【車】マツダCX-8が若い世代に大ウケしている理由 多人数でもかっこいい車に乗りたい層が反応
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マツダが12月14日に発売した新型SUV「CX-8」。発表から発売まで3カ月間の受注は月間販売目標の6倍を超え、好調な滑り出しを見せた
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発表から3カ月を経て、12月14日にようやく発売されたマツダの3列シートSUV(スポーツ多目的車)「CX-8」が絶好調だ。発売までの3カ月間で月間販売目標1200台の6カ月分を上回る7362台の予約注文を獲得。ミニバンの新型車開発から撤退し、多人数乗車ができる3列シートSUVへのシフトという大きな賭けが功を奏したといえる(「マツダ『CX-8』が脱ミニバンで目指す新境地」)。
【写真】ショールームに並ぶCX-8（右）。実物はなく、一回り小さいCX-5（左）の受注を獲得
http://toyokeizai.net/articles/photo/202727?utm_source=yahoo&;utm_medium=http&utm_campaign=link_back&utm_content=inarticle
マツダの稼ぎ頭であるSUV「CX-5」の2代目が今年2月に発売された時は、発表から1カ月半で9055台(月販目標2400台)だった。単純な比較はできないが、CX-8はCX-5に引けをとらぬ勢いがある。「一般的に新型車の受注は、発表直後にピークが来てだんだん落ち着くが、CX-8は発表後、週を追うごとに尻上がりに増え続けている」(マツダ広報)という。
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■実車がない中で販売店は工夫凝らす
しかも、CX-8は予約期間中に店頭にも車そのものがなかった。事前に試乗する機会はもちろん、実物を見ることもせずに、購入を決める――そんなユーザーが相当いたということだ。そんな状況の中で、マツダはどのようにこれだけの受注を獲得したのか。
都内の販売店では、まずは排気量2.2リットルのディーゼルエンジンを載せたCX-5に試乗してもらい、「これよりもいいエンジンが載ります」と説明したという。また、CX-8は全長5m近い大きな車のため、取り回しに不安を持つ主婦層も多い。そこで、車幅がCX-5と同じことをアピールしたり、周囲の様子がモニターで確認できるオプション機能の360度ビュー・モニターを勧めたりすることで、「安心して運転してもらえるように配慮した」(販売店営業担当者)という。
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ほかにも、全国の10カ所を巡回して実車展示を行った。CX-5のときよりも多くの拠点を回り、ショッピングモールなどでも展示をしたことで、今までのマツダとは接点のなかった層にも訴求することができた。発表から販売まで1カ月ほどが多い中で、3カ月は「異例の長さ」とも呼べるが、その長い期間を逆手に取ったとも言える。
そして今回、特に興味深いのは、購入者に占める30代までの若年層の多さだ。予約客の38％を30代までが占める。今回のCX-8は大きさとともに、今まで以上に落ち着きや高級感のあるパッケージングが特徴。価格は319万6800〜419万0400円(税込み)とマツダ車では高価格帯に属する。
マツダは、年代で購入者のターゲットを絞らないとしつつも、「小学校高学年より上のお子様がいる、落ち着いたファミリー」などを想定していた。国内営業担当の福原和幸常務執行役員も、「イベントを各地でやると、上の年代より、ヤングファミリーの新しい層からの反響が大きい。想定外だ」と驚きを隠せない。
■多人数でもかっこいい車に乗りたい層が反応
なぜ想定外の「若返り現象」が起きたのか。まずは、多人数でも「かっこいい車」に乗りたいという需要を取り込めたことにある。マツダは2012年発売のCX-5から、走行性能と環境性能を高めたスカイアクティブ技術と躍動感あふれる「魂動デザイン」を導入して、クルマ作りを全面刷新。マツダが「新世代商品群」と呼ぶ車種は軒並みヒットし、従来は40％台前半だった再購入率が、2016年は50％を超えるところまで上昇した。
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しかし、ファミリー層を主要ターゲットとするミニバンでは顧客への訴求が十分ではなかった。「MPV」「ビアンテ」「プレマシー」の3車種をあわせた2016年の販売台数は9000台余りと苦戦。ミニバンの人気はトヨタ自動車「ヴォクシー」、日産自動車「セレナ」、ホンダ「フリード」などの競合大手に集中し、マツダユーザーの多くが子どもを持つことを機に他社に流出していた。
>>2以降に続く
配信2017年12月26日
東洋経済オンライン
http://toyokeizai.net/articles/-/202727 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国サヨクマスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
フェイクニュース「ＮＨＫも」名指し バノン米元首席戦略官、会見で批判「日本のＣＮＮに違いない」
http://www.sankei.com/world/news/171217/wor1712170029-n1.html
【青山繁晴】NHKがなぜ反日偏向報道を繰り返すのか
https://www.youtube.com/watch?v=_D-9ahl4tIw
【直言極言】どこまで続く？NHKの反日売国行為
https://www.youtube.com/watch?v=UrayRu8AXlk
安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
↑
この中で一番悪質なのはトヨタです。「日本死ね！」の史上最低のクズ売国奴の山尾志桜里を当選させたのはトヨタ労組の力です。
そして反日売国新聞の中日新聞に対してもトヨタは影響力を持っています。山尾を支援した売国企業のトヨタを倒産に追い込みましょう
愛国者が1人、売国トヨタの内部告発すれば売国トヨタを倒産に追い込めます。山尾を支援した事を売国トヨタに後悔させましょう
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
【小川榮太郎×上念司×ケントギルバート】偏向報道マスコミに激怒！TBSを放送法違反抵触で公開処刑！報道ステーションにも異議あり！サヨク系論客との公開討論は？
https://www.youtube.com/watch?v=5steatrZuCc
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html
... 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) >>569
知ってた？
だからマツダは売れないんだぜｗ
車の好みと女の好みは重なる。
ブ男はブサイクな車が好きｗ >>711
>>18の画像の人が朝鮮人のソースは？ この手の車種のデザインってどのメーカーも似たり寄ったりで
もうイマイチつまらんね
韓国車にもこんなデザイン多いぞ >>759
スカイGのどこがコンパクトだって？
エコエンジンのくせにコンパクトに収められないから居住空間犠牲にしているの知らないのか？ >>752>>756
クレイモデラーってのは要するにコンセプトを最終的に形にする現場の人間だろ
鼓動デザインの大元であるシナリのクレイモデラーが韓国人、これで十分だろ >>745
千葉から吹き込まれたガセネタで独自路線で頑張ってる日本企業を貶める単細胞が
お前みたいなのは百害あって一利なしだからもうネットで妄想を発信するな ID:quy2sZvG0
>なんかマツダディすりっていっつも変なのでてくるけど
やっぱ朝鮮人じゃないかよ >>766
デザイン部部長とチーフデザイナーが日本人なのは無視か？
本当に朝鮮人レベルだなお前 >>768
>>18が真実かどうかなんて知らんし俺は言及してない
ただしシナリのエクステリアデザイナーが韓国人であることは間違いない ブサイクな男は、かっこいい車が性に合わない。
何か物足りないと感じる。
映画俳優なんかでもそう。
イケメンを見ると、薄っぺらく、物足りなく感じる。
単に「自分と違う」と感じているだけなのだが。 >>772
クレイモデラーなのをエクステリアデザイナー扱いしてんじゃねえよホラ吹き朝鮮人 世の中は、イケメンよりブサイクのほうが遥かに多量に居る。
車は基本ブサイク用に作るべき。 >>772
やっぱマツダアンチってこういうチョンみたいな奴ばっかなんだな >>775
いいやエクステリアデザインは韓国人と確かcarviewだったかの記事に出てたのを見たよ デザインっていうよりエンジンだわな
ビアンテにこのディーゼルエンジン仕様があったらそっち買う ブサイク用に車を作って、売れてるのがまさしくあのトヨタ。
彼らは商売が分かっている。 俺は一つ前の型のアクセラスポーツに七年乗ってるけど不満ないよ
デロリアン好きだったからこれくらいのステーションワゴンが好きなんだよな >>768
マツダ嫌ってる奴っていつも勢いでネガキャンするし
訂正しても日本語わからないのか話聞かないから本当にめんどくさい >>780
あれエクステリアを手掛けたってだけでデザインしたとは書いてないんだけどな ちょっとまて、これジーゼルなのか？！
ガソリン仕様もあるんだよな？！ >>786
ブサイクはかっこいい車が嫌いなんです。
マツダはそれがわからんとです。 >>789
読み手の判断に任せるよ、お前がそう読むならそれでよし ｃｘ８が売れるんなら、アセント日本販売あるかな？
ただCX9も試しに日本で売ってみてくれ CX−３とCX−５とCX−８の見分け方
ボディーサイズ 何故かマツダだけ槍玉に上がるけど今時韓国人デザイナーなんて珍しくないんだよなぁ
つーか韓国人だから選ばれたんじゃなくて優秀だから抜擢されたんだろ？
https://i.imgur.com/FrUYnPK.jpg >>797
ぶっちゃけどこの国の奴がデザインしてるとか関係無いしな。 >>794
CX-3はグリルがだいぶ違う
CX-5と8は長さで見分ければいいんじゃね 後は、
安倍ちゃんが白タクを解禁すればおｋ wwww >>798
お前みたいなのもいるし、俺みたいに韓の字見ただけで嫌な人間もいる
それは自由 >>804
車って高い買い物だからな、ごく自然な感情だと思うよ
日本人として 近いうちにデリヘルドライバーに転職しようと思うんだがCX-8でいいよね？ マツダ車デザインな好きは韓国車のデザインも嫌いじゃないと思う 韓国車だけは日本じゃ全くサッパリ売れないね
これは特殊な感情が有りまくり
ぶっちゃけそれしかないでしょね SUVだとジュークは意外に塊感があっていいデザインだと思う
衝突安全性のテストの結果がやや不満。改善してほしい アンフィニブランド復活させろ。
エンブレムはレクサスよりカッコいい。 得意顔でマツダ地獄語ってる奴いるけど、CX-5の買い取り高かったぞ >>797
電通の例でも然りだが、大抵の場合個人の突き抜けた才能のある人物っていう意味では正直誰も評価得られてない。 >>805
韓国のことすごく意識してるんだね
普通の生活送ってる人はそんなこと考えないと思うよ マジな話、トヨタのつまらん車買うぐらいならマツダ買うわ。 マツダ車のデザインはヨーロッパや韓国の風景によく似合う >>816
俺は大いに考えるね
車買うときはメーカーにデザイナーについても聞きたいくらいだわ
デザイナー表記くらいするのがユーザーへの当たり前の配慮だと思う >>545
純粋日本向けなんて今はもう軽しかないけど。カローラも海外版と統一で3ナンバーになるし ジューク、ヴェゼル、Ｃ−ＨＲ なら
最初に出したジュークがいまだにデザインはいいな
あのファットな感じがカワイカッコイイ、
横と後からのデザインが特にイイね
顔だけがもうちょっとどうにかならないかな、って思うけど
トヨタの感覚ではＣ−ＨＲがカッコイイとか思って出したんだろな
センスないね、あれはまるでアニメだ 若い世代って金ないから車買えないし買ったところで意地出来へんやん ワインレッド見すぎたせいで
他の似合う色が思いつかない。 メタルダー 剣流星の愛車「メタルチャージャー」は、実はマツダファミリア >>810
そもそも、韓国車って、売ってないのだが。どこで買える？
韓国車を選べるような技術的遡及点やデザイン的遡及点って何？ >>810
感情以前にブランドイメージ皆無なのに日本車並みか高めの価格設定して誰が買うというのか
案の定捨て台詞吐いて撤退した後は安値のバスしか売れてないし たしかに最近の糞ダサいトヨタ車よりはマツダのがマシだな >>829
2代目CX-5からはグレーの方が似合ってると思うわ >>827
ついこないだ迄若いの=氷河期世代だかんな。
40近くなっても若僧扱いとかザラよ（正直ブン殴りたくなるが) 90年頃からこっち品質全然問題ないし操安性中心に総じて良心的なメーカーだと思うぞ。
個人的にはスカイアクティブ以前の世代のFF車はドラポジに限っては気に食わなかったけど。 ハリアーとかレクサスRX買えないから似たようなマツダでいいっか臭があるわ 若者に人気？ホントもう、こんな幼稚な嘘を堂々とつくようになったんだなマツダも...
日本企業はもうステマやるばかりで、時代に合わせた新機軸を全く産み出せない
絶望しかない 性能は二の次のメーカーだもんなぁ
ちょっと買う気がしない マツダはベリーサをラインナップから外したからもう買わない
唯一の国内向けのデザインが消えてしまった >>839
ホント
ステマや宣伝じゃなく「みんなの評判が良いクルマ」を作ってほしいね
そしたらみんな買うのに >>826
C-HRのデザインは、タイムボカンかヤッターマンか。 >>831
分からないね、アメリカじゃ顧客のリピータ率がかなりイイらしいけど、
技術の差もいまや言うほどないらしい、とか
でも日本じゃこの先将来も売れないと思うけど
ディーラーすらまだ残ってるのかね、すべて撤退済みか？ >>759
マツダやドイツ車を持ち上げる人って決まってトルクが〜って言うけどトルクが高いと何がどう良いの？
単純に低速で馬力が出るようになってるだけじゃないの？
それとも車にはトルクと馬力って別々の力が作用してるのかな？ >>837
マツコネの細かい仕様とか頭硬い所あるけど基本はいいと思う >>846
それしか売りがないんだよ
察してやれよ >>1
若者が乗ってるのみたことない
オッサンしかいない
そもそも若者が手を出せる金額でもないしな
CX-3かデミオと間違えてないか？
魂動デザインはどれも同じに見えるんだろｗ マツダで欲しいと思えるのはスポーツカー位だな
買わないけど うーんわからんなー
レネゲードとかc3エアクロスとか
昔でいえばラシーンとかパオとかのデザインが好きな自分はこの手のつり目流線型は全く理解できない。 高すぎて若者買えないでしょ。
この手の車は30代後半から。 何で日頃から大きな車が良いと思うのか不思議でしょうがない、
いつも３世代が一緒に行動するとか
毎月テントをもってキャンプするとかじゃない限り
大きな車を所持するメリットは無いと思うんだが >>855
ヒント：大きな高い車が売れて喜ぶのは誰でしょう？ >>851
発売してから2週間も経ってないんだからそりゃ見かけないわw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
