【自動車】スズキ、新型クロスオーバーの「クロスビー」を発表
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スズキは2017年12月25日、ワゴンとSUVを融合した小型クロスオーバー「XBEE（クロスビー）」を発表し、同日、販売を開始した。
■「ハスラー」の兄貴分はファミリー層狙い
第45回東京モーターショーに参考出展されて注目を集めたクロスビーが、早くも正式に発表となった。人気の軽自動車「ハスラー」のイメージを譲り受けながら、登録車とすることでボディーを拡大し、また乗車定員を5名に増やして、より多人数が乗車するファミリー層に訴える。
ワゴンとSUVを融合した“小型クロスオーバーワゴン”を名乗るクロスビーは、全長×全幅×全高＝3760×1670×1705mm、ホイールベース2435mmと、コンパクトでありながら全高を高く設定することで、大人5人が乗れる居住性と積載性を実現。また、最低地上高を180mmとし、クロスオーバーにふさわしい走破性を手に入れている。
特徴的な丸型のヘッドライトや横長のラジエーターグリル、SUVを連想させる力強いフェンダーアーチモールなどはハスラーに似ているが、ボディーサイズにゆとりが生まれたことから、ボディーサイドやテールゲートはボリューム感がアップし、ハスラーに比べて力強さが増した印象だ。ボディーカラーは、ルーフとボディーを塗り分けた2トーンに加えて、ドア下部に別色の“ドアスプラッシュガード”を追加した3トーン、そして、モノトーンの3パターンを用意している。
一方、上下2本のパイプフレームにより特徴づけられるコックピットについては、ダッシュボードのカラーパネルや立体的にデザインされたメーターパネル、スイッチをシリンダーに集約したセンタースイッチなどにより、明るく楽しい雰囲気を演出している。
室内は、高めの全高に加えてAピラーを立たせたデザインを採用したことで、同じホイールベースの「イグニス」に比べて、前後乗員の距離が155mm増加。ヘッドクリアランスも前席で55mm、後席で90mm大きくなった。またリアシートには165mmの前後スライド機能が備わっているが、これを後端にスライドした状態でも124リッターのラゲッジスペース容量を確保。後席を倒せば520リッターまでラゲッジスペースを拡大することができる。
■マイルドハイブリッド機構を全車に搭載
エンジンは、全車に1リッター直列3気筒直噴ターボを採用。最高出力99ps/5500rpm、最大トルク150Nm/1700-4000rpmの実力を持つ。トランスミッションはトルクコンバーター式の6段AT。モーター機能付き発電機（ISG）とリチウムイオンバッテリーにより構成されるマイルドハイブリッドシステムを搭載しており、FF車では22.0km/リッター、4WD車では20.6km/リッターの燃費（JC08モード）を実現する。
また、4WD車の動力伝達機構にはビスカスカップリング式を採用する。走行モード切り替え機構も搭載されており、ノーマルモードに加えて、パワフルな走りをもたらすスポーツモードと、滑りやすい路面でスムーズな発進を実現するスノーモードが用意される。
安全装備では、メーカーオプションとして「スズキセーフティサポートパッケージ」を設定。自動緊急ブレーキ、誤発進抑制機能、車線逸脱警報機能に加えて、スズキの小型車としては初めて後退時の自動緊急ブレーキや後方誤発進抑制機能が採用された。ハイビームアシストなども用意されており、政府が普及を進めている「セーフティ・サポートカー（サポカー）」の区分では最も装備の充実した「サポカーSワイド」に分類される。
ラインナップは「ハイブリッドMX」と「ハイブリッドMZ」の2タイプで、価格は以下のとおり。
・ハイブリッドMX（FF）：176万5800円
・ハイブリッドMX（4WD）：190万8360円
・ハイブリッドMZ（FF）：200万3400円
・ハイブリッドMZ（4WD）：214万5960円
（webCG）
2017.12.25
http://www.webcg.net/articles/-/37919 >>871
クロスビーは燃費良くないんだよ
スイフトRStと同じエンジン載せていてスイフトよりも車重重いから、
マイルドハイブリッド搭載してるとはいえ燃費は15～16km/lくらいになるかと 走りが～！と言ってる人は新型ジムニーを待ちなはれ。 ハスラー所有してるけどなかなか良さそうだね。
ただ内装がハスラーと似せてるのはいただけないな。ハスラーと同じく安っぽさが出てるわ。
あと敢えて言うなら名前がダメ >>879
ファミリーは冬キャンなんてやらないだろw
でもヒーターもこんな感じで個々に持てばいいんじゃないか
http://i.imgur.com/AHMN0U4.jpg
ソフトクーラーの性能上がってるぞ
ソフトクーラー二つ横に並べてその上に40Lザック4つ
ぴったりって感じだけどな
デカいの持って行きたいならルーフでもいいし ミニクロスオーバーだと全幅1800㎜超 車重1.5t超だもんなあ
こっちだと1700㎜未満 1t未満だから扱いは楽そうだな ハスラーもだけどクロスオーバーのクセにフレーム入ってるの? >>1
相変わらずスズキの車は全長短いなｗ
他社みたいに3995mmで出せよｗ
しばらくスイフト乗ってたがマジ本当に使い勝手悪い糞だったわ。 見飽きたスズキマークを横に寝せて相似記号にするようなセンスある社員はいないのかよ。 >>896
ハスラー＜クロスビー意味なくね？
クロスビー＜うっ… >>1
シャレにならないくらいミニそっくりじゃん
中国のこと笑えないくらいのパクリっぷり ハスラーの乗り心地最悪だよ。
スタートの時かっくんかっくんするし、道路に出るときの段差でグワングワン揺さぶられるし、
きれいな道でもフワフワ揺れてる。
近場しか乗らないし乗り換えるのお金かかるから最後まで乗るけどほんとオススメできない。
腰痛めた。 このスレでも、欲しいとか売れるっていう意見は
軽が前提の話で、要するにハスラーの評価。
実際売れた。
普通車で売れるか
売れないと思うよ ミニのパクリ、ミニのパクリって単なる荒らしだろ
ミニと全く似てないよ
ミニクロスオーバーにちょっと似てるのはダイハツキャスト >>899
ハスラー 全長3395 ホイールベース2425
クロスビー全長3760 ホイールベース2435
ヴィッツ全長3945 ホイールベース2510
マーチ 全長3825 ホイールベース2450
キューブ全長3890 ホイールベース2530
N-ONE 全長3395 ホイールベース2520
フィット 全長3990 ホイールベース2530
キャスト 全長3395 ホイールベース2455
ブーン 全長3660 ホイールベース2490
乗り心地の良さに直結するホイールベース長
全長4000mm未満の国産車だとスズキとマーチの短さが突出してる
クロスビーは小型車なのに軽自動車のダイハツ・キャストやホンダ・N-ONEより短い
軽より短くて最低地上高180のSUVが乗り心地よくなるとは思えん ミニをありがたがってる奴増えたよなぁ
戦略上ブランドで売ってく方向性が成功しているって事か :::::::: ┌─────────────── ┐
:::::::: ｜ クロスビーが発売されたようだな… │
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::::: ｜ フフフ…スズキは国産メーカーの中では最弱
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｜ クロスビーに負けるようでは │
｜ SUVの面汚しよ… │
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C-HR ヴェゼル CX-３ ｼﾞｭｰｸ デカイ良い車に乗っても助手席の彼女の手を握れないからじゃないｗ
かっこよく駐車したくても都内のコインパーキングじゃ
乗ったまま駐車したら降りれないとかねｗ
都内は渋滞してなくても平均速度は３０km/h
４ＷＤなら冬に箱根の温泉に行っても雪や
凍結をそんなに気にしなくても良い安心感抜群 ハスラーとコレを並べた写真はよ
スズキの広報何やってんの！ >>908
一昔前ならカバヤｗｗ
ビル無理ならモンローにしろよ
とか言われて舶来信仰がのさばってたのに時代は変わったな
スズキの軽だからよほど純正品が粗悪なんだろうか？ いまどきの軽で腰痛めるってDQN姿勢でもない限り無理だろ ミニと比べてどうの言ってるやつは阿呆。
今のミニは名前だけでちっともミニじゃない。つうかデカイ。しかも高い。
単なるオシャレ車で道具としては使えない。
こっちの方がよっぽど、本来の意味での「ミニ」だよ。 うおっ？IDがまったく別の人と被った。こんなことってあるんだな。 >>916
BLMCミニは道具としてのベーシックトランスポーターだったけど二代目
以降は浮ついたスペシャリティカーになったからな。 >>916
古臭く凝り固まったおっさんの思考なだけで、今買ってる層の多くは昔のミニなんて頭にないよ 名前かっこよくてあんま合ってない
ハスラーの大きいので大スラーでいいじゃん >>17
オフ走行もイメージした、オンロード車両。
オフ走行、ギャップ越え、スタック脱出が出来るとは言わない。(注イメージです) 今の軽自動車は200万が当たり前の値段になってしまったね。俺の乗ってる中古の95プラドなら三台くらい買えるわw Aピラー室内側がむき出しなのは安っぽいし夜に外光が反射しそうだな、せめてマット処理を（ｒｙ ハスラーJ スタイルにあったモスグリーンの車体色がないんs 安くて車高の高い乗用車は雪国で根強い需要がある。
価格とサイズで競合するのはイグニスくらいだから、
販売面でそんなに外す事はあるまい。
ミニとかCX-3辺りは車格も価格も別クラスだから競合しない。 タイヤがもう少し大きければバランスがよくなった、現状は遠くからみると軽自動車 たぶんリフトアップとローダウン仕様が、各ショップからいろいろ出る。
その辺はスズキ車ならでは。 >>924
え？200万の軽ってどれどれーーーー！！？？？？？
最上位グレードオプション盛り盛り寒冷地仕様乗り出し価格200万代とかじゃなくて
ちゃんとベースグレードの価格で頼むわ（＾ω＾） >>932
N-BOXカスタムの最高グレードのターボ4WDのEXなら車体価格だけで
200万超。 ほらほら、ベースグレードって言ったのに、NBOX最上位グレード4WDの価格じゃねえか（＾ω＾）
NBOXは126万だろう（＾ω＾）
見栄はんなよ（＾ω＾） パッソやヴィッツやフツーのコンパクトに飽きた層は多いだろ
だからコンパクトSUVが売れてるわけで
コンパクトSUVの中では安いしSUVらしさもある
需要は高いでしょ ハスラーに五輪ナンバーとXBEEのエンブレムつけてなんちゃってクロスビーにする奴いるだろうな。 売れると思うな
安くて、見た目がかわいい
コンパクトカーでかわいいのは少ないからね ハイブリッドなしで１・６くらいのエンジン積んでくれたらなあ。 ミニは3ナンバーになり、ビートルに至っては車幅1800ミリオーバー
クロスビーは大きくなっても5ナンバーなのがよろしい >>888
クロスロードやろ
ディスカバリーのバッジエンジニアリングの >>942
1.6なんて税制的にもっとも損な排気量じゃねーか。1.5で問題ない >>947
二代目か
CR-Vの下位になるのに装備揃えると高くなった点で
評判悪かったな >>949 そうなん？足回りの容量不足？かﾋｮｺﾋｮｺするから評判悪いんだと思ってたわ カタログみたが
あれだけオプション豊富にするなら本体価格もっと安くするべきだったな SUVのハイブリッドでこの価格は破格だな
トヨタはアクアのクロスオーバー出してるが最低でも200万超えてる ID:BRYnDgd00
なんでこんなに頭が悪いのか 意匠はともかく
最低地上高の高いソリオ
ワゴナールとハスラーと同じ理屈 ちがいの認識はハスラー4人乗り
クロスビー5人乗りという区別でいいか？ 内装がなあ
思い切ってコストかけたほうが良かったんじゃないの ソリオにイグニスときたら
いずれハスラーにも小型車版が出てくるだろうと マイルドハイブリッドって燃費は微妙、発進時の静粛性だけが売り？ クリープも可能なＩＳＧ搭載車は、マイルドを外してハイブリットと称するハズだったのに >>938
これ決して安くはないし何でカワイイ車少ないかって考えてみたら解るだろ
需要が限定されてるからだょ
まぁキューブやラクティス、ベリーサ乗りが興味を持つやもしれんけど
後継は出ずにそれぞれののメーカーから見捨てられた層だから >>954
デザインダサく内装酷いスズキ車買うようなやつはトヨタ車にレクサスエンブレム付けるような層だからな
>>953
これマイルドハイブリッド
アクアのはフルハイブリッド
全く別物 ミニは金額の問題じゃなくて信頼性の問題で買えないだけだろｗ
外車の中ではマシな方だが日本で日本車と比較されたら手も足も出ない
日本の環境は苛酷 軽のハスラーのほうか中古市場では高いという捻れ現象が起こるんだろ ハスラーの燃費マジごみ
この時期ギリ10kmしか出ないとかｗ
アクアにしとくべきやった レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
