【車】マツダCX-8が若い世代に大ウケしている理由 多人数でもかっこいい車に乗りたい層が反応
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
マツダが12月14日に発売した新型SUV「CX-8」。発表から発売まで3カ月間の受注は月間販売目標の6倍を超え、好調な滑り出しを見せた
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発表から3カ月を経て、12月14日にようやく発売されたマツダの3列シートSUV(スポーツ多目的車)「CX-8」が絶好調だ。発売までの3カ月間で月間販売目標1200台の6カ月分を上回る7362台の予約注文を獲得。ミニバンの新型車開発から撤退し、多人数乗車ができる3列シートSUVへのシフトという大きな賭けが功を奏したといえる(「マツダ『CX-8』が脱ミニバンで目指す新境地」)。
【写真】ショールームに並ぶCX-8（右）。実物はなく、一回り小さいCX-5（左）の受注を獲得
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マツダの稼ぎ頭であるSUV「CX-5」の2代目が今年2月に発売された時は、発表から1カ月半で9055台(月販目標2400台)だった。単純な比較はできないが、CX-8はCX-5に引けをとらぬ勢いがある。「一般的に新型車の受注は、発表直後にピークが来てだんだん落ち着くが、CX-8は発表後、週を追うごとに尻上がりに増え続けている」(マツダ広報)という。
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■実車がない中で販売店は工夫凝らす
しかも、CX-8は予約期間中に店頭にも車そのものがなかった。事前に試乗する機会はもちろん、実物を見ることもせずに、購入を決める――そんなユーザーが相当いたということだ。そんな状況の中で、マツダはどのようにこれだけの受注を獲得したのか。
都内の販売店では、まずは排気量2.2リットルのディーゼルエンジンを載せたCX-5に試乗してもらい、「これよりもいいエンジンが載ります」と説明したという。また、CX-8は全長5m近い大きな車のため、取り回しに不安を持つ主婦層も多い。そこで、車幅がCX-5と同じことをアピールしたり、周囲の様子がモニターで確認できるオプション機能の360度ビュー・モニターを勧めたりすることで、「安心して運転してもらえるように配慮した」(販売店営業担当者)という。
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ほかにも、全国の10カ所を巡回して実車展示を行った。CX-5のときよりも多くの拠点を回り、ショッピングモールなどでも展示をしたことで、今までのマツダとは接点のなかった層にも訴求することができた。発表から販売まで1カ月ほどが多い中で、3カ月は「異例の長さ」とも呼べるが、その長い期間を逆手に取ったとも言える。
そして今回、特に興味深いのは、購入者に占める30代までの若年層の多さだ。予約客の38％を30代までが占める。今回のCX-8は大きさとともに、今まで以上に落ち着きや高級感のあるパッケージングが特徴。価格は319万6800〜419万0400円(税込み)とマツダ車では高価格帯に属する。
マツダは、年代で購入者のターゲットを絞らないとしつつも、「小学校高学年より上のお子様がいる、落ち着いたファミリー」などを想定していた。国内営業担当の福原和幸常務執行役員も、「イベントを各地でやると、上の年代より、ヤングファミリーの新しい層からの反響が大きい。想定外だ」と驚きを隠せない。
■多人数でもかっこいい車に乗りたい層が反応
なぜ想定外の「若返り現象」が起きたのか。まずは、多人数でも「かっこいい車」に乗りたいという需要を取り込めたことにある。マツダは2012年発売のCX-5から、走行性能と環境性能を高めたスカイアクティブ技術と躍動感あふれる「魂動デザイン」を導入して、クルマ作りを全面刷新。マツダが「新世代商品群」と呼ぶ車種は軒並みヒットし、従来は40％台前半だった再購入率が、2016年は50％を超えるところまで上昇した。
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しかし、ファミリー層を主要ターゲットとするミニバンでは顧客への訴求が十分ではなかった。「MPV」「ビアンテ」「プレマシー」の3車種をあわせた2016年の販売台数は9000台余りと苦戦。ミニバンの人気はトヨタ自動車「ヴォクシー」、日産自動車「セレナ」、ホンダ「フリード」などの競合大手に集中し、マツダユーザーの多くが子どもを持つことを機に他社に流出していた。
>>2以降に続く
配信2017年12月26日
東洋経済オンライン
http://toyokeizai.net/articles/-/202727 マツダ車デザインな好きは韓国車のデザインも嫌いじゃないと思う 韓国車だけは日本じゃ全くサッパリ売れないね
これは特殊な感情が有りまくり
ぶっちゃけそれしかないでしょね SUVだとジュークは意外に塊感があっていいデザインだと思う
衝突安全性のテストの結果がやや不満。改善してほしい アンフィニブランド復活させろ。
エンブレムはレクサスよりカッコいい。 得意顔でマツダ地獄語ってる奴いるけど、CX-5の買い取り高かったぞ >>797
電通の例でも然りだが、大抵の場合個人の突き抜けた才能のある人物っていう意味では正直誰も評価得られてない。 >>805
韓国のことすごく意識してるんだね
普通の生活送ってる人はそんなこと考えないと思うよ マジな話、トヨタのつまらん車買うぐらいならマツダ買うわ。 マツダ車のデザインはヨーロッパや韓国の風景によく似合う >>816
俺は大いに考えるね
車買うときはメーカーにデザイナーについても聞きたいくらいだわ
デザイナー表記くらいするのがユーザーへの当たり前の配慮だと思う >>545
純粋日本向けなんて今はもう軽しかないけど。カローラも海外版と統一で3ナンバーになるし ジューク、ヴェゼル、Ｃ−ＨＲ なら
最初に出したジュークがいまだにデザインはいいな
あのファットな感じがカワイカッコイイ、
横と後からのデザインが特にイイね
顔だけがもうちょっとどうにかならないかな、って思うけど
トヨタの感覚ではＣ−ＨＲがカッコイイとか思って出したんだろな
センスないね、あれはまるでアニメだ 若い世代って金ないから車買えないし買ったところで意地出来へんやん ワインレッド見すぎたせいで
他の似合う色が思いつかない。 メタルダー 剣流星の愛車「メタルチャージャー」は、実はマツダファミリア >>810
そもそも、韓国車って、売ってないのだが。どこで買える？
韓国車を選べるような技術的遡及点やデザイン的遡及点って何？ >>810
感情以前にブランドイメージ皆無なのに日本車並みか高めの価格設定して誰が買うというのか
案の定捨て台詞吐いて撤退した後は安値のバスしか売れてないし たしかに最近の糞ダサいトヨタ車よりはマツダのがマシだな >>829
2代目CX-5からはグレーの方が似合ってると思うわ >>827
ついこないだ迄若いの=氷河期世代だかんな。
40近くなっても若僧扱いとかザラよ（正直ブン殴りたくなるが) 90年頃からこっち品質全然問題ないし操安性中心に総じて良心的なメーカーだと思うぞ。
個人的にはスカイアクティブ以前の世代のFF車はドラポジに限っては気に食わなかったけど。 ハリアーとかレクサスRX買えないから似たようなマツダでいいっか臭があるわ 若者に人気？ホントもう、こんな幼稚な嘘を堂々とつくようになったんだなマツダも...
日本企業はもうステマやるばかりで、時代に合わせた新機軸を全く産み出せない
絶望しかない 性能は二の次のメーカーだもんなぁ
ちょっと買う気がしない マツダはベリーサをラインナップから外したからもう買わない
唯一の国内向けのデザインが消えてしまった >>839
ホント
ステマや宣伝じゃなく「みんなの評判が良いクルマ」を作ってほしいね
そしたらみんな買うのに >>826
C-HRのデザインは、タイムボカンかヤッターマンか。 >>831
分からないね、アメリカじゃ顧客のリピータ率がかなりイイらしいけど、
技術の差もいまや言うほどないらしい、とか
でも日本じゃこの先将来も売れないと思うけど
ディーラーすらまだ残ってるのかね、すべて撤退済みか？ >>759
マツダやドイツ車を持ち上げる人って決まってトルクが〜って言うけどトルクが高いと何がどう良いの？
単純に低速で馬力が出るようになってるだけじゃないの？
それとも車にはトルクと馬力って別々の力が作用してるのかな？ >>837
マツコネの細かい仕様とか頭硬い所あるけど基本はいいと思う >>846
それしか売りがないんだよ
察してやれよ >>1
若者が乗ってるのみたことない
オッサンしかいない
そもそも若者が手を出せる金額でもないしな
CX-3かデミオと間違えてないか？
魂動デザインはどれも同じに見えるんだろｗ マツダで欲しいと思えるのはスポーツカー位だな
買わないけど うーんわからんなー
レネゲードとかc3エアクロスとか
昔でいえばラシーンとかパオとかのデザインが好きな自分はこの手のつり目流線型は全く理解できない。 高すぎて若者買えないでしょ。
この手の車は30代後半から。 何で日頃から大きな車が良いと思うのか不思議でしょうがない、
いつも３世代が一緒に行動するとか
毎月テントをもってキャンプするとかじゃない限り
大きな車を所持するメリットは無いと思うんだが >>855
ヒント：大きな高い車が売れて喜ぶのは誰でしょう？ >>851
発売してから2週間も経ってないんだからそりゃ見かけないわw >>854
車乗れるのが二十歳前後からって考えたらまだその辺も若年層なんだろう こういうスレは昔はカッコよかったとか
懐古厨が湧くなw
この車も評価されるのは10年後だろう マツダだけだよ、国内で恥ずかしく無いデザインの自動車メーカーは インパネがｃｘ−５と同じなのが残念 コストの為だろうが
国内専用だろうから派手なインパネにしてデカイモニターを付けないと
DQNは買ってくれない これ立体駐車場に入らないよね？
普通の駐車場でも出っ張ってるからぶつけられそう >>854
買わせないんだよ
老人に撒くカネを奪うだけ >>614
マツダ以外も世界販売は各社好調だろ。逆にマツダの株価見れば分かるが販売面で好調とはいえないんだが。 >>1
ひでえステマだなおいｗｗｗｗｗｗ
マツダの統一顔飽きられて売り上げ激減してるんだろｗ
いつまで同じ顔で売るつもりだよｗｗｗ 至れり尽くせりの車ですごいけど
ランバーサポートがないのに驚いた
リアヴューカメラもないのな
CX-5も
あれば有力候補だったのに ネトウヨは大変だな。
マツダの韓国人デザイナーはいいデザインしてる。
スカイアクティブとデザインで昔の安売りしてた頃のマツダのブランドイメージを一新した。 マツダだけじゃなくて国産すべてダサい車しかないのに何いってんだハゲ 後、この車ディーゼルだけなんじゃね
無理矢理売れ残りディーゼルエンジンを処分してる感じがする >>875
全体的なデザイン、BMWの真似してない？ >>17
確かにそういう需要だろうね。
若者っていうより、DQN御用達。 ディーゼルエンジンってガソリンエンジンの後に生まれたんだよね
古い形態のガソリン車に乗ってる方が頭がおかしい >>875
普通はデザイナーが韓国人だなんて知らないよ
やはりネトウヨは違うねぇ >>874
マツダは360度カメラに変えたんじゃなかったか？ >>875
だから韓国人デザイナーじゃないって言ってんだろハゲ >>877
わざわざスペックアップしてるからそれはない >>887
ホンダとスバルのステマ乱立よりましなんだよなぁ アンチトヨタとしては日産がアレだから、ホンダかマツダにしようと思ってたんだが それとモニターが7インチみたい
今は9インチが主流なのに
でも扁平率65のタイヤが選べるのはありがたい
こんなのMAZDAしかない カペラとかファミリアとか言うといきなり３流クソメーカーに戻るから禁句な >>884
その点は良くなったよね
CX-5はリアカメラも360°カメラもなかったから >>892
是非、マツダにしてくれまいか。
俺もPOLOが乗れなくなったらマツダに変える >>576
お前は何も分かってない
オープンカーを語るな >>892
エンジン重視ならホンダかな
スタイリングならマツダでいいでしょう >>895
それより昔ボンゴという烏賊のようなディーゼル車があってね
黒煙No1だった
ボンゴの後ろになったら罰ゲーム
恐怖のボンゴだった 貧乏人でもそれなりの外観の中古車に安く乗れるようにしたマツダはいいと思う
新車でマツダ買うやつは馬鹿 >>901
ボンゴたまに見かけるよね 高速道路の路肩で・・・ ３流企業マツダのクルマってだけでめちゃくちゃダサいんだがｗｗｗ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
