０１３年に発表したアイデアは、巨大な真空状のチューブを使い、気密室に入った乗客を東海岸のニューヨークから西海岸のロサンゼルスへ４５分間で輸送できるようにするというもの。
ヴァージン・ハイパーループ・ワンは先ごろ、最初の建設を進める最終候補の１０路線を発表した。２１年までの建設を目指しているという。
ヴァージン・ハイパーループ・ワンはまた、最新の試験で移動速度が時速２４０マイル（約３８６キロ）に達したと明らかにした。
一方、ボーリング・カンパニーは米ロサンゼルスに新しい地下鉄を建設することを計画しており、さらにそこから交通網を拡大したいとしている。
トンネルの建設には多くの費用が掛かるが、ボーリング・カンパニーによれば、通常の輸送用トンネルの幅の半分のものを使うことで建設費を抑制することができるという。
https://www.cnn.co.jp/storage/2017/12/21/c7e815677c2996c178f8c23cd0b59256/t/320/180/d/Richard-Branson-virgin-group-cnn.jpg 何故かこの人が手を出すと安心感がある
イーロンの方は… >>3
田布施システムって、ウソがばれて失敗した反日デマだよ
田布施システムの説明はフルベッキ写真を使っている。しかし、フルベッキ写真は佐賀藩の学生だと判明しているから長州藩の山口県は無関係。
http://blog.goo.ne.jp/sagastudents
明治元年10月27日から同年11月19日の間に長崎で撮影と判明している。坂本龍馬は1年前に死亡、明治天皇は即位済みで東京にいたので2人も無関係。
https://www.youtube.com/watch?v=W2sFCF-OVW0 VIRGINELLEのLIKE A VIRGINは名曲 >>8
田布施システムって、ウソがばれて失敗した反日デマだよ
田布施システムの説明はフルベッキ写真を使っている。しかし、フルベッキ写真は佐賀藩の学生だと判明しているから長州藩の山口県は無関係。
http://blog.goo.ne.jp/sagastudents
明治元年10月27日から同年11月19日の間に長崎で撮影と判明している。坂本龍馬は1年前に死亡、明治天皇は即位済みで東京にいたので2人も無関係。
https://www.youtube.com/watch?v=W2sFCF-OVW0 ブランソンは鼻も利くけど見切るのも早いぞ！
賭けるならボーリング・カンパニーだわ！ リニアは500km/hじゃん、リニアの方がいいだろ。 >２１日までに、５０００万ドル（約５６億円）の資金調達の実施
日本の中央リニアが10兆円
56億って、どう見ても単なる実験レベル 直径50センチくらいにすれば格安で作れて強度も高い。ロボットでボーリング出来るでしょう。
居住性の悪さは、短時間で着くことで代償にすればよかんべ。一人用をカートリッジにし、
マガジンに装填して気密を失わずに次々に発射すればよいと思うよ。
地下1000㎞に落とすとすれば451sec後に秒速4420m/s（時速15911㎞/h）、平均斜度1/2で4000㎞を26分で走る計算かな、ざっと。 リチャードブランソンが大塚製薬からカネ調達して気球で太平洋横断かなんかやって失敗してたな >>21
ハイパーループはリニア+真空チューブ
目標速度は1200キロ
今は徐々に速度を上げながらテストしてる段階 >>28
中央リニアはなんで減圧しないのか逆に不思議。どうせ殆どの区間がトンネルなのにね。 新幹線でもちょっとがんばれば400キロ以上出せるのに >>32
耐圧設計って大変じゃないの？
チューブと車両両方の。
事故があったときの設計も必要だし。 今から研究しても実用化は100年後だろ、リニアをなめんじゃねーよ リニアの技術を持ってないだろ、リニアでなければ走らせられないんだぞ、JRが開発に何年も掛かってるんだよ、
所詮絵に書いた餅だよ、 >>32
日本の場合は、実用化前提での設計だからw >>37-38
すでに実物大車両が実験線で走っているのに知りもしない
>>36
宇宙的な完全真空でないとダメでそれを作るというものでないことの想定はつかないのか
単に空気抵抗が非常に低いレベルを作る
>>40
仮にチューブが割れて空気が入ってきても特に何でもない
通常は拡散的に入ってくるので、突如空気の塊に激突するわけではない 想定はつかないのか
そもそも新幹線やらが脱線したりさせられることも同様に心配だ 車台が割れたりなｗ 鬼畜、東京都北区赤羽住民、創価学会集団ストーカーに加担する
ド ト ー ル コ ー ヒ ー は 創価学会だ
赤羽警察署は偽証申告した住民の犯罪を
もみ消しにかかってる
っっっちゅううううううう >>39
超強力な電磁石を何百キロも並べるのと、トンネルの中にチューブ通して普通のコンプレッサで適当に減圧するのとどちらかと技術的に大変なん？
減圧なんて高度な真空にするでもなければ大したことないよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
