【高速道路】埼玉－千葉間の外環道開通、18年6月に延期
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https://www.nikkei.com/content/pic/20171221/96958A9F889DE0E6EAE5E6E5EBE2E0E2E3E0E0E2E3E59EE5E3E2E2E2-DSXMZO2487430020122017L71001-PB1-1.jpg
関東地方整備局と東日本高速道路（ＮＥＸＣＯ東日本）は20日、東京外郭環状道路（外環道）の三郷南インターチェンジ（ＩＣ）―高谷ジャンクション（ＪＣＴ）間の開通時期を延期すると発表した。従来は2017年度中をめざしていたが、一部区間で工事が難航し18年６月まで３カ月程度遅れる。
建設中の三郷南ＩＣ―高谷ＪＣＴ間は埼玉県三郷市から千葉県松戸市、市川市などを通る総延長15.5キロメートルの区間だ。開通すれば高谷ＪＣＴから東京都練馬区の大泉ＪＣＴまでのおよそ50キロメートルがつながることになり、外環道の６割近くが完成する。
開通延期を迫られたのは、地下に高速道路を通す市川市周辺の工事が難航した影響が大きい。交通量の多い県道と交差する地点では地下に建機や資材を降ろす場所を十分確保できず、作業効率が上がらなかった。県道を通る車両への万全な安全対策が求められたことも工事の遅れにつながった。
外環道は市街地を通るエリアが多く、用地取得や工事が難航。当初は三郷南ＩＣ―高谷ＪＣＴ間は07年度の開通をめざしていたが、用地取得の遅れなどで目標時期の延期を繰り返し、今回で４回目の先送りとなった。関東地方整備局の担当者は「なるべく早い時期に開通させたい」と話している。
配信2017/12/21 0:00
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO2487479020122017L71000/ ニュースを見て道路板のスレを見に行ったら
くだらない理由でめちゃくちゃ荒れててワロタ >>4
西武線の有楽町線直通に乗って新木場で京葉線乗り換えが一番早い >>4
練馬駐屯地からヘリで習志野駐屯地か上空で空挺降下 国土地理院の標高データ見ると、掘るべきところは全部終わってそうなんだけどな
https://i.imgur.com/vBAOApj.jpg
このデータ自体がフェイクかもしれないけどｗ ここが出来ると、さいたまから成田空港に行きやすくなるな。 >>9
京葉道路とのジャンクションが一番難航してるんだと
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000690141.pdf
京葉道路と県道との交点に通すんで高速も下道も立体交差
京葉道路や県道に影響しないよう高速ジャンクションの地下トンネルを掘りつつ
その上に下道の陸橋と側道を建てなきゃいかん上に
もとから渋滞名所で資材の搬入口とか作業スペースを十分確保できなかったんだとさ 千葉県は
キチガイ土人運転手だらけなので仕方がない 首都高を経由せずに行けるだけでだいぶ気持ち的にも違うな 都会の道路は札束を敷き詰めて造るw
つか、基本用地と補償なんよね そいや、最近は現場が自腹切って挨拶周りしたり、皆でくそ不味いジジババ食堂でヒルメシ食べたり、せんでもよくなったんかなあ？？ 国土改造より都内のほうが金かかるて どうなってるだよ、わが国 >>24
あれなー
どんな風に操縦士が手順をミスったら窓が落ちるんだよw
やっぱり、ボケナス半島企業の整備不良なんじゃねえの？ 昔、WANGAN2って言う名称の道路作る構想あったけど、どうなった？今の湾岸線の海寄りにもう一本作る構想 埼玉から成田空港行くときはここが開通すると物凄く便利だわ
他の道で行く方法ないからね >>12
今懸命にやっているね
確かにあの工事は難しいと思うわ
工事スペースは少ないし交通量は多いしね
でも都内ならあれくらいの箇所は普通にあるだろ >>29
残念、千葉はどん詰まりだ
半島の悲しいところ >>32
まだ生きてるんじゃない？
ゲートブリッジだっけ？あれって第2湾岸道路の計画の一部じゃないんだっけ？ >>15
都心には用がないので、通らなくていいわー >>36
サンクス
96年頃、南葛西に住んでいて、その構想を聞いてわくわくしてた笑 >>32
調べたら第2湾岸は白紙だって
東京都内の分だけ東京都が東京臨海道路として整備しているらしい 3か月で足りるのかよ？
急ピッチでやってるのは分かるけど 初期の頃は足柱が立っていたからてっきり上から通すのかと思っていたらいつの間にかトンネル工事になっていたから、揉めて路線変更したから遅れたのかのう。 成田方面の道といえば、国道464がようやく甚兵衛大橋の先までスムーズにつながった
イオンモールまで行くのはまだ先だろうけど
それにひきかえ鎌ケ谷のあそこはいつ整備されるのか。永遠に無理かもしれない
>>12
手前の県道6号・283号のところもかなり長期に亘って手こずってたけど、こっちは更にもう一本とジャンクションか
大変なんだな 来年６月でも間に合わないと思うんだけど
特に市川市周辺はムリぽい >>7
西側の方が効果が高いだろうに。
地下でも何でもいいので早く作ってほしいね。 >>43
国の事業として予定地の三番瀬という干潟の埋め立て計画が白紙撤回されたのが原因みたいだけれど
東京都や千葉県の将来計画ではまだ生きてるというよりも実行して欲しいと考えているみたいで
東京港臨海道路などは転用を視野に入れて整備はされているみたい >>14
自己紹介はいらない
大概、千葉の運転マナーを悪くいうのは、走行レーンを守らずチンタラ走って煽られたカッペしかいない 千葉県民が埼玉に行く下り方面はガラガラだが
田舎者の埼玉県民が千葉県に遊びに来る上り方面は大渋滞だろうな >>27
土地=資産=札束と一緒
だからな
その札束を無断で奪う
公共事業は悪 >>34
従来からある交差の上にさらにW交差をかぶせる
ってのはなかなか無いかと >>48
確かに市川の三番瀬を通る様なルートだったよね
生きてるうちに完成するのを熱望するよ 関越練馬から都心までのルート
青梅から都心のルート
作ればいいのに >>39
メッセの横の道、第二湾岸って呼ばれてるけど やっぱりなあ、毎月千葉から埼玉行ってるんだよ、早くしてくれー
いまは篠崎から三郷まで江戸川沿いに行くんだが、開通すれば20分以上短縮されるんだ >>58
浦安にもある＞第二湾岸
どうも第二湾岸が通る前提で市道として整備した無駄に広い道路がちょいちょい存在してるみたい 通行量が分散して、小菅ＪＣＴと葛西ＪＣＴの渋滞が少し減るかも >>60
ずっと確保したまま放置だよね
浦安の第２湾岸用地 3ヶ月程度の延期だと大したことないって感じるレベルだわな 埼玉から成田空港行く際に小菅＆堀切ＪＣＴやディズニー渋滞回避できるから期待してる 千葉は土地収容委員会が機能してないからな
成田空港のせいで 都内の江戸川沿いの道路の方が市川松戸線よりも速いの？ >>31
あれは緊急時の脱出用の窓なんで、必要な時に外れなきゃいけない窓なんよ。
半島での整備は車で言えば、車検整備。
今回のは所有者が普段やるチェックって感じなんで、米軍のチョンボなのは間違いないんだな。 外環は出口渋滞の緩和を考えた方がいい。草加ICとか三郷ICとかひどいとき5.6
㎞手前から並んでて降りたくても降りれない時ある。出口直後の合流ポイントの距離延長して直近の信号の間隔を変えてくんないかな。 東側もそうだが、西側だってなかなか開通しないやんけ ダ埼玉の大馬鹿基地害土人が流入して来るから
さっさと中止しろ
犯罪が増えちゃう >>73
高速があろうが、いやなら通らなきゃ良いだけ。
バカなの？ 鬼畜、東京都北区赤羽住民、創価学会集団ストーカーに加担する
ド ト ー ル コ ー ヒ ー は 創価学会だ
赤羽警察署は偽証申告した住民の犯罪を
もみ消しにかかってる
ghっっっっっじゅううう >>70
市川松戸線は渋滞がねー、大型車も多いし
篠崎街道は一部狭いところあるけど、所要時間がほぼ一定なんで気が楽 >>81
昼間は同じく渋滞で使えないけど
空いてるときは原木からr180を使ったほうが速いな
江戸川沿いは狭くてなかなか怖いのはたしか この場所はめちゃくちゃ工事の難度が高いと聞いたことあるな
よくここまで来たよ本当に >>76
おまえらなんで人口増えないの？
不便だもんな >>1
ここが通ると市川松戸は便利になる
東京駅まで電車でも18分だし
工事は長引いてるけど頑張って作ってくれてる人に感謝だわ 千葉がぐずぐずしてるうちに需要は圏央道と北関東道に大分取られたな。 >>51
それはないだろ
関東の常識では足立区民と千葉県民には近寄るなが基本
自己中運転者の代表格だぞその地域 ここと練馬区はリアルでシムシティやってるんだもんな
あと半年の辛抱だ オリンピックなければ永遠に放置だったんだよな
オリンピック決まった途端に工事再開 >>71
米軍の整備士がチョンボしたって説明なら分からんでもないけど、
操縦士のミス、って理由が納得いかんのよね
操縦士の手順ミスで脱出用窓が外れるって、どんなミス？ >>77
お前真性馬鹿だろ
それに通過点とは言ったが嫌なんて一言も言ってないけど脳みそ腐ってるんだね >>93
レス元>>16 足を引っ張る千葉。性格悪い。
これはイヤがってると読むのが普通だろ 泥炭地だから、地下の土が液状で固まってないから大変なんだって
花見川と印旛沼つなげるのだって300年近く失敗続きで、ようやく昭和になって成功したとか、
アクアラインは周辺の土を冷却して固めながらトンネル作ったとか
この工事でもそういうのがあったりするのかもな むかし、猛烈に反対運動があったところだからな むしろよく出来たな と思うわ 外環道より柴又街道を行徳駅前通りまで延ばす橋を建設しろと言いたい。
ｂｙ市川市民 どうでもいいほうか
東名のほうに注力してくれたらありがたい これが開通することになるから500円均一やめたんじゃなかったのか？ 環状２号線と７号小松川線を繋げりゃあ良いのに
と思ったらやってるでござる。 >>100
ごく最近、ちょっと伸びたんだよね
でも橋は架からないのｗ どうでもいいけど鬼高ＳＡ復活させろ
幕張から東京寄りにＳＡなさすぎ きちんと都市計画しないからやたらめったら金がかかる。もう関東は開発しなくていいよ。 >>107
京葉JCTが完成したら復活するからもう少し待て >>12
出来上がったらプロジェクトXでやって欲しい 平成26年 GDP成長率
埼玉県 0.5
千葉県 1.3
東京都 0.9
神奈川県 ▲ 0.0
京都府 3.0
大阪府 2.0
兵庫県 3.3
奈良県 0.7
平成26年 一人当たり県民所得成長率
埼 玉 県 ▲ 0.6
千 葉 県 ▲ 0.5
東 京 都 ▲ 0.9
神 奈 川 県 ▲ 1.4
京 都 府 2.6
大 阪 府 0.7
兵 庫 県 2.4
奈 良 県 1.0 >>70
どっちも生活道路なんで、基本的に観光客は遠慮してほしい。 なあに、近いうちに全部壊れてみんな死ぬ
そうなってからでも都市計画は遅くない よく通るけど、どう考えても年度内は無理そうだったもんな。
ようやくギブったか。
ごねた地主が恨めしいわ。 まあいつ完成するか見通せない西側に比べたらマシだけど。 それより江戸川の橋もう一本増やせ
by千葉県北西部 葛西の島忠から浦安の富士見に橋が架かる話はどうなったかご存知の方おられますか～？ 圏央道があるからまだマシなのかね
向こうはあんま使わないから利便性がわからん
>>117
西側はC2でもう十分じゃね？って感じる
圏央道で方向も振り替え出来るし
ありがたいと思うのは路線近くに住んでる人達だけだからね 外環道の延長って 首都圏もここ10年でみるみる進んだね
あとは、大泉か東名、第3京浜、首都湾岸までだね。
私が生きてる間にできるかもしれん。 >>123
埼玉方面から成田方面に抜けるなら断然外環の方が利便性の高いと思う
圏央道の東側区間は北側に大きく膨らんでいて遠回りだし
まだ一部区間が上り下り1車線の対面通行区間があるから結構な頻度で事故による通行止めが発生していたりする >>122
仮称堀江橋のことですね
2014年の時点で千葉と東京で協議が必要、となったまま止まってるみたいですよ
http://urayasudaisuki.cocolog-nifty.com/urayasudaisuki/2014/03/post-8317.html
あと上にあった行徳と柴又街道を結ぶ仮称押切橋もまったく動いてない様子 >>124
再開してもコンビニだけになりそうな予感 市川駅～国分～分実～松戸駅の京成バスに乗るとびっくりするよ
こんなひどい道が幹線道路なのかと
外環の側道ができたおかげで国分操車場以南はかなりまともな道になった
あとノブテルが「最後は金目」と言ったように保育園騒動でも
注目を浴びた鬼越の地主どもがかなり粘ってる この前、千葉駅から柏に行くとき
どう乗り継ぐか迷ったなあ 無理に開通しても、どうせ暫定二車線なんじゃねーの？ めいっぱい工事しているのに
今年度で開通とかホントかと思っていたら
やっぱり、延期かよ。
もっと早よ、知らせろ！！ >>128
ありがとうございます！
双方にメリットしか無いように
思いますが残念ですね… >>135
永代通りからまっすぐ江戸川を渡れるようになるのに、残念
http://urayasudaisuki.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2014/03/17/photo.jpg
江戸川区と千葉側を結ぶ橋の計画が何本かあって、江戸川区は低地なので緊急避難用に橋の増設を望んでいるのは
確からしいのですが、ただ避難という観点から浦安行徳地区より高台の市川地区に抜ける橋を優先したいという意向もあるようで >>127
そりゃあんたがもともと千葉に近い東部に住んでるからだろ、
圏央道ですら埼玉県の地理的な重心より南東なんですぜ
さらに圏央道と東関道とのJCTの位置から考えても、
また現在の交通量から考えても
遠回りなわりに時間は早いでしょうよ >>136
なるほど
そういう思惑が働いていたんですね
スレチ失礼しました >>137
いやどちらかと言うと圏央道の外側で西側というか関越と東北道の丁度中間位ですね
一応圏央道と外環一部一般道経由を実際走り比べてみた感想を書いてみたんですが 千葉県人の土地への執着はすごいからな。
昔から土地争いが多かったんだろうなぁ。 >>141
エミオンの裏の
防波堤？跡地みたいなとこ 元レスやプレスリリースを見る限りでは京葉JCT周辺が遅れてるということだから
国道6号～14号区間の一般道部分だけでも春に開通させてくれないかな
県道1号や180号が混みすぎて混みすぎて >>145
×元レス
○>>1
どうでもいい訂正だけど一応 セーラー服と機関銃
薬師丸ひろ子がマシンガン撃ちまくって
ガイカン！ 市川は用地買収でプロ市民がゴネまくったからな。
幼稚園の建設反対運動やらかしたのもこの辺の住民。 >>59
そのルートで行ったら松戸の橋の所で大渋滞にはまって偉い目に遭った。 >>148
用地なんて法律変えて強制的に没収出来る様にすればいいんだよ。
個人のワガママより多くの人間の利益だわ。 成田戦争(あれは明らかに内戦)の影響は計り知れないな
あれで千葉のインフラ整備は日本より30年は遅れた 千葉のゴーストタウン感はハンパ無いな
先日県庁あたりに用が合って行ったけど、コンビニすら無いのなｗ
役人目当てと思われるソープ街もちっさくて、これが栄町なのか！！って思った >>150
土地収用委員の自宅に火炎瓶やら銃弾やら、表に出てないことになってるけど娘さんが色々されたりで、千葉の収用委員会はメンバーを集めが停止されてる。
個人の権利よりも先に人命の方が上だからね。
法の執行に反対する無法者は法を使っても縛る事ができないんだよ。 船取線って国道級に重要な道路だよな
あれこそ全線片側２車線化しなきゃいかん道路 船取もそうだが成田街道もなんとかしなきゃだろうが今さら無理だろうな
ほんと千葉は道路が遅れているわ 埼玉は全体的に道が狭くごちゃごちゃしてる
千葉は船橋とかはごちゃごちゃしてるけど、
千葉市ぐらいになると道も走りやすくなる
埼玉は全体的に道をなんとかした方が良い >>150
日本は資本主義を採用しているから、私有財産権は重く保証されてるよ。
例え個人のゴミみたいな資産であってもね。 >>29
目的地以外は通過点
埼玉は通過点でさえない >>156
成田は委員が殺害されたりとかしてたよね。 歩道自転車道もセットで整備されるのが嬉しい
あの辺の道歩道が無に等しいようなもんだから
市川松戸線市川柏線木下街道等々... >>150
改憲が実現すれば公益及び公の秩序が個人の権利に優越すると明記されるから、
数年後には土地収用も捗るようになるかもね >>92
パイロットがやらなくてはいけない
離陸前の点検漏れ >>166
パイロットが点検しないと取れちゃう窓ってwww
それは、パイロットに責任負わせすぎだろ
そこは整備兵に責任とらせろよw 整備したのは大韓航空だぞ
チョンに整備依頼した奴責任とれ >>167
最終点検を怠ったパイロットの責任になるのは当たり前。 県道船取線、国道16号線、県道松戸原木線は拡張立体化してほしい >>170
まず、どこの国のどの組織の例でもいいから、
脱出ハッチが取れやすくなってないか確認するのがパイロットの責務になっているところを例示してみろよ
お前みたいな馬鹿って何で存在するんだろうな？ >>172
安全点検は整備士だけの仕事ではない。
パイロットがフライト前に機体外部も含め各所の安全点検を実施することは義務。 >>172
こんなのは米軍だけではなく国内の航空会社含めて実施していること。 >>158
単純に金がない。
アクアラインの値下げ分って千葉県の負担だっけ？ >>179
成田の中核派が千葉や東京の各所で何やったかは全国に報じてないからな。
今も教科書には騒動があったレベルだろ。
あの頃からマスコミの左化が顕著に見えるようになって来た。 >>180
マスコミの左化を黙って見ていた国民のせいでもある
単発の赤報隊ではなく、恒常的にアカヒ社員を殺しておくべきだった
そうすれば慰安婦ねつ造事件による反日感情の拡大も防げたわけだし
赤報隊事件後・・・
韓国では1991年10月7日から1992年2月6日にかけてMBC放送が20億ウォンの予算を投入して製作したドラマ『黎明の瞳』を放映し、
最高視聴率58.4%を記録した。
物語ではヒロインが従軍慰安婦として日本軍に連行され、日本軍兵士が慰安所を利用したり、
朝鮮人兵士を虐待する場面が放映され、反日感情を煽った。
●正直、このドラマが全ての原因 千葉側はとうとう海まで繋がるのか。すばらしい。
方や西側は目処すら・・・ 市川市区間最大の難関がJR総武線から京成線の駅をアンダーパスするトンネルとさらに真間川もトンネルで
潜る箇所だが既にアンダーパスは完成して北に抜ける付近だけ。
高谷JCTからの地下アプローチと298号暫定区間は行徳橋まで完成。
実はその見返りに行徳と原木の江戸川にもう一本橋が作っていてもうじき完成。 市川ですごく揉めてたという話だったけど解決してたのか
良かったな R357の南船橋周辺のキチガイ渋滞なんとかしてほしいわ。
埋立地なんだから、もっと計画的に余裕をもって広い道路作ればよかったのに。
新習志野あたりから二股に抜ける船橋港トンネルでも作って欲しいわ。 >>185
石原とか言う外観の西側に利権があるおっさんから、猪瀬、ハゲと来て小池の築地問題に、マスコミの興味が移ってしまったので、この後粘ると東葉高速鉄道の原因の某病院みたく余計な腹を探られてえらい目に合うので手を引いたっぽい。 外環西側は地下トンネルで正解か
それでも阿佐ヶ谷付近じゃインター建設反対の垂れ幕みたいのが有ったりするけどな >>183
お前馬鹿だろ？
例えば、点検項目に
「離陸重量、着陸重量、重心位置及び重量分布」
があるけど、直接パイロットが点検しているとでも？
常識で考えて整備士の報告書を見て判断してるだけだわな？
お前みたいな、実態を知らない、薄っぺらい知識で物事を語るゴミカスは死んだ方がいいよ
お前のキチガイ理論でいえば、
「当該航空機及びこれに装備すべきものの整備状況」の確認義務により、「整備結果の責任」まで求められるんだろうから、日航123便の事故についても機長が責任とったんだよな？
圧力隔壁破損の責任をとって、機長がどうなったのかも書いてみろよ。 八潮PA早く作れよ
守谷から新倉まで休めないのはどうかと >>158
俺大型でよく通るんだけど狭くて泣ける
あと京成？の踏切がガタガタ過ぎて何とかして欲しい >>189
パイロットによる直接目視に決まってるだろ。
日本語も読めないのか？ >>192
馬鹿は日本語が読めないのか？
責任の話をしてるんだろ、ゴミカス
キチガイのフリして逃げるのか？
それとも本当にキチガイなのか？
>圧力隔壁破損の責任をとって、機長がどうなったのかも書いてみろよ。
出来ないなら、お前みたいなキチガイは死ね >>192
重量を目視って時点で、お前は終わってるよな 市川松戸あたりは無理だろw もう20年近く付近通ってないけど >>195
舟橋市川松戸なんて行った日にはもう１日潰れたと同じだからねー
本当に陸の孤島だよ >>196
なんでその辺りピンポイントで開発遅れてる？
民度が低いのかね >>197
逆じゃね
民度というか意識高い系が多い
世田谷と一緒 >>198
民度低い＝意識高い なんだな
納得した 元々三郷で首都高と繋がってるし
その先の千葉区間は有っても無くてもどっちもでいいしな
ヘタに作ると市川のDQN連中が押し寄せてくるから永遠に作らなくて良いよ >>193
現実に米軍で処分されるんだから米軍に聞けよ。 昔市川の外環辺りに住んでたけど
周りに大した反対運動なんてなかったよ
成田空港反対ゲリラの影響で
役人の自宅が襲撃されたりして
かなりの間は役所のヤル気がなくなってたと思う >>201
ああ、結局逃げるのか
本当にゴミカスって奴はどうしようもねえな
『
●92
米軍の整備士がチョンボしたって説明なら分からんでもないけど、
操縦士のミス、って理由が納得いかんのよね
操縦士の手順ミスで脱出用窓が外れるって、どんなミス？
○166
>>92
パイロットがやらなくてはいけない
離陸前の点検漏れ
』
って、話で始まってんのに、「米軍に聞け」とか言って逃げるとかw
最初から、薄っぺらい知識しかないうすら馬鹿は口を挟むなよww
死ね >>203
法律でパイロットの義務として整備されていて
実際にパイロットが機外チェックしているソース出してもわかろうともしない馬鹿につける薬はない。
何言っても認める気はないんだろ。 離陸直前の最終点検者であるパイロットが見落としたんだからパイロットが責任負うのは当たり前。
こんなのは車の免許持っていれば知っていて当然。 >>206
>圧力隔壁破損の責任をとって、機長がどうなったのかも書いてみろよ。
お前がこれに答えればいいだけなのに何言ってんの？
馬鹿は消えろよ 埼玉県民と千葉県民が東京を通過してくれなくて良かったワイ >>208
ボーイングで精密検査やってもわからないような箇所と
外部点検でわかる項目一緒にするな。
屁理屈も大概にしろ。 あと東京オリンピックまでにやらなきゃいけないことは、
足立区境に壁を築いてゲットーにすることだけだな >>210
お前は、脱出ハッチが目視で落ちやすいかどうか分かる状況だったかに関係なく
>>>167
>最終点検を怠ったパイロットの責任になるのは当たり前。
って書いたんじゃねえのか？
キチガイは自分に都合のいい記憶の改竄をするようだなw
キチガイは消えろ 外環道は採算取ろうとしたら今の5倍の料金になるんだと
だれが借金返すのかな？ 市川のプロ市民どものせいでどれだけ多くの人が迷惑し、金と時間が無駄になったことか。 延々ゴネた奴叩くよりかは早いうちから理解を示して立ち退きに応じた人の決断を称えた方が精神衛生には良さそう
15年位前の段階でとっくに立ち退いて更地になってる場所結構あったし >>87
運転マナーは都内の方が悪い
首都高乗って都内をバイパスする田舎者にはそれがわからんのです >>217
反対してたのは大きく平田のあたりと菅野の所の日出学園の学園長の家があってそれが大反対してたからね。
用地の真上に付属幼稚園があったから潰されることに猛反発。
ユニディの所にある小中高に移転させたがそれでも反対していた。
そのために国府台女子と日出学園が隣り合わせになっちゃった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
