【車】「軽が危ない」は昔のハナシ？　年々進化する軽自動車の安全性　安全な軽トップ3

**ばーど ★** · 2017/12/27(水) 08:33:22.52

軽自動車も安全性で選びたい!!　安全な軽自動車トップ3

■「軽が危ない」は昔のハナシ!?　年々進化する軽自動車の安全性

　かつての軽自動車は安全装備が乏しかった。価格を安く抑えるために、安全装備を装着できないという単純な理由であった。これは軽自動車にとって重大な問題点だった。軽自動車はボディが小さいから、特に側面から衝突を受けた時のダメージが大きい。

　また軽自動車と小型／普通車を併用するユーザーが前者を運転した時は、感覚にズレが生じて、意図した通りの加速が得られない場合もある。そのために大きな交差点の右折では、対向車線を直進してくる車両との接近を招きやすい。動力性能の問題だが、ボディと排気量が極端に小さい軽自動車は、安全面で不利な要素を多く抱える。

　この安全装備の乏しい軽自動車が、緊急自動ブレーキを作動可能な安全装備が登場して大きく変わった。女性ドライバーには軽自動車のユーザーが多く、なおかつ運転が苦手と感じている人が見受けられ（もちろん運転が上手な女性も多い）、緊急自動ブレーキの装着を望む声が高まった。そして軽自動車は薄利多売の商品で、ライバル同士の競争が激しい。この優劣を決める重要な柱が関心の高まった緊急自動ブレーキだから、軽自動車では安全装備の開発競争に発展した。

　これはとてもよいことで、今の軽自動車では安全装備が小型／普通車以上に進化している。例えばトヨタのエスティマやヴォクシーに装着されるトヨタセーフティセンスCは、今のところ歩行者の検知ができない。しかし売れ筋の軽自動車が装着するタイプは、その大半が歩行者と衝突する危険が生じると警報を発して、回避操作が行われない時には緊急自動ブレーキを作動させる。今では小型車よりも軽自動車の方が緊急自動ブレーキは充実している。

　そのためにN-BOXは、先代型は低速用で歩行者も検知しない赤外線レーザー方式を採用するだけだったが、現行型はミリ波レーダーと単眼カメラを併用する高機能な仕様に進化した。他メーカーを含めて、緊急自動ブレーキの進化は凄まじい。ただし軽自動車の安全性が万全とはいえない。背の高い軽自動車も安定性を進化させたが、幅が狭く背が高いから小型／普通車に比べると危険回避性能では不利になる。

　前述の動力性能も足りず、過密な交通環境の中で使うならターボを検討したい。N-BOXであれば、実用域におけるターボの駆動力（最大トルク）は、自然吸気によるノーマルエンジンの161％に達する。その半面、JC08モード燃費は95％だから、動力性能の増加率が大きい割に燃費の悪化率は小さい。

　しかもターボの価格は量産効果によって4～7万円ときわめて安くなった。車両重量が850kgを超える場合、ターボが動力性能を効果的に支援して安全性も向上する。そこで安全性の高まった軽自動車の中でも、特に優れた車種を挙げてみたい。

>>2以降に安全性で選ぶ3車種続く

■安全性で選ぶならこの3車種　【ホンダN‐BOX】【スズキワゴンR】【ダイハツミライース】

配信12/26(火) 17:00
ベストカーWeb
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171226-00010002-bestcar-bus_all&;p=1

**ばーど ★** · 2017/12/27(水) 08:33:34.07

>>1

■安全性で選ぶならこの3車種

【ホンダN‐BOX】
　安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。

　しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。これはシビックなどには装着されていない機能だ。サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。

　このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。

【スズキワゴンR】
　全高が1700mm以下の軽自動車で安全装備を充実させたいなら、スズキワゴンRを選びたい。緊急自動ブレーキを作動できる安全装備は、赤外線レーザーとミリ波レーダーを併用する。センサーの精度を高め、緊急自動ブレーキは、車両に対しては時速100kmを上限に作動する。歩行者に対しては時速60kmだ。

　車線逸脱警報、ペダルの踏み間違いに基づく誤発進抑制機能なども備わるから、安心感を一層高めた。ただしサイド＆カーテンエアバッグには注意したい。ターボを装着したスティングレーTには標準装着されるが、ほかのグレードではオプションでも装着できないからだ。エアバッグの充実は今後の課題となる。

　ワゴンRでは車両本体の走行安定性も優れた部類に入る。全高が1650mmに達する背の高いボディだが、車両重量は前輪駆動の2WDなら大半のグレードが800kg以下に抑えた。そのために危険を回避する時でも挙動を乱しにくい。総合的に安全性を高めており、このバランスの良いクルマ造りは、安全面に限らずスズキ車の特徴となっている。

　ミライースは全高を1500mmに抑えた軽自動車で、立体駐車場も使いやすい。「低燃費と低価格」をテーマに開発されたので、燃料の消費量を抑える目的で軽量化を徹底的に行った。車両重量は大半のグレードで700kg以下となる。そのためにのJC08モード燃費は、前輪駆動の2WD車で見ると34.2～35.2km／Lと優れている。

　このほか実用燃費の向上ねらった軽量化は、危険回避性能も高めている。全高が1500mmだから重心も下がって危険を回避しやすい。エンジンは自然吸気のノーマルタイプのみだが、ボディが軽いために動力性能には比較的余裕がある。従って峠道などの追い越しも素早く安全に行える。

　安全装備ではスマートアシストIIIが用意され、2個のカメラがドライバーと同様に前方をチェックして、歩行者や車両と衝突する危険が生じると警報を発する。ドライバーが回避操作をしない時には緊急自動ブレーキも作動する。走行安定性と装備の両面から安全性を高めた。しかも価格は売れ筋の安全装備を充実させたX・SA IIIが108万円と安い。

おわり

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:34:44.15

日産は？

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:34:59.99

ボルボ型、ベンツ型のＫカーなら安全なんですう

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:35:20.03

走る棺桶

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:35:28.58

鬼畜、東京都北区赤羽住民、創価学会集団ストーカーに加担する
ドトールコーヒーは創価学会だ
赤羽警察署は偽証申告した住民の犯罪を
もみ消しにかかってる
gyっhjんっbっっっっっっっっっj

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:35:57.34

>>3
やっちゃいました

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:36:11.95

インパクトによって損傷がちがうから
全ての車が軽になれば、普通車同士の衝突事故と同じになる。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:36:17.17

経よりも大きい他車と衝突したときに必ず負けて死ぬじゃん。
小型車と軽自動車を正面衝突させる実験をしてみてくれよ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:36:28.56

MTならN-ONEは乗ってみたい

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:36:30.79

軽自動車で一番危ないのはラグビーや東京五輪の白ナンバーだろ？

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:37:02.23

当たり負けて死人出まくってるのに

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:37:05.58

今の話でしょうに
最近、軽対普通事故で負け続けじゃないの

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:37:40.27

ダンプカーをぶつけて衝突安全性能の検査をすれば納得する。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:37:46.87

自動運転が飛躍的に進歩するから３年は買わない方がいいだろう

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:38:18.40

ボディがコンパクトカー並みにおおきくなってるのに
排気量や馬力は昔のままだから逆に燃費が悪くなるw
軽買うならコンパクトカー買えよと

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:38:18.82

プリウス
の方がある意味危険

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:38:20.08

バイクはサイズじゃなくて排気量で分けてるんだし
車も排気量で分ければ経でも安全なサイズを確保できるのにね
役人利権が国民生命を危険にさらしてるね

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:38:41.16

自動ブレーキだなんだ言ってもボディやドアはペラペラ
突っ込まれたらアウト

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:39:21.73

ボンネットが15㌢くらいしかないのにボンネットの長さが普通は2メートルもある普通車と闘うのが間違ってるよ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:40:41.32

軽い小さいはどう考えても不利だろ
俺がフル装備してても、
裸の相撲取りとぶつかれば吹き飛ばされて死ぬかもしれん

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:40:55.41

>>16
燃費で税金の差額が埋まるほど乗る人はそういない

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:41:11.60

電気自動車が主流になったら消えると思う

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:41:41.04

未だに走る棺桶とか揶揄してる奴は日本車はペラペラで事故したら死ぬって言ってる支那人と同じレベルやな

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:41:47.60

車両総重量２トンくらいあればね

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:42:00.21

軽自動車って、車体全体を変形させて衝撃を吸収する仕組みでしょ？
まさに走る棺桶

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:42:20.23

得ぬボックスとか高過ぎて「軽が安い」は昔のハナシ？って感じだわ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:42:31.78

バカバカしいな
安全装備が充実した所で、根本的なボディの強度の低さが解決されないなら
軽自動車は危ないままだ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:42:52.11

いくら安全性上がったいっても
高速道路の事故じゃ軽自動車は原型留めてないじゃん
バラバラじゃん
街乗りでも普通車と事故ったら軽自動車はベコベコで廃車確実だしさ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:43:19.39

だが60km/hで衝突テストするとボロボロ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:43:44.10

安全性ってぶつかったときの事を考えるんだろ
軽すぎてペラペラの軽じゃ無理がある

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:43:45.81

でも軽自動車が海外で通用しないのは事実
萎む一方のガラパゴス市場向けに軽自動車なんか造っても未来はない

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:44:24.39

13年乗ったコンパクトカーから軽に買い換えたけど総額で170万したな

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:44:39.33

骨そしょう症の年寄に頑丈な鎧を着せても
ぶつかれば骨はあっさり折れると思うよ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:45:46.99

室内空間広くしようと前方が短いから物理的に乗ってる人に被害起きるだろ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:46:08.57

軽はボンネット部分が狭いから正面衝突の際のダメージがヤバイ
って聞いたが？

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:46:32.06

マツダ仕様のワゴンRに乗ってるけど
足まわりの不安定ながたつきはやっぱり軽自動車だね

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:47:09.65

妻子を軽には乗せられない

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:47:27.09

2トントラックに買ったばっかりのミライースを踏み間違いでぶつけたおばはんが居たけど
その様はまさに走る棺桶以外の何物でもなかった

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:47:43.16

あのペラッペラのボディは不安しかないわ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:47:47.49

>>36
車に乗るなよ、あぶないから。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:48:04.63

>>36
それは違う。
正面も側面も背面もヤバい

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:48:09.99

大型トラックにカマ掘られた軽を真横で見たことあるから無理だわ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:48:39.64

>>22
結局はそう言う事なんだよな。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:48:42.90

バカじゃねーの？
自動ブレーキなんかついてたってぶつけられたら車体がつぶれて死ぬんだよｗ
軽は棺桶ってそのことを言ってるんだろｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:49:03.22

>>19
ほんこれ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:49:27.62

ばかじゃねーの
昔の車と比べたら安全に決まってるだろ
普通車と比べたら走る棺桶なのは変わらん
命を大切にしたいなら軽になんか乗るんじゃない

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:49:32.37

今どきの軽は侮れない
黄色のナンバープレートを変えればもっと売れる

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:49:32.57

クラッシャブルゾーンが小さい

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:49:39.01

でも、事故車みたら普通車とは比較にならん損傷ぶりだけど？割と最近のも。
最新は違うのかい？

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:50:00.48

ぶつからない装備じゃなくて
ぶつかったときの話だろ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:50:08.02

軽自動車は後方が短いから追突が怖いし、ドアも薄いから側面衝突も怖い

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:50:09.21

走る道路は限定した方がいい

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:50:18.09

走る棺桶
軽に初心者マークつけてるやつは自殺願望者

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:50:30.65

誰もブレーキに関してなんてなんとも思ってないから…
その手の話しだと強度というかそっちの話しだろ常識的に考えて

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:50:41.28

安心しろおまえら自宅警備員に軽など必要ない
自転車で十分

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:50:50.23

ま、死亡事故の大半は自損事故で、それも小型車や普通車が圧倒的に多いと言う事実の前には、普通車厨も何も言えないだろなwww

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:50:54.59

軽自動車は高速道路の追越車線に入ってくるな
邪魔

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:51:04.12

今の車って軽量化しすぎてあっというまに軽なら逝ける

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:51:17.16

仕事用に軽買ったが流れに乗るには踏まなきゃならないんで結局燃費は大してよくないな

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:51:20.95

こないだキャンバス新車買ったよ
色々オプションつけたら170ちょっとした

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:51:38.35

>>52
ほんとこれ
田舎なんで道が細いから軽に乗ってるが(普通車では通れない道普通にある)、
まあ事故った時はどうしようもない

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:51:45.25

バイクに屋根やらサイドガードのオプションが付いてると思えば、
安全性はトップクラスだと思える

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:51:52.07

うちの近くの交差点でも軽自動車がバスと衝突したけど、車の破損はそれほど酷くなかったのに運転手は死んだわ。
普通自動車なら死んでなかっただろう。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:52:13.78

>>36
クラッシャブルゾーンね。
ここは物理的な潰れ代だから短い=衝撃吸収できないとなる。
必死に予防安全で安全性をアピールしてるがぶつかったら終わり。それが軽自動車。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:52:38.40

>>39
踏み間違い防止切ってたんかそれとも作動しても突っ込むくらい踏んでたんか

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:52:57.23

おっ死んだならしょうがないと割り切って乗ってる
でもNボとかハスラーとかOP付けると乗り出し普通に200超えるから
フリード、シェンタ買った方がいいかとも思う。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:53:40.49

軽いのに箱型多いから横風とかに煽られないのか？

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:53:50.94

軽ってめちゃくちゃ柔らかいよな
衝撃吸収とか言っても柔らかすぎじゃねってくらいｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:53:54.28

NボックスやワゴンRなんて風に煽られやすい転倒しやすい車が安全とか意味不明なんだが
ミライースはプラットフォーム変えずに大幅な軽量化してて他の軽と比べても酷い紙装甲と思ってる

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:54:36.78

>>48
本当にそう思う
あの黄色のプレートはどんな車体に合わせても悪目立ちしてる

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:54:39.98

>>57
同乗した子供の死亡事故の数もあったら知りたいね。
軽自はママチャリの車版だから、子供の乗車率高いだろ？

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:54:47.38

>>68
煽られるしハンドルとられるよ
吹き流しがほぼ横になってる状態で高架橋の上とか通るの
めっちゃ怖い
しっかりハンドル握って少しスピード落とす

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:55:24.95

そうは言っても交通事故現場見ると軽は酷い
自分がいくら気をつけてもぶつかって来るのはいるからなぁ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:55:47.56

>>72
それに関しては車種関係なく車外射出の方が多いイメージ＞同乗した子供の死亡事故
シートベルトしてないケースで

横から口出してすまん

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:55:48.54

>>9
昨日大型トラック同士が正面衝突でドライバー死んでたな

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:55:54.55

レンタカーでホンダセンシングがついてる車に乗ったけど
想像以上に楽だった

それに100万円台で乗れるNボックスは確かに魅力的だけど
高くてもフィットとかフリードとかにしといたほうが良いのかね、そうなると値段差がどれだけあるかだな

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:56:08.16

耐久性がないからなぁぶつかったりぶつけられたりされるとOUT

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:56:12.96

>>68
風に煽られるね
あとアルファードとかのミニバンも煽られる

箱型って車には向いてない形なのかも…

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:56:24.15

当たり前なのかもしけないけど、最近の軽は箱型が多いから
横からぶつけられたらあっさり横転するんだな

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:56:26.56

>>24
死ぬと思うよ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:56:40.77

ブレーキ云々じゃなく車体の構造強度そのものが軽は脆弱なんだろ
実際、高速時の事故とか見てみればいい

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:57:04.26

>>77
エヌボックスって高いイメージあるわ
200万以上からって感じ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:57:10.20

軽規格も車幅がせめてあと20㎜広ければなあ
転覆も相当減るし衝突安全性もかなり上がると思うが

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:57:13.96

>>72
5ちゃんで無意味な遠慮ｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:57:27.20

ターボだが街乗りで動力性能には不足はない
むしろ出足は普通車よりはやい

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:57:49.67

>>16
逆だね。
むしろコンパクトカー買う理由が無い。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:57:51.64

>>85
間違えた>>75

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:57:53.95

「軽が安い」は昔のハナシ。

普通車並みの値段してるんだから、安全性UPはあたりまえだろ。死ねカス。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:58:37.45

最近気づいたんだが　定年退職者って多くがプリウス買って乗ってるけど何でなの？近所の定年おっさんのプリウス三台見かけたわ　よくわからん

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:58:38.46

バイクより安全と思うのが落とし所

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:58:48.49

軽自動車と5ナンバーの死亡率の差より、
5ナンバーと3ナンバーの死亡率の差の方が大きい
軽も5ナンバーも危ない。

安全優先なら、フルサイズのランドクルーザーでも乗ってれば。
セダンタイプのボルボやベンツより安全だと思うよ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:58:49.77

よー判らんが、>>1の軽が危ないって、
運転者とか同乗者の話でねーのか？？
歩行者と衝突する危険が生じると警報を
発して云々って関係なくね？？

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:59:00.27

>>1
ジムニーが含まれていないことに違和感を感じる。
あれが一番強固なフレームを持っているはずだが。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:59:10.52

>>1
>このほか実用燃費の向上ねらった軽量化は、危険回避性能も高めている。全高が1500mmだから重心も下がって危険を回避しやすい。
>エンジンは自然吸気のノーマルタイプのみだが、ボディが軽いために動力性能には比較的余裕がある。従って峠道などの追い越しも素早く安全に行える。

これバイクにも言えることじゃねーか

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:59:14.66

アルトバン以外の軽買うやつはアホ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:59:23.28

>>1
こういう嘘を平気で垂れ流す神経が信じられない

物理特性無視してるだろ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:59:33.23

>>22
保険も違えば車検も違うしな

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:59:40.39

>>88
いや
横レス嫌う人もいるので一応…

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 08:59:47.42

ユーザーが税金が安いだけで買ってるなら
国民を危険に晒す税制だな