【鹿児島】海保航空機の下敷き、整備士が死亡 鹿児島空港
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海保航空機の下敷き、整備士が死亡 鹿児島の格納庫
斉藤明美
２９日昼過ぎ、鹿児島空港（鹿児島県霧島市）にある航空会社日本エアコミューターの格納庫で、同社の男性整備士（３１）が海上保安庁の航空機の下敷きになり、まもなく死亡した。
日本エアコミューターなどによると、事故があったのは２９日午後０時５０分ごろ。
同社が整備を受託している海保機「うみつばめ」（サーブ３４０型、全長約２０メートル）の定期検査のため、整備士１０人ほどが牽引（けんいん）車で機体を格納庫へ引き入れる作業中、機体が左に傾いた。
男性は主翼と地面に挟まれ、搬送先の病院で午後３時ごろ死亡が確認された。
第１０管区海上保安本部の説明では、「うみつばめ」は鹿児島空港を拠点に領海警備や救難活動を担当している。（斉藤明美）
朝日新聞DIGITAL 2017年12月29日18時15分
https://www.asahi.com/articles/ASKDY533MKDYTLTB008.html
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http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1514529121/ なんと間抜けなニュース
こんなんじゃじき中国様に尖閣取られる 鬼畜、東京都北区赤羽住民、創価学会集団ストーカーに加担する
ド ト ー ル コ ー ヒ ー は 創価学会だ (2015年時点)
ド ト ー ル グループ エ ク セ ル シ オ ー ル カ フ ェ 、星 乃 珈琲
赤羽警察署は偽証申告した住民の犯罪を
もみ消しにかかってる
っっhっっっっっっっっじゅううう こんな事故を起こすところに整備を任せてはおけないな
委託先を大韓航空あたりに変えたほうがいい 最近、航空整備学校の教官が学生が無能すぎて困るって言ってたが
その通りになてきたなw >>1
関連スレが有るって分かってて何でスレ立てるかなぁ？ 牽引中に足が折れたのか？
プラモデルじゃあるまいに >>9 チョンかてめ〜ｗ
それは航空機の下敷きだ。あれ？ 文房具コーナーに下敷き売ってないので驚いた
今時は使わないのかな そもそもあの機体だと、下に潜り込む事自体が困難みたいなんだけど・・・ 自衛隊の人命軽視ってのはどうしようもないな
どうせまたこういうのも殉職だの二階級特進だの国防の礎だの厳しい訓練の賜物だの
あの世から自衛隊の隆盛を見守っているだのお涙頂戴ドラマに仕立て上げて
再発防止策も形式的な会議だけやってバイバイバイのバイだろ？ 救いようがないな。
建設業なんか典型だけど労災事故やれば当然指弾されるし
死者が出るような話だと上長や監督職員はまあ持ってかれるし
会社そのものもしかるべきペナルティーは刑事民事行政ともにとられるんだけど
自衛隊はそういうの、ないからね。
なんかこういう殉職事案年がら年中ある気がするけど対策とかそういうの、ないわけ？
そういえば安全配慮義務が事業主に課せられた画期的判例も自衛隊が舞台だっけな おいおい、もうこの飛行機は粗大ゴミに出して新品買うしかねーわ。
だって絶対整備士の幽霊出るだろ。 >>32
自己レス
と、書き込んで>>1を見たら自衛隊じゃなくて海保ね。
しかもひかれたのは民間人？
自衛隊に対する批判はお門違いだから撤回陳謝するけど
その自衛隊への文面を海保に謹んで横滑りさせよう。
さらにいえば整備士とはいえ国民文民民間人を死に追いやったって
これは隊内の隊員に同種事故を負わせたことよりなお悪い。
また民間の話をするが作業場内で作業員が氏ぬ労災事故より
一般人が氏ぬ公衆災害の方が百倍悪いのと同じだ >>34
あいつらは好きで公務員やってんだからいいんだよ >>1
＞機体が左に傾いた。男性は主翼と地面に挟まれ、
ランディングギアが折損とか？
状況がいまいちわからない >>36
左翼の前で周囲の確認しながら移動
脚のロックがはずれてそのまま下敷きかな
進行方向に位置させてた管理者は首飛ぶな アイヤー、ニポンは全航空機を中国で整備した方がきっと良いアルよ 頭を挟まれたらしいな
同僚はトラウマになるだろうな >>38
日本語の文章がわからないのかね
海保が整備を委託して作業は全部日本エアコミューターが請け負っていたんだろ
批判されるべきは日本エアコミューター
海保にしてみたら虎の子の固定翼機２機のうちの１機を壊されたんだから業務に支障出まくりだろ 片側車輪のロックが外れ格納側に入って翼が落ちたのかな？ ロックというのは外れないんだよ。ロックされてなかったんだろ。
あれもこれも素人作業が目立つようになってきたな。 翼が地面に接触って言ってたけど強度的に修理しなくていいの？ 鹿児島空港行きの便に乗ってたものだけど
機内アナウンスだと「鳥がプロペラに巻き込まれてしまって滑走路点検しており終わるまで着陸できません」
とかで遅延してなんのこっちゃと思ったらこういうことかよ 危険物の下には何があっても入らない、
業種を問わず常識なのにね >>14
関連スレの時点では意識不明の重体の状態だろうが おまえら、年末年始の事故はくれぐれも気をつけろよ。 >>47
サーブは2機だが他にも多数固定翼機を持ってるだろ。 >>61
アストラムラインか
もう20年以上前だよね >>9
グロ画像見て衝撃が走ったわ
ブルーになっちまったわ サーブ340は1999年で生産終了か 古い機体なんだな。
左翼がダメージあったろ。ちゃんと修理できるのかな。
それにしても31歳とは・・・ >>49
なんか作業台に乗せてたみたいに見えたけどな。 仕事してるやつならわかるだろうがヘボい奴だったんだろうな >>62
１０管区には鹿児島基地の２機しか固定翼機がない >>70
＞海保にしてみたら
＞海保にしてみたら
＞海保にしてみたら
お前の海保は10管区しかないのか・・・。 >>20
折りたたみの車輪が油圧関係で折れたのかも
しかし、何たる事故！信じられない、、、 飛行機の整備の時は、脚が絶対上がらないようにするために整備用ロックピン(赤い大きな札が付いてる)入れるもんだとばっかり思ってたんだが。。
ご冥福をお祈りします。 チョン国のF-15みたいに、脚が溝に落ちたんだろ。 この事故
どうも側溝のフタが割れて片足が落っこちたみたいだな
まるで韓国みたいだ。 jacの格納庫意外と狭いから
どうしても壁に近づけるんだよね
その際に翼端監視担当のこの人がギリギリの場所にいたんだろうね >>36
画像見るといろいろ部品が外れているから整備中の機体を動かそうとしたんだね。
死亡事故だから整備工場は操業停止になるはずだからJACの運航にも影響が出るね。 >>81
機体の入替えだね
海保機は工期長いからよくある >>36の写真をよく見ると、人が集まっているから事故は翼長の中ほどか。
ブルーシートの囲いが厳重だけど、一般の人から見える場所なのかな。 車輪がきっちり出てなくて牽引中にポキってこけちゃったのかな？
なんにしろ合掌 >>36
足おれてるね
フォークで持ち上げて救出したんかな
ブルーシート持たされてる整備士もいたたまれないな やっぱ海保の飛行機、A-10でよくね？
アレならこんな無様な事なってなかったと思うが…
確か、足が折れても着陸出来る様になってるから、その分隙間があったから助かったと思うがなぁ… これだから、猫バンバンだけはやっておけとあれ程・・・ ダウンロックもギアピンもなかったみたいだね
格納庫前の側溝を越えたときの衝撃で格納されたみたい >>102
もしダウンロックもギアピンも無く機体移動させてるのが本当なら、基本中の基本の安全無視で、チャイナボカンも真っ青だぞ >>103
日テレニュースで左ギアが格納したっていってる
だとしたら機械的ロックのギアピンは入ってないだろ >>104
ピン無くてもLDG系統にはメカニカルロックはあるだろ。
普通は外れないけどな。
不具合等で外れる可能性があるからセーフティピンがある機体もあるというだけの話。 >>106
サーブ340にはギアピンもあるよ
メンテ中の機体の入替えだとしたら
メンテ時の状態で外したままトーイングやってる可能性もある >>71
「海保にしたら」
別にその言い方で問題ないと思うが
九州南方を管轄するのが１０管区で、２機ある内の１機が飛べなくなったら１０管区だけの問題ではない
それにサーブは関空基地にも２機あるから全国なら４機になる 修理不能で機体買わなきゃいけないけどサーブは作ってないからな、−８でも買うのか >>109
修理は余裕だろ。
やるかどうかは知らん。 脚だけならともかく主翼が地面にぶつかったから修理は厳しそう
エンジンもダメージありそうだし
サーブもダッシュ8も製造されていないから中古機を買うか同クラスのATR42とかを買うか 次にJACで退役予定のサーブ340を
貰えばいいんじゃない？ >>112
海保「酷使された民航機の中古なんていらねーよ」 >>21
まともに記事の内容も理解できないとは…
こんな書き込みをして恥ずかしくないか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
