【関西空港】関空旅客数、３年連続で最多更新２５５６万人
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関空旅客数、３年連続で最多更新２５５６万人
2017年12月26日
http://www.yomiuri.co.jp/osaka/news/20171226-OYO1T50024.html
関西エアポートは２５日、関西国際空港の１～１１月の旅客数が前年同期比１０％増の計２５５６万人となり、２０１６年の年間２５２３万人を上回ったと発表した。関空の旅客数は１５年以来、３年連続で過去最多を更新したことになる。
１～１１月の国際線の旅客数は１２％増の１９２６万人、国際線の外国人旅客数は１６％増の１３０１万人で、１か月を残していずれも１６年を超えた。韓国や中国、香港方面を中心に便数が増え、旅客数を押し上げた。
関空と大阪（伊丹）空港を合わせた１～１１月の旅客数は３９８７万人だった。１２月までの通年では１６年の４０１６万人を上回り、過去最多を更新する見通しだ。 怒らずに聞けよw
仁川国際空港5000万人
新バンコク国際空港6000万人 また大阪コンプが国益を無視して大阪潰し
国交省航空局の18年度予算案、羽田強化など4309億円
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171225-00000002-awire-bus_all
＞主要空港ごとの予算案は、羽田が16.9％増の712億円、成田が33.3％増の52億円、関西が23.7％減の29億円 金食い虫の羽田がやっと黒字化したのも
中国人様のおかげでしたｗ
http://www.aviationwire.jp/archives/103959
国管理空港の収支、羽田が黒字化 15年度、中国便増で 環状線の外側まで観光客がコロコロ来始めてる
一体これから大阪はどうなっていくんだろう
しかもリピーターが多くなってきてる
確かに関西は回るのに一生かかる程の歴史スポット数だから何回も来るのは分かるが、他のアジア人にも歴史的意義がわかるのだろうか ほんとに，関空，赤字で苦しんでたのが・・・
韓国塵排除して，中国客，優遇サービスてんこ盛り空港に 外国人宿泊者のうち、中国人の占める割合
平成２８年 年間 全国平均 26.3% 東京 22% 愛知 50% 大阪 28%
平成２９年 １月 全国平均 28.9% 東京 25% 愛知 53% 大阪 30%
平成２９年 ２月 全国平均 27.9% 東京 26% 愛知 51% 大阪 29%
平成２９年 ３月 全国平均 21.5% 東京 18% 愛知 44% 大阪 25%
平成２９年 ４月 全国平均 17.8% 東京 16% 愛知 35% 大阪 22%
平成２９年 ５月 全国平均 19.7% 東京 18% 愛知 38% 大阪 23%
平成２９年 ６月 全国平均 22.8% 東京 21% 愛知 45% 大阪 25%
平成２９年 ７月 全国平均 27.9% 東京 26% 愛知 47% 大阪 29%
平成２９年 ８月 全国平均 30.4% 東京 29% 愛知 56% 大阪 32%
平成２９年 ９月 全国平均 26.0% 東京 26% 愛知 48% 大阪 29%
大阪の中国人観光客の割合は全国平均より少し高い程度。
愛知は中国人に対する依存度が高い。
東京も一番多いのは中国人。 >>1
中央官僚による移民政策の一環だと考えたら
素直に喜んでられんわ >>6
ゲートを出ない乗り換え客までカウントしてるインチキ数字か >>14
移民法案が採択されたら移民のうち中国人がやっぱり一番の多くなるんだよね
絶対に反対だわ >>16
それを言い出すと何処の空港も同じだと思うぞ 大阪は中韓ばかり
東京の羽田・成田の方が何倍も旅客数が多い
現実を知ろう 東「ガラガラ関空ｗ大阪ざまぁｗ」
↓
LCCや外国人観光客増加
↓
東「どうせ中韓ばかりｗ」
↓
統計では日本全体でも中韓ばかり
↓
東「大阪はスルーして京都に行ってるんだろｗ」
↓
観光客数、宿泊者数が京都を大きく上回っていることが判明
↓
東「大阪を拠点に関西を旅行してるだけだから（震え声）」
↓
海外のランキングで人気旅行先として大阪が続々ランクイン
↓
東「くぁwせdrftgyふじこlp（精神崩壊でコピペ連投ｗ）」 伊丹関空は民営化してよかったね。
特別会計に入ったままなら、伊丹関空の収益は、
>>7みたいに全て羽田に回されてただろう。 この前関空に行ったら場所悪すぎでびっくりしたわ。
梅田から直行電車20分の距離に作り直せばいいのに >>28
世界で大人気のミナミまで30分だぞ
こんな便利のいい空港も少ないだろ >>29
南海なら一本で行けるのに
以外と便利とかほざく伊丹ってモノレールか
阪急だから下手すると乗り換えしないといけないのな ここに来て稼げるようになったのはいいことなんだが
ハブとして弱いのとか維持コストとかはどうなったんだろ？ >>31
LCCにいち早くシフトしたのと
営業権をおりくそ連合に売ったのが功を奏したんだろうな >>7
ここまで来ると嫌がらせだな
民営化出来てなかったら全部東京に金使われてたと思うと恐ろしいわ >>31
考えようによっては別にハブでなくてもいいという選択肢もある
関空から他空港に通過されるより関西に滞在してくれるほうがいい >>33
国が東京に莫大な投資
↓
トンキン「首都なんだから当たり前だろ」
↓
トンキン「カッペはもう上京して来るな！人多いんだよ！」
↓
国が東京に莫大な投資
↓
トンキン「首都なんだから当たり前だろ」
↓
トンキン「カッペはもう上京して来るな！人多いんだよ！」
これの繰り返し
いわゆる“トンキンのジレンマ”という >>23
トウキョウの両空港って保安の極秘事項のつもりか渡航先の割合とかを明かさないよね。
ＧＷや夏休みや年末年始でそれが記事になるのは関空ばかり。 >>31
大阪コンプが大阪を伸ばすような事は絶対にやらないからな >>37
国が東京に莫大な投資
↓
人が集まりすぎて非効率、コスパ悪くなり、思ったほどの経済効果が出なくなる
↓
国が東京に莫大な投資
↓
ますます人が集まりすぎて経済効果どころかマイナスの経済効果になる 国が東京集中させても大阪は自分たちから
東京志向を脱しルックウエストに
もう大阪は中華経済圏と一体化で独立志向になってる
国税使おうがアジアには東京は投資や誘致の割が合わない地域に
アジアが東京を見限ってる もう大阪関西の方がアジア向いて確実に強くなるね
インバウンドや輸出が好調なのは物凄くいい証拠 >>10
インバウンドはピーク過ぎてる
これから徐々に減っていくと思う >>44
まだまだこれからだろ
これから日本はどんどん安くなるんだから >>45
ニューヨークも安くなってんの？
https://jp.reuters.com/article/nysightseeing-idJPKBN1490LN
米ニューヨークの市観光当局によると、
２０１６年にニューヨークを訪れた国内外の観光客数は６０００万人を超え、予想を上回った。
昨年の記録を１８０万人上回り、過去最多を更新した。 鬼畜、東京都北区赤羽住民、創価学会集団ストーカーに加担する
ド ト ー ル コ ー ヒ ー は 創価学会だ
赤羽警察署は偽証申告した住民の犯罪を
もみ消しにかかってる
っgっっhっっっっっっjっっっhy 貴重な民主党政権の手柄
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1480830168/918-920
918: 2016/12/05
(略)
187 ：2016/09/07
http://ameblo.jp/datoushinzoabe/entry-12180588226.html
橋下徹氏が公式メールマガジンで次のような論説を配信しています。
プレジデントオンラインのネット配信で一部読むことができます。
（全文は、有料の橋下徹氏の公式メールマガジン《橋下徹の「問題解決の授業」》で読めます）
「ついに営業利益『成田超え』！ 関空再生の秘密を教えます」
http://president.jp/articles/-/18406
関西国際空港の経営改善は自分が主導したと。
しかし、前衆議院議員で、当時（2009年）国土交通大臣政務官、
関空再生戦略の議論を主導された長安たかし氏がフェイスブックでそれは違う、
橋下氏の手柄ではないとして次のように反論されています。
そのまま転載させていただきます。
http://ameblo.jp/datoushinzoabe/image-12180588226-13697337392.html
橋下徹前大阪市長がこんなことを書いています。
昨年度の関西国際空港の営業利益が成田を上回ったのを受け、
あたかも関空再生を自分が主導し、実現したというような書きぶりです。
具体的には、LCC（格安航空会社）と貨物の拠点空港とする戦略を固めた、
LCCのピーチの設立やフェデックスの拠点を関空に持ってきた、
さらには医薬品保管の冷蔵倉庫を作ったなどそういった取り組みを
自らが主導し、関空の経営が良くなったということを自らの手柄のように言っています。
当時、私は国土交通大臣政務官をしており、この中心にいた人間として
事実をお話したいと思います。関空再生は橋下氏の手柄ではありません。
関空再生は橋下氏の手柄ではありません
関空再生は橋下氏の手柄ではありません
まず、関空再生のためにLCCの誘致を進め、また貨物を重視するという方針は、
そもそも2009年の政権交代後、前原国土交通大臣の下に設けられた
国土交通省成長戦略会議で有識者を交え、半年以上にわたり議論を重ね
国土交通省成長戦略としてまとめられたもので、
私が国土交通大臣政務官としてこの議論を主導し取りまとめ実行に移しました。
また、フェデックスの北太平洋地区のハブを韓国の仁川（いんちょん）空港と
争い勝ち取ったのは、私が香港にあるフェデックスのアジア太平洋地域本社を
訪問し、ディビッド・カニングハム社長に直談判し、国として通関・検疫などの手続きの迅速化・簡素化、
さらに関空が全面的な協力を約束したからです。
ちなみに橋下氏は広州空港と争ったと書いていますが、事実誤認です。
事実誤認
事実誤認
>>1
＠2016/05/24
【行政】国交省天下りトップそろり復活 関空13年ぶり、首都高８年ぶり
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1464154182/
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1510460215/380 >>49貴重な民主党政権の手柄
>>1 http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1480830168/918-920
920: 2016/12/05
（略）
とりあえず、続き
こういった関空再生の経緯は国土交通省、さらには当時関空の社長であった
福島氏や関係者なら誰もが分かっていることです。
橋下氏は、もともと関空の再生については単に伊丹空港廃止だけを唱え、
何ら具体案を示すことはありませんでした。
にもかかわらず関空の再生を自分の実績として喧伝するのは不誠実です。
実際、上記の国交省の成長戦略会議において、関空のコンセッション
（事業権売却）やリニア開通後の伊丹空港廃港に道筋をつけたことを、
私が橋下氏の携帯に電話をして説明をしたぐらいで、橋下氏が
なんら主導したわけではないことは橋下氏自身が一番わかっているのではないでしょうか。
橋下さん、何でも自分の手柄というのは一昔前の政治家ですよ。
橋下さん、何でも自分の手柄というのは一昔前の政治家ですよ。
橋下さん、何でも自分の手柄というのは一昔前の政治家ですよ。
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1510460215/382 >>49-51
＞2009年の政権交代後、前原国土交通大臣の下に設けられた
＞国土交通省成長戦略会議で有識者を交え、半年以上にわたり議論を重ね
＞国土交通省成長戦略としてまとめられたもの
つまり、民主政権でまとめられたのは2010年になってからだが
橋下は2009年にLCC誘致を中心とした関空戦略を発表してますから
橋下が2009年に出した関空戦略
http://www.mlit.go.jp/common/000055206.pdf
民主政権が橋下の空港戦略に乗ったのでないでしょうかｗ >>52ちゃんと読んでるか？
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1480830168/918-920
918: 2016/12/05
(略)
187 ：2016/09/07
http://ameblo.jp/datoushinzoabe/entry-12180588226.html
橋下徹氏が公式メールマガジンで次のような論説を配信しています。
プレジデントオンラインのネット配信で一部読むことができます。
（全文は、有料の橋下徹氏の公式メールマガジン《橋下徹の「問題解決の授業」》で読めます）
「ついに営業利益『成田超え』！ 関空再生の秘密を教えます」
http://president.jp/articles/-/18406
関西国際空港の経営改善は自分が主導したと。
しかし、前衆議院議員で、当時（2009年）国土交通大臣政務官、
関空再生戦略の議論を主導された長安たかし氏がフェイスブックでそれは違う、
橋下氏の手柄ではないとして次のように反論されています。
そのまま転載させていただきます。
http://ameblo.jp/datoushinzoabe/image-12180588226-13697337392.html
橋下徹前大阪市長がこんなことを書いています。
昨年度の関西国際空港の営業利益が成田を上回ったのを受け、
あたかも関空再生を自分が主導し、実現したというような書きぶりです。
具体的には、LCC（格安航空会社）と貨物の拠点空港とする戦略を固めた、
LCCのピーチの設立やフェデックスの拠点を関空に持ってきた、
さらには医薬品保管の冷蔵倉庫を作ったなどそういった取り組みを
自らが主導し、関空の経営が良くなったということを自らの手柄のように言っています。
当時、私は国土交通大臣政務官をしており、この中心にいた人間として
事実をお話したいと思います。関空再生は橋下氏の手柄ではありません。
関空再生は橋下氏の手柄ではありません
関空再生は橋下氏の手柄ではありません
まず、関空再生のためにLCCの誘致を進め、また貨物を重視するという方針は、
そもそも2009年の政権交代後、前原国土交通大臣の下に設けられた
国土交通省成長戦略会議で有識者を交え、半年以上にわたり議論を重ね
国土交通省成長戦略としてまとめられたもので、
私が国土交通大臣政務官としてこの議論を主導し取りまとめ実行に移しました。
また、フェデックスの北太平洋地区のハブを韓国の仁川（いんちょん）空港と
争い勝ち取ったのは、私が香港にあるフェデックスのアジア太平洋地域本社を
訪問し、ディビッド・カニングハム社長に直談判し、国として通関・検疫などの手続きの迅速化・簡素化、
さらに関空が全面的な協力を約束したからです。
ちなみに橋下氏は広州空港と争ったと書いていますが、事実誤認です。
事実誤認
事実誤認
>>1
＠2016/05/24
【行政】国交省天下りトップそろり復活 関空13年ぶり、首都高８年ぶり
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1464154182/
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1510460215/380 >>52ちゃんと読んでるか？
>>1 http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1480830168/918-920
920: 2016/12/05
（略）
とりあえず、続き
こういった関空再生の経緯は国土交通省、さらには当時関空の社長であった
福島氏や関係者なら誰もが分かっていることです。
橋下氏は、もともと関空の再生については単に伊丹空港廃止だけを唱え、
何ら具体案を示すことはありませんでした。
にもかかわらず関空の再生を自分の実績として喧伝するのは不誠実です。
実際、上記の国交省の成長戦略会議において、関空のコンセッション
（事業権売却）やリニア開通後の伊丹空港廃港に道筋をつけたことを、
私が橋下氏の携帯に電話をして説明をしたぐらいで、橋下氏が
なんら主導したわけではないことは橋下氏自身が一番わかっているのではないでしょうか。
橋下さん、何でも自分の手柄というのは一昔前の政治家ですよ。
橋下さん、何でも自分の手柄というのは一昔前の政治家ですよ。
橋下さん、何でも自分の手柄というのは一昔前の政治家ですよ。
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1510460215/382 >>52ちゃんと読んでるか？
>>1
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1407565608/86
【大阪】 市職員語る
「 橋下市長は ”手柄横取り”で、
”ミスは職員のせい”」「器の小さい男」
「アホ（有権者）が アホ（市長）を選んだ」★
【大阪人】 「橋下市長は ”手柄横取り”で、”ミスは職員のせい！”」（大阪市職員）
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1510460215/383 >>55-56
LCC誘致を成功させ
関空飛躍のきっかけを作ったのはまぎれもなく橋下だから
自慢くらいするでしょうｗ >>58ちゃんと読んでるか？
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1480830168/918-920
918: 2016/12/05
(略)
187 ：2016/09/07
http://ameblo.jp/datoushinzoabe/entry-12180588226.html
橋下徹氏が公式メールマガジンで次のような論説を配信しています。
プレジデントオンラインのネット配信で一部読むことができます。
（全文は、有料の橋下徹氏の公式メールマガジン《橋下徹の「問題解決の授業」》で読めます）
「ついに営業利益『成田超え』！ 関空再生の秘密を教えます」
http://president.jp/articles/-/18406
関西国際空港の経営改善は自分が主導したと。
しかし、前衆議院議員で、当時（2009年）国土交通大臣政務官、
関空再生戦略の議論を主導された長安たかし氏がフェイスブックでそれは違う、
橋下氏の手柄ではないとして次のように反論されています。
そのまま転載させていただきます。
http://ameblo.jp/datoushinzoabe/image-12180588226-13697337392.html
橋下徹前大阪市長がこんなことを書いています。
昨年度の関西国際空港の営業利益が成田を上回ったのを受け、
あたかも関空再生を自分が主導し、実現したというような書きぶりです。
具体的には、LCC（格安航空会社）と貨物の拠点空港とする戦略を固めた、
LCCのピーチの設立やフェデックスの拠点を関空に持ってきた、
さらには医薬品保管の冷蔵倉庫を作ったなどそういった取り組みを
自らが主導し、関空の経営が良くなったということを自らの手柄のように言っています。
当時、私は国土交通大臣政務官をしており、この中心にいた人間として
事実をお話したいと思います。関空再生は橋下氏の手柄ではありません。
関空再生は橋下氏の手柄ではありません
関空再生は橋下氏の手柄ではありません
まず、関空再生のためにLCCの誘致を進め、また貨物を重視するという方針は、
そもそも2009年の政権交代後、前原国土交通大臣の下に設けられた
国土交通省成長戦略会議で有識者を交え、半年以上にわたり議論を重ね
国土交通省成長戦略としてまとめられたもので、
私が国土交通大臣政務官としてこの議論を主導し取りまとめ実行に移しました。
また、フェデックスの北太平洋地区のハブを韓国の仁川（いんちょん）空港と
争い勝ち取ったのは、私が香港にあるフェデックスのアジア太平洋地域本社を
訪問し、ディビッド・カニングハム社長に直談判し、国として通関・検疫などの手続きの迅速化・簡素化、
さらに関空が全面的な協力を約束したからです。
ちなみに橋下氏は広州空港と争ったと書いていますが、事実誤認です。
事実誤認
事実誤認
>>1
＠2016/05/24
【行政】国交省天下りトップそろり復活 関空13年ぶり、首都高８年ぶり
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1464154182/
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1510460215/380 >>58ちゃんと読んでるか？>>1 http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1480830168/918-920
920: 2016/12/05
（略）
とりあえず、続き
こういった関空再生の経緯は国土交通省、さらには当時関空の社長であった
福島氏や関係者なら誰もが分かっていることです。
橋下氏は、もともと関空の再生については単に伊丹空港廃止だけを唱え、
何ら具体案を示すことはありませんでした。
にもかかわらず関空の再生を自分の実績として喧伝するのは不誠実です。
実際、上記の国交省の成長戦略会議において、関空のコンセッション
（事業権売却）やリニア開通後の伊丹空港廃港に道筋をつけたことを、
私が橋下氏の携帯に電話をして説明をしたぐらいで、橋下氏が
なんら主導したわけではないことは橋下氏自身が一番わかっているのではないでしょうか。
橋下さん、何でも自分の手柄というのは一昔前の政治家ですよ。
橋下さん、何でも自分の手柄というのは一昔前の政治家ですよ。
橋下さん、何でも自分の手柄というのは一昔前の政治家ですよ。
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1510460215/382 >>58ちゃんと読んでるか？
>>1
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1407565608/86
【大阪】 市職員語る
「 橋下市長は ”手柄横取り”で、
”ミスは職員のせい”」「器の小さい男」
「アホ（有権者）が アホ（市長）を選んだ」★
【大阪人】 「橋下市長は ”手柄横取り”で、”ミスは職員のせい！”」（大阪市職員）
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1510460215/383 http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1407565608/151
3：2014/08/09
>> 1
何自分の手柄みたいな顔してんのコイツ
13：
えっ? 橋下の功績なの?
21：
別に橋下に負けたわけじゃないけどなw ネトウヨの頑張りに負けただけ
23：
別にお前の功績じゃねえし
24：
いやおまえ何もしてないだろ、ふざけてるのか
25：
こらこら橋本よ お前の発言がきっかけでもなんでもないから
お前はただ私怨晴らすためと人気取りのために朝日叩いてるだけだろがw
朝日同様お前も白旗上げさせるから覚悟しとけ
34：
>> 1何でお前がドヤ顔してんの！？
芯の無い対応で手のひらクルクル、駄目政治家の典型の分際で
39：
なぜ橋下の手柄になってんの？
40：
いや橋下より地道に活動してきた西岡とか秦とかサンケイ新聞をほめてやれよ
88：
ハシゲの手柄なの？
93：
>> 1おめーの手柄じゃねーよｗ
108：
え？政治家冥利に尽きるって、朝日新聞が誤りを認めたのは橋下が認めさせたからなの？
それよりも、自分の政党の議員が中学生とLINEでやり合ったことは政治家冥利にとってどうなの？
111：
はぁ、何言ってんだハシゲは お前全然関係ないだろ
次世代にいった議員さんは頑張っていたけど
119：
ん？橋下って何か関係あるの？
143：
勝利宣言できるのが唯一これだけと言う悲しい現実だったねえ
しかも自分の上げた成果じゃないときた >>1 >>59-61
いくら長文でごまかしても
橋下の関空戦略が2009年
民主政権の空港政策が2010年以降という事実は
ごまかせないぞｗ >>63何言ってんだおまえ、”ダミー論証””藁人形論法”でもしてる馬鹿か
全然ごまかしてなんかいないぜ
ちゃんと読んでるか？
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1480830168/918-920
918: 2016/12/05
(略)
187 ：2016/09/07
http://ameblo.jp/datoushinzoabe/entry-12180588226.html
橋下徹氏が公式メールマガジンで次のような論説を配信しています。
プレジデントオンラインのネット配信で一部読むことができます。
（全文は、有料の橋下徹氏の公式メールマガジン《橋下徹の「問題解決の授業」》で読めます）
「ついに営業利益『成田超え』！ 関空再生の秘密を教えます」
http://president.jp/articles/-/18406
関西国際空港の経営改善は自分が主導したと。
しかし、前衆議院議員で、当時（2009年）国土交通大臣政務官、
関空再生戦略の議論を主導された長安たかし氏がフェイスブックでそれは違う、
橋下氏の手柄ではないとして次のように反論されています。
そのまま転載させていただきます。
http://ameblo.jp/datoushinzoabe/image-12180588226-13697337392.html
橋下徹前大阪市長がこんなことを書いています。
昨年度の関西国際空港の営業利益が成田を上回ったのを受け、
あたかも関空再生を自分が主導し、実現したというような書きぶりです。
具体的には、LCC（格安航空会社）と貨物の拠点空港とする戦略を固めた、
LCCのピーチの設立やフェデックスの拠点を関空に持ってきた、
さらには医薬品保管の冷蔵倉庫を作ったなどそういった取り組みを
自らが主導し、関空の経営が良くなったということを自らの手柄のように言っています。
当時、私は国土交通大臣政務官をしており、この中心にいた人間として
事実をお話したいと思います。関空再生は橋下氏の手柄ではありません。
関空再生は橋下氏の手柄ではありません
関空再生は橋下氏の手柄ではありません
まず、関空再生のためにLCCの誘致を進め、また貨物を重視するという方針は、
そもそも2009年の政権交代後、前原国土交通大臣の下に設けられた
国土交通省成長戦略会議で有識者を交え、半年以上にわたり議論を重ね
国土交通省成長戦略としてまとめられたもので、
私が国土交通大臣政務官としてこの議論を主導し取りまとめ実行に移しました。
また、フェデックスの北太平洋地区のハブを韓国の仁川（いんちょん）空港と
争い勝ち取ったのは、私が香港にあるフェデックスのアジア太平洋地域本社を
訪問し、ディビッド・カニングハム社長に直談判し、国として通関・検疫などの手続きの迅速化・簡素化、
さらに関空が全面的な協力を約束したからです。
ちなみに橋下氏は広州空港と争ったと書いていますが、事実誤認です。
事実誤認 事実誤認
>>1
＠2016/05/24【行政】国交省天下りトップそろり復活 関空13年ぶり、首都高８年ぶり
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1464154182/
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1510460215/380 >>63何言ってんだおまえ、”ダミー論証””藁人形論法”でもしてる馬鹿か
全然ごまかしてなんかいないぜ
ちゃんと読んでるか？
>>1 http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1480830168/918-920
920: 2016/12/05
（略）
とりあえず、続き
こういった関空再生の経緯は国土交通省、さらには当時関空の社長であった
福島氏や関係者なら誰もが分かっていることです。
橋下氏は、もともと関空の再生については単に伊丹空港廃止だけを唱え、
何ら具体案を示すことはありませんでした。
にもかかわらず関空の再生を自分の実績として喧伝するのは不誠実です。
実際、上記の国交省の成長戦略会議において、関空のコンセッション
（事業権売却）やリニア開通後の伊丹空港廃港に道筋をつけたことを、
私が橋下氏の携帯に電話をして説明をしたぐらいで、橋下氏が
なんら主導したわけではないことは橋下氏自身が一番わかっているのではないでしょうか。
橋下さん、何でも自分の手柄というのは一昔前の政治家ですよ。
橋下さん、何でも自分の手柄というのは一昔前の政治家ですよ。
橋下さん、何でも自分の手柄というのは一昔前の政治家ですよ。
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1510460215/382 >>63何言ってんだおまえ、”ダミー論証””藁人形論法”でもしてる馬鹿か
全然ごまかしてなんかいないぜ
ちゃんと読んでるか？
>>1
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1407565608/86
【大阪】 市職員語る
「 橋下市長は ”手柄横取り”で、
”ミスは職員のせい”」「器の小さい男」
「アホ（有権者）が アホ（市長）を選んだ」★
【大阪人】 「橋下市長は ”手柄横取り”で、”ミスは職員のせい！”」（大阪市職員）
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1510460215/383 >>65
いくら長文でごまかしても
橋下の関空戦略が2009年
民主政権の空港政策が2010年以降という事実はごまかせない
基地外はソースを提示されても
そのソースは見ないふりできる
だから基地外 >>63何言ってんだおまえ、”ダミー論証””藁人形論法”でもしてる馬鹿か
全然ごまかしてなんかいないぜ
人の目をあざむいて,悪いことをしたりしてんのは維新みたいなやつらだろ
>>1 ＠2011/12/xx
＞「府市の統合効果で、《最低で》年４０００億円の財源を生み出したい」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1324976749/1-2
55：
「年４０００億円の財源を生み出す」って、ありえねー
単に、大阪市の予算を 大阪府側に分捕って付け替えるだけで 生み出しているわけじゃないだろ
88：
統合で4000億円捻出か。民主党と同じじゃないか。
284：
（略）民主党化確定。ハイ消えた。
439：
民主党みたいだな 年４０００億だってよｗｗｗ
446：
「ムダをなくせば、埋蔵金は4000億あります！」
・・・民主党のマニフェスト詐欺に騙されたのに、
まだこんなのに騙されるバカが居るのか。
そりゃあ詐欺師が減らないわけだ。（略）詐欺師って楽な商売だｗｗｗ
229：
このスレッド、初めて覗いたけど、スレタイの発言、受けが良いんだね。
俺には、かつて大口を叩いていた 民主党を 繰り返して見せられている気しかしないんだけど(+_+)
485：
府市統合で、年４０００億円の財源生み出す＝民主の ありもしない"埋蔵金"をみつけます と同じ。
橋下も民主レベルになろうとは。
525：
考えれば考えるほど、単なる 大阪府救済策 なんだよなｗ
571：
年4000億の財源はホラ。早くも 民主党と同じ臭いがし出した。
588：
財源を生み出すわけじゃなくて無駄を減らすんだろ？ それじゃあ、借金自転車操業の思考だぞ
618：
新自由主義そのもの 共産主義くらい気色悪い
686：
こんなんで、、、、活性化するわけないだろｗ 冗談いうなよｗｗｗｗｗ
687：
民主党が政権を取ったら、１６兆円出ますを信じちゃったやつｗｗｗ
これと同じですよね？ 信じるやつは、アホを通り越してバカだよなｗｗｗ
934：
あるわけないやん、どんな理屈やねん そりゃバブリーダンス流行るわ(´艸`)www
大阪景気良すぎ！ ほーら、空港問題では負けたから
他の話題に話を逸らせるｗ >>63何を言ってんだおまえ、”ダミー論証””藁人形論法”でもしてる馬鹿か
全然ごまかしてなんかいないぜ
人の目をあざむくような悪いことをしたりしてんのは維新みたいなやつらだろ
＠大阪府政
橋下いわく黒字優良会社
http://blog-imgs-51.fc2.com/n/e/k/nekku2008/201301051340224bf.jpg
実際は？
>>1【府財政を検証する〈１〉】2013年6月3日 将来の備え削って黒字化
■※>>http://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1510460215/523-529
橋下前知事は、就任以来一貫して「収入の範囲内で予算を組む」「将来世代に負担を先送りしない」と府民と府議会に約束してきた。
そして「４年連続の黒字を達成した」
「減債基金（地方自治体の借金返済のための積立金）を復元した」「実質的に府債残高を減少させた」などと、
自らの功績をメディアを使って発信。
財政再建への取り組みが、さも大きな効果をあげているかのように、アピールした。
大阪府＠橋下いわく黒字優良会社
http://blog-imgs-51.fc2.com/n/e/k/nekku2008/201301051340224bf.jpg
しかし、実際には橋下府政では 単年度黒字を達成するため、
将来に備えるべき減債基金の積み立てをあえて行わず、 ４年間で 約１６３３億円もの借金を先送りした。
それは(略)、減債基金に必要な積み立てをせず 借金を先送りした結果、
大阪府では(略)、新たな府債発行に総務相許可が必要な
”起債許可団体”になった。
(略)
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1509362419/181 大阪自民党がどれだけ大阪にとってガンだったか、維新府政市政でよーく判った！ >>74
ほーら、空港問題では負けたから
他の話題に話を逸らせるｗ >>76どこが？
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1480830168/918-920
918: 2016/12/05
(略)
187 ：2016/09/07
http://ameblo.jp/datoushinzoabe/entry-12180588226.html
橋下徹氏が公式メールマガジンで次のような論説を配信しています。
プレジデントオンラインのネット配信で一部読むことができます。
（全文は、有料の橋下徹氏の公式メールマガジン《橋下徹の「問題解決の授業」》で読めます）
「ついに営業利益『成田超え』！ 関空再生の秘密を教えます」
http://president.jp/articles/-/18406
関西国際空港の経営改善は自分が主導したと。
しかし、前衆議院議員で、当時（2009年）国土交通大臣政務官、
関空再生戦略の議論を主導された長安たかし氏がフェイスブックでそれは違う、
橋下氏の手柄ではないとして次のように反論されています。
そのまま転載させていただきます。
http://ameblo.jp/datoushinzoabe/image-12180588226-13697337392.html
橋下徹前大阪市長がこんなことを書いています。
昨年度の関西国際空港の営業利益が成田を上回ったのを受け、
あたかも関空再生を自分が主導し、実現したというような書きぶりです。
具体的には、LCC（格安航空会社）と貨物の拠点空港とする戦略を固めた、
LCCのピーチの設立やフェデックスの拠点を関空に持ってきた、
さらには医薬品保管の冷蔵倉庫を作ったなどそういった取り組みを
自らが主導し、関空の経営が良くなったということを自らの手柄のように言っています。
当時、私は国土交通大臣政務官をしており、この中心にいた人間として
事実をお話したいと思います。関空再生は橋下氏の手柄ではありません。
関空再生は橋下氏の手柄ではありません
関空再生は橋下氏の手柄ではありません
まず、関空再生のためにLCCの誘致を進め、また貨物を重視するという方針は、
そもそも2009年の政権交代後、前原国土交通大臣の下に設けられた
国土交通省成長戦略会議で有識者を交え、半年以上にわたり議論を重ね
国土交通省成長戦略としてまとめられたもので、
私が国土交通大臣政務官としてこの議論を主導し取りまとめ実行に移しました。
また、フェデックスの北太平洋地区のハブを韓国の仁川（いんちょん）空港と
争い勝ち取ったのは、私が香港にあるフェデックスのアジア太平洋地域本社を
訪問し、ディビッド・カニングハム社長に直談判し、国として通関・検疫などの手続きの迅速化・簡素化、
さらに関空が全面的な協力を約束したからです。
ちなみに橋下氏は広州空港と争ったと書いていますが、事実誤認です。
事実誤認
事実誤認
>>1
＠2016/05/24
【行政】国交省天下りトップそろり復活 関空13年ぶり、首都高８年ぶり
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1464154182/
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1510460215/380 >>76どこが？
>>1 http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1480830168/918-920
920: 2016/12/05
（略）
とりあえず、続き
こういった関空再生の経緯は国土交通省、さらには当時関空の社長であった
福島氏や関係者なら誰もが分かっていることです。
橋下氏は、もともと関空の再生については単に伊丹空港廃止だけを唱え、
何ら具体案を示すことはありませんでした。
にもかかわらず関空の再生を自分の実績として喧伝するのは不誠実です。
実際、上記の国交省の成長戦略会議において、関空のコンセッション
（事業権売却）やリニア開通後の伊丹空港廃港に道筋をつけたことを、
私が橋下氏の携帯に電話をして説明をしたぐらいで、橋下氏が
なんら主導したわけではないことは橋下氏自身が一番わかっているのではないでしょうか。
橋下さん、何でも自分の手柄というのは一昔前の政治家ですよ。
橋下さん、何でも自分の手柄というのは一昔前の政治家ですよ。
橋下さん、何でも自分の手柄というのは一昔前の政治家ですよ。
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1510460215/382 >>63何言ってんだおまえ、”ダミー論証””藁人形論法”でもしてる馬鹿か
全然ごまかしてなんかいないぜ
人の目をあざむくような悪いことをしたりしてんのは維新みたいなやつらだろ
＠大阪府政
橋下いわく黒字優良会社
http://blog-imgs-51.fc2.com/n/e/k/nekku2008/201301051340224bf.jpg
実際は？
>>1 橋下府政『以前』は、
『悪い財政状況』から”起債許可団体に転落”したりしないよう”、ちゃんと筋道たててしてたしな
>>http://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1510460215/433-441
『それをしない』で、無茶苦茶やって『悪化させた』のは”橋下府政以降の責任”だぜ
>>http://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1510460215/444-445
当事者の、『橋下や維新の政治がやった』『橋下や維新の政治の責任』を
他に”責任転嫁”して”印象操作”してんのが、おまえみたいな馬鹿や維新だろ
>>1
■すり替え、詭弁、責任転嫁／借金を６兆円に膨らませても
「改革者」に納まった橋下前大阪府知事「最強」の言論術を検証する
「オーケーしたことは反故にしていくし、
《 責任転嫁も 徹底的にする。》
『今回の問題で まとまらないのは、
まあ、結局は おたくのせい なんだよ』
ということを
あらゆる手段を講じながら 見せていく」（橋下著）
http://carpenter.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1437370917/50
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1509362419/179 過去の府政の負債が橋下府知事時代にのし掛かって来ただけの話なのに、橋下が負債を作った様な言い掛かりを付けるアンチ。
橋下が一体何処に何千億円も使ったんだよw
橋下は一切ハコモノ行政してないよ！
ほんとアンチは狂ってる。 >>69
>>1なぜ大阪から企業が逃げていくか 内閣参与（特命担当） 飯島 勲（プレジデント）プレジデント 5月15日(金)16時15分配信
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1432296486/836
(略)
ということは､橋下時代に､
大阪経済は下り坂を転げ落ちていることにほかならない｡
｢都構想が実現すれば､大阪経済が上向く｣というようなことを大阪維新の会は繰り返し訴えてきた｡
しかし､肝心の橋下は｢制度を変えたからといって､すぐに経済はよくなるとは思わない｣(2012年8月第4回｢大阪にふさわしい大都市制度推進協議会｣)
と発言している｡
都構想を進める張本人が､大阪経済の復活に直接の効果がないことを認めてしまっている｡
都構想を進めなければすべてがご破算になるかのような論法だが､
ご破算になるのは橋下の野望だけだ｡
さらに残念なことに､｢二重行政｣の解消が新しいムダを生んでしまっている｡
かつて維新の会は｢大阪都になれば 年間４０００億円 削減できる｣と主張していた｡
その後､どんどん金額が下がり､ 現在の大阪市役所の試算では 年間わずか １億円だ｡
（略）
橋下都構想実現には､市内に新しく5つの特別区を発足させ､
それぞれに議会､教育委員会､選挙管理委員会をつくる必要がある｡
維新の会側は､議員も委員も人数は市議会時代と同じだから人件費は変わらないという見解のようだが､
議会や委員会を維持するための総務職員のコストは考えていないのだろうか｡
■ 効果 １億円､ コスト ６２０億円
大阪市の試算によると こうした特別区発足のための コストは 約６００億円で､
さらに 毎年 ２０億円の コストがかかる｡
毎年１億円のメリットに比して､ 大幅なマイナスだ｡
（略） >>71 >>74 >>79
＠大阪府政
橋下いわく黒字優良会社
http://blog-imgs-51.fc2.com/n/e/k/nekku2008/201301051340224bf.jpg
>>1実際は？
＼,, ドゴォォォォン！！ ／
＿_＿＿＿＿＿
. |□ 大坂市 □|
. ／＼ |□ □ □ □|
／ 府 ＼ |□ □ □ □|
／ 坂 ◇＼ |□ □ □ □|
／ .大 ◇ ◇＼ . |□ □ □ □|
＼◇ ◇ ◇ ◇＼ ... |□ □ □ □|
＼◇ .◇ ◇ ◇＼ |□ □ □ □|
＼◇ ◇ ◇ ◇＼ . |□ □ □ □|
⌒ヽ ＼◇ ◇ ◇ ◇＼ □ □ □|
"⌒ヽ . ＼◇ ◇ ◇/⌒Ｙ|￣￣￣￣￣￣|
Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒ヽ.(⌒ヽ.､ _ .|＝＝＝＝＝＝|
λﾜｰ λﾜｰ λﾜｰ
λﾜｰ λﾜｰ λﾜｰ
λﾜｰ λﾜｰ λﾜｰ
. ∧府∧ ∧民∧ ﾅ、ﾅｼﾞｪ黒字優良会社な方の大坂府が・・・
アイゴー・・・ <； 三 > <； 三 > ウリは黒字優良会社の従業員のﾊｽﾞﾆﾀﾞ…
U 三) U 三)
..,,,. ...,,..し―-J..,,,. ..し―-J..,,,. ...,,..
>>
55:名無しさん＠１３周年＠転載禁止 03/16(日) 22:01 /gA0+Kwd0
「大阪都庁」職員１万人近く？ 見えてきた都構想の姿
http://www.asahi.com/politics/update/0810/OSK201308090237.html
（略）財政難の大阪府は、
今でも 新たな地方債発行（借金）に 総務相の許可が必要な ”起債許可団体”。
松井一郎知事は９日、「今まで通りの査定になると、単独起債できない”（財政再建）団体”になってしまう」と述べ、（略）
一方、橋下市長は
「 大阪市がどのみち返していかなければ いけないものを
大阪都に管理してもらうだけ。返せる」と強調した。（略 >>81
東京一極集中で地方を衰退・大阪を衰退させた自民党の内閣参与が何を偉そうに言ってるんだよwww >>63何言ってんだおまえ、”ダミー論証””藁人形論法”でもしてる馬鹿か
全然ごまかしてなんかいないぜ
人の目をあざむくような悪いことをしたりしてんのは維新みたいなやつらだろ
http://daily.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1480830168/567
567: [sage] 2016/12/04(日) 18:44:42.63 ID:OSoU5AclO
>>1(´・ω・｀)こういうのもあったねえ 有権者を馬鹿にしてそな
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1415013438/75
http://d aily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1415013438/75
788 ：2013/09/30
■詭弁、強弁の連続
都構想への反発が予想以上であることに気付いた大阪維新は、 選挙戦終盤になって、姑息な戦法を取りはじめる。
「都構想は住民投票で決る」という、 これまでに なかった主張を 前面に出したのである。
25日の街頭演説で橋下共同代表が言及したが、陣営もこの“詭弁”に便乗した。
ある選挙スタッフの打ち明け話。
「26日になってから、候補者のポスターにシールを貼れという指示が出ました。
《 都構想は住民投票で決る 》 みたいな文言でした。言い訳にしか思えませんでした。
争点をぼかそうという苦肉の策だったんでしょうが、
選挙前は 《 堺市長選が 都構想の 成否を握っている 》 と言っておきながらですよ、
敗色濃厚となって 住民投票と言われてもピンと来ないですよ。 何のための総力戦だったのか・・・。
ばかばかしくて、『やってられるか』、となった人も多かったですね。
喫茶店で時間つぶしてたスタッフもいましたしね」。
思えば、橋下共同代表の これまでは 詭弁、強弁 の連続だった。
従軍慰安婦発言をめぐっては、 その罪を マスコミに押し付け、
原発再稼働反対は、わけの分からない理由で、いつの間にかうやむやにされた。
甚大な被害をもたらした台風18号が上陸した時は、大和川に氾濫の恐れがあるとして、住民30万人に避難を勧告しておきながら、
自身は自宅でツイッター三昧。
堺市長選の対立候補だった竹山陣営の批判を行っていたという。
台風被害の現場視察に出向いた竹山氏に対し、橋下氏はツイッター。
橋下氏に批判が集まったのは言うまでもないが、
その後の反論も見苦しかった。
「素人の市長が危機が去った後の堤防の状況を見ても、何の対策をしなければならないのか分かるわけがない」。
これでは選挙に勝てるはずがない。
都構想を「夢のまた夢」にしたのは、提唱者である橋下氏自身なのかもしれない。
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1510460215/321 地下鉄民営化も
中学校給食も
なにわ筋線建設も
出来なかった大阪自民党を叩かずに、それを実行した維新を叩くなんて罰当たりにも程がある。
反日左翼が日本・大阪を潰す為に維新を叩いてるだけ。 >>63何言ってんだおまえ、”ダミー論証””藁人形論法”でもしてる馬鹿か
全然ごまかしてなんかいないぜ
人の目をあざむくような悪いことをしたりしてんのは維新みたいなやつらだろ
12: [] 2017/11/16(木) 20:41:24.14 ID:ndFE1cg4O
また、足立康史の”卑怯”な”嘘吐き”か
http://karma.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1491296298/231
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1487866662/768
768 ：名無しさん＠１周年：2017/02/24(金) 14:13:13.19 ID:lYOqbGHfO
>>765然う？
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1487902961/1
＞足立康史 「玉木さん、(略)あれ、何で立つんですか？意見を空中に向かって、別に答弁求めてませんよ？
と述べてたようだけれど、発言からもわかるように、
(´・ω・｀)悪口を言う相手には反論機会のない場で、一方的に悪口を言うのがいい質問なの？ 《 卑怯 》でしょ
足立康史はこういう真似を繰り返してばかり。 公正に見てる人とかは不快に思うんじゃないかな
足立康史は《 嘘 》言ったりもするのだけれど
(´・ω・｀)足立康史は前提が確認できる場合、《 嘘 》言ってたりが多いから、ホイホイ間に受けない方がいいでしょ 例えば
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1487866662/215
215:
>>177
(´・ω・｀)他にも足立康史が
論理展開が《 嘘 》を前提に《 藁人形論法 》をした例をあげると
『足立康史』が、国会で、《 藤井聡氏 》の「都構想で大阪がダメになる」の記事内容が「許しがたい」「デマ」であるが、政府はいかがお考えか、
という質問を３０分以上してたやつで
事実は《(略)適切な事務執行が継続されることが大変重要である。」》
なのを
《(略)適切な事務執行が継続される」。》
に歪めた論理展開な《 嘘 》前提に非難する《 藁人形論法 》をしてたり
「維新・足立議員」の国会質疑に基づく主張の不当性について｜藤井 聡
http://satoshi-fujii.com/150325-2/
>>1
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1510831186/12
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1510546913/710
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1510932982/930
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1509362419/139 府市合わせ時代ご存じですか？
大阪府と大阪市は仲が悪くて、いつも喧嘩をし、府知事と市長は主導権争いをし、大阪はバラバラだった。
オリンピック誘致も大阪市だけでやったもんだから大失敗した。
都構想も初めに言い出したのは太田房江や自民党なんです。
橋下さんや維新がそれを実行しようとしているだけ。 維新はもの凄い沢山の観光施設・名所・イベントを作り出してます！.
■大阪ふれあい水辺(橋下改革)
■築港・赤レンガ倉庫(橋下改革)
■中之島漁港(橋下改革)
■天王寺公園『てんしば』(橋下改革)
■中之島周辺、橋などのライトアップ(橋下改革)
■大阪ナイトクルージング(橋下改革)
■大阪城公園、レッドブルのモトクロス世界大会(橋下改革)
■御堂筋、フェラーリイベント(橋下改革)
■中之島中央公会堂のプロジェクションマッピングクリスマスイベント(橋下改革)
■大阪城天守閣、プロジェクションマッピングイベント(橋下改革)
■天王寺動物園『ナイトＺＯＯ』(橋下改革)
■御堂筋クリスマスイルミネーションを世界最長に！(松井改革)
■万博誘致(松井・吉村改革)
■ＩＲ(カジノ)誘致(橋下・松井・吉村改革)
■うめきたガーデン(吉村改革)
■新今宮駅前に星野リゾートホテルを誘致(吉村改革)
■大阪城公園でトライアスロン(吉村改革)
■大阪城公園『ジョー・テラス大阪』(吉村改革)
■大阪城公園『ミライザ』(吉村改革)
■鶴見緑地公園リニューアル計画(吉村改革)
■難波高島屋前の道路をカフェなどがある広場に！計画(吉村改革)
維新は安倍政権が観光政策に力を入れる前から、大阪を観光都市にしようとこれだけの観光名所観光イベントを作った。
しかも、税金を殆ど使わず民間企業によるリノベーションやイベントで大阪の観光客を急増させた。 「大阪にIRなら投資額1兆円」 米MGM会長が見通し
2017年10月31日 23:30
大阪府・市が誘致を目指す統合型リゾート（IR）について、米リゾート施設運営大手のMGMリゾーツ・インターナショナルのジェームス・J・ムーレン会長は31日、実現した場合の投資額が1兆円規模になるとの見通しを示した。日本企業と事業共同体を組むことを想定している。
松井一郎知事と吉村洋文市長を表敬訪問した後、記者の質問に答えた。
ムーレン会長は「大阪はアジアでMICE（国際会議や展示会など）の中心地になる潜在力がある。日本の最先端技術や食文化を反映したものをつくりたい」と述べた。
MGMは世界で27カ所のIRを運営し、2016年の連結売上高は95億ドルだった。
松井知事は31日に「総選挙で現政権が続くことになりIR実施法案は来年の通常国会で成立する」との見通しを示した。
大阪府・市は大阪湾の人工島、夢洲（ゆめしま）の70ヘクタールの用地にIRを誘致する計画を持つ。選定した事業者とともに開設計画をつくり、国に申請して地域認定を受ければ事業に着手する
https://r.nikkei.com...31C17A0LKA000/?optin Ｇ２０大阪開催も決まりそう！
経済効果１００億円！
維新の努力に感謝！ >>89実に維新統治下らしいありようじゃないか
<｀∀´>も(｀八´)も全部引き受けるわけか
>>1
橋下「大阪が”都”になれば
＞知恵を絞り、特色をフルに発揮したワクワクする大阪に必ずなります
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1431089125/308
「大阪をもっと猥雑に。カジノ、風俗街、ホテル街、全部引き受ける」橋下知事 [09/10/29]
(略)
橋下「こんな 猥雑(わいざつ)な街、いやらしい街はない
ここにカジノを持ってきて どんどん バクチ打ちを 集めたらいい
風俗街や ホテル街、全部引き受ける」(略)
橋下「大阪をもっと 猥雑にするためにも(略)
維新ﾏﾝｾｰ！
∧儲∧ ＿＿＿＿＿
∩ *｀∀´>∩ （＼大阪維新 ﾉ ﾎﾙﾎﾙ
〉 _ノ ヽ､ヽ ∧儲∧
ﾉ ,_ っノ ｀ヽ)__<｀∀´*> ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊ
レ´〈＿ﾌ と、
とこう草 でしあわせﾆﾀﾞﾖ
Λ儲Λ ', ' ' ｶﾞﾂｶﾞﾂ
<つ=｀∀´>
￣￣￣ ● ￣￣￣￣ ←維新の大阪都構想の毒饅頭 ID:TCdoGL11O
朝から朝鮮人労組必死だな 大阪行きたいな
大阪の身内のお好み焼きが今まで食べた中でもダントツ 最多を更新したところで旅客者数は羽田や成田に逆立ちしても勝てない雑魚空港
僻みで東京叩いてるんだろうけど、東京ははなから大阪なんて相手してないからね わりを食う役人・公務員は維新が憎くて仕方ないだろうな ＩＲ(カジノ)誘致も
万博誘致も
大阪市の自民党が市単独で暴走して、オリンピックを誘致しようとして大失敗！
その時に作られた舞洲や夢洲を有効活用する為に誘致をしようとしてるんだからね。
維新は必死になって、過去の負の遺産の尻拭いし、有効財産にしようと頑張ってる。
その維新に文句を付けるなんて頭おかしいよ。 >>41
企業と人を集めるだけ集めた結果が
〇3年連続マイナス成長
〇都民所得は名目－4.5％（全国平均－2.2％）
〇1人当たり都民所得では－13.1％（全国平均－2.5％）
東 京 で 成 長 し て い る の は 唯 一 人 口 だけ
https://news.yahoo.co.jp/byline/samutahikaru/20171202-00078828/
超絶無能首都ｗｗｗ >>97
ってことをこのスレに書かれてもねぇｗ
TongKing恥さらしｗｗ >>101
出生率全国ワースト１の上に、マイナス成長を続ける
まされにこれを
TongKing black hole >>94＞ID:TCdoGL11O 朝から朝鮮人労組必死だな
俺は、朝鮮人労組じゃないぜ
おまえさては、維新みたいな卑怯な真似してる馬鹿だろ
123 ：名無しさん＠：2014/10/28(火) 22:03:45.35 ID:4vIQTixJO
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1409841585/373-380
>>1
373 ：名無しさん＠：2014/09/06(土) 05:25:23.78 ID:8+Z0LTflO
509: 09/26(木) 08:50
【大阪維新の会 公式動画】
9/25 橋下徹 ・・・・そこにも嘘八百の人がいる！ 公務員の方ですか？
http://www.youtube.com/watch?v=z8JNj31RcZM
（略）
信じられるか？コレは公式動画なんだよ
376 ：
>> 373
反対派＝「公務員」か、凄い 対人論証 だな
維新には人格攻撃のマニュアルがあるんだろうな
380 ：
>> 376
反対している奴は 大阪以外と言うアホもおるしｗ
要は気に入らない奴を 仮想敵認定してるだけやな
>>7
羽田成田にばかり国税を投入するが
関西人は羽田成田使用禁止
おれは成田で空港警察にコレと同じことされた
関西人と言うだけでボコボコにされた
https://youtu.be/NX_z5qOJTVU 成田羽田の利用を禁止されている関西人にとっては
関空しかないわけでなんとか頑張って欲しい 関西訪日外国人の滞在時間、大阪が断トツトップ 京都で宿泊、兵庫・奈良は日帰り
近畿運輸局と関西経済連合会などは4月18日、昨年4月から試験販売した訪日外国人向けIC乗車券「関西ワンパス」（KANSAI ONE PASS）の利用状況の分析結果を発表した。
利用者は大阪や京都で1～3泊する一方、兵庫や奈良は日帰りしている実態が浮き彫りになった。
調査対象は昨年12月までに関西ワンパスを利用した約4万2000人。
分析によると、関西2府4県で、同一府県の駅を続けて出入りした時間差で滞在時間（中央値）を測ると、大阪府が62.5時間、京都府が25.5時間に対して、兵庫県は6.5時間、奈良県は4.7時間だった。
また、京都市を訪問した当日の最終降車駅は57・9%が京都府だったのに対して、奈良市の場合は72.8%、神戸市の場合は70.4%が大阪府で降りた。
近畿運輸局は「特に奈良の宿泊施設不足が背景にある。
夜の大阪の街が人気を集めていることも要因では」と説明する。
関西ワンパスは1年で目標の6万枚をほぼ完売。今月17日からは、価格を3000円から2000円に値下げしてレギュラー販売を始めた。
http://j.sankeibiz.j...r/201704191252_2.jpg 大阪スレで「大阪なんか眼中にない！」と必死で主張する精神異常者 >>80＞過去の府政の負債が橋下府知事時代にのし掛かって来ただけの話なのに、
444: [] 2017/12/03(日) 14:01:41.80 ID:JEhBHgCAO
>>428 橋下府政以前は、
悪い財政状況から”起債許可団体に転落したりしないよう、ちゃんと筋道たててしてたしな
それをしないで、無茶苦茶やって悪化させたのは橋下府政以降の責任だぜ
当事者、橋下や維新の政治がした責任を
他に”責任転嫁”して”印象操作”してんのが、おまえみたいな馬鹿や維新だろ
>>1
■すり替え、詭弁、責任転嫁／借金を６兆円に膨らませても
「改革者」に納まった橋下前大阪府知事「最強」の言論術を検証する
「オーケーしたことは反故にしていくし、
《 責任転嫁も 徹底的にする。》
『今回の問題で まとまらないのは、
まあ、結局は おたくのせい なんだよ』
ということを
あらゆる手段を講じながら 見せていく」（橋下著）
http://carpenter.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1437370917/50
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1510460215/444 2018年には地下鉄民営化もするし大阪は益々発展する 仁川追撃にはまだまだだな
なにわ筋も急がないと
トンキンはこっち見ないで白人女でも見て
ホルホルオナニーしてろ 成田の利用禁止にされてる関西人のわいが
モスクワからKIXで検索すると
S7というロシアの航空会社が関空乗り入れして
出てきたやん
ただし浦塩とロシア国内線経由で
やっぱりをアエロフロートの復活が必要やで
トルコ航空は休止やし不便で仕方ない 関西以西の人が国際線を利用するのは
地元：関空：仁川：成田が3：3：3：1
の割合だな 近畿だけでも2000万人の人口
それだけで一国の経済力がある
東京のコンプによる妨害さえなければ
実は関空は十分にやっていける潜在的基盤がある
べつに近畿嫌いの西日本人に利用してもらわなくて結構
西日本人は成田や羽田やインチョンを利用せい
「関西人」でなければ成田や羽田で不当逮捕されることもないやろ >>115
白人女でさえトンキン男を気持ち悪がっている
参考は殺された英国人女性がトンキン男をクリーピーとｗ
大阪女でさえ東京弁を喋るとこはかなり気持ち悪がる トルコ航空の関空便休止してるけど
それほど客少なかったか？
元から格安チケット売りすぎやねん
去年休止する前に乗ったが
スロべニアまで往復7万ぐらいやったがなｗ
そこまで安売りせんでもええやろ
こっちはありがたいが
さすが世界三大料理のトルコ料理だけあって
機内メシなんかフィンランド航空より
ずっとマシやのに >>108
昔は伊丹、今は関空からしか欧米行ったことがない俺
余裕の高見 >>122
ルーマニア・ブルガリアとか東ヨーロッパいくには
イスタンブール経由がちょうどええんやが
イスタンブール空港でのテロの影響やろな S7って大型機持ってないんやろ
多分A320みたいな中距離機しかない
なのでウラジオ経由だけやなしにノボルビスク経由となる
A330導入でウラジオハブで欧州行きやれば
アエロフロートの代わりになるのに
ロシア国内線の空港なんか英語表記もないし
ソ連のままでおそロシアやからな
それをなんとかせープーチン
元から欧州行きは通過料を払う必要がないロシアの航空会社が激安 >>124
ロンパリ人はよくアエロフロートを利用してます
じつはアエロフロートの成田モスクワ便はロンパリ便
シェレメチェボ経由でロンパリ行きとなっている
なぜかというと安くて最短距離やから
おれが成田で成田空港警察にゴルア大阪野郎！と不当逮捕されて
子供もおばあちゃんも含め家族もろともボコボコにされたのも
そのアエロフロート262便
ただしロンパリ人にはトンキン名誉白人特有の
卑屈な白人崇拝願望で何もしません
奴らが手を出すのは関西人だけ
トンキン人放送局は第一ターミナルでロンパリ人目当てで
「YOUはなんとか」という
ネトウヨ風の日本スゴイホルホル系のトンキンクソ番組の取材で
いつもカメラ構えて張り込みしてるほど
なのでそこに当て外れの奴らが嫌う関西人がいるだけで
奴らにとっては目障りらしい
ウラジオ経由でもおなじように安くて最短距離
S7の発展が関空発展のキーとなるか
まず長距離対応のA330買え
アエロフロートばっかり肩入れするな 経済制裁でルーブル安でA330買えんのなら
これでもええで
TU-114 ソ連の長距離旅客機
https://youtu.be/O3eVW5sWPes
成田でトンキン警察にボコボコにされるぐらいなら
ウラジオ経由のTU114のほうが1000倍マシ 国交省航空局の18年度予算案、羽田強化など4309億円
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171225-00000002-awire-bus_all
各空港に国から割り当てられる予算
羽田空港→712億円
成田空港→52億円
関空・伊丹→29億円（しかも23.7％減額！！！）
どれだけ頑張ってもトンキン様には勝てませんわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 神戸の白人かぶれクソ女が心斎橋まで遠征してきて白人ハント
https://youtu.be/Dcq17IONuGo
中韓人どころか白人さえも寄り付かないｗｗｗ
せやからから神戸は嫌い
神戸と東京はあまりにも臭すぎるししんでほしい 神戸の白人かぶれクソ女が心斎橋まで遠征してきて白人ハント
https://youtu.be/Dcq17IONuGo
中韓人どころか白人さえも寄り付かない
世界の嫌われ者神戸ｗｗｗ
せやからから神戸は嫌い
神戸と東京はあまりにも臭すぎるししんでほしい
中韓人どころか白人もウロウロする心斎橋ｗ >>130
23.7％減額でたったの29億円って
元から予算がめっちゃしょぼいということやん
どんだけ虐げられて
羽田成田が優遇されとんねん！
それだけ優遇していながら原則関西人利用禁止やからな
次の確定申告で税務署にボロクソ言うたるわ
オレの税金を東京で使うなと 〇3年連続マイナス成長
〇都民所得は名目－4.5％（全国平均－2.2％）
〇1人当たり都民所得では－13.1％（全国平均－2.5％）
東 京 で 成 長 し て い る の は 唯 一 人 口 だけ
https://news.yahoo.co.jp/byline/samutahikaru/20171202-00078828/
超絶無能首都ｗｗｗ >>130
関空伊丹はともかく成田も羽田に比べると大概だな
東京は近隣の千葉にも分け前与えないのか
そんなことだからデルタに逃げられたんだろうに >>130
>>134
トンキン官僚「首都なんだから当然じゃーん」
↓
日本国民の税金が水の泡 日本に来る外国人の半分ぐらいは関空から
入国あるいわ出国って感じだな。 逆に言えばそれだけ外国人観光が必要なほど斜陽になったってことじゃん
自慢することではなく格が低くなったってことだよ
重要なのは格が高いことだよ >>134
犯罪者と貧困層の捨て場所ですな
昔からそうだ `滋賀すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. トルコ航空休止や他の欧州便減便の理由は
テロだけではないんやで
実はこういう事情が↓
https://youtu.be/K5jC8AOZTr8
実は経済制裁以降ロシアが妨害してる
通過料を上げてるんやろと思われ
せやからロシアの航空会社だけ運賃が安い
しかし日ソ協定でかつてTU114を運行していた時代から
日本モスクワ便を独占している汚い東京のせいで
モスクワ直通便なしの関空は東京に妨害されている トルコ航空も微妙にロシア上空を通過せんと遠回りとなる
トルコはNATO加盟国なうえにロシアとの関係悪化したこともある
フィンランド航空だけ何故かなんの影響もなしに
関空どころか名古屋へも運行してるって
やはりフィンランドはNATO加盟せずに
対ロシアでも愛想を振る舞って要領よくやってるせいやろな
それでスロベニア・ハンガリーまで往復7万円の
格安運賃でやってたら再三合わんのやろな
トルコ航空の日本人CAが年収150万で
そんなんで生活していけるかボケと以前提訴してたが
社員がそんなトルコレベルの低賃金でもやっていかれへんほどなんやろう 南海やJRは第二ターミナルまで延伸できんか？
現状の線路の曲がり具合見ると将来あっちまで伸ばすことを想定してそうにも思えるけど KLMとAFで関空発着のワイ高見
S7は火金で使いもんならんからポイーで
仁川-ウラジオで格安マイル使えるし仁川-関空だけ確保できたらそんでええわ >>152
北朝鮮より恐ろしい関西人差別の成田と
インチョンだけは使わんと決めてる
使うとオレの中で負け
インチョン使うぐらいなら北京首都経由の
エアチャイナにするわ
昔はモニターさえ無く、
隣りの支那人が貧乏揺すりしたり
北京で黄砂の砂嵐まみれになって
沖止め機体に乗り込むとか色々あるが
そのあたりは耐えてな
S7は今後に期待
長距離大型機導入でイルクーツクでも
ノボシュビスクでもウラジオでも
どこでもええからハブにして欧州便やってほしい エアライン板の名物伊丹廃港論者のついた嘘まとめ
「関空に伊丹の便を移せば、関空は蘇る！」
→ウソでした。2000年代の国策移管で完全失敗、ジリ貧に。http://i.imgur.com/MPwbBe0.gif
「でも、関空に移ることで活きる便の実例がある！」
→ウソでした。関空に抱きつかれて沈んでいく部分はカット（捏造の基本） http://i.imgur.com/cFRfCki.jpg
「とはいえもはや長距離国内線といえば関空の時代。現に伊丹の長距離国内線は衰退している！」
→ウソでした。民間経営になって規制を止めて絶賛復活中 http://i.imgur.com/h34cTG7.gif
「関空が遠くて不便というのはイメージだけの話。実際は違う！」
→ウソでした。http://i.imgur.com/tGS4BGG.gif
「黙れ！ ↑の地図データは古い(神戸空港開港直後)！ 今は交通網がもっと発展して関空は便利になってる！」
→ウソでした。ほぼ同じ結果の2017年の交通調査を御覧ください。http://i.imgur.com/kpm7IYH.jpg
「いや！ それでも利用者は関空を不便だなんて思ってない！」
→ウソでした。実際に関空を利用した人さえ不便認定。http://i.imgur.com/ozPFQtS.gif
「伊丹を廃止したら、大阪平野に静かで平和な空が還ってくるんだぞ！ 伊丹存置論者は人権・環境破壊者だ！」
→ウソでした。彼の下心を御覧ください。http://i.imgur.com/Qc2Q5oT.gif http://i.imgur.com/nV7VJ75.gif
「関空の沈下は収束に向かっている！」
→ウソでした。http://i.imgur.com/sQFHAXa.gif
「南海トラフ地震の津波で、大阪湾の奥に位置する伊丹は水没。一方、沖合の関空は無事！」
→ウソでした。http://i.imgur.com/w8VkIuc.gif
「関空には40万回/年の発着能力があるから、伊丹を廃止してその便を受け容れられる！」
→ウソでした。23万回/年をほぼ倍の値と言い張る度胸がすごい… http://i.imgur.com/cLpaw1w.gif
「空域が干渉しているのは伊丹と神戸の間の話。神戸と関空は実はほとんど干渉してない！」
→ウソでした。http://i.imgur.com/FcG9yQg.gif 伊丹廃止論者「伊丹を廃港して関空に集約するには、関空の容量制約値23万回/年を突破して40万回/年の発着容量を確保する必要がある。そのためには、以下の陸上低空飛行が必須である」
・伊丹廃止後に空いた空域(尼崎、大阪市内など)を飛行させるしかないという主張
Version 1 http://i.imgur.com/Qc2Q5oT.gif
Version 2 http://i.imgur.com/nV7VJ75.gif
・番外編1 伊丹廃止という目的ありきで「大阪湾内の空域は広い＝神戸の容量を増やせる」と無理に主張するも、その場合、関空空域が大幅縮小すると判明
http://i.imgur.com/Fs961Br.gif
・番外編2 関空に第三滑走を新設すれば空域問題は解決すると主張するも、このお粗末さ
http://i.imgur.com/tFWPpfG.gif
・番外編3 とにかく伊丹の空路を削りたい一心で意味不明な提案をする自称・八尾空港廃止論者氏
http://i.imgur.com/fIBitnN.gif
※参考 関西国際空港の容量制約が23万回/年であることのソースまとめ
http://i.imgur.com/cLpaw1w.gif
なお、橋下廃港論(図右下)によると、仮に伊丹を廃止しても関空の容量制約は当然23万回/年のまま不変であり、
伊丹廃止の実現には関空の航空需要を23万回/年以下に抑えることが必須となり、ここに示されているように橋下はそのための減便スキームをわざわざ答申していた 営業利益は２年前に既に成田や羽田を抜いて、関空が日本１位だしな
橋下の改革はマジ凄いわ >>37
東京ネズミ講は頭が大きくなりすぎて破綻寸前w >>110
精神異常者なんだけどマイルドトンキンなんだな 世界に向けて全方位でハチャメチャやる
汚い東京弁を喋る糞ド田舎もん集団都市トンキンのせいで
ロシアがミサイル防衛網を強化！
https://youtu.be/PEk41s50-OU
世界オンチの極東の未開の土人トンキン族が
大惨事世界大戦を引き起こしそうで怖い ロシアが態度を硬化させてるのは
トンキン土人政府が最近決めたミサイル配備のせいな
土人トンキン族はロシアが反応するとは
考えてもしないし気づきもしないアホ
トンキンみたいな極東のど田舎にいると
世界の動きがまったく見えずに
野蛮なトンキン世界だけで完結する
ガラパゴスな土人に戻ってしまう
せやから首都は大阪でないとアカンということや 海外の客にとっては立地より門限が大事だろ
関空は大阪市から遠いから、別の国に旅行しようなんてならない >>163
まず大阪市から遠くない
特急で40分も掛からない
ここより立地がいいのは福岡か羽田くらい
セントレアと伊丹でトントン
成田や千歳は比べるまでもない 東京放射能地帯に、
もう用は無い
これが西日本・世界の常識 関空は滑走路よりターミナルのほうがボトルネックなんだけどな
滑走路増やしてもターミナルの処理能力が低いんで便増やせない 最低でも連邦制で近畿に自治権を与えないと
もう日本はやっていかれへんやろうね
東京は近畿から搾取してるだけで
特に搾取している大阪が衰退して
何も吸い取るもんがなくなったら日本は破滅する
そのまえに連邦制にして大阪に自治権を与えんと
とりあえず大阪の邪魔ばかりする
東京の手先の神戸と兵庫県は解体で 大阪の悪口しかいわんトンキン人や神戸よりも
大阪に有難がって来る中韓人のほうがいい
ここはきっぱりとトンキンと神戸を切るべき
歴史はこういうときに動く
トンキン支配には愛想が尽きたし
トンキン至上主義を洗脳する
トンキンテレビ全国放送もすでに5年以上みてないし
生活の中からトンキンを排除し尽くしたし
もうなにも思い残すことはない 別の記事で成田の利用者数見たら関空より伸び率高かった
せっかく縮めてたのに付き離されるな残念 >>170
大阪だけじゃなくて、日本の観光地はほとんどそうだよ。
観光地避けて旅行しないといけない 白人って神社寺院好きなのね 京都とか高野山でわかる 差を縮めてたってのは外国人限定な
しかし最新の統計ではそれすらまた差がひらがってる
関空もう終わりやな >>175
エクスペディアで航空券検索してみ
海外から大阪（全空港）で入力して検索しても成田経由ばっかり出てくる
つまり大阪京都が目的地でも無理やり成田ハブにされてるだけ
親方日の丸東京の日本航空がそういうことやってるし
海外の航空会社も日本航空や全日空とアライエンスでやってる
そういう事情があるのに東京のほうが外国人に人気やと
勘違いしてるトンキン人には笑える 成田や羽田経由で伊丹や関空到着のチケットが
やたら海外で出回っている
なので入国空港が成田や羽田になってしまうが
入国手続きすんだあとはそのまま伊丹便や関空便
なかには成田から羽田に移動して
伊丹や関空到着というのが山ほどある
つまりきたないトンキン政府の国策で
無理やり東京が玄関口にされてるだけで
実際は欧米人でさえ大阪京都を目指す
ほうが多いんではないかと思う トンキン 文化
ちんぽ喰い、AV、線路走りwwww 北米便は東京が北米プレートに乗っかている自称白人都市ｗやから
羽田成田のほうが北米に近く、成田羽田経由で行かされることに
それほど怒りを感じないが、
欧州便は日本→欧州行きは偏西風避けて北極寄りを
飛行するせいでそれほど距離差はないが、
逆の欧州→日本行きでは偏西風に乗るんで
北京やソウル上空通過、中には北朝鮮通過
なんてコースも有るわけで関空のほうが絶対に近い
にもかかわらず成田羽田経由にさせられる悲劇 中国のほうが東京支配の日本よりもずっと自由社会と思えるのが
もともと中国民航と呼ばれた国策航空会社が
ハブ地でもって分割され
北京をハブにするのがエアチャイナ
上海をハブにするのが中国東方航空
広州かどっかをハブにするやつが中国南方航空と
民主的にそれぞれの地方に振り分けられてること
小汚い根性の東京の場合は
国策会社の日本航空のハブを独占中
百歩譲っても日本航空を分割し、
JR西日本みたいに日本西方航空とかにすべきやな
でないと中国に負けてるね ウチの会社は関空まで南海本線で25分。
出張先で一番多いのが福岡なんだけど、今は全て新幹線。
理由は関空から福岡へ飛ぶ便が夕方のANAが1便あるだけで全部無くなったから。
伊丹まで行って飛行機乗るぐらいなら新幹線でも時間は変わらん。
外国人は増えても日本人は結構減ってるんじゃない？ かなり前やが日本航空は関空ホノルル便を
仕方なく運航してたが、機材がいまにも空中破裂しそうな
ポンコツ老朽機747-100やった
つまり関空利用の関西人にはポンコツで十分という考え
新しい新型機はすべて成田発着用のみ
かつて国鉄が首都圏で使い古した103系を
京阪神に持ってきて使わせ
新車を東京圏に投入してたのと同じ発想
つまり日本航空なんて国鉄と同じ
せやから日本航空などさっさと解体して
関空ハブの日本西方航空と
成田羽田ハブの日本トンキン航空に分けるべき >>183
田布施システムって、ウソがばれて失敗した反日デマだね >>184
そんなことをいうと、いつの間にか日本東海航空というのができて東京大阪間は全部持っていかれるぞw かなり前のこと（羽田再国際化以前）のこと。
出向していた地方工場に数ヶ月毎に業務提携している欧州メーカの人がやってきた。
日程を決めるにあたり、関空経由にこだわっていた。
成田の方が便数が多くて便利と言ったら、「あんたら馬鹿か。何で荷物持って成田-羽田間を移動しなきゃならんのだ。」
帰任後、その工場の最寄りの空港からの関空便はなくなってしまった。なんだかなあと思った。 >>177
つまり、「関西は東京圏と差を縮めてた」という>>172の認識がお花畑だという点には異論が無いのかｗ 関空が終わるか終らないかって成田との比較から出るものなのか？
関空そのもの利用者数や利益から見るべきでは？ シナ人朝鮮人の入国審査を厳しくしろよ。
人数が多けりゃいいという問題ではない。 朝鮮人犯罪者は福岡、中国人犯罪者は東京に
殺到してる
まあ関空はこんなもんじゃね ここまで、伸びてきたんだから、関西
お得意の仲間割れ、足の引っ張り合いは
ナシでお願いしたい。世界からしたら、
大阪がー、神戸がー、京都がーとかホント
どうでもいいことなんだから、
お互いハラを広く、小さなことは気
にせず、winwinの気持ちを持つこと
が近畿エリアのスケールメリットを生み、
さらなる発展につながる。 ＞＞１９２
お前が騒ごうが関西福岡がアジア経済圏になってるから問題ないｗ
それよりも首都圏から中部は自殺の多さをなんとかしろクズ >関空と大阪（伊丹）空港を合わせた１～１１月の旅客数は３９８７万人だった。
>１２月までの通年では１６年の４０１６万人を上回り
神戸空港も含めれば4200万人規模
一昔前の関西の航空需要は3000万人規模で、3つの空港は多すぎるとさんざん揉めていたけど、
航空需要が増えれば自然解消してしまう問題だったな 営業益日本一の空港が終わるって発想がいかにも大阪コンプだよな
まあ、国益無視して潰しにくるって事なんだろうけど ピーチは関空ー釧路、関空ー帯広、関空ー旭川、関空ー函館などインバウンドが利用しやすい路線を順次拡大する見込み それでも左傾化の服部直史は犯罪をやっている！！
①はっとり歯科医院で治療中に撮影したレントゲンで保存中のものを５枚、服部直史
が言うには黒焦げにしているのだ！！医療法でいうところにひっかかるのではない
か！見せてくれという被害者に黒焦げで返すというお粗末な歯科医師があっていいも のか！！
①’レントゲン黒焦げのまま証拠隠滅、医療法違反の状態で修正せずほったらか
しの歯医者は治療行為を続けていいのか問われる？いまだに歯科医師が経営し続ける のは大問題だ！！全体の歯科医師の信用が問われる不正だらけの社会だ！！
②さらに被害者は阪大歯学部付属病院でレントゲン撮影を行うとなんと治療した歯か
ら白く光る異物が映し出されたのだ！！
②’これは要は異物が埋め込まれている証明だ！専門家たちは異物を認めつつとぼけ
るが苦しいところだ！
③治療中２０回にわたる診療でブランクが３か月あくところがおかしいのだ！！
③’まず歯根膿胞の再根治療法を施す場合２０回も通う必要性があるのか？治療中
３か月のブランクは歯科医療的に必要か？問われる？
④周囲にこれらの書き込みを名誉棄損で訴えていると公言する服部直史が嘘で間違い ない！！
④’まず、訴えれば書き込みは行政が即刻削除するのが定説であり、全く消えていな
いのが現状だ！！つまり訴えていないのである！！服部直史の発言は嘘だらけであ
る！！
⑤そして服部直史がおかしいのは苦情電話をいつまでも聞くだけで改善せず開きな
おって経営し続けるという異常行動をとるのだ！！
⑤’いわゆる市民に罵声を浴びせられようがへらへら笑うキモイ泣き寝入りの
自称歯科医師が自称クリニックに立てこもる形だ！！もはや歯科医師ではない！！書 き込みに対する処置が何もなされないまま経営し続けるのはプロフェッショナルとし てもう失格である！！
⑥最後は偽名である。４つの偽名（ナオシ、ナオヒト、ナオフミ、タダシ）を使い分 ける４重人格の歯科医師服部直史にもはや治療はまかせられない！！プロ失格だ！！
以上６つのソースでこの歯科医師の歯にチップを埋め込んだ疑惑は真実だと断言す る！！ 被害者が本当に警察署に被害届を出していて捜査中である！！
歯に埋めたチップは思考盗聴器という特殊なチップであり調べると
ソース「外国の最先端スパイ工作システムについて」によると音声送信や盗聴など
の 機能を持つが専門家は電池の持続性を主張し否定するが、いまの現代科学の急進 歩で は可能らしい！ソースによるとRFタグによる自家用発電で可能だそうだ！
信 じ る 信じ な い は「外国の最先端スパイ工作システムについて」を参照してほしい！！
アメリカの最先端技術は日本をはるかに凌駕する進展なのだ！！遅れていいのか ニ ッ ポ ン！！
我らは犯罪者 服部直史の個人情報を露呈する！！犯罪者は人権を制限されてもかまわない！！文句があるなら訴えたまえ！！
犯罪者は食 う べ からず！！ 電 気 ガス水道を止めるべきだ！！
服部直史 自称クリニック 大阪府豊中市永楽荘１－３－１０－１０３
差し押さえ候補の自宅 大阪府池田市井口堂３－４－３０－４０１
０６６８４４６４８０ それでも左傾化の服部直史は犯罪をやっている！！
①はっとり歯科医院で治療中に撮影したレントゲンで保存中のものを５枚、服部直史
が言うには黒焦げにしているのだ！！医療法でいうところにひっかかるのではない
か！見せてくれという被害者に黒焦げで返すというお粗末な歯科医師があっていいも のか！！
①’レントゲン黒焦げのまま証拠隠滅、医療法違反の状態で修正せずほったらか
しの歯医者は治療行為を続けていいのか問われる？いまだに歯科医師が経営し続ける のは大問題だ！！全体の歯科医師の信用が問われる不正だらけの社会だ！！
②さらに被害者は阪大歯学部付属病院でレントゲン撮影を行うとなんと治療した歯か
ら白く光る異物が映し出されたのだ！！
②’これは要は異物が埋め込まれている証明だ！専門家たちは異物を認めつつとぼけ
るが苦しいところだ！
③治療中２０回にわたる診療でブランクが３か月あくところがおかしいのだ！！
③’まず歯根膿胞の再根治療法を施す場合２０回も通う必要性があるのか？治療中
３か月のブランクは歯科医療的に必要か？問われる？
④周囲にこれらの書き込みを名誉棄損で訴えていると公言する服部直史が嘘で間違い ない！！
④’まず、訴えれば書き込みは行政が即刻削除するのが定説であり、全く消えていな
いのが現状だ！！つまり訴えていないのである！！服部直史の発言は嘘だらけであ
る！！
⑤そして服部直史がおかしいのは苦情電話をいつまでも聞くだけで改善せず開きな
おって経営し続けるという異常行動をとるのだ！！
⑤’いわゆる市民に罵声を浴びせられようがへらへら笑うキモイ泣き寝入りの
自称歯科医師が自称クリニックに立てこもる形だ！！もはや歯科医師ではない！！書 き込みに対する処置が何もなされないまま経営し続けるのはプロフェッショナルとし てもう失格である！！
⑥最後は偽名である。４つの偽名（ナオシ、ナオヒト、ナオフミ、タダシ）を使い分 ける４重人格の歯科医師服部直史にもはや治療はまかせられない！！プロ失格だ！！
以上６つのソースでこの歯科医師の歯にチップを埋め込んだ疑惑は真実だと断言す る！！ 被害者が本当に警察署に被害届を出していて捜査中である！！
歯に埋めたチップは思考盗聴器という特殊なチップであり調べると
ソース「外国の最先端スパイ工作システムについて」によると音声送信や盗聴など
の 機能を持つが専門家は電池の持続性を主張し否定するが、いまの現代科学の急進 歩で は可能らしい！ソースによるとRFタグによる自家用発電で可能だそうだ！
信 じ る 信じ な い は「外国の最先端スパイ工作システムについて」を参照してほしい！！
アメリカの最先端技術は日本をはるかに凌駕する進展なのだ！！遅れていいのか ニ ッ ポ ン！！
我らは犯罪者 服部直史の個人情報を露呈する！！犯罪者は人権を制限されてもかまわない！！文句が あ る なら訴えたまえ！！
犯罪者は食うべからず！！ 電 気 ガス水道を止めるべきだ！！
服部直史 自称クリニック 大阪府豊中市永楽荘１－３－１０－１０３
差し押さえ候補の自宅 大阪府池田市井口堂３－４－３０－４０１
０６６８４４６４８０ >>193
大阪コンプが国益無視して潰しにくるんだよな
国交省航空局の18年度予算案、羽田強化など4309億円
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171225-00000002-awire-bus_all
＞主要空港ごとの予算案は、羽田が16.9％増の712億円、成田が33.3％増の52億円、関西が23.7％減の29億円 いまだに東京が首都、東京弁が標準語、東京が国の玄関とぬかす
昭和的価値観を持ってるやつが未だにいる件 東京発信のテレビ全国放送というバカバカしい昭和的価値観
NHKという東京中心の全体主義放送という昭和的価値観
これらを破壊して現代のグローバルな社会経済に対応しない限り
日本の再生は無理
すでに中国よりはるかに遅れてる 大阪はホテル不足
http://www.sankei.com/west/news/171229/wst1712290003-n2.html
>みずほ総合研究所は、東京五輪・パラリンピックが開かれる２０２０（平成３２）年に大阪で５千～１万６５００室が不足すると試算する。切迫度は東京を超えているという。 神戸空港は駐車場代が無料の上、スカイマークやエアドゥなど
LCC並の運賃でLCCよりも快適性で上回る航空会社が就航している
使い勝手がいい 関空が出来てからの紆余曲折を特集して欲しいな。
Nスペでやれよ。
建設を始めた頃の計画
赤字でボロボロの時代
橋下・前原による伊丹との一体化
橋下のLCC誘致政策
民間運営への移行 >>203
酷えなあ。
羽田強化はまだしも、成田を増額して、関空を減額とは。 >>212
こういうことはほとんど報道されないけどね。
東京様には逆らえませんわ >>211
＞>>210
＞赤字になったことは無いはず
そうなんや。
知らんことが多いから、
まとめて特集して欲しいねー。
インフラ整備の珍しい成功例だからな。 >>213
これなんか典型
MBS（関西ローカル）
http://www.eonet.ne.jp/~0035/MBS.jpg
TBS（全国ネット）
http://www.eonet.ne.jp/~0035/NEXT.jpg 工場三法とか大証の吸収合併とか国益無視での露骨な大阪潰しが当たり前だからな 官僚はチンコを切った宦官にすべき
チンコがあるから自分の家族が住んで
東京ばかり発展するようにする
チンコを切り取られて去勢された欲がない東京官僚にすれば
自分の利益を考えず国と国民のために働くやろう >>209
大阪市内に住んでると伊丹、神戸、関空と３空港までの距離がだいたい同じ
用途に応じて使い分けてる 橋下は知事になってから関空の再建を真っ先に手をつけだしたが
たまたまそのタイミングでリニア新幹線の開業計画がJRから発表され
名古屋までが2027年、さらに大阪までが2045年という
もう物理的にリニアは大阪にはこないくらいの計画を発表したわけだが
（普通の脳がありゃ日本の経済にとって東京大阪一括開業が当たり前であるべきなのが
何か見えない力で名古屋までで止めたのが見え見えの計画）
ここでいくらわーわー騒いでも物理的に線路・軌道がなきゃ走れないリニアなど
もうあてにできないとなった大阪だが
これが逆に
もう大阪は何一つインフラが無くても今日からでも飛んでこれる空の輸送しかないという
橋下知事の意識を高めた
それまで破綻へまっしぐらだった関空の再建計画を立て、着陸料値下げ
新規路線優遇とあれこれ政策を立ち上げた結果、日本で唯一大成功をとげるLCCピーチを
関空拠点で誘致できたのも大きい
このまま日本一の営業利益続けてりゃ
ほとんど立ち消えになってる斜め方向の滑走路増設も視野に入ってくるだろうな >>222
横風用滑走路は現代の飛行機ではもう要らない
昔の飛行機は横風着陸が苦手だったが
現代の飛行機は主脚に角度がつくとか
斜め向いて着陸できる仕様になってる
よって三次計画分でターミナルを充実させる方がいい ,滋賀,すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. 2016年度空港利用者ランキング
1 羽田空港 8147万人
2 成田空港 3725万人
3 関西空港 2561万人 ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
4 福岡空港 2232万人
5 新千歳空港 2154万人
6 那覇空港 2003万人
7 大阪空港 1510万人
8 中部空港 1094万人
9 鹿児島空港 546万人
10 仙台空港 316万人
https://mile-points.com/2016-airport-nend/ 関空ってお荷物だったのに、よくここまで育ったなあ。 関空もUSJもずっとお荷物だったのが良くなったし、フンデルトヴァッサーの焼却炉も
観光名所になってるし、いろいろいい感じだよねえ。
海沿いにIR作るのもいいかもー。でも地震の時に津波が心配だからそのへん考えてちゃんと
建物作ってほしいわ。 >>216
MBSはTBSのネット局じゃないぞ。
むしろMBSのほうが儲かってるぐらいでTBSの大株主だ。 >>227
関空、営業益で成田、羽田を上回り日本一に
http://www.sankei.com/west/news/160524/wst1605240096-n1.html
http://www.aviationwire.jp/archives/103959
国管理空港の収支、羽田が黒字化 15年度、中国便増で
莫大な国費を投じで滑走路を4本にして
常にギリギリの運用してるので
羽田は黒字が当然と思っていたら
ついこの間まで赤字で
黒字になったのは中国人様のおかげでしたｗｗｗ >>233
三倍以上なのに営業益が負けるって。。。 >>233
その利用者数見て羽田の特異性も感じずその程度の反応しかできんとか
アホとゲロっとるだけとの自覚も無いんだろうなｗ
610
＞●サービス業、年間売上高
＞東京 ８０兆２６９０億円 ＞＞＞＞＞ 大阪 １３兆１５５７億円
＞http://patmap.jp/CITY/RANK_FULL/00/42/FULL_pay_all.html
幾らなんでもこんな開きがあるわけが無いだろ。
何倍に盛ってんだよ猿ｗ
リンク開いても関係ないページだしｗ
611
>>610
ちゃんと見れるが？ ─
現実見なきゃ駄目だぞ
624
>>611
どこにあるんだよ猿ｗ
626
>>611
普通に考えて東京「都」と大阪「府」を比べたって話だろ？
んで、お前ら東朝鮮がなんと言おうとサービス業でそんな差が出るわけが無いだろ。
でなきゃ、
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1512655219/609 で書いたみたいに
サービス業の全国企業の本社のあるところで計算とか、
またそういう東朝鮮マジック使ってるだけだろｗ
91 >>236
膨大な利用者数があっても
膨大な経費がかかってるからずっと赤字ｗ
コスパ悪すぎｗ カントン人は国にオムツはかせてもらわないと何もできないからなあ 今日だけで成田発が5万7千人とか
列車と違って立ち席は無いから実数だよなあ。 関西が、シカゴみたいなゆったり気質でグローバルに好かれるビッグシティになれば良い。
関東にはない明るさとユルさで、日本の首都より今後注目される人気都市になれば良い。
誰もが安心して夜遊びできて、ご飯が安くてうまいグローバルな関西になってほしい。 世界都市ランキング2017（経済、政治、文化など総合力）
https://www.atkearney.com/documents/10192/12610750/Global+Cities+2017+-+Leaders+in+a+World+of+Disruptive+Innovation.pdf/c00b71dd-18ab-4d6b-8ae6-526e380d6cc4
*1位 ニューヨーク
*2位 ロンドン
*3位 パリ
*4位 東京
*5位 香港
*6位 シンガポール
*7位 シカゴ
*8位 ロサンゼルス
*9位 北京
10位 ワシントン
11位 ブリュッセル
12位 ソウル
13位 マドリード
14位 ベルリン
15位 メルボルン
16位 トロント
17位 シドニー
18位 モスクワ
19位 上海
20位 ウィーン
21位 ボストン
22位 アムステルダム
23位 サンフランシスコ
24位 バルセロナ
25位 イスタンブール
51位 大阪(笑 橋下知事が８年くらい前に
都市間競争はもう国内ではなく、海外の都市との闘いと言っていたが
大阪はもうそのレベルだな
それくらい全世界から観光客を呼び集めてる >>245
日本では都市間競争は不可能でしょ。
東京がドーピングしすぎ トンキンまた負けたんかよ。
人口しか取り柄のない無能都市。アホしかいない。 >>247 現実見ろよ 猿
2016年度空港利用者ランキング
1 羽田空港 8147万人
2 成田空港 3725万人
3 関西空港 2561万人 ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
4 福岡空港 2232万人
5 新千歳空港 2154万人
6 那覇空港 2003万人
7 大阪空港 1510万人
8 中部空港 1094万人
9 鹿児島空港 546万人
10 仙台空港 316万人
https://mile-points.com/2016-airport-nend/ >>175
ここ5年の外国人利用者数はかなり差が小さくなってるよね >>248
引きこもりは空港なんて使わないだろw
ハローワークにも行けない無職w
610
＞●サービス業、年間売上高
＞東京 ８０兆２６９０億円 ＞＞＞＞＞ 大阪 １３兆１５５７億円
＞http://patmap.jp/CITY/RANK_FULL/00/42/FULL_pay_all.html
幾らなんでもこんな開きがあるわけが無いだろ。
何倍に盛ってんだよ猿ｗ
リンク開いても関係ないページだしｗ
611
>>610
ちゃんと見れるが？ ─
現実見なきゃ駄目だぞ
624
>>611
どこにあるんだよ猿ｗ
626
>>611
普通に考えて東京「都」と大阪「府」を比べたって話だろ？
んで、お前ら東朝鮮がなんと言おうとサービス業でそんな差が出るわけが無いだろ。
でなきゃ、
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1512655219/609 で書いたみたいに
サービス業の全国企業の本社のあるところで計算とか、
またそういう東朝鮮マジック使ってるだけだろｗ
93 >>249
＞http://i.imgur.com/KJxsQb7.gif
これをざっと見ると、東京は＋600万人、大阪は＋400万人ってところだろうか
なんにせよ、『ここ5年の外国人利用者数はかなり差が小さくなってる』と言ってのける>>249が小学校レベルの算数さえ不得手なのは分かった 国際線の旅客数は１２％増の１９２６万人、国際線の外国人旅客数は１６％増の１３０１万人
すげええええ >>248
トンキン=トーホグドーピング聯合は一度ドーピングなしで西日本と戦ってみな。 >>258
関空集約という国策ドーピング（2005-2011年）を止めて国内線がジリ貧の関空が何言ってるの？ >>258
無理だろw
首都利権はそう簡単には崩せない。 キャパは関空・伊丹・神戸の経営統合がどこまで効果発揮するかやね
まあ直近の問題ではないかな >>258
LCCドーピングに関空救済規制ドーピングに税金ドーピングに伊丹利益ドーピングをしてもらってる関空が何だって？ >>245
東京が世界との対決を避け、
大阪が東京との対決を避けるのは自己の職責からの逃避であり卑怯でしかない >>256
これ、日本人客は関西は羽田に抜かされてるな >>263
貨物を伊丹と神戸に集約し
逆に国内外の旅客を関空に集約すればハブ空港としての利便性は数倍にあがる
余裕でキャパ増やせるってわけ
これ空港が隣接している大阪だからできる話で
成田や羽田も他の地方空港もこういった事できないからね >>256
なんで羽田+成田と関空単体を比べてんの？
トンキンには軽度知障しかおらんのか？ シナチョンよけに尖閣諸島と竹島ネタの抗議文掲げとけ >>273
だな。荷物なら、遠くても人間様ほど文句は言わない >>272
大阪都市圏に関空以外の国際線用空港があるの？ >>270
日本人客増えるメリットあんの？
海外に日本の金捨てに行ってるということだぞ
日本人客は徹底的に減って外国人だけになるのが理想 >>277
関空から直行便にすれば良いものを無理やり成田経由にしてて
それを上乗せした数字だからだよ
>>177に反論してみな >>279
つまり、関西＋神戸＋白羽vs羽田＋成田なら>>175はフェアな比較なんです～ってことか。プ >>177
仕方ないよ、そういうやり方の下駄を履かせないと本社を置いてる場所にお金が入らないから
東京に本社が多いと自然とこういう現象が増える
地方に金を流したくのは国家議員だけでは無いのですよ、大企業も地方の敵です >>175の統計が出てから、「関空すげええ」と言ってた論調がガラっと変わって、東京権力に愚痴を言う会場と化しててワロタｗ 関空は欧州便が減って中韓ばかり増えてるからな
このスレの変な人達によると減便も東京の陰謀らしいが >>7
これもう世界に向けて拡散して世界からトンキン官僚たちを止めてもらわないとだめだろ ２５５６万人って営業日年２５０日なら一日１０万人だぞｗ 大阪･ミナミが｢アジア人｣で大混雑する理由
もはや異国！ データで読み解く｢大阪の今｣
梅咲 恵司 : 東洋経済 記者
http://toyokeizai.net/articles/-/202206 >>291
その記事のコメントが大阪叩きで笑えるw >>258
税金ドーピングって？
羽田とかの公営空港が払っていない固定資産税やら法人税やらを、
関空会社がずっと払い続けさせられていること？
関空だけ税金ドーピングさせてもらえないこと？ >>293
国家予算額が雲泥の差
国交省航空局の18年度予算案、羽田強化など4309億円
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171225-00000002-awire-bus_all
＞主要空港ごとの予算案は、羽田が16.9％増の712億円、成田が33.3％増の52億円、関西が23.7％減の29億円 旅客処理能力は、
去年1月まで第1・第2ターミナル合わせて2700万人
去年1月末からの第2ターミナル拡張で3100万人に
で、去年1年間の旅客数は>>1に12月分を加えると2700～2800万人規模
ギリギリのタイミングで第2ターミナルの拡張をできていなければ、
パンク状態だったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
